Tbi vaihdelaatikko

[masteralfa]

159 tbi 2010 vaihdelaatikko pitää lievää kohinaa 5ja6 vaihteella.keppi ei heilu ja vaihteet toimii hyvin.mut tuo kohina häiritsee.selviäiskö uusilla öljyillä,vai onko tiedossa isompaa remonttia.kellään kokemusta?

[sanctus]

Siinä on ainakin m32-laatikko, joka pitää hajoamisen alkaessa ääntä, jota muistaakseni kuvaitaan usein termillä "whining".

[GiuliaSuper]

Jos ei ole vielä vaihdettu öljyjä, niin kannattaa kokeilla, koska vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Paljonko on kilsoja? Itselläni oli erilainen vika diagnoosi m32 lootassani ja se korjattiin n. parisenvuotta sitten.

[Tyytty]

Omakin tbi ääntelee samoin. Oli tosin tiedossa ostettaessa. Laatikkoöljyt vaihdetaan 4.1, voin sitten raportoida.

[masteralfa]

130000km ajettu,vaihdatan öljyt huomenna,niin sittenpä näkee jospa jeesais.m32 ei taida olla parhaita lootia.

[jamie]

On kokemuksia ja ikävä tuottaa pettymys juuri ennen Joulua mutta ei auta öljyjen vaihto.

Tarkistettiin tehtaalta asti että voiko todella olla M32 Tbi:ssä vaikka ei pitäisi mutta niin vaan oli.

Ajettu n. 90 tkm ja laakeri täysin loppu ja olisi kuulemma aikaa myöten tullut hakemaan raitista ilmaa laatikon ulkopuolelta.

Se jäi kokeilematta mutta ainakin se kahina loppui, se oli yksi raivostuttavimpia vikoja mitä vuosien varrella näihin tullut.

Oli aivan ajoiko hiljaa vai vähän kovemmin sama häiriöääni kuului kokoajan.

Samalla uudistettiin kaikki runkolaakerit, kytkin ja kaikkea muuta mitä matkan varrelle osui.

[masteralfa]

Voi olla ettei öljyt auta,jos näin on niin missähän tuo kannattaisi laittattaa kuntoon/vaihto laatikkoa kysellä?uudenmaan alueella vai onko toi nokian f40 ainut vaihtoehto?vihjeitä otetaan mieluusti vastaan.

[JiiPee]

Kannattaa kysyä Espoon SCC:ltä. Siellä laitatin C635-laatikkoon laakeroinnin.

[jamie]

Molemmat paikat hyviä vaihtoehtoja, koko homma maksaa noin 3000 €

[jkk]

^aivan naurettavaa sitten maksattaa asiakkaalla tollasia summia moisen paskan korjaamisesta kun on yleisesti tiedossa olevia vikoja. Ei muutakuin reklamoimaan maahantuojalle / valmistajalle.

[Rema]

Mitenkä RVS lisäaine öljyyn?

[mutt]

Ei lisä-aineet korjaa tuhoutuneita laakereita. Yhtähyvin vaikka sahajauhoa tai muuta vanhan hyvän ajan menetelmää.

Kyseessä on tosiaan kiistattomasti tyyppivika, ja tuollaisissa summissa saisi jo valmistaja ja maahantuoja ottaa osansa. Ooppeleitahan tässä maassa on myyty kuin leipää, kai niiden laatikoiden korjaajiakin luulisi olevan?

[jazma]

Alfan vaihteistoja on aika hyvin myynnissä ebayssä. Ainakin Englannissa M32-askien myynti-ilmoissa on usein maininta "reconditioned".
Itse jos pystyy vaihtamaan, niin voisi selvitä alle tuhannen euron...

[mutt]

Laakerisarjoja saa ihan Suomestakin:
http://www.tampereenlaakerikeskus.com/t ... 34887/3770
Pelkkä laakerien vaihto ei riitä, vaan niiden esijännitys on säädettävä kohdalleen, muuten hajoaa uudelleen nopeasti.

[jamie]

Kaikki käytiin läpi eikä apuja tullut sen paremmin valmistajalta kuin maahantuojalta.
Molemmilta kysyttiin eikä tulleet vastaan.
Sen sijaan KKV:n avulla myyjäliike tuli vastaan kokonaiskuluissa.
Eikä siinä paljon säästä millään tonnin laatikolla kun menee kaikenlaista siinä sivussa kytkin, vauhtipyörä jne.
Työt jos tekee itse niin voi säästää jotain mutta ei ole mikään helppo homma tämä.

[Janne]

Miksi muka TBi:ssä ei voisi olla M32:n paikallaan? Se siellä tehtaan mukaan juuri pitääkin olla.

[jamie]

Minulle kerrotun mukaan piti olla F40 Tbi:ssä.

Tämän prosessin läpikäyneenä ja KVl:n kautta kulkeneena tiedän miten tämä menee.

https://z22se.co.uk/threads/m32-gearbox-info.19502/

[sanctus]

F40 on 2-litraisessa dieselissä, eli siinä moottorissa, joka esiteltiin samaan aikaan Tbi:n kanssa. Bensakoneisista F40 taitaa löytyä V6:sta, eli 3.2 ja 2.4 (?) -litraisista moottorin kanssa olevista 159:eistä ja Breroista.

Mun Brera-haaveet kaatu tasan tarkkaan tohon M32:een. Musta Brera Saksasta olis ollut ihan kiva perheauto, mutta vaikea on omalla rahalla ostaa, kun autoon on rakennettu sisään pommi.

[JiiPee]

Kannattaa kysyä Espoon SCC:ltä. ...

Molemmat paikat hyviä vaihtoehtoja...

Jamie, vinkin SCC:stä taisin saada juurikin sinulta

[alfa 156 v6]

F40 on 2-litraisessa dieselissä, eli siinä moottorissa, joka esiteltiin samaan aikaan Tbi:n kanssa. Bensakoneisista F40 taitaa löytyä V6:sta, eli 3.2 ja 2.4 (?) -litraisista moottorin kanssa olevista 159:eistä ja Breroista.

Mun Brera-haaveet kaatu tasan tarkkaan tohon M32:een. Musta Brera Saksasta olis ollut ihan kiva perheauto, mutta vaikea on omalla rahalla ostaa, kun autoon on rakennettu sisään pommi.

Saahan Breraakin ihan moottorilla ja M40 lootallakin... samoin 159:iä. 3.2 on varsin kiva käyttömoottori

[Kaalipata]

Jaa...mä olin kanssa siinä uskossa ettei tuo M32-paskaläjä ollut enää TBi:ssä. Noh, eipä tarttekaan enää kuvitella ostavansa seuraavaksi vessaksi tuota. Pienellä pilattu.

[harde]

Edellisen 159 2,4 JTD:n laatikko visersi kutosella jo 70 tkm kohdalla, kun annoin vaihdossa nykyiseen. Siinä piti olla se F40..Nykyisellä TBi:llä jo kohta 140 tkm eikä mitään ihmeempiä ääniä ole ilmennyt.

[Smiik]

Entiseen Bravoon vaihdettiin M32 vaihdelaatikko n. 100tkm kohdalla juuri 5- ja 6-vaihteilla kuuluneen kahinan takia. Auto Filaro Raisiossa vaihtoi laatikon tehdaskorjattuun, jossa oli myös takuu. Suora lainaus heiltä tulleesta sähköpostivastauksesta:
"Emme suosittele ko.laatikko mallin korjausta. Kannattavampaa on vaihtaa suoraan tehdaskunnostettu vaihdelaatikko jolloin kaikki kuluvat osat on tarkistettu/vaihdettu ja näin välykset on paikoillaan. Tehdaskunnostettuun laatikkoon saa lisäksi koko laatikon kattavan takuun. Lisäksi auton seisoma-aika jää vain muutamiin päiviin kun korjauksessa se usein venyy viikkoihin jos laatikossa on muutakin kuluneita osia kuin laakerit. Samalla laatikon korjauksen yhteydessä on hyvä miettiä kuluneen kytkimen ja kaksoismassavauhtipyörän vaihtoa.

Tehdaskunnostettu vaihdelaatikko vaihdettuna n.2600 euroa. Vaihdelaatikon toimitusaika n. 2 vkoa
Kytkin (asetelma,levy ja painelaakeri/työsylinteri) ja vauhtipyörä n.700 euroa vaihdettuna."

Sanomattakin selvää, että Autokeskuksesta saamani korjaustarjouksen "2000€ laakerien vaihto ja lisää jos on muutakin kulunutta" hylkäsin samantien, kun sain Filarolta tuon vastauksen. Laatikko tuli ilmoitetussa ajassa ja vaihto kesti muutaman muun huoltotoimen kera pari päivää.. Suosittelen, jos on mahdollisuus tuoda auto pääkaupunkiseudulta Raisioon.

[hjpp]

Omassa käyttöraadossa M32 on isoilla vaihteilla laulanut pari kuukautta ja ajattelin joulun jälkeen kiskaista mätäpesäkkeen irti. Parin tuhannen remontti ei kiinnosta (ehjänä) kolmen tonnin kotteroon, joten tutkaillaan nyt ensin itse, mitä sisältä löytyy.

(Ensi kesäksi ajattelin perustaa pihalle pikku kanalan, joten saattaa olla, että ensimmäinen askel kohti tipuystävällisen sääsuojan rakentamista on otettu. )

[Shuttle]

Oma 159 kun meni vaihdossa, oli siinä M32:lla ajettu sen reilu 170tkm eikä mitään vikaa ollut... ei oltu siinä yksilössä myöskään vaihdettu lootaa, laakereita tai mitään muutakaan. Lieneekö olleen jotenkin erikoisen kestävä yksilö vai onko M32 "varmasti hajoava" kuten TSI-moottoritkin?

[Ranttall]

Omassa 159:ssä myös alkuperäinen ja korjaamaton M32 ja mittarissa tällä hetkellä 158tkm. Vielä ei ainakaan oireile mitenkään *koputtaa puuta*. Vaihteistoöljyt vaihdatin heti kun auton ostin eli 120tkm kohdalla. Sama toimenpide olisi tarkoitus tehdä 180tkm uudestaan jos laatikko on silloinkin vielä ehjä ja auto minulla. Autokeskuksella tuo maksoi toissa kesänä noin 60€ niin ei mielestäni paha hinta jos sillä saa vaihteistolle lisää elinaikaa tai välttää vaikka kokonaan sen hajoamisen.

[Rema]

Omalla on ajettu 145000 km, eikä vaihdelaatikko oireile, vaihdatin öljyn n. 80000 km:ssa. Ajattelin vaihtaa öljyn vaihdelaatikossa 150000 km:ssa lisäksi RVS lisäaineen. Öljy jota käytän on tehtaan suosittelema,

[Gasket]

Mulla on tuossa 1,9 tupaöljypolttimessa kohta 200 tkm ja laatikko ihan kunnossa. Ei ainakaan huoltokirjassa ole mainintaa, että sille jotain olisi tehty.

Siten tuon silloin ostaessani fundeerasin, että heikkouttaan nuo ei hajoa, vaan valmistusvian takia. Jos se on ~150 tkm jo kasassa kestänyt, niin on sen varmaan silloin oltava ihan suht ok ja kestää varmaan kasassa jatkossakin

Kuitenkin jos miettii, että kuinka paljon noita laatikoita pitkin suomen teitä matkaa, niin kyllähän niitä olisi kaikki tien varret vääränään jos kaikki hajoaisivat. Helpolla vääristää fiilistä kun harvemmin kukaan ehjästä laatikosta kirjoittaa mitään, mutta niistä hajonneista kyllä varmasti jupistaan.

[Monza]

Niin, olisi mielenkiintoista tietää montako laatikkoa prosentuaalisesti on hajonnut. Toki silläkään tiedolla ei mitään virkaa ole, jos oma aski kosahtaa. 99tkm, toimii vielä, ehkäpä ohjeistan öljynvaihdon seuraavaan huoltoon.

Oliko se niin että tuo M32 laatikko on väännön puolesta siellä TBi:n speksin ylärajalla? Eli pitäisi kestää standardivääntö? Onko teidän TBi:t olleet vakioita vai "optimoituja"?

[jmi]

Käsittääkseni M32 tulee juuri siitä että max.vääntö on 320Nm ja 159 tbi:ssä maksimivääntö on 320Nm.

[harde]

Ei siis parane optimoida, niissähän väännöt kasvaa enempi tai vähempi. Ilmeisesti myöskään pikkukierroksilla ajelu isoilla vaihteilla ei tee hyvää vaikka polttoainekuluja vähentääkin..

[hjpp]

Täydennyksenä vielä, että kotterossa on kilometrejä takana 362 tuhatta ja laatikkoöljyt on vaihdettu neljä kertaa. Siis ihan vaan heikkouttaan hajoaa.

[Tyytty]

Ei siis parane optimoida, niissähän väännöt kasvaa enempi tai vähempi. Ilmeisesti myöskään pikkukierroksilla ajelu isoilla vaihteilla ei tee hyvää vaikka polttoainekuluja vähentääkin..

Sama vääntö 1.9 jtd:ssä ja niitäkin "optimoidaan". Ei auta jos laatikko on kasattu väärin (ilmeisesti shimmauksissa ongelmia) vaikka vääntöä ei olisikaan niin paljoa. AO:n foorumeilla oli puhetta, että kestää isompaakin vääntöä tai sitten hajoaa vakionakin. Eli enemmän kiinni laatikosta itsestään kuin väännöstä.

2.2jts:ssä sama laatikko, ja nekin poksahtelee,vaikka vääntö pienempi...

[insinörtti]

Niin, olisi mielenkiintoista tietää montako laatikkoa prosentuaalisesti on hajonnut.

Selvästi enemmän kuin prosentti tai kaksi - veikkaan, että lukuihin saa laittaa nollan perään. Noitahan meni myös Bravoista, joita on kaikkiaan myyty Suomessa n. 1000 kpl eikä kaikki ole M32 paskalootalla eikä valtaosa paskalootan omistajista pyörinyt FTCF -foorumilla. Silti tuollakin raportoitiin useampi tapaus jo 70 tkm lukemilla.

Aika samoilla kilometreillä näyttivät porsivan, vaikka olivat kevyemmässä autossa ja 230...250 Nm (virallisesti/oikeasti) vääntävän bensaturbon parina.

[jkk]

^tuohon mukaan Opel/ Vauxhall autot. Kyllä aikamoista paskaa annetaan nieltäväksi.

[Kaalipata]

Voidaanko tästä kaikesta vetää johtopäätös, että laatikko saattaa jopa kestää jos käy tuuri ja saa hyvän yksilön? Ja samalla otat tietoisen riskin kun ostat 2.2 JTS / TBi:in

[Janne]

Jotenkin tuntuu, että se moottorin maksimivääntö ei ole tässä mitenkään syyllinen rikkoontumisiin, onhan siellä "sulakekin" välissä. Laatikossa vaikuttais olevan epätarkkuutta sisuskalujen mitoissa ja voiteluongelmaa. Hieno homma että ovat moista sontaa laittaneet autoihin...ja jopa vielä siinä vaiheessa kun ko. lootan ongelmat oli tiedossa, niin asensivat niitä TBiin. Tätä en voi ymmärtää ja olen jo aiemmin hämmästellyt.

[Aquatica]

^
Jos sulla on 100k laatikkoa varastossa, sä pulttaat ne kiinni.
Jos niistä 10k on paskoja ja hajoais ns. takuun alla, se on silti halvempaa ko tilata 100k uutta (ehjää).
Tietysti vois yrittää valmistajalta saada reklamoitua korjausta, mut sekään ei ole todellakaan simppeli - saatika nopea - juttu.

[masteralfa]

Jeps.eipä tainnut öljynvaihdot auttaa .kohinaa kuuluu edelleen 5ja6 vaihteella.täytynee alkaa metsästää korjaajaa tolle.kaippa ton voi ajaa pajalle ,kun ääntä kuulunu vastta pari viikkoo jos ja kun korjaamo löytyy mennee ens vuodelle....

[Shuttle]

Voisko tuohon M32 kestävyyteen vaikuttaa se, et porukka ajaa jollain kutosvaihteella 55km/h nopeuksia?

[Smiik]

Ei. Ne laatikot, joissa tuo kasausvika on, hajoavat ennemmin tai myöhemmin lähes takuuvarmasti.. Ilman kasausvikaa laatikot kestävät kuten muutkin. Korjatuissa laatikoissa sekä myöhemmissä uusissa laatikoissa on lisäksi jonkun tiedon mukaan muutamaa osaa päivitetty kestävyyden parantamiseksi. 55 km/h jurnuttaminen tuskin tekee hyvää laatikolle, mutta esim. juuri Fiat Bravoissa M32 laatikoita paukkui jo 20-30tkm jälkeen eikä tuossa kilometrimäärässä laatikkoa kyllä normaalisti ajamalla tai edes jurnuttamalla pitäisi saada rikki.

[Shuttle]

Ei. Ne laatikot, joissa tuo kasausvika on, hajoavat ennemmin tai myöhemmin lähes takuuvarmasti.. Ilman kasausvikaa laatikot kestävät kuten muutkin. Korjatuissa laatikoissa sekä myöhemmissä uusissa laatikoissa on lisäksi jonkun tiedon mukaan muutamaa osaa päivitetty kestävyyden parantamiseksi. 55 km/h jurnuttaminen tuskin tekee hyvää laatikolle, mutta esim. juuri Fiat Bravoissa M32 laatikoita paukkui jo 20-30tkm jälkeen eikä tuossa kilometrimäärässä laatikkoa kyllä normaalisti ajamalla tai edes jurnuttamalla pitäisi saada rikki.

Okei kiitän infosta. Kyllähän mitä Opelin foorumeita lukee, niin noita paukkuu Astrasta, Mokkasta ja näistäkin, muttei siitä pidetä siltikään niin paljoa ääntä kuin Opelin 1.4 turbon... "kestävyydestä".

[Aquatica]

Väärät shimmaukset hajottaa laatikon käytti sitä oikein tai ei. Väärällä käytöllä vika saattaa tulla esille aikaisemmin - saattaa olla tulematta myös...

[Pomigliano]

Linkin video osui silmään asiasta lisää infoa etsiessäni. Vinkkinä, laittakaa äänet nollille, biisi on hirvee, tai ei ainakaan sovi teemaan.. Saattaa olla, että videolla kerrotut "ominaisuudet" ovat isona lisäsyynä huonosti koottuun ja säädettyyn vaihteistoon.
https://www.youtube.com/watch?v=MR8aV_0HuzA

[masteralfa]

Jeps alfa pajalla f40 nokialta otti auton työn alle.kestää vaan useita päiviä kun ei tahdo saada osia.
Pitäis kuulemma laatikon kestää remontin jälkeen.myös kytkin ja vauhtipyörä uusiks.no jospa tolla sitten sais ajella huoletta.7vuotta ja kaks alfaa ollut eikä ole tarvinnut korjata mitään vain huoltaa et nyt sit otti vähän takapakkia.

[masteralfa]

No niin laatikko rempattu ja muutakin pientä fiksiä tehty.f40 hoiti hommat hyvin aikaa vaan meni 9vrk kun osia ooteltiin.mut nyt hiljainen ja sujuvatoiminen loota.

[willez]

Juuri tämän m32 takia jää 159 osto haaveeksi....

[masteralfa]

Joo onneksi kenenkään ei ole pakko ostaa mitään mitä ei halua/vapaus valita. eipä toi laatikko aina hajoa.edellisellä 159 jtdm.llä sama m32 150000km huoletta kaikinpuolin.mut koskaan ei näistä tiedä
mitä vastaan tulee.....

[Aquatica]

No, ilmeisesti ne keissit missä laakerointia (tai siis sen kireyttä) ei ole ryssitty, laatikko kestää mainiosti pitkäänkin.
Yli 300tkm monessa.

[Epezi]

Entiseen Bravoon vaihdettiin M32 vaihdelaatikko n. 100tkm kohdalla juuri 5- ja 6-vaihteilla kuuluneen kahinan takia. Auto Filaro Raisiossa vaihtoi laatikon tehdaskorjattuun, jossa oli myös takuu. Suora lainaus heiltä tulleesta sähköpostivastauksesta:
"Emme suosittele ko.laatikko mallin korjausta. Kannattavampaa on vaihtaa suoraan tehdaskunnostettu vaihdelaatikko jolloin kaikki kuluvat osat on tarkistettu/vaihdettu ja näin välykset on paikoillaan. Tehdaskunnostettuun laatikkoon saa lisäksi koko laatikon kattavan takuun. Lisäksi auton seisoma-aika jää vain muutamiin päiviin kun korjauksessa se usein venyy viikkoihin jos laatikossa on muutakin kuluneita osia kuin laakerit. Samalla laatikon korjauksen yhteydessä on hyvä miettiä kuluneen kytkimen ja kaksoismassavauhtipyörän vaihtoa.

Tehdaskunnostettu vaihdelaatikko vaihdettuna n.2600 euroa. Vaihdelaatikon toimitusaika n. 2 vkoa
Kytkin (asetelma,levy ja painelaakeri/työsylinteri) ja vauhtipyörä n.700 euroa vaihdettuna."

Sanomattakin selvää, että Autokeskuksesta saamani korjaustarjouksen "2000€ laakerien vaihto ja lisää jos on muutakin kulunutta" hylkäsin samantien, kun sain Filarolta tuon vastauksen. Laatikko tuli ilmoitetussa ajassa ja vaihto kesti muutaman muun huoltotoimen kera pari päivää.. Suosittelen, jos on mahdollisuus tuoda auto pääkaupunkiseudulta Raisioon.

Olen erimieltä, siinä tehdaskunnostetussa vaihteistossa on hyvin suurella todennäköisyydellä samoilla arvoilla shimmatut akselit kuin nykyisessäkin.
Asiallisesti korjattu vaihteisto on mitä suuremmalla todennäköisyydellä tehdaskunnostettua pitempi-ikäinen ja myöskin halvempi, takuukin sillä on.

Shimmauksen lisäksi toinen iso ongelma tuossa vaihteistossa on kooltaan liian pieni laakeri akselin ulkopäässä. Tälle ongelmalla ei voi mitään.

M32:sia on nyt Team F40:ssä kunnostettu reilun vuoden aikana noin 20, jokseenkin tutuksi ovat tulleet. Niissä on ollut myös muitakin laakerivaurioita kuin pelkästään tuota perinteistä alemman akselin päätylaakerin hajoamista.