Tyhmiä kysymyksiä 166:sta

[Isola]

Onko 166 dieselissä yleensä tunnistin pa-suodattimessa vedelle? Löysin irtonaisen kolminapaisen liittimen ja tuli mieleen voisiko tuossa olla piuha tunnistimelle.

Mielestäni tunnistin pitäisi olla. Jos se piuha tulee hehkureleen alta kohti pa-suodinta, niin eiköhän se sellainen ole. Ilmeisesti pa-suotimen pohjassa ei ole johtoa kiinni? Muuten et varmaan kysyisi...

[jyrkip]

Alfaowner.comia selatessa tuli vastaa Elearnin CD (etsiskelin tietoo ton lämppärin kennon vaihdosta mikä vaikuttaakin olevan aika nakki homma
Tostapa linkki olkaas hyvät :
http://takebin.info/u/ffebbecc9b
Poltin levyllä ja tuntu toimivan.

Onkohan tätä missään tallessa, linkki ei enää toimi.

[VMTD]

Onko 166 dieselissä yleensä tunnistin pa-suodattimessa vedelle? Löysin irtonaisen kolminapaisen liittimen ja tuli mieleen voisiko tuossa olla piuha tunnistimelle.

Mielestäni tunnistin pitäisi olla. Jos se piuha tulee hehkureleen alta kohti pa-suodinta, niin eiköhän se sellainen ole. Ilmeisesti pa-suotimen pohjassa ei ole johtoa kiinni? Muuten et varmaan kysyisi...

Juu ei ole kiinni ja myös itse suodattimeen kierrettävä anturia ei ole, mutta minulla on yksi varastossa, joten laitan sen kun vaihdan suodattimen. Johto tulee juri sieltä mistä mainitsit ja nyt oli irtonaisena moottorin takana.

[VMTD]

Nyt kysymys kytkinlevystä, onko tuossa kuvassa näkyvä lukitusrengas poistettava kun asentaa levyn, vanhassa ei ainakaan tuota ole, vanha levy taustalla. Onko tuolla edes merkitystä onko se sielä vai ei?

[Aquatica]

Kun omaa kytkintä tehtiin 10v:hen, löytyi kahta mallia:
lukkosokallista ja sitten "kertakäyttösokallista". Näiden ero siinä, että kertakäyttöversioon jos erehdyit sen painelaakerin puristamaan kiinni etuajassa, olisit kasausvaiheessa hädässä...
Nimittäin on pirun vaikea laitella laatikkoa paikalleen, kun pitäis saada pujoteltua siirtäjän haarukan kanssa paikallensa samalla.
Sen sijaan kun sen laakerin laittaa paikalleensa siirtäjään ja sitä vääntämällä painaa paikallensa, sokka lukitsee sen siihen paikallensa ja kaikki toimii kivasti.
"Kertakäyttöisessä" se kestää sen yhden kasauksen ja käyttöä, mutta purkua ei kannata.

[VMTD]

Saa sen haarukan hyvin pujotettua vaikka laakerin painaa asetelmaan, tosin helpompaa on laittaa se haarukkaan valmiiksi, molempia kokeiltu. Mikä on tuon kuvassa olevan renkaan tarkoitus, mikä on levyssä.

[Aquatica]

No niin. Vuosi sitten tuota tuli ihmeteltyä ja nyt jo kaukana mielen perukoilla - eikä kuviakaan ole yhtään. Sotkin tuon vissiin ihan siihen laakerin päässä olevaan sokkaan (Valeossa oikea sokka ja Sachsissa sitten kertakäyttöinen muovinen).

No, nyt muistaa taas hieman paremmin kun piti tosissaan alkaa miettiä :o

[seppo]

Muovinen lukkorenkaan lukitsin on "ikuinen", mitään muita ei ole ikinä ollut näissä vetävissä kytkimissä? Ainakaan konsernin tuotteissa nNiin ja levystä ei pidä ottaa mitään pois mitä siihen on suunniteltu...

[VMTD]

Jätetään paikoilleen, ehkä tuo pitää sisäosaa tiukemmin paikoillaan. Ainahan noissa kehitystä tapahtuu.

[Aquatica]

Muovinen lukkorenkaan lukitsin on "ikuinen", mitään muita ei ole ikinä ollut näissä vetävissä kytkimissä? Ainakaan konsernin tuotteissa nNiin ja levystä ei pidä ottaa mitään pois mitä siihen on suunniteltu...

Valeon laakeri+asetelma+levysatsissa painelaakerin sokan pystyy avaamaan rikkomatta sellasella kellosepän ruuvimeisselillä... Niin mekin tehtiin (älä kysy, että miks siihen jouduttiin...). Sachsin vastaavassa taas sitten oli muovinen, kuulemma näytti semmoselta että kyllä se kestää, mut aukasussa hajoaisi.

[seppo]

Kannattaa pysyä merkkiin ja malliin tarkoitetuissa osissa ja tutustua korjausohjeisiin. Mm levyn tekstiin "lato cambio", tasapainoitusmerkkeihin jne. Ihan vaan vihjeeksi, silloin ei tule ongelmia ihan niin paljoa kuin näköjään joillekkin on tullut

[Aquatica]

Kannattaa pysyä merkkiin ja malliin tarkoitetuissa osissa ja tutustua korjausohjeisiin. Mm levyn tekstiin "lato cambio", tasapainoitusmerkkeihin jne. Ihan vaan vihjeeksi, silloin ei tule ongelmia ihan niin paljoa kuin näköjään joillekkin on tullut

Lähinnä sähläämisestä johtui tuo k.o keissi ja muut ongelmat oli sitten ihan muuta... (oli muuten Ricambi Originale osat alunperin. Ei vaan lohduttanut, kun se kytkinakselin stefa petti alta ja tärveli uuden levyn...).
Mul ois muuten täällä yks kappaletta parisataa kilsaa ajettuja kytkinasetelmia ja taitaa multa se painelaakerikin löytyä - nehän on molemmat käypää kamaa, kytkinlevy voipi jotain vaatia kun on syönyt öljyä...

[VMTD]

Toivottavasti meni oikeille paikoille sattumalta, ensimmäinen kerta tämmönen kaksoismassa tyyppinen kytkinlevy. Vahinkoa sen verran, että startit takimmainen pultti korkkasi kierteistä, saa luvan pysyä kahdella.

Toimi se ainakin koeajon verran hyvin, tiedä sitten miten jatkossa! Valeo oli paketin merkki ja tarjouksessa 173 euroa.
Vanhassa valeossa luki lisäksi vielä FIAT

[Redneck]

Mistähän mahtais jouhtua ettei pakkivalot pala vaikka polttimot on ehjät ja kokeiltu myös uusia polttimoja. Katsastusäijä vaan kaipas niintä.

[VMTD]

Jos vaikka johto on hinkkautunut poikki vaihdelaatikon läheltä tai katkaisija rikki, kait sulakkeet ehjät? Vai olikos tuo tomaatti?

[Satakuusnelonen]

Eikö pakkivalo sijaitse takaluukussa? Se luukulle menevän johtosarjan piuhat taitaa olla poikki.

Vähän hankala purkaa, vaikka vikapaikka on ihan käsillä. Johtosarjan sisäpää on nimittäin hattuhyllyn alla, toinen pää on helpommin saatavilla luukun verhoilun alla.

[Redneck]

Tää on ihan manuaali. Juu...tuo piuhasarja on mahdollinen kun yks parkkipolttimo joka on takaluukussa räpsyy kun availee konttia.

[EmmiMaria]

Tai sitten se voipi olla kytkin... mulla oli pakin kytkin sanonu ittesä irti vaikka enste villi veikkaus osu niihin kontin piuhoihin ko oli mulla moni muukin lamppu pimeenä.

[jyrkip]

Mistähän katsotaan ja täytetään 2,4 jtd 20v automaattiaskin öljyt? Poistoproppuakaan en varmuudella tiedä, perän kohdilla olisi sopivan näköinen kuusiokolo. Elearnin ehkä kertoisi mutta sitä en löydä...
Edit. Nyt on elearn mutta ei edelleenkään tietoa mistä laskisi ölpät ulos ja mistä uudet sisään ja kuinka paljon. Tuota en elearnista löytänyt. Sama aski Volvon joissain malleissa mutta niissä vissiin öljytikku ja sen putki josta uudet sisään. Tutkimus jatkunee...

[VMTD]

Kuinka korkealle konetta on nostettava, että öljypohja mahtuu tulemaan pois tuossa dieselissä? Kokeilin moottoriripustustangolla, mutta loppui nostovara ja hieman liian takana nostaa moottorin päätykiinnikkeestä. Pitää vissiin laittaa moottorinostin jolla saa tarpeeksi ylös.

[vesamaan]

mulla moni muukin lamppu pimeenä.

[JVTL]

Onkos ts:n nokkapukeissa sama kiristys 18-20nm mitä v6:ssa.
Onko muita momentti kiristys kohteita jakorempassa nokat, kiristin..?

[VMTD]

Nokka-akselin laakerikannet 13-16 Nm. Kiristin 21-26Nm. Nokka-akselin 6mm pultit 10 Nm. Pakopuolen nokka-akselin hammaspyörä 100-124Nm. Kampiakselin hihnapyörä 24-26Nm. Nämä on 156 2.0 ts koneen arvoja ja 147 2.0 ts arvot hieman suuremmat, en tiedä miksi autodata ilmoitta niin. Kait noista suurimman osan voi kiristää käsituntumalla.

[VMTD]

Onko dieselin moottorin ecu tulipellissä vai mikä boksi siinä on?

[Satakuusnelonen]

136hp 10V on apparin jalkatilassa, 140/150hp 10V konehuoneessa. 20V ei ole minulla tietoa.

[VMTD]

Ok, kiitos. Elikä 140 hv malli ja se on siinä tulipellissä, miten vaan onnistuu tuon cruisen johdotus noihin liittimiin? Samalla lailla kait kuin muihinkin.
Asennuskaavion mukaan neljä johdinta ecuun tai sitä ennen olevaan liitimeen, jos sellainen on, yksi sulakerasiasta viikseen ja yksi jarrupolkimen kolmosnavasta ecuun. Taitas olla viisainta asentaa vaan goldcruisen säädin.

[AAW]

136hp 10V on apparin jalkatilassa, 140/150hp 10V konehuoneessa. 20V ei ole minulla tietoa.

20V on tulipellissä.

[AAW]

Tää on ihan manuaali. Juu...tuo piuhasarja on mahdollinen kun yks parkkipolttimo joka on takaluukussa räpsyy kun availee konttia.

Piuha hankautunut poikki, meillä oli samat oireet ja luukun valot pimeänä.

[Moritz]

Ilmoittaudun kerhoon Itsellänikin takakontin valo ei syty normaalisti. Luukun ollessa täysin aukinaisena valo ei syty, mutta hieman raollaan se syttyy... Siis johtosarjan kimppuun! Ilmeisesti ei aivan simppeli homma?

Ja minkäs kokoisia akkuja olette käyttäneet Bussoissanne? Kolme vuotta vanha 92 ah:n halpisakku (Atv?) tuli tiensä päähän... ohjekirja muistaakseni suosittelee maltillista 80 ah:ta. Kiitos!

[mmake_]

Mulla taitaa olla boschin silver s2 ikivanha jotain 60AH, ihan ok pelittäny ainakin kevät-kesä, talvella tuskin käynnistyy..

[Caijo-Romeo]

Mulla oli v6ssa 100Ah ja samoin nyt jtd:ssä. Seuraavaksi laitan optiman keltaisen niin toimii kylmässäkin varmasti.Akku kun on kontissa niin talvella ei tahdo latautua varsinkin jos on lisälämmitin ja lyhyehköä matkaa ajelee.

[VMTD]

Vieläkin tärkeämpää on ulostulovirta, mulla oli tuossa omassa hyvännäköinen alkuperäisakku 95Ah, mutta ulostulovirta 470A , kun laitoin 155:ssa olleen 77Ah ,missä ulostulovirta 780A niin johan alkoi käynnistymään ja pyöräyttää ihan erilailla.

[Moritz]

No niin... kävin tänään Motonetissä ja kysyin rekisterinumerolla mitä akkua niiden koneet suosittelisivat! Kone näytti ainoastaan jotain 60Ah ja 65Ah:ta. Kävin kuitenkin kattelemassa minkälaista siellä on hyllyssä ja välillä 88-95Ah oli Exideä sekä jotain Euroglobea vai mikä lie? Euroglobe luonnollisesti halvin eli se kannattaa ilmeisesti unohtaa.
Ja niin. Toi ulosottovirta ei ole koskaan käynyt mielessäkään... hyvä tietää kun menee seuraavan kerran ostohousut jalassa kaupoille!

[VMTD]

Bensakone kyllä lähtee pienemmälläkin akun tehoilla, mutta diesel tarvitsee enemmän tehoa varsinkin talvella.

[Redneck]

Ilmoittaudun kerhoon Itsellänikin takakontin valo ei syty normaalisti. Luukun ollessa täysin aukinaisena valo ei syty, mutta hieman raollaan se syttyy... Siis johtosarjan kimppuun! Ilmeisesti ei aivan simppeli homma?

No johan näitä nyt ilmaantuu... edelleen kattomatta, mutta kai se vaan täytyy raakasti käydä kiinni ja purkaa vaikkei millään viittis. Pakko se on kummiski kun ei muute mee leimasta läpi.

[mmake_]

Ilmoittaudun kerhoon Itsellänikin takakontin valo ei syty normaalisti. Luukun ollessa täysin aukinaisena valo ei syty, mutta hieman raollaan se syttyy... Siis johtosarjan kimppuun! Ilmeisesti ei aivan simppeli homma?

No johan näitä nyt ilmaantuu... edelleen kattomatta, mutta kai se vaan täytyy raakasti käydä kiinni ja purkaa vaikkei millään viittis. Pakko se on kummiski kun ei muute mee leimasta läpi.

On mullakin kontin valoissa häikkää, kyllä se leima tulee mut kehotus vaa..
Ellei oo pakkivaloa myöten kaikki niin sit ehkä hylky ois jo aiheellinen

[mmake_]

No niin... kävin tänään Motonetissä ja kysyin rekisterinumerolla mitä akkua niiden koneet suosittelisivat! Kone näytti ainoastaan jotain 60Ah ja 65Ah:ta. Kävin kuitenkin kattelemassa minkälaista siellä on hyllyssä ja välillä 88-95Ah oli Exideä sekä jotain Euroglobea vai mikä lie? Euroglobe luonnollisesti halvin eli se kannattaa ilmeisesti unohtaa.
Ja niin. Toi ulosottovirta ei ole koskaan käynyt mielessäkään... hyvä tietää kun menee seuraavan kerran ostohousut jalassa kaupoille!

Exidelle ääni täältä..

[Redneck]

Nyt on valot fiksattu ja syy löyty juurikin tuosta kontin piuhasarjasta pakkivaloja ei löydy edelleenkään kaikki muut kyllä. Missäs se pakin kytkin mahtaa sijaita ?

[VMTD]

Käsivalintaisessa laatikon kyljessä.

[MTL]

Moi,

Olisikohan palstalla tietämystä - vaikka kysymyskin jää vielä vähän ontuvaksi..

Auto on 166 2,5v6, vasta 324tkm ajettu (ja joo, ei syö öljyä, vain bensaa).

Ruiskun vikavalo alkoi palaa satunnaisesti parisen viikkoa sitten.

Tapahtumaa edelsi outo lämmön nousu, viisari kävi 110 asteessa, ilmeisesti flekti ei kaupunkiajossa herännyt? Lämmöt palautuivat eikä siitä muita havaittavia ongelmia seurannut.

No, enää ruiskuvalo ei sammu normiajassa käynnistyksen jälkeen. Sammuu kyllä lopulta, mutta syttyy aina uudelleen ajaessa etenkin kun kaasua painaa hyvin kevyesti. Satunnaisesti valo on sammuksissa pitkäänkin, mutta palaa aina uudelleen. Veto heikkenee valon syttyessä, mutta auto täysin ajettavissa. Palaa ja ei pala.
Str-nappi pohjassa palaa mielestäni vähemmän.

ECu ei antanut obd-portin kautta koodeja kaverin läppäriin, jossa oli alfatkin tunnistava softa.

Ei-merkkikorjaamo sai vikakoodit, niitä oli kolmesta vai oliko neljästä suuttimesta. Huollon arvion mukaan vika ei voi olla mekaaninen, vaan liittyy jännitehäviöön: moottorille/eculle tuleva jännite on liian matala, laturi lataa yli 14 volttia ja akku kunnossa, hävikkiä syntyy ilmeisesti akun moottorin välillä. Perille pääsee vain reilut 10 volttia. On myös löytynyt johto joka
havaittavasti lämpenee. Kun saan nähdä johdon/kuvattua sen, palaan asiaan.

Mutta onko tämä jolle kulle tuttu aihe jo ennalta?

t
Mikko L
Hki
166 2,5V6
ex saabisti..

[Caijo-Romeo]

Mulla syttyi yhden reissun aikana kahdesti vikavalo ja tällöin oli muistissa kaasupolkimen anturi. Vetoja ei ollut juurikaan kun tuo vika oli päällä. Ei kylläkään uusiutunut ikinä uudelleen,joten en tehnyt sille mitään. Lämpömittari nousi joskus talvi aamuna suoraan 90 asteeseen vaikka auto oli koko yön seissyt. Virrat pois ja päälle ja mittari olikin taas "nollilla". Moottorin maapisteen käytin tuolloin auki ja putsasin sen,mutta tuli myöhemmin mieleen,että olisi voinut vaihtaa koko maakaapelinkin uuteen. Toisaalta startti kyllä pyöritti aina hyvin,joten maita sai kyllä jotakin kautta. Suuttimia ei herjannut ikinä mun aikana,mutta menikös noille virrat sen pyöreän moninapaliittimen kautta mikä on siinä termostaatin nurkilla? Jos siinä on kosketusvikaa/vettä päässyt tms. Toki jos ECUlle tulee vain 10V,ei sekään oikein riitä,joten jännitehäviötä jossain on. Jos tän sulake on siellä pyyhkijän kaukalossa,niin vika voisi hyvinkin olla hapettuneissa sulakepesän pohjissa. Toivottavasti vika löytyy

[MTL]

Kiitos havainnoista,
Auto haettu huollosta. Vikakoodit oli tulleet jännitteen mataluudesta, kaikista suuttimista ja vielä jostain jota nyt en muista. Ne on toki nollattu, mutta oletettavasti tulevat heti uudelleen jos vika ilmenee.

Konehuoneessa, tulipellissä on kuskin kohdalla kannella suojattu liitinrasia, kannen alla kolme järeää virtakaapelia, vasemman puoleinen (punainen) tullee suoraan akulta ja lattaliittimestä lähtee samanmoinen akkukaapelin paksuinen kaapeli tulipellin suuntaisesti vänkärin puolelle. Tätä eivät olleet purkaneet, mutta oletettavasti ecu sijaitsee siellä (itse en tiedä)?

Ko. kaapeli kuulemma lämpenee ja on todennäköinen vian syy. Liitännät rasiassa olivat siistit ja hapettumattomat.

niin, ja entäs se vikavalo? No sitä ei näkynyt koko 5km kotimatkalla..


ja ps.
Caijo-Romeo on tehnyt tämän kanssa hyvää työtä aikoinaan, on ollut luotettava peli jo 10tkm ja ajettavuuskin on kohdallaan, ei mitään ylimääräisiä ääniä alustasta ja on aavistuksen vakiota jämäkämpi, liekö syynä uretaanipuslat taka-akselilla?

mikko L

[Caijo-Romeo]

No kiitos kiitos,kiva kuulla. Vähän jäi auto vielä kesken minun jäljiltä,mm zenderin puskurin levikkeet oli mietinnässä kun noi helmatkin tuli siihen laitettua.. Yllättävän napakan tuntuinen oli vaikka vakio jouset ja iskarit on paikoillaan. Uretaanipuslat varmaan tukevoittaa jonkun verran kyllä. ECU on repsikan jalkotilassa muovipaneelin alla. Se on päävirran jakoblokki siinä tulipellissä,siihen tulee akulta paksu kaapeli joka haarautuu startille ja laturille (ainakin). Jos kuumiaa niin siinähän se vika piilee. Olisko hapettunut kuoren sisältä tms.

[Polforea]

-Jos piuha kuumenee pistemäisesti, on siltä kohtaa säikeitä poikki/hapettumaa/tms eli piuhavika.
-Jos piuha kuumenee tasaisesti koko mitaltaan, on piuha liian ohut siinä kulkevalle virralle.
-Jos alkuperäinen piuha on liian ohut eikä se ole tunnettu tyyppiongelma, niin on syytä miettiä että onko sen perään ilmestynyt lisää kuormaa.
-Jos joku piuhan perässä oleva purkki/komponentti/tms hörppii liikaa virtaa on vika siinä eikä kuumenevassa piuhassa, vaikka jälkimmäinen vian ilmaiseekin.
-Jos piuhan jatkeeksi on jälkiasennettu lisää varusteita ja ne toimivat oikein mutta syöttöpiuhassa ei vaan riitä koko, on syytä vaihtaa piuha paksumpaan.

[mmake_]

Onko v6 2003vm mallissa tasapainoakselille oma hihna?

[Satakuusnelonen]

Ei siellä ole tasapainoakselia.

[mmake_]

Ei siellä ole tasapainoakselia.

Hyvä, kiitos

[oopeekoo]

Miten mahtaa jäähdyttimet sopia eri mallien kesken 166:ssa? Paukahti jäähdyttimeen tulla reikä ja uus tarviis löytää. 2.5 V6 -1999

[Dio Natale]

http://www.ebay.com/itm/ENGINE-COOLING- ... SwVL1WA9iR

[155TS]

Saa lähempääkin ja hyvään hintaan. Silverisen 166:n laitettiin tuo ja vaikutti ihan asialliselta, hintaansa nähden.

https://spareto.com/products/d7d007tt-c ... r-radiator