Alfa 159 pyöränlaakeri(t)

[wipe]

Noh, myönnetään että eilinen oli vähän huono päivä muutenkin Kait se snr siellä kestäisi myös, periaate vain pisti harmittamaan.

Aioinaan pösöjen kanssa turattua, noissa laakereiden kestävyyksissä oli huima ero vrt merkki ja joku halpis.
Alfan laakeri on vielä suht kallis, ja molemmat etulaakerit vaihdettu noin 30tkm sitten ed. Omistajan toimesta. Vaihto on toki helppoa Noh, Alvadi soittelee tänään takaisin

[Aquatica]

Mikä laakeri siellä kesti vain 30tkm?
Halpa kiinalainenkin sen kestää...

[jalittam]

Veikkaan snr.

[Biscione]

Omassa kulkineessa tuo laakerijumppa kanssa edessä. Saa nähdä kuinka kauan SNR:n laakeri kestää kilometrejä.

[jalittam]

Mulla yks orkkis snr vaihettu tarvike snr:ään noin 230kkm aikana. Voi se kestääkkin.

[wipe]

Mikä laakeri siellä kesti vain 30tkm?
Halpa kiinalainenkin sen kestää...

Olihan se vanhakin Snr, eli ei kovin pitkäikäiseltä vaikuta. No mutta nyt on laakeri vaihdettu. Tei samalla sellaisen huomion, että noi etupyörän ilmanohjainpellit navassa ohjaa kaiken kuramoskan levyn juureen laakerin stefalle. Otin siis pellit molemmilta puolin pois ja katsastuksessa ei ongelmia.

Katsotaan kauan Snr:t taas jollottaa

[Biscione]

Laakerit jumpattu molemmille puolille eteen. SNR:ää meni. Jostain lukaisin, että pitäisi homma hoitua tunnissa mutta ei kyllä ihan tunnissa saanut yhtä laakeria vaihdettua. Oli napamutteri aika juuttaan tiukassa kiinni molemmin puolin. Jarrulevy ja jarrukilpi lähti helposti edestä pois. Päästin vielä olkavarren ylätukivarresta irti niin sain vähän paremmin tilaa, navan/laakerin kiinnitys pultit niin ahtaasti ettei tahtonut mikään avain sopia kunnolla. Tähän asti kaikki meni aika sutjakkaasti mutta vetoakseli oli aivan perkeleen tiukassa kiinni navassa. Piti ettiä oikein kunnon ulosvetäjä jolla painatin vetarin irti navasta. Navan pultit irtosi kohtalaisen helposti mutta itse laakeria/napaa sai taas meukoa ihan kunnolla että se suostui irtoamaan pesästään. Laakeripesän puhdistus ja romut paikoilleen. Saa nähdä kauanko uudet laakerit pelittää, johan edellisillä oli ajettu kokonaista 74tkm.

[Huttu]

Moi, oliko foorumilaisila tietoa käyettäänkö 159:ssä eri etupyöränlaakereita 2008/02 jälkeen valmistetuissa verrattuna aiemmin valmistettuihin? Varaosaluettelo tarjoaa laakereita tuon jälkeen tehtyihin/tietyllä runkonumerolla oleviin mutta ei aiemmin valmistettuihin.

[kovan onnen soturi]

Jarrulevyn kohdistustappi on erinlainen. Napa kyllä sopii paikalleen, mutta sen tapin joutuu jättää pois.

[Pasi]

jarrukilpi lähti helposti edestä pois. Päästin vielä olkavarren ylätukivarresta irti niin sain vähän paremmin tilaa, navan/laakerin kiinnitys pultit niin ahtaasti ettei tahtonut mikään avain sopia kunnolla.

Ei noita kyllä tarvitse purkaa... Tilaa saa kun työntää vetaria sisäänpäin... lenkki mahtuu helposti väliin.

[MrDelirium]

Polforean laittamilla mentiin vajaa 80t, katotaan mitä nää nykyiset kestää. Vaihdoin molemmat eteen samalla kertaa. SNR:ää meni ja jostain onnistuin saamaan noi 200eur pala.

[Aquatica]

^
Hyi helkkari ku kallista. 115e näyttäs Nimarkilt olevan tällä hetkellä.

Mitenhän toimii 85euron BTA? Varmaan ois paras. Kesti tommonen muistaakseni 35tkm 156:ssa...

[jalittam]

No joko joku muu ku snr noita tekee?

[Aquatica]

^
En mä siitä tiedä.
SNR, BTA, Optimal etuakselille olis löytyvinään nimark.fi:stä - BTA:ta suoraan hyllystä jopa toista versiota?

Eper selittelee, että ADOPTED NEW BRAKE DISCS, BOSSES AND RELATED REAR AND FRONT FASTENINGS - eli uudet levyt ja kiinnikkeet. Miten eroaa käytännössä, eri kohdistustapit tms? Eli onko käytännön eroa mihinkään suuntaan?

Eper antaa C-koodillisena (ennen alustanumeroa 7026206):
Vanha: 50706067 (SNR:lle ei suoraa osumaa, mutta viittaus SNR:llä katalogissa XHGB 41232, joka viittaa 50706067 ja 50702890, joista jälkimmäinen = SNR 16031)
Uusi: 50702890 (SNR 16031)

D-koodillisena (jälkeen alustanumero 7026206): 50707555 (SNR 16033)

Kittiä:
C-koodillisena: 71753813 (SNR 16031)
D-koodillisena: 71753815 (SNR 16033)

Itseäni nyt kiinnostaa lähinnä, että mitä eroa noilla kahdella nyt on - yritin googletella, mutta heikosti onnistuu. Lähinnä sitä, että kun osa laakerintekijöistä sanoo sopivuuden molempiin (mm. BTA tarjoilee C-koodilliseen 890-päättyvän, mutta lisäksi D-koodilliseen 815-päättyvän - eli sekä uuden että vanhan version). Jos ero on jossain turhassa, kuten tosiaan kohdistustapissa, niin sittenhän tuo on ihan yhtä tyhjän kanssa...

[Rasa]

Vasen etu vaihtoon 100tkm / 5v. Onko automaattisesti odotettavissa, että menee kohta toiseltakin puolelta?

[Vainio]

Vasen etu vaihtoon 100tkm / 5v. Onko automaattisesti odotettavissa, että menee kohta toiseltakin puolelta?

No ei nyt välttämättä. Yhden laakerin oon vaihtanut eteen about 240tkm kohdilla.
Kolme muuta laakeria on ihan alkuperäisiä tehtaan jäljiltä ja ne toimii vielä 400tkm jälkeenkin äänettömästi...

[Gasket]

Etu vasen vaihdettu viikonloppuna. 213 tkm on mittarissa ja metelöimään alkanut oli orkkis. Nyt sinne meni 55 e:n BTA. Katsotaan miten kestää. Autonvaraosat24:sta (Autodoc) tuli tuo laakeri.

Noihin torx-pultteihin pääsi hyvin käsiksi hylsyllä jossa oli sellainen 1/2" - 19 mm AV välinakelo. Tuo mahtui paikoilleen kun vetaria vähän painoi taakse. Kiintoavaimen lenkkipääkin mahtui paikoilleen ja tuohon pääsikin sitten hyvin kopsauttamaan vasaralla.

[Raikkoo]

Takapään laakereiden vaihtoon totesin lenkki e-torxin enemmän kuin toimivaksi työkaluksi.

[Alfistipohjoosesta]

Milles laakereille plussaa ja miinusta? Ja onko siis niin ettei alapalloa tarvi irroittaa, kuten autodoc videossa tekevät?

[Gasolina]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=3 ... start=5400

Laitoin viime kesänä SKF:n laakerit eteen. Ei tarvinnut alapalloihin koskea.

[Aquatica]

Onkos tossa nyt mitkä pultit edessä, 2.4jtdm?

Alkaa kuskin puoli pitää jo niin kamalaa melua, että pakko kohta vaihtaa...

[Gasolina]

2,4jtdm joo, lenkkiavaimella pultit auki takaa, sitten vetovasaralla napa irti pyöränpultin reiän kautta. En nyt muista mitä kokoa pultit oli, ihan perus kamaa kuitenkin.

edit; lisätty kuvat toisesta ketjusta

[jalittam]

Toki voi mm. koputella löysättyjen navan kiinnityspulttien päihin irrottaakseen navan...

[Alfistipohjoosesta]

No nyt oli mielen kirkastava kuva.

[Alfistipohjoosesta]

Voiko näihin tilata väärää laakeria? Eli aeromotors katselen vaihtoehtoja niin onko etupää sitten aina sopiva.
Runko 7210270

Ja mitään selkeää hyvää/huonoa merkkiä ei ole voinut valita?

[kovan onnen soturi]

jarrulevyn kohdistustapin paksuus vaihtuu 08 vuosimallissa.
ovat kyllä ristiin sopivia, jos sen tapin jättää pois

[Tiige]

Ja mitään selkeää hyvää/huonoa merkkiä ei ole voinut valita?

Alkuperäiset taitaa olla SNR valmistamat ja ne saattaa kestää sen 100tkm. Joku nimetön tarvike taas saattaa kestää esim 20tkm kuten itsellä kävi.

[Aquatica]

BTA:n tarvikelaakerit on halpoja. Mut niitä pitääkin sit vaihdella 10tkm välein

Itse ostin viisysiin GSP:n, kun myyjä vakuutteli ettei ole tullut yhtään enempää valituksia kuin kalliimmissakaan. Kunhan joskus sais sen vaihettua, kun pitäs vaihtaa ulompi vetarin nivel samalla ko siin ei oo napamutterille enää kierteitä...

[Polforea]

Itse ostin viisysiin GSP:n, kun myyjä vakuutteli ettei ole tullut yhtään enempää valituksia kuin kalliimmissakaan.

=Kalliimmatkin reklamoidaan kaikki, koska alle 100tkm kestoikä pyöränlaakerille on lähinnä vitsi, eikä sellaisenakaan hyvä.

[Smiik]

BTA:n tarvikelaakerit on halpoja. Mut niitä pitääkin sit vaihdella 10tkm välein

Tuohan on periaatteessa vain hyvä asia, eipähän pääse paikat pahasti jumiutumaan.
Taistelin itse edellissyksynä Q4 kanssa kaikki pyöränlaakerit, olivat kyllä niin perkeleesti jämähtäneet. Kilometrejä oli silloin varmaan jotain 175tkm paikkeilla, joten osa saattoi olla jopa alkuperäisiä tai vain kerran aiemmin vaihdettuja.

[Turre]

^ Mielenkiintoinen näkökulma mutta niin totta kyllä.
Auton alusta pitäis purkaa ihan vaan herkistelymielessä parin vuoden välein niin olis paljon mukavampaa huoltaa