Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Aquatica]

Täälläkin tippuu ykköselle kun tavoite saavutetaan...

[A Bart]

^^ Napsautappa se ilmastointivalo sammuksiin.

[Copyright]

Mulla se alkaa myös aina 1 nopeudella, en tiiä nousisko itestään siitä ollenkaan ku aina laitan sen ite kovemmalle.
Ps. Sivu 156/156...

[Wile E. Coyote]

Höh! Mulla ei tipu ykköselle laisinkaan oli ilmastointi päällä tai ei. Muuten kyllä säätelee nopeutta, eli kun (ilmeisesti) saavuttaa halutun lämpötilan niin lopuksi jää 2-nopeudelle. Mutta ei ykköselle. Huomaa että kun kääntää auto->1 niin tippuu vielä pykälän. Puhdistin juuri sen anturinkin mutta ei vaikuttanut asiaan. No, ehkä mä elän ton kanssa

[mattijus]

Nyt ehkä hyvä huomata, että JTS:n ilmastointi on erilainen kuin wanhan 156:lmosen.

[Aquatica]

Samalla mentaliteetilla toimi Superissa, joka oli boselift ja siin oli dualzone... Oikeastaan toiminnallisesti en ole huomannut mitään eroa tuohon semiautomaagiin kuin sen, että tuossa pitää ihan itse päättää mihinkä se puhaltaa.

[Macela]

Tähän varmaan vastaus löytyis jos viittis ottaa sormen pois nenästä ja ettiä tai kattoo ihan autosta mutta kuinka iso homma on vaihtaa sumarin "umpio"? Tarviiko ottaa puskuria pois vai saako jotenkin ilman?

[uniiq]

Tähän varmaan vastaus löytyis jos viittis ottaa sormen pois nenästä ja ettiä tai kattoo ihan autosta mutta kuinka iso homma on vaihtaa sumarin "umpio"? Tarviiko ottaa puskuria pois vai saako jotenkin ilman?

On helppo. Ensin pois se musta kehys, joka on kahdella ruuvilla kiinni ja sen alla itse umpio, joka on neljällä ruuvilla. Sitten johto irti ja uusi tilalle. Puskurin irrottamisesta ei oo mitään hyötyä, kun sullahan on ihan vakiopuskuri?

[Macela]

Okei, eli se musta keksintö lähtee siittä irti ja sumarin saa niin pois, mahtavaa kuten halusinkin Jep vakio puskuri.

[uniiq]

Joo kyllä, harvoissa autoissa on yhtä helppoa systeemiä

[Oleino]

Ei mulla muuta mutta täällä on menossa sivu nro. 156

Edit: Äh, tämähän oli jo huomattu

[Finest]

Ei mulla muuta mutta täällä on menossa sivu nro. 156

Edit: Äh, tämähän oli jo huomattu

Onko 156:n ajajat/omistajat keskimääräistä tyhmempiä vai mistä tämä suosio johtuu?

[Nakutin]

Paljonko mahtaa olla nimelliskorkeus pyöränkeskiöstä lokarin reunaan. Onko sellasta missään annettu?
Olis kiva vähän visioida, että onko alusta jo väsähtäny muutenkin kun perstuntumalla.

[palkus]

^tuo vähän vaihtelee, mutta maastojousilla semmonen 380-390mm ja joillain alkuperäsillä sportkit alustoilla 360-370mm.

[Nakutin]

^tuo vähän vaihtelee, mutta maastojousilla semmonen 380-390mm ja joillain alkuperäsillä sportkit alustoilla 360-370mm.

Dängjuu. Kyseessähän on Sportwagon ja kai tuo normaali alustalla on.
Alkais oleen vaan kohta 400thkm taulussa ja etupumput vaihto kunnossa niin mietin noita jousia siinä samaan remonttiin.

[Alfissimo]

...sivu nro. 156

Onko 156:n ajajat/omistajat keskimääräistä tyhmempiä vai mistä tämä suosio johtuu?

916 kuskit vaan on kateellisia, kun omaan auton numeroon on niin pitkä matka

[palkus]

itellä ainaki ihan hemmetin tyhmä olo: 408 viestiä tähän ketjuun

[uniiq]

^Kumma kun ei oo vanne ja rengastopicciin

[Oleino]

...sivu nro. 156

Onko 156:n ajajat/omistajat keskimääräistä tyhmempiä vai mistä tämä suosio johtuu?

Kysymykset on tyhmiä, ei ajajat/omistajat. Johan se lukee topicissakin.

916 kuskit vaan on kateellisia, kun omaan auton numeroon on niin pitkä matka

Valitettavasti me ollaan jo eellä

[palkus]

^Kumma kun ei oo vanne ja rengastopicciin

Ei noita renkaita ja vanteita jaksa sillee

[Macela]

Ruuvi saatana otti ja meni tonne, sanokaa ny joku ettei siittä ainakaa oo mitää haittaa tuolla? Koska sen saa ilmeisesti sieltä pois vaan joko irrottamalla koko vaihdelaatikon tai kääntämällä auto ylösalasin ja ravistamalla. Ehkä jos oikein säkä käy niin jollain magneettikeksinnöllä vois onkia pois.

[Jarsan]

Ei siitä haittaa ole. Tuo on periaatteessa ulkoilmaan yhteydessä olevaa tilaa. Ton vaihdekeppipaketin saa pudotettua kyl alas erikseen, mut vaatii pakoputken irroituksen tieltä.

[Macela]

Ok, hyvä. Viettäkööt aikansa siellä sitte ellei ala rapiseen.

[Jarsan]

Jos alkaa rapiseen niin sit toteutat vaan tämän:

Koska sen saa ilmeisesti sieltä pois vaan... kääntämällä auto ylösalasin ja ravistamalla.

Jos sitä vielä samalla törkkis vaikka veitsellä, niin sitten se varmaan ulostautuu helpommin. Vähän niinku kolikot säästöpossusta.

[joqi]

Hellou. 156 kuume sen kun jatkuu vaan.... Mites missä vuosimalleissa on bosen äänentoisto? kiikarissa 2005 vuoden malli eikä tämän auton diskateissa ainakaan ole bosen logoa??? laadullisesti ilmeisesti ei ole bosen luokaa tuo äänentoisto?

[m.sa]

Boset oli vakiona siinä ekassa faceliftissä mikä täällä kulkee nimellä boselift. Eli sama keula ku ekassa versiossa mut peilit, lampunpesurit ja listat korinväriset. Sisällä suurimmat muutokset ajotietokoneen näytön myötä ja ilmastoinnille diginäytöt. Sit kun tuli se Giugiaro-keula niin Boset muuttui optioksi. Näin muistelen. Boset ovat "ihan hyvä", ei huiput. Vakioilla ei oikeastaan tee uhtään mitään, riippuen tietysti mihin on tottunut mut paljoa huonompi ei vakio äänentoisto voi enää olla.

[EmmiMaria]

Mun 04 oli boset

[Enzo]

Ei ollu boseja kaikissa "boselifteissä" 1.8ts koneisissa niitä ei ole vissiin ollu vakiona. JTS ilm. ollut.

[m.sa]

Niin taiskin olla. Aikoinaan nuo 1.6 ja 1.8 tuli sivuutettua automaattisesti jopa ajatuksissa.

[A Bart]

Boset oli vakiona siinä ekassa faceliftissä mikä täällä kulkee nimellä boselift. Eli sama keula ku ekassa versiossa mut peilit, lampunpesurit ja listat korinväriset. Sisällä suurimmat muutokset ajotietokoneen näytön myötä ja ilmastoinnille diginäytöt. Sit kun tuli se Giugiaro-keula niin Boset muuttui optioksi. Näin muistelen. Boset ovat "ihan hyvä", ei huiput. Vakioilla ei oikeastaan tee uhtään mitään, riippuen tietysti mihin on tottunut mut paljoa huonompi ei vakio äänentoisto voi enää olla.

Farkussahan tuo pompottaa ihan kelvollisesti, kunhan tekee sen eq modauksen.
Toki diskantit oviin tekee terää, bosessahan ne on näppärästi siellä alhaalla ja ylhäällä on van ritilät.

[joqi]

Tattista bose valistuksesta!
Ensimmäisessä mallissa sisustan kojelauta on monesti "puuta". Tämä on ilmeisesti jäljitelmää? Maalattu tai pinnoittettu muovin päälle?Entäs ratti ja vaihdekeppi ne taitavat olla puuta? Tällä kertaa kiikarissa -99 2.0 ts. Onko vuosimallista mitään kokemuksia, vinkkejä kaupantekoon? Mitä olis hyvä tsekata? Tässä autossa täydellinen huoltokirja. Alfa Autoliikkeessä.

[m.sa]

Jep. Ratti ja nuppi oikeaa puuta, keskikonsoli maalattu. Myöhemmin nahka tuli rattiin ja nuppiin vakioksi ja puu lisävarusteeksi.

Tuo on kuitenkin 17v vanha eli taatusti voi olla täys pommi tai hurjan hyväkin.. Täysi huoltokirja ei takaa muuta kuin, että omistajat ovat edes yrittäneet pitää siitä huolto.

Jos se lähtee käyntiin eikä kuulosta pahalta niin sitten katseet pohjaan. Yleensä lähtee etulattiat ja kynnyskotelot takapäästä katoamaan. Jakohihnan vaihtoväli on 60t/3v. Ei kannata tinkiä kummastakaan. 2.0 - moottorissa on lisäksi kaksi tasapainoakselia joita käyttää oma hammashihna. Sekin on vaihdettava samalla kiristimineen.. Lisää hieman kustannuksia vrt.1.8l, missä sitä ei ole.

[A Bart]

Multa vapautuu viininpunainen metallihohtofärinen farkku orig suppasella muttei bosella kohta ajoon.
150 ajettu ja ajattelin sen ensin katsastaa, kun voi aikaisintaan käydä näyttämässä ensikuun loppupuolella konttorilla.

[Nakutin]

^tuo vähän vaihtelee, mutta maastojousilla semmonen 380-390mm ja joillain alkuperäsillä sportkit alustoilla 360-370mm.

Dängjuu. Kyseessähän on Sportwagon ja kai tuo normaali alustalla on.
Alkais oleen vaan kohta 400thkm taulussa ja etupumput vaihto kunnossa niin mietin noita jousia siinä samaan remonttiin.

No just!
Äärimmäisten tarkkojen rullamittausten jälkeen tulos oli yks pyörä 360mm ja muut 370mm.
Onko tässä ny sitten joku alkup. sportkitti? Mistä sen nyt sitten tietää?
Vai onko tää nyt vaan lysähtäny sen 2 senttiä alaspäin. Viddu.

[molsky]

Onkohan vasemmalta takaa jousi katkennut ( http://i.imgur.com/PxbkOgd.png ), selvästi tuo puoli alempana muihin verrattuna.

Luultavasti tuolla sitten tullut ajettua loppu syksystä...

[teletappi]

Moi kaikki!

Aion nyt viikonloppuna viettää aikaa tallissa ja vihdoin selvittää kuskinpuoleisen Xenonin toimimattomuuden aiheuttajan. Tarkoitus olisi edetä seuraavasti: puskuri irti, umpiot irti ja ballastien testailua ristiin. Onko edellä mainitussa prosessissa jotain miinoja joita kannattaa ehdottomasti välttää? Kiitokset avusta jo etukäteen.

[sämpy]

No ainakin puskurin irrottaminen noin ylipäätään. Omasta sain ruuvit irti, kun tosi varovasti liotteli ja nitkutteli edestakaisin milli kerrallaan. Nyt hyvin rasvattuna ei ole enää ongelmaa. Mutta kourallinen katkenneita pultteja, jotka joutuu jotenkin korvaamaan on melko ei-toivottu lisätyö. Alapultit taisi olla m6 erikoispultteja torx-kannalla eli eivät kestä ihmeitä.

[Macela]

Tattista bose valistuksesta!
Ensimmäisessä mallissa sisustan kojelauta on monesti "puuta". Tämä on ilmeisesti jäljitelmää? Maalattu tai pinnoittettu muovin päälle?Entäs ratti ja vaihdekeppi ne taitavat olla puuta?

Jep. Ratti ja nuppi oikeaa puuta, keskikonsoli maalattu. Myöhemmin nahka tuli rattiin ja nuppiin vakioksi ja puu lisävarusteeksi.

Juuri näin, ratti ja nuppi mahonkipuuta ja ainakin minun mielestä erittäin hyvän tuntunen rattina, kymmeniä eri ikäisiä ja nahkarateista muoviratteihin omaavia autoja ajanu tässä viimesen kuukauden aikana ja ehdottomasti sitä mieltä että 156:n puuratti on ollut monesti parhaimman tuntunen. (muita puurattisia en ole ajanu)

Ja onhan se ihan kivan näkönenkin, myös imo toi puujäljitelmä keskikonsoli näyttää hyvältä ehjänä ollessaan. Toki makuasia.

[A Bart]

^tuo vähän vaihtelee, mutta maastojousilla semmonen 380-390mm ja joillain alkuperäsillä sportkit alustoilla 360-370mm.

Dängjuu. Kyseessähän on Sportwagon ja kai tuo normaali alustalla on.
Alkais oleen vaan kohta 400thkm taulussa ja etupumput vaihto kunnossa niin mietin noita jousia siinä samaan remonttiin.

No just!
Äärimmäisten tarkkojen rullamittausten jälkeen tulos oli yks pyörä 360mm ja muut 370mm.
Onko tässä ny sitten joku alkup. sportkitti? Mistä sen nyt sitten tietää?
Vai onko tää nyt vaan lysähtäny sen 2 senttiä alaspäin. Viddu.

Eperistä sen taitaa nähdä runkonumerolla.
Mulla ainakin antaa sportkit Ti jouset, ja kyllähän se jts aika matala onkin kun vertaa ts:ään jossa vakiot

[Macela]

Sisustapurun ja kasaamisen jälkeen saan nyt pienen sähköiskun joka kerta ku meen autosta ulos ja kosken oveen, mikähä voi olla vai pitääkö alkaa avaan uudestaa ja ettiin?

[Jalamari]

Staattista sähköä. Ei muuta. 12v ei oikein saa aikaseksi.

[jalittam]

Ota verkkarit pois... ?

[Macela]

Meilläpäin näitä sanotaan farkuiksi

Mutta toi on nyt tosiaan joka kerta kun tulee autosta ulos, ennen ei oo tullu ikinä huomatakseni.

[jyskyed]

Huh. 2.0 jts nippanappa päästöistä läpi. Hc arvo pyöri alkuun 40-60 välillä, sitten kierroksilla kuulosti ihan pieniltä sytytyskatkoilta ja piti sellaista pientä räkimistä pakoputkessa ja hc arvo hyppäsi myös yli sadan. Vikakoodeja ei ole koskaan ollut sytytyspuolella. Mikähän voisi olla

[Stiletto]

Meilläpäin näitä sanotaan farkuiksi

Mutta toi on nyt tosiaan joka kerta kun tulee autosta ulos, ennen ei oo tullu ikinä huomatakseni.

Kokeileppa ajella nakuna vieläkö napsahtelee.
Tai miten olis sellanen "maadotuspiiska" autonalle. 80 luvun lopulla nää oli suorastaan muoti-ilmiö.

[Nakutin]

^tuo vähän vaihtelee, mutta maastojousilla semmonen 380-390mm ja joillain alkuperäsillä sportkit alustoilla 360-370mm.

Dängjuu. Kyseessähän on Sportwagon ja kai tuo normaali alustalla on.
Alkais oleen vaan kohta 400thkm taulussa ja etupumput vaihto kunnossa niin mietin noita jousia siinä samaan remonttiin.

No just!
Äärimmäisten tarkkojen rullamittausten jälkeen tulos oli yks pyörä 360mm ja muut 370mm.
Onko tässä ny sitten joku alkup. sportkitti? Mistä sen nyt sitten tietää?
Vai onko tää nyt vaan lysähtäny sen 2 senttiä alaspäin. Viddu.

Ristuksen kevät että on hankalaa.
Eperi antoi vin koodilla sun muilla tyyppikilven tiedoilla kaikenlaisia vaihtoehtoja joilla ei hullua hurskaammaksi tullut.
Mutta se asia varmistui, että mitään maastoautoa ei tule, eli ne perus vieterit jää pois.
Siitä pääsikin sitten siihen ongelmaan, että mitkä jouset.
Ricambi Alfistiltahan löytys alkuperäistä vastaavat 25-30mm laskevat pelkästään eteen 129e/kpl, mikä sinänsä sylettää kun sillä toisella Alfistilla olis koko sarja 4kpl eibach:in rautalankaa 30mm laskevana tuon yhden hinnalla.
Sitä kun ei vaan uskalla tilata, kun täältäkin luetun mukaan tuntuu eipacin lasku olevan kaikkea välillä 30-50mm. Ja mitään lumiauraakaan näille maaseudun hiekkateille ei viittis tehdä.
Onneksi se ongelma on nyt lähinnä pogoavassa keulassa, että siihen nyt näyttäs palikat saavan.

[Mäkine]

^orggis alut menee tyypillisesti orggis pulteilla, siis samoilla kuin pellivanteet. käy ny ensin yhden pultin kimppuun ja kato mimmonen se on. Mikäli semmonen pultti missä avainkoko 17mm ja kartio-osa suurempi kuin vääntiöosa niin hjuva. Sitten tökkäät sen pultin aluvanteen reikään ja mittaat sen mitä tulee sieltä ulos vastinpinnasta. Tarttis tulla ~18mm.

Hajamielisyyttäni unohdin vastata. Tuollaisethan siellä oli, ja kesäkumit meni mukavasti alle. Tattis.

Uusikin kysymys olisi. Taittuuko missään 156-sedanissa takapenkki alas? Onko facelifteissäkin takapenkki kiinteä?

[uniiq]

^On kiinteät, minkä takia kyselet?

[Mäkine]

^On kiinteät, minkä takia kyselet?

No piru. Miehekkään puutarhaharrastuksen vuoksi autolla pitäisi aina välillä kuljettaa kaikenlaista pitkää kamaa. Noiden taittumattomien penkkien kanssa tuo menee toisinaan vähän askarteluksi. Kyselin, koska autoa olisi jossain välissä tarkoitus vaihtaa, ja puntaroin sedanin ja Sportwagonin välillä.

[uniiq]

^Tuossa tapauksessa ehdottomasti sportwagon ellei pitkät tavarat mahdu suksiluukusta.