166 2,4 jtd 20v ei jaksa pienillä kierroksilla

[jyrkip]

Aamulla töihin lähtiessä ei meinannut pakittaa katoksesta. Hetken toimi, puolen kilsan päästä lähti risteyksestä todella vaivoin, parituhatta kun sai kierroksia niin jotenkin kiihtyi. Automaatti haki nelosta pikumäissä, pakkovitonen ja alle paritonnia, ei minkäänlaista voimaa. Sama toiminta kotiintullessa. Voisiko olla ilmi? Näkiskö messillä jos on, vai riittääkö tuossakin liittimen kartoitus diagnoosiin? Johan se pari viikkoa toimikin... Ei vikavaloa.

[wileythecoyote]

ilmiltä kuulostaa. Luulis piuhan irrottamisella just selviivän. Voi olla iso imuvuotokin, mutta sekin selviää anturin irroittamalla.

[jyrkip]

Kävin nyppäämässä ilmin liittimen irti. Lyhyellä koeajolla vaikutti normaalilta, eli ilmi lie tiensä päässä. Jännää kyllä ettei vikavalo syttynyt? Koodi oli kuitenkin ilmestynyt boxiin. Tilasin uuden Boschin, 104€ ebaystä.

[Isola]

Jos mittari on tukossa, se mittaa ilmamäärän todellista pienempänä. Moottorinohjaimella ei ole kovin paljon keinoja tietää signaalin olevan pielessä, joten se annostelee soppaa mitatun ilmamäärän mukaan eli liian vähän. Sitten toki vikakoodi mäjähtää muistiin, kun johto nyppäistään irti ja signaali ajautuu laillisen alueensa ulkopuolelle.

Yksi keino ECUlla tosin on ilmamäärämittarin vian tunnistamiseen. Se on kierrosluvusta ja iskutilavuudesta laskettu ilmamäärä. Siihen vaikuttavat tietysti myös ahtopaine ja imuilman lämpötila, mutta käsittääkseni JTD ei käytä niitä laskennassa - niiden vaikutus on kuitenkin suhteellisen pieni. Laskennallisen ilmamäärän täytyy kuitenkin olla jo todella paljon pielessä mitattuun nähden ennen kuin ECU tulkitsee tilanteen viaksi. Jos nimittäin pelkkä laskennallinen ilmamäärä riittäisi (eli laskenta tuottaisi riittävän tarkasti saman tuloksen kuin mitattu), koko mittariahan ei tarvittaisi ollenkaan.

Mittausarvon laillisuuden arviointia sotkee myös EGR-venttiilin asento, jonka ECU tietää vain aika karkealla asteikolla silloin kun ollaan EGR:n toiminta-alueella.

[jyrkip]

Aamulla tullessa toimi ok, ei edelleenkään vikavaloa vaikka ilmamäärämittarin johto on irti mikä hämmästyttää, kummastuttaa. Ilmi lie todella tukossa, paikaltaan lähdöt oli todella vaikeita. Ajellaan johto irti uuden osan saapumiseen saakka.

Edit. Syttyihän se vikavalokin. Vaati vissiin useamman käynnistyksen ennenkuin uskalsi kertoa viasta

[Keltsi]

Oma 136hv 2.4 ei sytyttänyt vikavaloa ollenkaan, kun liitin oli irti. Vasta auton ostamisen jälkeen tallin pihassa konehuonetta tutkiessa huomasin irtonaisen liittimen Liitin kiinni, niin ei jaksanut nousta edes kynnyksen yli ilman kaasua

Myöhemmin penkityksen yhteydessä mitattiin myös tuossa tilassa ja reilut 100 hv se silloinkin puski

[jyrkip]

Uusi ilmi paikoillaan. Pyydetty ja saavutettu ilmamäärä n. 290 tyhjäkäynnillä ja toteutunut n. 410. Rajoittajaa vasten paikoillaan 1400 ja toteutunut n. 550. Pyydettyä ahtoa ei saavuta. Uutena tuli vikakoodi EGR:stä, p0401. Eli tarvinnee kaivaa tuo venttiili irti ja koittaa herätellä. Ja kylmällä koneella kun lähtee liikkeelle työntää ekan muutaman metrin mustaa kankea pakoputkesta eikä meinaa jaksaa. Liittyisiköhän tuokin EGR- venttiiliin.