Lost & Found – missä entinen Alfani majailee nykyisin?

[Kurzweiler]

Macela, täältä löytyy JIE-79. Odottelemassa pihassa tukevampia helmapeltejä / ylimaalausta
Mistä sait nuo tiedot? Olisi hauska tietää missä tämä yksilö on kulkenut. Meillä ollut vuodesta 2010.

[Macela]

Macela, täältä löytyy JIE-79. Odottelemassa pihassa tukevampia helmapeltejä / ylimaalausta
Mistä sait nuo tiedot? Olisi hauska tietää missä tämä yksilö on kulkenut. Meillä ollut vuodesta 2010.

Kappas, nonii Itsellä vaan tuo TM:n digiversio missä luettavissa vanhat ja uudet TM:t.



Muuten en ainakaan minä tiedä näiden historiasta enempää.

OVI-288 | 159 JTDm | 9/2006

Pari kk myöhemmin oli viikonlopun yli koe-ajossa pari numeroo pienempi rekkari...

[Kurzweiler]

Loistavaa, kiitos!
Jossain vaiheessa tämä potilas oli saanut ehostuksena alustasarjan sekä perinteiset muovilipareet helmojen mausteeksi.
Joutuukaan tuosta projektista vielä tekemään tuommosen korkean all-around-orkkis version? Pitääpi laittaa harkintaan

[Macela]

Heh, ei mitää Aivan, mielenkiintosta vaan jollaintapaa että mikähän tuon ja tuonkin Alfan nykyhetki on.

[Kurzweiler]

Tuossa vielä kuva keväältä 2015.

[Macela]

Oho, puskurin ritilän puutetta lukuunottamatta on kyllä hyvän näkönen noinkin ja jonkin verran on muuttunu vuosien varrella.

[Vesa AJ]

Tälle tuli koti-ikävä ja se palasi takaisin Italiaan ennen joulua:

[Jiitee]

^ Vesa ,ei taida työkaverisi isosti talvirenkaita siellä tarvita busso-75:seen

Jep, tuo on oikein hyvä yksilö sillä oikealla isolla moottorilla.

[155156]

Vieläköhän TGR-274 (155 2.0 16V Super) tai peräti KHM-949 (Sprint QV) ovat liikenteessä? Jälkimmäisen osalta epäilen suuresti.

[EmmiMaria]

Kenenköhän vanha mulla nyt käytössä, carfin kilven pohja löytyy CIN-256

[jyrkip]

^Eikös tuo ollut Kokkolassa pitkään myynnissä. Myyjän nimellä kun googletti tuli ihan kelpo tuloksia alfacupista joitain vuosia sitten. Foorumilta en löytänyt.

[EmmiMaria]

^ Juu kokkolasta sen hain ennen joulua

[JVTL]

Olikos -04 166 hopea alfa kyseessä. Mitä olin itekkin ostamassa, mutta jäi parista saturaisesta kiinne.

[EmmiMaria]

Joo varmaankin just tää sama

[Savo]

Tälle tuli koti-ikävä ja se palasi takaisin Italiaan ennen joulua:

Onko tapahtunut "Rikos": Kulttuuriesineen maastavienti! No okei, koskee vaan yli 50 vuotta vanhoja ajoneuvoja. Ja itsessänihän tässä vikaa on. Mutta eka omistajalla Yli-Torniossa, mulla ei talviajossa ollut 1991 QV varustettuna ilmastoinnilla ja nahkapenkeillä on menetys meidän ajoneuvokulttuuriin. Oikeesti on hienoa, että meni hyvään kotiin. Yhtä suurta EU-perhettähän tässä ollaan.

[tsav]

Viimeisten tietojen mukaan minun vanha Giulietta majailee nykyään Espanjassa.



Tämä auto on siis reissannut Italiasta -> California USA -> Hollanti -> Suomi -> Espanja

[Macela]

^ Kieltämättä arvostettavan reissun on tehnyt.

[tammi]

Edellinen Alfa löytyi ihan sattumalta googlella, moottorivaurio...

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/8413165

[Ricambi]

Tämän ostin poitsulle Turusta, ikävä vaan että pohja oli niin pahasti lahonnut ettei ollut mahiksia korjata enään, etukelkka läpiruostunut ja taka-akselin pitkittäistukien kiinnitykset koriin entiset => BHU-164 | 164 TS | 16/1988.

[VMTD]

Siihenkö päättyi esittelyauton tie?

[Macela]

Tämän ostin poitsulle Turusta, ikävä vaan että pohja oli niin pahasti lahonnut ettei ollut mahiksia korjata enään, etukelkka läpiruostunut ja taka-akselin pitkittäistukien kiinnitykset koriin entiset => BHU-164 | 164 TS | 16/1988.

[Ricambi]

Minulla on kanssa aika monta koeajoraporttia ko. autosta. Joo surullista tämä oli niitä ensimmäisiä Suomeen tulleita ja itse asiassa tehtaalta valmistuneita. Suurin piirtein kaikki suuremmat Autolehdet Suomessa kävi tätä polkemassa, Vauhdin Maailma 1/89, Tuulilasi 6/88, Tekniikan Maailma 16/88, Moottori 9/88, nämä löytyy hyllystä.

[Ricambi]

Tässä vanha myyntiesite Lauttasaaren Autokeskuksesta, näkyykö tuttuja rekkareita? BHU-164 on myös listassa.

[VMTD]

Äkkiäkös sulta uusi pelti siihen taipuu.

[Ricambi]

Peltiä kyllä mutta nuo kaikki korin kiinnikkeet olivat kyllä todella karun näköisiä, tuo yllätti meikäläisen koska 164:t on ollut kyllä aika kestäviä myös ruosteen kannalta. Alatukivarren kiinnike tuossa kuvassa on ollut kiinni pyhällä hengellä.

[Ricambi]

Kun nyt olen vauhdissa niin tietääkö kukaan mitä tälle JMU-34 tapahtui? Tiedän että on poistettu rekisteristä, uudella rekkarilla tuli liikenteeseen vähäksi aikaa.. CSR-21. Toisessa kuvassa klaani kokoontuneena, kaksi viimeistä mennyt autojen taivaaseen ja ensimmäinen vielä hyvässä tallessa meikäläisellä.

[kustomalfa]

Oli pakko tähän ketjuun nyt laittaa että tälläinenkin löytyy nykyisin taas Tampereelta.
Rekkari lienee täällä foorumilla tuttu jos olen oikein ymmärtänyt.

Kesäharrasteena ollut reilut pari vuotta...

Petri L.

[alamajy]

Tässä vanha myyntiesite Lauttasaaren Autokeskuksesta, näkyykö tuttuja rekkareita? BHU-164 on myös listassa.

Olisikon tuossa virhe: minulla ja parilla muullakin (Griffith, XJ-JJJ) foorumilaisella on ollut 33P4, punainen rekkarilla SFK-295 ?

[Ricambi]

No joo on aika tuttu auto minulle... . Haettu Munchen:stä 29.06.2005. Hienoa että autosta pidetään huolta. Kiinnitin huomiota että penkit on vaihtunut nahkaisiin samaten ohjauspyörä puurattiin ja keskikonsoli ja vaihdetangon nuppi puuväriseen. Maasturissani on rekkari aika lähellä, kahden numeron ero, kävin rekisteröimässä sen tieliikenteeseen päivä Alfan jälkeen.

[kustomalfa]

Ricambi nimimerkin arvelinkin olevan entinen omistaja autolle...

Auto tuli tosiaan pääkaupunkiseudulta mulle loppukesästä 2014. Ratti, panelit & vaihdekepin nuppi vaihtuivat puujäljitelmään ja kun kangassisusta alkoi
olemaan aika haalistunut niin ostin Virosta nahkapenkit mitkä kunnostin ja maalasin viime talvena uudestaan alkuperäisellä värillä.
Alusta iskareineen ja puslineen ja jarruineen alkaa oleen uutta tavaraa. Keskiputki vaihtui vielä Ragazzonin suoraan malliin eli pelissä on enää vain viimeinen
vaimennin.

Konehuoneen puoli on saanut pientä fixailua. Jäähdyttimen, lämppärin kennon, uuden paisuntasäiliön ym. ym.

Harkinnassa vielä ehkä ylimaalaus jossain vaiheessa kun sais aikaiseksi...

Onko tuolle tekniikalle tehty mitään isompaa Suomi historian aikana? Imuvenat ja kanavat oli vaan järjettömän puhtaat kun oli noi imuputket irti...

[Macela]

Pirusti hieno 166, vaihtaisin

[willez]

Mahtaako olla elossa enää vanha kunnon GBR-697 ?? Elikkä -95 155 8-tappine kakslipane Shampanjan värinen. Oli meikäläisen eka auto meenaan

[Guenevere]

Mahtaako olla elossa enää vanha kunnon GBR-697 ?? Elikkä -95 155 8-tappine kakslipane Shampanjan värinen. Oli meikäläisen eka auto meenaan

Taitaa elää enää varaosina - kolaroitiin parkkiksella ja myytiin eteenpäin tämän foorumin kautta, taisi tosiaan luovuttaa osiaan toiseen projektiin. Etupenkit myytiin foorumin kautta erikseen, takapenkki taitaa olla vielä varastossa.

[willez]

^ Nopeesti tuli vastaus Asia kunnossa. Mitä mahto olla ajettu kun viimisen kerran on ajossa ollut ? Tais olla 2011 elokuussa kun vaihdoin pois ja silloin oli n.310tkm mittarissa.

[Guenevere]

^ Nopeesti tuli vastaus Asia kunnossa. Mitä mahto olla ajettu kun viimisen kerran on ajossa ollut ? Tais olla 2011 elokuussa kun vaihdoin pois ja silloin oli n.310tkm mittarissa.

Enpä muista, 155 oli pojalla käytössä, kysäisen häneltä ja palaan asiaan.

[Hanska]

Löytyyköhän foorumilta JLT-88 tai LJF-460 entisiä omistajia? Molemmat parilitrasia sedan varttikutosia vm. -99, virheä ja punainen. JLT on ajossa mutta huoltokirja puuttuu ja LJF purkaantuu pikkuhiljaa varaosiksi.

[_L_T_V_]

Tuli tuosta 155:sta mieleen...löysin kerran tällaisen youtubesta.

https://youtu.be/N3HMupSLmDk

[_L_T_V_]

Löytyyköhän foorumilta JLT-88 tai LJF-460 entisiä omistajia? Molemmat parilitrasia sedan varttikutosia vm. -99, virheä ja punainen. JLT on ajossa mutta huoltokirja puuttuu ja LJF purkaantuu pikkuhiljaa varaosiksi.

Olikos JTL:ssä kirkkaat sivuvilkut ja eberi kaukoosäädöllä? Ja on kaiketi vihreä?

[Naamapalmu]

Löytyyköhän foorumilta JLT-88 tai LJF-460 entisiä omistajia? Molemmat parilitrasia sedan varttikutosia vm. -99, virheä ja punainen. JLT on ajossa mutta huoltokirja puuttuu ja LJF purkaantuu pikkuhiljaa varaosiksi.

Luulin pelastavani LJF-460 kun kävin korjaamassa sen ajokuntoseks ja noukkimassa tampereelta. Tein siihen jakopään joulukuussa vuonna -15 räntäsateessa pihalla ja vaihdoin kampuran asentoanturia ym. Lopulta sain sen jopa käymään kunnolla ja persdynolla sen 150hp siitä mutta korihan oli lahonnut täysin joten ajot jäi muutamaan tuhanteen. purkutuomio lienee sille autolle ainoa oikea ratkaisu. kestikö kone? nimittäin tikku kastui hädin tuskin kun olin ostanut sen enkä syystä jos toisesta muistanut kattoa öljyjä ennen kaupantekoa. hätäapuna kippasin litran öljyä ja rvs:ät siihen vaikka tuskin auttoivat enää.

[Hanska]

Luulin pelastavani LJF-460 kun kävin korjaamassa sen ajokuntoseks ja noukkimassa tampereelta. Tein siihen jakopään joulukuussa vuonna -15 räntäsateessa pihalla ja vaihdoin kampuran asentoanturia ym. Lopulta sain sen jopa käymään kunnolla ja persdynolla sen 150hp siitä mutta korihan oli lahonnut täysin joten ajot jäi muutamaan tuhanteen. purkutuomio lienee sille autolle ainoa oikea ratkaisu. kestikö kone? nimittäin tikku kastui hädin tuskin kun olin ostanut sen enkä syystä jos toisesta muistanut kattoa öljyjä ennen kaupantekoa. hätäapuna kippasin litran öljyä ja rvs:ät siihen vaikka tuskin auttoivat enää.

Kuulostaa samalle vekottimelle. Liian sinisilmäsenä kävin sen hakemassa Tampereelta Kuopioon kun vaikutti suhteellisen hyvältä hintasekseen. Ajelin sillä viime maaliskuusta heinäkuuhun asti kunnes sitten vaihekepin alta paukahti se valkonen muoviosa ja uutta laitellessa päätin että ei siitä enää ajopeliä kannata vääntää. Öljyä alko vuotamaan pikkuhiljaa enemmän ja enemmän. Peltiä oli "korjattu" eli pari isompaa reikää hitsattu ja loput siloteltu massalla. Lämpöongelmia ehin siinä ennen tätä tutkia ja uusin syyläriä ja lämpöanturia kunnes sain piuhan MES:iin ja tajusin että lämpömittari valehtelee, vaikka oli myyjän mukaan vaihdettu toimivaan ja vanhankin sai mukaan. Eipä siinä, virheistä oppii. JLT:hen on siitä siirtynyt mm. mittariston keskinäyttö ja Airbag ECU muun pikkuhilppeen lisäksi että ei se ihan hukkaan mennyt. Koneen puolesta toimi ihan normaalisti, kuhan laitoin huohottimen letkun paikalleen ettei tyhjäkäynti seilaa.

Olikos JTL:ssä kirkkaat sivuvilkut ja eberi kaukoosäädöllä? Ja on kaiketi vihreä?

JLT on kyllä vihreä kirkkailla sivuvilkuilla mutta letkumallin Defaa hienompaa lämmitintä ei löydy.

[Naamapalmu]

Ljf-460 rupes käymään hyvin uudella ilmillä tosin en muista oliko bosch purkuautosta vai uus tarvike. jos on aito bosch se lienee ainakin rahanarvoinen. Olikohan tässä se lämpömittari joka näytti 120C kun ykkösflekti lähti päälle? risalla esivastuksella ihmettelin kun ylikuumenemisen varoitusvalo sytty ja mes:illä katottu lämpötila 100C sitte lähtikin jo flekti puhaltaan kakkosnopeudella. Vaihdoin myös samasta syystä lämpötilan anturin

[Ricambi]

Ricambi nimimerkin arvelinkin olevan entinen omistaja autolle...

Auto tuli tosiaan pääkaupunkiseudulta mulle loppukesästä 2014. Ratti, panelit & vaihdekepin nuppi vaihtuivat puujäljitelmään ja kun kangassisusta alkoi
olemaan aika haalistunut niin ostin Virosta nahkapenkit mitkä kunnostin ja maalasin viime talvena uudestaan alkuperäisellä värillä.
Alusta iskareineen ja puslineen ja jarruineen alkaa oleen uutta tavaraa. Keskiputki vaihtui vielä Ragazzonin suoraan malliin eli pelissä on enää vain viimeinen
vaimennin.

Konehuoneen puoli on saanut pientä fixailua. Jäähdyttimen, lämppärin kennon, uuden paisuntasäiliön ym. ym.

Harkinnassa vielä ehkä ylimaalaus jossain vaiheessa kun sais aikaiseksi...

Onko tuolle tekniikalle tehty mitään isompaa Suomi historian aikana? Imuvenat ja kanavat oli vaan järjettömän puhtaat kun oli noi imuputket irti...

Vastauksia ja kysymyksiä:

No alkaa siinä olemaan sitten aika roheet soundit, Muukkosella käydessäni vaihdatin v.2006 Ragazzonin takavaimentimen sekä keskivaimentimen samalla kun hankin noi 18” vanteet mitkä sulla on nyt alla. Etu ja takajarrulevyt (reijiteyt) + palat (ATE) vaihdoin 29.12.2006. Oliko alustan puslat missä kunnossa? Paljonko autolla on nyt ajettu?

Siis vuotiko lämppärikenno taas, lämppärikennon vaihdoin 03.12.2005. Alkuperäinen oli Magneti Marellin kenno, silloin ajettu 124tkm. Jäähdytin vuoti keskeltä, vaihdoin sen 27.07.2006 n. 132tkm (Valeo). kohdalla. Moottorin ylätuki joutuu aina välillä vaihtamaan, vaihdoin sen 29.06.2007 151 tkm. kohdalla. Paisuntasäilö oli tosiaan jo meikäläisen aikana mennyt aika ruskeeksi.

Olivat korjausmaalanneet Saksassa, muuten hyvä pinta mutta jossain kohdissa näkyy pohjatyön puutteellisuus

Koneeseen ei ole tarvinnut tehdä muuta (paitsi tämä ao. episodi) kuin määräaikaishuollot, hihnat, tulpat, öljynvaihdot. Kanavat oli puhtaita myös mun aikana. Tämä kone on kyllä vahva ja luotettava voimalaitos, etenkin kun muuttivat hammshihnadesignia tähän uudempaan versioon 164 24V:stä. Tulpista sen verran että käytin aina suosituksen mukaisia tulppia => Tulpat NGK R PFR6B (3500)

Meinasi käydä kyllä käpy koneen kanssa, olivat Saksassa vaihtaneet hammashihnan ennen luovutusta ja unohtaneet kiristää kampiakselin mutterin, alempi hammashihnan pyörän kiila oli syönyt pyörään jo aikamoisen kolon samaten kiila oli jo puoleksi poikki, onneksi huomasin asian ajoissa kun alkoi tuntumaan siltä että koneessa ei ole kaikki tehot tallessa. Uusin kaikki vioittuneet osat ja sen jälkeen ei tuosta episoodista ollut harmia, muuta kuin hyvin lievä vitutus.

[Hanska]

Ljf-460 rupes käymään hyvin uudella ilmillä tosin en muista oliko bosch purkuautosta vai uus tarvike. jos on aito bosch se lienee ainakin rahanarvoinen. Olikohan tässä se lämpömittari joka näytti 120C kun ykkösflekti lähti päälle? risalla esivastuksella ihmettelin kun ylikuumenemisen varoitusvalo sytty ja mes:illä katottu lämpötila 100C sitte lähtikin jo flekti puhaltaan kakkosnopeudella. Vaihdoin myös samasta syystä lämpötilan anturin

Juurikin näin. Heti kun kelit lämpeni niin alko lämpömittari lähestyä paukkurajaa ja sitten tarkistin tuon syylärin niin eihän siellä ollu flektin kohalla enää yhtään lamellia kiinni. Siinä sitten jonkun aikaa uutta syyläriä odotellessa ajelin niin että flektin relettä ohjattiin sisältä katkasijalla ja lämmöt täysillä sisälle. Vähän heikko alku meikäläisen Alfailulle mutta eipä sitä kannata pienestä lannistua

[GTA ROSSO]

Moi vieläkös tämä entinen uutena v. 2000 ostamani komea hopeanuoli Alfa 156 V6 on hengissä tietääkö kukaan ?

[kustomalfa]

Ricambi nimimerkin arvelinkin olevan entinen omistaja autolle...

Auto tuli tosiaan pääkaupunkiseudulta mulle loppukesästä 2014. Ratti, panelit & vaihdekepin nuppi vaihtuivat puujäljitelmään ja kun kangassisusta alkoi
olemaan aika haalistunut niin ostin Virosta nahkapenkit mitkä kunnostin ja maalasin viime talvena uudestaan alkuperäisellä värillä.
Alusta iskareineen ja puslineen ja jarruineen alkaa oleen uutta tavaraa. Keskiputki vaihtui vielä Ragazzonin suoraan malliin eli pelissä on enää vain viimeinen
vaimennin.

Konehuoneen puoli on saanut pientä fixailua. Jäähdyttimen, lämppärin kennon, uuden paisuntasäiliön ym. ym.

Harkinnassa vielä ehkä ylimaalaus jossain vaiheessa kun sais aikaiseksi...

Onko tuolle tekniikalle tehty mitään isompaa Suomi historian aikana? Imuvenat ja kanavat oli vaan järjettömän puhtaat kun oli noi imuputket irti...

Vastauksia ja kysymyksiä:

No alkaa siinä olemaan sitten aika roheet soundit, Muukkosella käydessäni vaihdatin v.2006 Ragazzonin takavaimentimen sekä keskivaimentimen samalla kun hankin noi 18” vanteet mitkä sulla on nyt alla. Etu ja takajarrulevyt (reijiteyt) + palat (ATE) vaihdoin 29.12.2006. Oliko alustan puslat missä kunnossa? Paljonko autolla on nyt ajettu?

Siis vuotiko lämppärikenno taas, lämppärikennon vaihdoin 03.12.2005. Alkuperäinen oli Magneti Marellin kenno, silloin ajettu 124tkm. Jäähdytin vuoti keskeltä, vaihdoin sen 27.07.2006 n. 132tkm (Valeo). kohdalla. Moottorin ylätuki joutuu aina välillä vaihtamaan, vaihdoin sen 29.06.2007 151 tkm. kohdalla. Paisuntasäilö oli tosiaan jo meikäläisen aikana mennyt aika ruskeeksi.

Olivat korjausmaalanneet Saksassa, muuten hyvä pinta mutta jossain kohdissa näkyy pohjatyön puutteellisuus

Koneeseen ei ole tarvinnut tehdä muuta (paitsi tämä ao. episodi) kuin määräaikaishuollot, hihnat, tulpat, öljynvaihdot. Kanavat oli puhtaita myös mun aikana. Tämä kone on kyllä vahva ja luotettava voimalaitos, etenkin kun muuttivat hammshihnadesignia tähän uudempaan versioon 164 24V:stä. Tulpista sen verran että käytin aina suosituksen mukaisia tulppia => Tulpat NGK R PFR6B (3500)

Meinasi käydä kyllä käpy koneen kanssa, olivat Saksassa vaihtaneet hammashihnan ennen luovutusta ja unohtaneet kiristää kampiakselin mutterin, alempi hammashihnan pyörän kiila oli syönyt pyörään jo aikamoisen kolon samaten kiila oli jo puoleksi poikki, onneksi huomasin asian ajoissa kun alkoi tuntumaan siltä että koneessa ei ole kaikki tehot tallessa. Uusin kaikki vioittuneet osat ja sen jälkeen ei tuosta episoodista ollut harmia, muuta kuin hyvin lievä vitutus.

Soundit on kyllä nyt aika hienot kierroksilla ja tosiaan Ragazzonin takapönttö on vielä mukana. Kilometrejä on nyt muistaakseni n. 245tkm.

Alustaan oon laittanut uretaanipuslat joka paikkaan mihin niitä on helposti saanut eli takatukivarsiin ja niihin "pystyvarsiin". Mersupuslat
vaihdoin kanssa. Eteen tuli uudet ylätukivarret ja uretaanipuslat niihin. Alusta on nyt melko tanakka hyvillä iskareilla vaikka mukavuus
nyt tosin kärsinyt mikä oli kyllä tiedossa kun leikkiin lähtee. Etujarrut edellinen omistaja oli jo huoltanut (levyt & palat)
Taakse laitoin kaikki jarrut uutta/peruskorjattua vaijereineen ja satuloineen. Takajarruputket oli melkein poikki ja nekin tein uudet.
Niin ja ne puslat mitä oli paikallaan oli aika huonot varsinkin takatukivarsien puslat mukaanlukien mersupusla.

Jäähdytin oli jo aika huono ja samalla tilasin myös lämppärin kennon ja vaihdoin senkin varmuuden vuoksi. Nestettä on koko ajan
vähän hävinnyt, mutta syy oli loppujen lopuksi termostaattikotelon o-renkaat. Sen väliputken muuten saa 166:ssa pois.
Moottorin ylätuki on kanssa uretaaniversio nyt eikä hötkyile enää.... Aika monta konetta on tullu aukastua eikä noin puhtaita
imuvenoja oo noilla kilsoilla näkyny, virtaukset pelaa hyvin...

Hihna pitäis ehkä kohtapuoliin vaihtaa, vuodet tulee täyteen vaikka kilometrejä on vasta jotain 20t. Lukkopalat löytyy kyllä...

Tulpat on muuten just oikeat NGK:t. Kaikki öljyt ym. nesteet on vaihdettu ja Valvolinen 10W-40 MaxLifea ei kesän aikana muutamalla
tuhannella kilsalla kulu.

Pari ovilukkoa & keskuslukon rele on vaihdettu sekä pyyhkijän koneisto. Maalipinnassa on jo ajan tuomaa kulumaa ja tosiaan maalattu
osittain on joskus. Ruostesuojauksia tehty, helmalistat sai uudet kiinnikkeet ym. pientä.

[Ricambi]

On aika säästeliäästi ajettu minun jälkeen, myyntihetkellä oli mittarissa n. 218 tkm... hyvä näin. Niin joo poikkea jossain vaiheessa visiitille Ikurin suuntaan kun otat auton käyttöön .

[willez]

Tuli tuosta 155:sta mieleen...löysin kerran tällaisen youtubesta.

https://youtu.be/N3HMupSLmDk

Hehhehheh

[Guenevere]

^ Nopeesti tuli vastaus Asia kunnossa. Mitä mahto olla ajettu kun viimisen kerran on ajossa ollut ? Tais olla 2011 elokuussa kun vaihdoin pois ja silloin oli n.310tkm mittarissa.

No ei sillä ihan mahdottomasti enää ajettu. Poika muisteli, että noin 357tkm olis ollut mittarissa. Oliskohan siitä noin vuosi aikaa?

[willez]

^ Nopeesti tuli vastaus Asia kunnossa. Mitä mahto olla ajettu kun viimisen kerran on ajossa ollut ? Tais olla 2011 elokuussa kun vaihdoin pois ja silloin oli n.310tkm mittarissa.

No ei sillä ihan mahdottomasti enää ajettu. Poika muisteli, että noin 357tkm olis ollut mittarissa. Oliskohan siitä noin vuosi aikaa?

Ihan kiitettävät kilometrit Vahva mosa toi vanha kasitappinen

[kustomalfa]

On aika säästeliäästi ajettu minun jälkeen, myyntihetkellä oli mittarissa n. 218 tkm... hyvä näin. Niin joo poikkea jossain vaiheessa visiitille Ikurin suuntaan kun otat auton käyttöön .

Pidetään mielessä kun kevät taas koittaa ja kiitos auton historiatiedoista!