Boxer 1.5 säätöongelmia

[kalliais]

Olen hakannut päätä seinään jo muutaman viikon. Ei meinaa tulla mitään 33:sen säätämisestä, siten että menisi päästöistä läpi. Tällä hetkellä ihmetystä aiheuttaa kovasti korkea happiarvo n. 8-9 ja HC n. 1500. Co näyttää paikka paikoin siltä että olisi hieman laihalla n. 2%.

Tehtyä:
-jakohihnat vaihdettu (toinen nokka ihan hieman pielessä merkistä)
-kaasarit pesty ja huollettu
-uudet tulpanjohdot ja bosch super4 tulpat, sytkä merkissään 8 astetta
-puristus ja ohivuotomittaus tehty (ei merkittäviä poikkeamia, mutta ohivuotoa on kampikammioon n. 40% joka sylinterissä)

Auto käy jokseenkin mukavasti ja kulkee eteenpäin, mutta tehot tuntuu olevan hieman kateissa ja kuten sanottua päästöt ovat pielessä. Dellortoissa on 137 pääsuuttimet ja 50 tyhjäkäyntisuuttimet. Tyhjäkäyntiruuvit on n. 3,5 kierrosta auki. Kurkut on synkattu.

Mistä neuvo tähän harmittavaan pulmaan? Joku asiantuntija tai täsmäneuvo, niin homma liikahtaisi. Tuntuu että auto lähtee paaliin ihan näillä näppäimillä

[JVTL]

Niitä kaasareita sai olla ruuvaamassa joka toinen viikko, itellä oli kans ongelmia säätöjen kanssa tai vispas vaihekeppii ja kone täristi, jos kunnossa ni siinä pitäis tupakki kestää pystyssä

Säätöihin sitä ei saanut oikeen kukaan, mut käytin kouvolan kupeessa jossain kesämökillä säädettävänä ja hyvä tuli. Katsastuksessa pomppas, meinas ajokiellon pistää, mut kääntelin taskussa olevalla ruuvarilla seokset 2 kierosta takas leima paperii ja seokset takas mis ollukkii.
Ite lähtisin siitä milloin kone käy nätisti, jollain kikkailee päästöt paperille hyviksi, kun oikeilla päästö arvoilla kone vaa vatkas, voi olla yksilö tapauksiakin.

Kerran erehyin boschit laittamaan ja kone menetti tehot puolella 3tkm jälkeen
Vuotaako pakoputki, imupuolella vuotoja?

Elä ny paaliin, perämettästä löytyy 33:n hautuumaa, pari viel mahtuu

[jeQQ]

Meillä tais kans aikanaan olla aina ongelmia leiman kanssa, kunnon lenkit piti heittää ja varmistaa, että kone kuumana.

Miten olis e85:sta tankkiin?

[Aquatica]

Kaasarien säädöt päästökoneen persuksista, leimalle, sitten säädöt sellaisiksi millä on hyvä ajella?

[Vesa AJ]

Tere! Miten kaasuttimien kurkut on synkronoitu? Onko käytetty kunnon virtausmittaria? Boxer on erittäin herkkä tuolle.

[harde]

Eikö pitäis olla Lodgen tulpat? Taitaa löytyä enää vain Ebaystä..

[JVTL]

Ngk pelas myös hyvi. Tuli patentoitua synkronointi mittari lauta pystyy, kirkasletku u mutkalle bensaa pohjalle ja hitsauslankasuuttimet välii.
Palamistapahtuma tulppakin tuli hommattua.
Oman koslan ajoin helsinkii kaasarien sääätöön, muuta eroa paljon huomannu mitä lompakko tyhjeni.

[Tiige]

Äkkiseltään kuulostaa aika rajulta ohivuolta. Männänrenkaat? Nostaa happiarvoa ja HC:tä kun ei polta kunnolla.

[rautu]

Silloin kun minulla oli 33, niin kaikista parhaiten pelasi lodgen tulpilla. Toiseksi tulivat ngk:t.
Pakokaasupäästöistä bokseri ei mene hyvin läpi, niin että olisi kiva ajella. Kannattaa käydä säädättämässä arvot kohdalle ja sen jälkeen säätää sitten niin että kone käy hyvin. Itse säätelin aina sellaiseksi, että kone ei tärissyt yhtään tyhjäkäynnillä.

Toinen asia oli sylinterit ja venttiilit. Minulla oli alkuun, kun auton ostin 123000km. ajettuna, niin yksi sylinteri jo kulunut.
Kone avattiin ja sylinterit vaan hoonattiin ja laitettiin uudet männänrenkaat. Venttiilit vaan putsattiin ja uudet juurikumit. Välykset säädettiin.

Pakoputki tiivis.

[rautu]

Piti vielä laittaa tähän sekin, että bokseri tarvii hyvät tulpanjohdot. Tuli joskus niistäkin kokemuksia ja vaikka oli uudet niin niissä oli erilainen vastusmäärä. Siloconi johdot ei pelannut oikein, niin piti tehdä itse johdot. Parhaimman käynnin saa, kun hakee metritavarana tulpanjohtoa jossa oikea kupariydin. Tai toinen vaihtoehto on, että löytää uudet alkuperäiset, jos vanhat alkuperäiset ei hyvin pelaa.

Kannattaa kokeilla myös ne, jos ovat alkuperäiset, eikä vikaa.

[Eero]

Oma 33 käy nätisti ja vetää hyvin. Katsastukseen ei ole tarvinnut tehdä ylimääräisiä säätöjä, mutta tuossa -84:ssa on toki väljemmät päästövaatimukset. Oletko tarkistanut venttiilivälykset?
Jos päädyt avaamaan konetta niin multa löytyy uudet männänrenkaat ja tarvittaessa ylikokomäntäsarjakin. Venttiileitäkin löytyy.

[kalliais]

Kiitoksia vinkeistä kaikille! Autoon tuli laitettua aiemmin silikonitulpanjohdot ja tänään laitoin uudet tulpat (Denso w22). Mielenkiintoinen ajatus ettei toimisi noilla johdoilla. Pistän korvan taakse.

Kyllähän tuo lohko jonkinverran väljä on vaikkei kilsoja olekaan kuin 125tkm. Tekisi hyvää hoonata ja rengastaa. Venttiilinvälykset tsekkasin, eikä ole niin pielessä että haittaisi. Tiukin välys oli 0,25, muuten aika normiluokkaa.

Nelossylinteri on ollut kaikista huonoin koko ajan. Sitä täytyy oikein houkutella, että olisi mukana tyhjäkäynnillä.

Synkronoitu on virtausmittarilla.

Ei sulla Eero olisi joskus asiaa tänne Karkkilan suuntaan 33:lla, niin käydään haistelemassa mulle päästölappu

Edit: Nelossylinterin tulpanjohdon irroittamisella on vain pieni vaikutus käyntiin. Eli jos tuosta hyvän haluaa niin koneremontti on tehtävä.

[rautu]

Kyllä se varmaan on sama sylinteri, kuin oli minunkin autossa aikoinaan.

Kuluminen on boksereissa yleinen asia, vaikka kilometrejä ei olisi paljoa.
Koska sylinterit on vaakatasossa, niin siksi öljyn pitää olla hyvää ja paineet kohdalla.

Kannattaa ihan kokeilu mielessä mitata vaikka ne silikonitulpanjohdot.
Minulla ainakin uusissa johdoiss on ollut erikokoisia vastusmääriä, vaikuttaa siten kipinän laatuun oleellisesti.
Ei äkkiä uskoisi, mutta niin se vaan on. Kuusi vuotta tuli ajettua 33:lla aikoinaan, kesät talvet.

[JVTL]

^ kenties kyse avv-??? Itse ajelin myös parivuotta n. 50tkm kone pelas hyvi, kytkin ja kori tuli tiensä päähän aikaisemmin. Toisessa 33:ssa olikin säätämistä enemmän. Pitäiskin kokeilla vieläkö lähtis 15v seisomisen jälkeen käyntiin, virran jakaja vaan viety parempaan käyttöön.

[rautu]

Kyllä sama peli kyseessä, hyvä että oot pitänyt tallessa

[kalliais]

Jaahas, ihme on tapahtunut

Päästöt osui kohdilleen. Kaikki lähti siitä kun luin Dellortojen säätöohjeen ja avasin seosruuvit reilusti auki Sitten laitoin uudet tulpat, isommat tyhjäkäyntisuuttimet ja säädin sytkän "tämän" ohjeen mukaan. Sen jälkeen olikin enää ihmetulpalla (colortune) seosten hienosäätö. Tyhjäkäynti on tasainen ja kulkee mukavasti. Edelleen hieman tehottomalta tuntuu jos pitäisi olla 102 hevosta. Mutta ehkäpä näillä eväillä voi lähteä hakemaan leimaakin...