Mitä teit tänään tallissa?

[Jarkki]

Käppärin takavaijerit vaihettu. Ja toimii:p Huomiseen jäi vielä etujarrut, on nii sirpalevaara

[vesamaan]

Ensitestit cnc:llä. Lähti toimimaan sen verran kivuttomasti että jotain suurempaa ongelmaa ilmaantuu varmasti pian https://www.youtube.com/watch?v=eNXL5DKuVFQ

CNCeily on kivaa.... Jos tarvii mallinnusapua niin laita vieestiä

[RiTo]

^Samaa mieltä, mukava kun saa itse valmistaa osia alusta loppuun saakka. Kiitos tarjouksesta, mutta mallinnusta on tullut tehtyä nyt suunnilleen 8 vuotta leivän eteen niin se on kohtuullisesti hallussa . Tosin kuun vaihteessa vaihtuu kustannuspaikka tutkimushommiin, joten saa nähdä jos mallinnusjutut unohtuu nopeasti

[Aquatica]

Isossa tallissa imin OT-säiliön tyhjäksi ostamallani imupumpulla ja täytin sen täyssynteettiseksi mainostetulla ATF:llä.
N. litra meni täyssynteettistä, toki osa tuli takaisin pulloon säiliötä impattaessa.
Havaitsin, että Teboilin Fluid E (osasynteettinen) ja Fluid S (täyssynteettiseksi mainostettu) tuntuvat hyvin sekottuvan keskenään, eli ei vaahtoudu... Näinköhän on synteettistä tuo E:kin vai onkohan minua vaan ns. kekutettu nokkaan? No, anyway. Einhellin imupumppu ajaa asiansa aivan mahtavasti, mutta tuo letku siihen on surkea.

[mutt]

Massasin moottoritilan ja kotelosuojasin oikean puolen ovet, helmakotelon ja ne etupään kotelot, joihin yläkautta pääsi käsiksi. Tohkeissaan siinä sitten jätti hengityssuojaimen laittamatta, tyhmä...

[LVA]

Kokosin mun maantiefilon. Uusi 1x11 voimansiirto aiheuttaa vähän harmaita hiuksia.

[Satakuusnelonen]

^^ Eikö katko jo ketjuja?

[LVA]

^^ Eikö katko jo ketjuja?

En minä tiedä, vasta sain paikalleen. Uusinta uutta katos, minusta kuulemma tulee parempi ajaja kun voimansiirto on trendikäs, nih. Hommat on vielä vaiheessa.

[Pele]

Giuliettaaan suunniteltua aikaisempi kesärenkaiden vaihto, tosin vain tilapäisesti.
Kuvassa vasen talvirengas vanteineen.... Saman puolen takavanteessa lievempi heitto.

Huomenna renkaat pois vanteilta ja perjantaina oikojalle.
Ensi viikon alussa talvipyörät taas takaisin alle.

[Finest]

Ensi viikon alussa talvipyörät taas takaisin alle.

Mutta kohtahan loppuu maaliskuu ja pääsiäinenkin on ovella
#saantosuomi #kukanaitakeksii

[sämpy]

Taitaa tulla ihan oikeasti kevät pääsiäisen jälkeen. Lupaavat ainakin ettei olisi yöpakkasia enää ensi viikolla. On sitten "tallissa"kin vähän lämpöisempää.

[Tuomas K]

Ensi viikon alussa talvipyörät taas takaisin alle.

Mutta kohtahan loppuu maaliskuu ja pääsiäinenkin on ovella
#saantosuomi #kukanaitakeksii

Kyllä sääntösuomi sallii kesäkumit. Kelit kyllä paikoiten puoltaa vielä talvirenkaita.

[Pele]

Joo, ja riippuu myös siitä minkälaisia matkoja ja minkälaisiin aikoihin joutuu ajamaan...
30km työmatkaa aikaisin aamulla niin yksikin lumikeli voi kesärenkailla olla liikaa.
Vaihtoon menee kuitenkin n. 15min, niin mitäpä sitä suotta kikkailemaan.
Joo täälläkin tänään satanut lunta, ja edellisyönä oli -14C. Ei täytä vielä minun mielestä kesärengas kriteerejä.

[Finest]

Toki kesärenkaat ovat saaneet olla jo hetken käytössä.
Nuo aikamäärät lähinnä koski niiden viimeistä allelaiton ajankohtaa (pl. lievennykset ja poikkeukset), vaikka lunta on vielä maassa.
Muistaakseni uutisoitiin vaihdon mahdollisesti muuttuvan kuljettajan harkittavaksi säiden perusteella.

Itse tuskin uskalla vaihtaa vielä ensi viikoksi kesärenkaita, vaikka ajelen 50km etelän suuntaan moottoritietä arkisin.

[Polforea]

Kaadoin jäähdytysnesteet sisään, laitoin plenumin paikoilleen, pujottelin bensaletkuja kohdilleen, etsin kadonnutta kipinää ja lopulta löin veekasin tulille. Pienenä vinkkinä muille tyhmille, että:

A) Ennen jäähdytysnesteiden laittoa kannattaa laittaa kaikki letkut kiinni, eikä jättää sitä v-mäisintä paikoilleen pujoteltavaa pöydälle makaamaan.
B) Paineellisen bensatukin liitoksia (vuotaviakin) avatessa/roplatessa bensaa voi roiskua siinä määrin, että suojalasit on ihan kiva idea.

Mitä kesärenkaisiin tulee, niin Suomessahan ei oikeastaan ole kesärengaspakkoa vaan nastarengaskielto. Siinäkin on jyrkistä ajoista kirjattu pykälään poikkeus, jonka mukaan nastarenkaat ovat kelien vaatiessa sallittuja ihan koska vaan, joten tuskin tarttee virallisestikaan vielä ahdistua jos moiset alla on.

[Gommi]

156:n putki vaihtoon katista taakse. Heippa pörinät!

159:n tehostinvuodon setvimistä.. Sieltä se hammastangosta näyttäis valuttelevan

[Pele]

Ei omassa tallissa...
Suoristeltiin Gilun vanteita 2kpl.(tai siis minä vain katselin ja kuvasin)
Etuvanne oli painunut n.15mm. Takavanne n.6-7mm.
Hyväthän noista jälleen tuli, kun on hommansa osaava kaveri ja tarkoituksenmukaiset työvälineet.
Heittoa jäi n. 0,3mm.
Uusissa paketista otetuissa tarvikevanteissa heittoa voi olla pahimmillaan jopa 1,5mm.

[Pele]

Vielä yksi aiheeseen liittyvä kuva.

[GreenThing]

Talliin liittyvää mutta bunkkerissa tehtyä.

Nokka-akselin anturin toimivuutta ihmettelin.

[Mandeprkl]

Nyt on jakopääkin huollettu! On se helppoa kun sen osaa.

Tuntuu niinku olis eri moottori autossa! Kulkee ihan eri tavalla!

[JMC]

156:een kytkin ja työsylinteri, kampuran takastefa, runkopuslat kallistuksen vakaajaan ja samalla tietty vaihteistoon öljyt. Onhan tuo melkoinen operaatio, vaikkei läheskään niin paha kun veekutoseen
Nyt tuntus taas pitävän erilailla ja polkusin on kevyt käytellä. Eikä alustakaan kolise.

[Pele]

Askartelin taas 8V Gralen osien parissa.
Projektista löytyy lisäkuvia täältä: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA+ ... ++SERVICE/

[pitkämies]

Pelkällä pesulla saa jo aivan tolkuttoman hyvää jälkeä aikaiseksi........Ja siitähän se vasta alkaakin......Lopputulema on jotain huikean ja "better-than-new"- väliltä...

[Albertolli]

Tolle pakosarjalle tapahtu jotain hinkkauksen aikana?

[Pele]

Tolle pakosarjalle tapahtu jotain hinkkauksen aikana?

Pikku putsinki saa ihmeitä aikaan.

[sämpy]

Kaikenlaista noista valumöhkäleistä saakin kaivettua snurralla esiin.

[Pele]

Jep! Kannattaa kokeilla.

[fahlsjy]

Herättelin kissan talviunilta ja vaihdettiin laturi pojan kanssa sen Chrysleriin.... helppo nakki

[Vittorio Jano]

Sitä tuntee itsensä ihan kädettömäksi ja laiskaksi kun näitä kuvia katselee ja juttuja lukee.

Mutta joo, irrotin suksiboksin ja taakkatelineet katolta.

Jos iltapäivällä lounaan ja päikkäreiden jälkeen ruuvaisi antennin takaisin paikoilleen. Tai huomenna sitten.

[-TTY-]

Tallinedustalta pieksin jäät poikkeen kadulle saakka, katselin sammakosta ölpät ja nesteet ja laitoin akun latautumaan. Jospa huomenna herättelisi horroksestaan, jos olisi aurinko siihen mennessä viimeistellyt minun tekoset pihalla.
Herättelytoimenpiteitä tosin edelsi pienimuotoinen autoon murtautumisoperaatio, koska joku amatööri oli laskenut akun tyhjentymään ja auto vetänyt ovet lukkoon. Onneksi sentään sama amatööri oli jättänyt ikkunat raolleen, niin ei tarvinnut useampaa kikkaa tai keinoa...

[sataviisviis]

Vaihdoin 156:een kesärenkaat.

[Polforea]

Ajattelin vaihtaa jarrunesteet ja kokeilla ratatassuja alle, joten löysäilin pyöränpultit, nostin perän ilmaan, vaihdoin takajarruihin uudet litkut, ruuvasin Kumhot taka-akselille ja pudotin takapään takaisin alas. Seuraavaksi tunkkasin keulan ilmaan, otin eturenkaat irti ja... katkaisin ensimmäisen ilmausnipan. Pesin siis talvirenkaat ja vaihdoin vielä kytkinnesteet ja jätin keulan ilmaan. Pitänee ruuvailla yksi ilmausruuvi irti edestä ja käydä etsimässä korvaavia malleja.

[pitkämies]

Ajelin "satakuusnelosen" tallille ja aateltiin jotta sovitellaan puolihuumorilla 166:sen Bremboja Thesikseen. Ajatuksena; ei mahdu/ei sovi/joutuu modaan liikaa/tjsp ............Noh. Eikun nurkkaa ylös ja rojua tieltä pois. Thesiksen etulevy 305mm....166:sen 310mm....hmmmm......Orggis-satula sivuun ja.....Mitä hittoa!!? Brembo sopii tasan just eikä melkein samoihin kiinnityspisteisiin, samoilla pulteilla ....Periaatteessa voisi käyttää Thesiksen omaa levyäkin mutta parempi kun ottaa isomman 310millisen jotta kuuskutosen palat istuu just eikä melkein! Brembon kiinnityskorvakkeet on ehkä jotkut 1mm liian paksut joten levyn taakse kun sorvauttaa 2,5mm(?) spacerit niin Avot! .....Asiaa mietittiin otsa hiessä eikä keksitty mitään syytä miksei tämä toimisi. Koko paketti kun vieläpä mahtuu nauramalla Thesiksen originaali-talvivanteen sisään(16"), joten eiköhän mahdu myös kasitoistaseen.....Myöskään jarruletkuja ei tarvinne vaihtaa ellei nyt välttämättä halua laittaa uusia. Vanhat kun näyttäis menevän pituudesta komeasti....Hieman erilaiseen mutkaan jäävät mutta Brembo on kapeampi kuin alkuperäinen mohlo-TRW.....Originaali on kaliiberiltaan sen verran suuremman oloinen(!) kuin Brembolaisten männät, jotta tehostimen tuoton kanssa tuskin tulee hikkaa.....Poljintuntumasta osaa tuskin vielä mitään kukaan sanoa, koska tämä saattanee olla aivan ainoalaatuinen modifikaatio kautta historian .....Veikkaan ettei ihan kovin montaa ole tehty! Tuleeko parannusta jarrutehoon?? Luulisin jotta ihan varmasti....Palassa pinta-alaa kumminkin merkittävästi enemmän ja levykin kookkaampi.Thesiksen alkuperäiset jarrut ovat mielestäni(yli 85000km...)hieman alimittaiset 2000kg autoon....Toimivat mutta aavistuksen kumimainen tuntuma viittaa siihen että etuhidastimet toimivat kapasiteettinsa ylärajoilla täysjarrutuksessa.....No onko hommassa sitten järkeä? Ei varmastikaan... (Miksi korvata toimivia jarruja toisilla, ehkä(!), toimivilla), mutta harrastushan tämä on eikä mitään pakkopullaa......

PS: kun uudet satulat puhalletaan, varustetaan uusilla tiivisteillä, maalataan sävyyn "blu Lancia" valkoisin "Lancia"-teipein ja kietaistaan 18" alumiinien alle, niin pakkohan tätä on kokeilla......

[Pele]

Kun en sen paremmin Thesiksen jarruja tunne, niin onko sen orkkis etusatula 1 vai 2-mäntäinen?
Onko sama pala, vai onko 166:n isompi?
Onko noissa pulttijako 5x98? Hmm..menisköhän paketti Lancia Delta Evoon...???
Italialaiset on siitä mukavia laitteita että aika mukavasti sopii osat ristiin.
Varmasti jarruteho paranee tuon muutoksen myötä.

[Satakuusnelonen]

Orginaali jarrusatula on tosiaan 1 mäntäinen. 5x108 on pulttijako. Tuossa 166:n jarrulevyssä oli noin 10mm leveämpi kitkapinta, vaikka tosiaan ulkohalkaisija lisääntyi vain sen 5mm. Jarrusatulan kiinnitys pultit on M14 ja etäisyys pultinreiän keskeltä keskelle 150mm.

[Satakuusnelonen]

^Kuvissa ei nyt ihan mittakaava kohtaa

Edit: Nyt on palat samassa mittakaavassa.

[Tuomas K]

Tuleeko parannusta jarrutehoon?? Luulisin jotta ihan varmasti....Palassa pinta-alaa kumminkin merkittävästi enemmän ja levykin kookkaampi.

Palan pinta-ala sinänsä ei vaikuta kitkaan, eli isompi pala olettavasti ei kasvata jarrutehoa. Isompi levy kasvattaa momenttivartta, mutta 5 mm kasvu nyt ei tehne havaittavaa vaikutusta. Mäntien pinta-ala siis se olennaisin jarrutehoon vaikuttava asia tuossa, eli satulan puristusvoima. Palojen kitkamateriaali toki myös, mutta kumpaankin satulaan saanee erilaisia paloja maun mukana.

[gYdEbUh]

Nuo Brembon satulat lienee jokatapauksessa hyvät, kun samat lienee käytössä vielä -06 250 heppaisessa 166:ssa, joka on siis vähän painavampi ja selkeästi tehokkaami kun tämä vanha 166.

[Pele]

Orginaali jarrusatula on tosiaan 1 mäntäinen. 5x108 on pulttijako. Tuossa 166:n jarrulevyssä oli noin 10mm leveämpi kitkapinta, vaikka tosiaan ulkohalkaisija lisääntyi vain sen 5mm. Jarrusatulan kiinnitys pultit on M14 ja etäisyys pultinreiän keskeltä keskelle 150mm.

No pahus, että ovat tuollaisen pulttijaon menneet tekemään.
No eipä silti. Ei satulan kiinnitysjakokaan passaisi sellaisenaan Evoon tai normi Graleen.
Ois ollutkin liian helppoa...
Kyllä tuo 5mm halkaisijan kasvu voi tällaisessa paikassa vaikuttaa jonkin verrankin.
Ja uskoisin jarrujen tehon paranevan muutenkin satulan rakenne eron vuoksi.
4-mäntäinen puristaa varmasti tehokkammin kuin se yksi mäntä. Tottakai palat täytyy olla myös laadukkaat.
No, sittenpä se kuullaan kun Pitkämies ne saa paikoilleen.

[Pele]

Tallissa oli tänään vuorossa pientä säätöä.

[Pele]

Asentelin pakosarja/turbo-paketin paikoilleen.
Italian mamman pojalla oli jigi vain ollut hiukan pielessä, sillä ei mennyt ihan heittämällä paikoilleen vaikka pitäisikin sopia alkuperäisen tilalle 1:1.

[-HH-]

Kenen tekemä (tai myymä) sarja tuo on? Vähän oli näemmä aihio mutta niin nuo taitaa monesti olla. Ja kun vaikkapa kiinansatsien hintaa katsoo ei voi olettaakkaan että sillä hinnalla mitään laatua saa - jalostusaihioksi varmaan ihan hyviä Pitäiskin katsoa mikä on tämän hetken tarjonta 16-naulasen sarjoihin että onko niitä edukkaita tarjolla aihioksi ettei tarvii kokonaan tehdä itse.

No ei muuta kuin ahtimen laippa irti, kääntää sen oikeaan asentoon ja takaisin kiinni. Vai muokkasitko vaan öljynpaluuta ja tukirautaa?

[Pele]

Tuolta se tilailtiin: http://www.protoxide.eu/en/
Muutoin ihan asiallisen oloinen sarja. Hyvin hitsattu ja pätkät kohdisteltu. Ei röpelöä putkien sisässä saumakohdissa.
Laipatkin on ihan reilun paksuiset. Tosin niissäkin oli hiukan heittoa, niin päätettiin plaanata varmuudeksi uudelleen.
Hieman haasteellista saada tuollainen valmis pakosarja kiinni laippojen plaanausta varten. Varmaan siksi ei enää kokoon hitsauksen jälkeen ollutkaan plaanattu.
Toki varmaan ois pitänyt semmoisenaankiin, mutta aina se lisää jännitteitä ja murtumisherkkyyttä jos pultein vain vetää heitot pois.

Muokkasin tukilaippaa ja öljyn paluuta. Pääsi näin vähemmällä.
Tuosta nuolella eteenpäin: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA+ ... va1448.jpg

[Polforea]

Vaihdoin vaihteiston hännän (joka kannattelee itse vaihdekeppiä ja vivustoa) takatuennan puslan. Pysyy pykällystikku vähän paremmin ruodussa nyt.

[jalittam]

Yritän rälläköidä ja hitsailla tv- ja 4g-antenneille telineen talon päätykommioon asennettavaksi. 4g vaatii oman liikkuvaisen osansa mastoon. Kahtotaan kuis suunnittelu etenee.

[-HH-]

Tuolta se tilailtiin: http://www.protoxide.eu/en/
Muutoin ihan asiallisen oloinen sarja. Hyvin hitsattu ja pätkät kohdisteltu. Ei röpelöä putkien sisässä saumakohdissa.
Laipatkin on ihan reilun paksuiset. Tosin niissäkin oli hiukan heittoa, niin päätettiin plaanata varmuudeksi uudelleen.
Hieman haasteellista saada tuollainen valmis pakosarja kiinni laippojen plaanausta varten. Varmaan siksi ei enää kokoon hitsauksen jälkeen ollutkaan plaanattu.
Toki varmaan ois pitänyt semmoisenaankiin, mutta aina se lisää jännitteitä ja murtumisherkkyyttä jos pultein vain vetää heitot pois.

Muokkasin tukilaippaa ja öljyn paluuta. Pääsi näin vähemmällä.
Tuosta nuolella eteenpäin: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA+ ... va1448.jpg

Ai tuo on niiden pakosarjoja. Ei mitään ihan halpoja edes joten kyllä tuolla hinnalla pitääkin odottaa saavansa ihan käyttökelpoista tavaraa. Harmi ettei siis ollut ihan kaikelta osin priima. Paksut on tosiaan laipat, ja kyllä noiden pitää ollakin suorat. Olet meinaan oikeassa siinä että jos noi vaan vetää pulteilla piukkaan hajoaa pian jotain muuta... Oikaisu onkin sitten tosiaan taas mielenkiintosempi projekti kiinnityksen takia juu. Ja kovin innokkaasti ei koneistajat noita halua ottaa edes riesakseen jos tosiaan ei saa järkevästi kiinni koneeseen. Äkkiä pääsee helpommalla kun hitsaa vähän tavaraa lisää sopiviin paikkoihin kiinnityksen helpottamiseksi...

[jalittam]

Mites Pelen sarja plaanattiin/jikitettiin?
Jäljistä päätellen ihan yläjyrsimen plaaniterällä? Vai?

Olispa itelläki tommosia haasteita. Pornoa tallissa ja luvalla vieraissa..

[Pele]

Jyrsimellä tuo ajettiin. Työpaikallani on kunnossapidon puolella tarkka, kokenut ja osaava kaveri joka hoiti homman.
Kiinnityksen kanssa oli hänkin pähkäillyt pitkään. Oli kanteen tulevan laipan "mutteripuolelle" joutunut hitsaamaan plaanauksen ajaksi pari palikkaa, jotta sai kunnolla pöytään kiinni.

[Finest]

Kesärenkaiden vaihdon yhteydessä pientä kulmien säätöä Trakritellä (aurausta lisää vasemmalle 2 kierrosta ja oikealle 2,5).
Yllättävän neutraali tuli. Takapäätä en katsonut, kun kumit olivat kohtuullisen normaalisti kuluneet.
Pitäisi paremmalla ajalla vielä puolittaa raidetankon säädön erotus (ja tarkastaa takapää), jotta ratti olisi ihan suorassa. Nyt jotain 1 tai 2 minuttin kohdalla.
Päälle pikainen pesu.

[Abarth]

Poitsun mopo rikkoutui viime kesänä, kun ketjut irtosivat ajossa ja löivät magneeton vieressä olevan jonkun pyörimisanturin(tms.) kiinnikkeen lohkosta irti. Ei tarttunut pikaliimalla eikä kemiallisella metallilla, joten ei auttanut muu, kuin vaihtaa Minarcmigiin alulanka, suutin, syöttöletkun sielu ja suojakaasu ja yrittää saada anturin runko tarttumaan parilla nöölillä lohkoon. Ja tarttuihan se.
Nyt mopo käy ja kukkuu taas pitkästä aikaa. Katsotaan kuinka kauan.