Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 13 Tammi 2018, 22:02

^
Ei ole kone pois-jumppa. Veemäinen ja tuskallinen, mutta ei niin isoa. Jos "da pultti" on väärin päin, se pitää joko pätkästä tai sit kone pois - jos taas "oikein päin", laturi mahtuu pihalle ilmankin.
Ilmausproput on muovia ja hajoavat jossakin vaiheessa, aiheuttaen jäähdytysnestesuihkun.
Vanhemmissa käytetty tehtaalta eri ohjaustehostinöljyä, kuin konehuoneessa käsketään - loppuversioissa oikein.
Jouset ja iskarit heikko kohta, samoten ilmastointipömpelin säädön tullessa metriensä päähän duuni on iso (koko kojelauta pois, ml. etupenkit ja kai keskikonsoli melkein koko matkalta) - ilmeisesti myös toimii sitten verho hajonneena siten, että puhaltaa suht tasaisesti jokaisesta rööristä kerrallaan.
Niin, siellä on verho, ei perinteisiä läppiä.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 13 Tammi 2018, 23:39

Ei kai kuunelkku niin paljoa jousia katko kuin etoveto. Mutta yhtä etupyörännapaa voi pitää varuiksi hyllyssä, niitä viisysit joskus syö.

Ja se rekkarikilven valojen tökkeli takapuskurin takana kuran uhrina ottaa ja kuolee.

kovan onnen soturi

Onko normaalia, et obd:stä katsottuna imuilman lämpötila heittää 5'c todellisesta?

Finnish Stallion

jyskyed kirjoitti:"eräs kaverini kertoi..."

Jep jep

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 19 Tammi 2018, 08:40

wileythecoyote kirjoitti:Seuraava pirssi on tod näk ryslerin 300c, mutta sille on vaihtoehtona 159 2.4 q4.
Mitäs noissa on tyyppivikaa?
Tiedän moottorin aika hyvin ja sen oikut, mut mitäs muuta?
Jouset oista tuppaa katkeileen ja laturin vaihto tarkoittaa vissiin koneen ulkoiluttamista.

Minulla ei ole yhtään jousta katkennut. Tosin Ti eli vieterit ovat erilaiset (Eibachin). Laturin vaihtoon ei tarvitse konetta irrottaa.

Aika pitkälle samat jutut kuin etuvedossakin. Loppupelissä aika huoleton auto etenkin jos ohittaa DPF:n ja EGR:n.

Nelivedossa on tietty ominaisuutensa. Pitkittäisvälys on aika yksilöllinen eli saattaa "tumpsauttaa" tosi kovastikin kaasua nostettaessa. Tuota oppii käyttämään omistaja-asteella parissa päivässä. Ilmeisesti välys ei muutu kilometrien myötä koska 260 tkm taulussa se on sama kuin 50 tkm kohdalla Germaaniassa ekalla koeajolla oli. Näillä kilsoilla on kardaani ja jakolaatikko kertaalleen vaihdettu. Molempien rikkoutuminen tosin saattoi olla seurausta huoltovirheestä eli vetarin tripodin vaihtanut korjaamo ei laittanut jakolaatikkoon öljyä. Ensin meni jakoloota ja sen täristys varmaan rikkoi kardaanin. Meni pajan vakuutuksesta.

Kuunelonen on painostaan huolimatta mahdottoman hauska laite etenkin talvella ja matka-ajossa muutoinkin. Jatkuvan nelivedon ominaisuudet ovat loistavat.

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 19 Tammi 2018, 10:53

MKT kirjoitti:Kuunelonen on painostaan huolimatta mahdottoman hauska laite etenkin talvella ja matka-ajossa muutoinkin. Jatkuvan nelivedon ominaisuudet ovat loistavat.

Jäiset tiet ovat parhaat. Mukavasti lähtee perä irti verrattuna Subaruun (joka sekin on hauska ajettava). Me like

VDC vaan pois käytöstä niin alkaa auto kulkemaan sinne minne haluaa.

Ghost · Viesti Kirjoittaja **Ghost** » 19 Tammi 2018, 17:08

Bensa Q-nelosesta oli molemmat takajouset poikki 140tkm paikkeilla ja just oon kahvitauolla, kun jumppaan 2,2 etuvetomallin etujousia (173tkm)... Oma kokemus sanoisi, että jousia menee

h_lauri · Viesti Kirjoittaja **h_lauri** » 20 Tammi 2018, 15:49

Kuulemma TBin venttiileitä on vaikea saada, vaihdattakaa hihnaa siis. Vesipumpun laakeri porsii kuulemma.

liikala · Viesti Kirjoittaja **liikala** » 21 Tammi 2018, 09:08

Moro. Uusi Alfan omistaja kyselee että löytyykö mistään 159:n naviin kartta päivityksiä?

Teddy · Viesti Kirjoittaja **Teddy** » 22 Tammi 2018, 13:53

Tuota, mitenkäs näissä alkuperäiset jäähdytysnesteet (1.9 JTS), pientä vajausta paisarissa, punaista on sisällä ja ohjekirja sanoo Selenia Paraflu Up, joka on ilmeisesti OAT -neste. Onko tuo punainen Selenian väri ja sopiiko siihen sotkea G12 tavaraa? Valvoline Maxlife neste näköjään täyttää eLearnin antamat speksit ja sitä tuossa olis sopivasti litran purkki.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 23 Tammi 2018, 08:58

Ghost kirjoitti:Bensa Q-nelosesta oli molemmat takajouset poikki 140tkm paikkeilla ja just oon kahvitauolla, kun jumppaan 2,2 etuvetomallin etujousia (173tkm)... Oma kokemus sanoisi, että jousia menee

Mulla on näitä 159:sejä ollut kaksi, ja molemmista molemmat takajouset olleet poikki. Eli ei ihan harvinainen tauti.

oidipus · Viesti Kirjoittaja **oidipus** » 23 Tammi 2018, 11:47

Teddy kirjoitti:Tuota, mitenkäs näissä alkuperäiset jäähdytysnesteet (1.9 JTS), pientä vajausta paisarissa, punaista on sisällä ja ohjekirja sanoo Selenia Paraflu Up, joka on ilmeisesti OAT -neste. Onko tuo punainen Selenian väri ja sopiiko siihen sotkea G12 tavaraa? Valvoline Maxlife neste näköjään täyttää eLearnin antamat speksit ja sitä tuossa olis sopivasti litran purkki.

Jos on punaista niin sekaan vaan . Pienen vajauksen voi täyttää vedelläkin .

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 23 Tammi 2018, 16:31

Onko kukaan vaihtanut itse hehkutulppia? Lähteekö nätisti ja olisko jotain hyviä vinkki vitosia jotta välttyisi pahemmilta mokilta?

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 23 Tammi 2018, 18:35

Muistaakseni pitkä 9mm hylsy, jatkovarsi ja pieni räikkä riittää.
Hehkujen johdot lähtee vetämällä irti.

Kannattaa vääntää varovasti auki ettei hehkutulppa katkea.
Jos on pakkasta niin johtojen liitinkin voi haljeta.

Sitä en osaa sanoa onko parempi tehdä vaihto kylmälle vai lämpimälle koneelle.

Helppo homma. Yksi hehku taisi olla vähän tiukassa paikassa, mutta ei minuuttia kauempaa silti senkään irrotus vie.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 23 Tammi 2018, 18:46

Koulun penkillä kun hehkuja vaihdettiin, yritettiin saada lämpöselle koneelle. Tai siis kuumalle. En tiedä onko se oikeasti parempi, mut "joku sanoi" niin ja ei saatu katkeilemaan.
Sen kerran kun hehkua joku vaihtoi kylmään koneeseen, napsahti poikki. Ehkä vaan huonoa tuuria, en tiä...

Raispe · Viesti Kirjoittaja **Raispe** » 24 Tammi 2018, 00:50

Ite vaihtelin hehkut muutama kk sitten. Kuumalla/lämpimällä koneella ehkä helpommin lähtee aukeamaan. Eikä tosiaankaan heti metrin jatkolla väännellä hehkuja auki vaan varovasti ja nätisti. Itellä lähti kyllä oikein mukavasti kaikki irti. Vikakoodit joutuu sitten nollaamaan, jos on päässyt jo ilmoittelemaan hehkuista.

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 24 Tammi 2018, 08:48

Kiitos vastauksista, ei se nyt niin pelottavalta kuulosta tehdä itse

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 24 Tammi 2018, 08:51

Emmi ja hehkut..... Muistetaan se poikkiväänetty vetolenkki

tuu tallille juomaan kaljaa :drinking:

Taavetson · Viesti Kirjoittaja **Taavetson** » 24 Tammi 2018, 09:37

Moro voorumin väki, tuore naama taipui heti alottaan ongelmilla hädän edessä. Eli apukuskin etusatula jumii siihen malliin ettei herkistelykään auta, ja ainakin autokeskuksen kautta hinta oli sitä luokkaa että hirvitti. Eli mistä kannattaisi lähteä metsästään näitä 1,9JTDm nelimäntäisiä satuloita taikka korjaussarjaa? Pahoittelut, jos tullu jo aiemmin keskustelussa esille, kaikkea en saanut kahlattua läpi

JT Newman · Viesti Kirjoittaja **JT Newman** » 24 Tammi 2018, 09:57

Taavetson kirjoitti:Eli mistä kannattaisi lähteä metsästään näitä 1,9JTDm nelimäntäisiä satuloita taikka korjaussarjaa?

Meneekö edes lähelle? https://spareto.fi/t/vehicles/alfa-rome ... arrusatula

Kannattaa varmistaa osanumerot vaikka tuolta ePERin kautta, http://www.pekidi.com , syöttämällä VIN-koodi. Antoi nimittäin aika monta vaihtoehtoa.

Cloverleaf · Viesti Kirjoittaja **Cloverleaf** » 24 Tammi 2018, 22:25

Taavetson kirjoitti:Moro voorumin väki, tuore naama taipui heti alottaan ongelmilla hädän edessä. Eli apukuskin etusatula jumii siihen malliin ettei herkistelykään auta, ja ainakin autokeskuksen kautta hinta oli sitä luokkaa että hirvitti. Eli mistä kannattaisi lähteä metsästään näitä 1,9JTDm nelimäntäisiä satuloita taikka korjaussarjaa? Pahoittelut, jos tullu jo aiemmin keskustelussa esille, kaikkea en saanut kahlattua läpi

Itsellä oli sama ongelma kuskin puolella. Uusi Brembon 305 mm satula maksaa sen 600 €. Löysin Italian ebaysta sopivan käytetyn alle 200 euron. Alfisti.net myy korjaussarjaa, jos on kätevä käsistään: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :7925.html

Jos Italian ebaysta haet, niin ”pinza freno” on jarrusatula. Huomioi sitten että ostat oikealle puolelle sopivan.

EDIT: Esim tässä apukuskin puolelle.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 29 Tammi 2018, 15:27

Tuossa ehkä 1,5 kk sitten kun vaihdoin talvirenkaat alle niin sen jälkeen on ollut sellaista oiretta, että tuossa 50-60 km/h vaudissa auto on ruvennut "nypyttämään" eli ajaessa sellainen fiilis, että joku rengas olisi soikea. Näin ei pitäisi olla koska toimi näillä renkailla edellisen vaihdon yhteydessä ihan hyvin. Nyt rupesin miettimään, että voisko siellä olla jotkut pultit vähän löysällä ja siitä syystä tässä 50-60 vauhdissa *ittumaisesti pomputtaa / nypyttää. Siis ratti oikein heiluu vähän...

Voiko löysä pultti aiheuttaa tuota oiretta oikeastaan vain tuossa taajamanopeudessa?

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 29 Tammi 2018, 15:35

Vielä lisää tähän liittyen...

Mitä kokoa nuo Alfa 159:n pultit on?

Käviskö tämä?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/808840/ ... -19--21-mm

oidipus · Viesti Kirjoittaja **oidipus** » 29 Tammi 2018, 16:01

Waverunner kirjoitti:Tuossa ehkä 1,5 kk sitten kun vaihdoin talvirenkaat alle niin sen jälkeen on ollut sellaista oiretta, että tuossa 50-60 km/h vaudissa auto on ruvennut "nypyttämään" eli ajaessa sellainen fiilis, että joku rengas olisi soikea. Näin ei pitäisi olla koska toimi näillä renkailla edellisen vaihdon yhteydessä ihan hyvin. Nyt rupesin miettimään, että voisko siellä olla jotkut pultit vähän löysällä ja siitä syystä tässä 50-60 vauhdissa *ittumaisesti pomputtaa / nypyttää. Siis ratti oikein heiluu vähän...

Voiko löysä pultti aiheuttaa tuota oiretta oikeastaan vain tuossa taajamanopeudessa?

Olisi pyörä jo irronnut jos olisi pultit löysällä ja ainahan ne voi tarkistaa . Jos ratissa tuntuu tärinä on kyse etuakselin renkaista eli tasapainoitukseen rengasliikkeeseen mahd. nopeasti ettei tapahdu mitään isompaa vauriota .

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 29 Tammi 2018, 16:19

^
Kyllä sitä voi pitkäänkin ajaa pultti löysällä.... Kokeiltu. Ihmettelin käännöksissä tapahtuvaa kolahdusta varmaan viikon, ennen kuin älysin pulttien kireyden tarkistaa.... Oli melkein irti!

Lisäksi jos vanne on likaantunut, voi ravistaa. Lisäksi runkovaurio renkaassa (ajanut routamonttuun esim) aiheuttaa sitä.
Tai sulla on irronnut tasapaino tai pari.

Ja sanoi ihmiset ihan mitä tahansa, niin 159 ja 156 kuten Giulietta on sellaisia autoja, että ainakin minä havaitsen jo 5g heiton tasapainossa. Se ei montaa hiekanjyvää ole.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 29 Tammi 2018, 18:00

Mitä tuuma kokoa noi Alfa 159.n pultit on?

Cloverleaf · Viesti Kirjoittaja **Cloverleaf** » 29 Tammi 2018, 20:10

^ Ne on 17 mm. Tässä tarkemmat speksit pultille: Linkki.

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 29 Tammi 2018, 20:14

Täällä etelässä ei tosin ole kummoista talvea ja pakkasia ollut mutta kysympä kuitenkin.
Viime talvena oli porukkaa kyydissä ja valittelivat takapenkillä että jalat jäätyvät eli eikös penkkien alta pitäisi lämmintä tulla vai onko minulla tukos tai joku siellä?

Nummika · Viesti Kirjoittaja **Nummika** » 29 Tammi 2018, 21:57

Manu kirjoitti:Täällä etelässä ei tosin ole kummoista talvea ja pakkasia ollut mutta kysympä kuitenkin.
Viime talvena oli porukkaa kyydissä ja valittelivat takapenkillä että jalat jäätyvät eli eikös penkkien alta pitäisi lämmintä tulla vai onko minulla tukos tai joku siellä?

kyllä ainakin minulla puhaltelee, jos lämmityslaite full auto asennossa niin puhaltelee oikeinkin mielellään jalkatiloihin.
Ei jouluna yli -20 asteessa pohjoisen reissulla kukaan valittanut takana jalkojen palelua.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 30 Tammi 2018, 09:11

Cloverleaf kirjoitti:^ Ne on 17 mm. Tässä tarkemmat speksit pultille: Linkki.

Kiitos taas KAIKILLE jeesistä.

Mä tosiaan menin vaimon autolla Motonetiin ja ostin jonkun 9,90 € maksavan pultinavaajan kun edellisen poljin rikki ;=D

Vaihdoin eturenkaan taakse ja nyt tuo rattiin tuleva tärinä väheni / loppui mutta kyllä siellä joku rengas taitaa vähän soikea olla koska kyllä siinä ajaessa kuitenkin huomaa sellaista pientä tärinää mutta tosiaan tuon eilisen voimistelun jälkeen tilanne parani huomattavasti.

Pakko muistuttaa kaikkia, että tämä on kyllä hieno palsta ja olen saanut täältä usemman kerran apua moottori ym. ongelmiin ja siitä ISO KIITOS kaikille aktiivisille ja ystävällisille lukijoille! Keep up the good work, Dudes!

oidipus · Viesti Kirjoittaja **oidipus** » 30 Tammi 2018, 10:17

Waverunner kirjoitti:
Cloverleaf kirjoitti:^ Ne on 17 mm. Tässä tarkemmat speksit pultille: Linkki.
Kiitos taas KAIKILLE jeesistä.

Mä tosiaan menin vaimon autolla Motonetiin ja ostin jonkun 9,90 € maksavan pultinavaajan kun edellisen poljin rikki ;=D

Vaihdoin eturenkaan taakse ja nyt tuo rattiin tuleva tärinä väheni / loppui mutta kyllä siellä joku rengas taitaa vähän soikea olla koska kyllä siinä ajaessa kuitenkin huomaa sellaista pientä tärinää mutta tosiaan tuon eilisen voimistelun jälkeen tilanne parani huomattavasti.

Pakko muistuttaa kaikkia, että tämä on kyllä hieno palsta ja olen saanut täältä usemman kerran apua moottori ym. ongelmiin ja siitä ISO KIITOS kaikille aktiivisille ja ystävällisille lukijoille! Keep up the good work, Dudes!

Tarkista se vaihdettu rengas sillä siinä saattaa olla kudosvaurio joka on aina riski , ainakin tasapainoitus on pielessä , suosittelen käyntiä rengasliikkeessä .

Cadamuro · Viesti Kirjoittaja **Cadamuro** » 31 Tammi 2018, 12:33

Moro!

Talven aikana pitäs tohon 2.4 pannuun vaihtaa jakopään hilppeet. Mistä ootte osat tilaillut? Heikalta ei taida enään saada..

E: Takajouset kanssa vähän kuoleentuneet niin pitäisi samalla tilata iskarit ja jouset ainakin taakse. Muistaako joku TI:n jousien pituutta? Täytyy eberistä kattella vielä kun kerkiää.

Ee: Ei löytynyt eperistäkään oikeata osanumeroa Ti jousille. Ulkomaan foorumeilla aika moni on laittanut noi eibachin prokit jouset alle. Siihen kaveriksi B4/B6/B8 iskarit. Onko kokemuksia b4 ja b6 erosta? Vissiin jonkunverran jämäkämpi pitäisi tulla noilla B6/B8 iskareilla.

kovan onnen soturi

En tiiä onko ti:ssä eri iskarit, mutta ainakin jo b4 on tuntuu kovemmalta kuin vakio iskari.

Ghost · Viesti Kirjoittaja **Ghost** » 31 Tammi 2018, 19:15

Cadamuro kirjoitti: Ulkomaan foorumeilla aika moni on laittanut noi eibachin prokit jouset alle.

Ja sitten saa taistella katsastuksen kanssa, kun kulmia ei saa "vihreälle". Ei kulmat varmaan arvoissa ole TI-alustallakaan, muttta sitä ei tarvitse muutoskatsastaa. Harmi juttu kun Eibach-jousisarjan saisi yhden TI-jousen hinnalla.

http://ricambi.alfisti.net/product_info ... s_id=11525

Cadamuro · Viesti Kirjoittaja **Cadamuro** » 31 Tammi 2018, 22:41

Joo ei saanu TI:n alustallakaan menemään arvoihin. Vähän houkuttelisi toi b6 setti ostaa jokanurkkaan. Vähän saisi olla varsinkin takaa jäykempi kuin vakioilla.

E: Täytyy katsastusasemalta vähän tiedustella asiaa, että saisko ton meneen millään.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 01 Helmi 2018, 09:37

Cadamuro kirjoitti:Joo ei saanu TI:n alustallakaan menemään arvoihin. Vähän houkuttelisi toi b6 setti ostaa jokanurkkaan. Vähän saisi olla varsinkin takaa jäykempi kuin vakioilla.

E: Täytyy katsastusasemalta vähän tiedustella asiaa, että saisko ton meneen millään.

Minulla on Ti-vietereiden tilalla Eibachit. Muistelisin että se olisi täsmälleen sama jousi eli Ti-jouset ovat myös Eibachin tekemät. Jouduin aikoinaan muutoskatsastamaan "kun jouset ovat punaiset". Ei auttanut selitys että samat jouset mutta eriväriset. Silloin ei tarvinnut vielä suuntauslappuja - ei Ti:llä kyllä niihin arvoihin pääse jos ei osta etutukivarsiin säädettäviä narinapuslia. Iskareina on B6:set ja vaikka ovat merkittävästi vakiota paremmat niin ovat edessä hieman liian löysät. Jos nyt valitsisin niin keltaiset Konit. Takatikut ovat ok. Minulla tietty on joka nurkasta raapiva urheiluvankkuri joten on tässä painoakin.

wileythecoyote

Cadamuro kirjoitti:Moro!

Talven aikana pitäs tohon 2.4 pannuun vaihtaa jakopään hilppeet. Mistä ootte osat tilaillut? Heikalta ei taida enään saada..

.

Nimarkilta gatesin setti reilu 220€. 156:n pannu, mut tuskin yks hammas lisää ihan kauheita maksaa. Saattavat vaan soittaa perään, et tuote loppu ja laitetaan 100% kalliimpi kama tilalle XD

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 01 Helmi 2018, 18:07

Nykyään taitaa olla aika yleistä (ja käytännössä pakko) että otetaan kulmalappu auto hieman kevennettynä (pitäisi saada säädettyä arvot vihreälle). Sitten tipautetaan jousituksen varaan ja säädetään sinne oikeat kulmat.

ojis · Viesti Kirjoittaja **ojis** » 02 Helmi 2018, 21:07

Tervehdys tällekkin foorumille!

Tuossa joku aika takaperin palasin takaisin alfan omistajaksi. Kyseessä on 159 2.4 jtdm -06. Auto on minulle ensimmäinen ko. mallia ja ensimmäinen auto, joka ei käy 98:lla. Etupyörien ripsutusten kanssa jumpatessani sain pienimuitoisen paskahalvauksen kun havaitsin, että apupojan puolelta oli havaittavissa öljyä pohjapanssarissa ynnä muualla ko. puolella.

Auto on toiminu toistaisesi moitteeta ja öljyä ei vaikuta tippuvan paljoa. Öljyn pinta ei ole vähentynyt eikä parkkipaikka kastunut. Pienen tutkistelun jälkeen syyttävä sormi osoittaa kuvissa ympyröityyn kohtaan. Kysymys tietävisimmille kuuluukin, mitähän komponenttiä tässä syytellään ja onko mahdollisesta viasta muilla kokemuksia?

Jalamari · Viesti Kirjoittaja **Jalamari** » 02 Helmi 2018, 21:11

Ahtopaineletku? Turbo vähän vanhuuttaan falskaa.

ojis · Viesti Kirjoittaja **ojis** » 02 Helmi 2018, 21:33

Tuota, ei ole aikasemmin turbollista autoa ollut, eikä ole tullu vaivattua päätä sen toimintaperiaatteella sen enempää. Meneekä tuossa isossa letkussa turbon voiteluun käytetty öljy? Onko tuo yksi iso letku vai onko se suojana muille osille?

Tarkotus tulevina päivinä purkaa ja kahtoo miten tuon sais paikattua. Ei vihti ihan ummikkon lähtiä räpläämään.

Jalamari · Viesti Kirjoittaja **Jalamari** » 02 Helmi 2018, 23:02

Ilma siellä virtaa. Vuoto ei ole paikattavissa muuten kuin kunnostamalla vanha tai uudella turbolla. Vaan Eipä tuo ole juuri kosmeettista vaivaa pahempi kun turbo vielä pelaa.

arv · Viesti Kirjoittaja **arv** » 02 Helmi 2018, 23:11

Jalamari kirjoitti:Eipä tuo ole juuri kosmeettista vaivaa pahempi kun turbo vielä pelaa.

Näin juuri! En lähtisi laukalle vielä tuosta. "Kuivataan ja seurataan".

samu_m · Viesti Kirjoittaja **samu_m** » 03 Helmi 2018, 13:15

ojis kirjoitti:Tuota, ei ole aikasemmin turbollista autoa ollut, eikä ole tullu vaivattua päätä sen toimintaperiaatteella sen enempää. Meneekä tuossa isossa letkussa turbon voiteluun käytetty öljy? Onko tuo yksi iso letku vai onko se suojana muille osille?

Tarkotus tulevina päivinä purkaa ja kahtoo miten tuon sais paikattua. Ei vihti ihan ummikkon lähtiä räpläämään.

Toi kuva on turbon imupuolen liitoksesta, epäilisin että tuo öljy on peräisin huohotuksesta. Imuputken liitoskaulus on melko matala ja näyttäisi tuo klemmari kuvan perusteella olevan pikkasen liian ylhäällä. Imuputkea kun heiluttelee kädellä vähän, niin tuo liitos ei saisi liikkua. Jos liikkuu niin sitten se on huonosti paikoillaan tai klemmari löysällä ja öljyt pääsee ulos. Jos tuo turbon laipan ja liitoskauluksen välinen liitos tosta vähän alempaa on joskus avattu ja kasattu vanhalla tiivisteellä niin voi vuotaa sieltäkin. Mulla oli tuo kohta samannäköinen, laitoin paremman klemmarin ja uuden tiivisteen sinne laipan väliin. Taisin laittaa sinne myös tiivisteliimaa.

alamajy · Viesti Kirjoittaja **alamajy** » 04 Helmi 2018, 14:52

Vaimon 159 2.0 Jtdm, 2010 on nyt pari kertaa tehnyt sen, että auto on liikkeelle lähdön jälkeen 1-2 km ajon jälkeen sammunut.
Jos yrittää käynnistää ilman, että ottaa avaimen pois, niin auto jää starttaamaan kai ikuisesti, eikä käynnisty.
Sitten kun ottaa avaimen pois ja starttaa niin heti käynnistyy.
Mutta, mutta ... ei kestä kierroksia vaan sammuu heti jos yrittää antaa hanaa. Ja sama juttu avaimen kanssa.
Sitten kun antaa tyhjäkäynnillä lämmetä kunnolla niin ongelma poistuu. Vikakoodi jää muistiin ja moottorin kuvan valo palaa.

Tänään katsoin koodit näytti vain P0190
P0190= Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit (kuva).

Mistähän alkaisi ratkoa ongelmaa? Nyt viimeiset tahtuivat kovalla (-15) pakkasella ja autolla ajettiin vain 1-2 km, ei siis lämpimäksi asti.
Eilen sammuit kivasti liikenneympyrään 200 kaupasta lähdön jälkeen...
Tänään pakkasesta käyntiin, korttelin ympäri (800m) ja talliin =>jännite tuo kuvan 11,5V

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 04 Helmi 2018, 17:38

No, tutkimatta tarkemmin vikakoodia tai sen todennettua paikkaa, tuo viittaisi polttoainepainesensoriin. Katsoppas huviksesi, mitä se tarjoilee polttoaineen paineeksi kiskossa (Fuel Pressure tai Rail Pressure, en muista... MES:ssä). Jos siellä on heittoa paljon, voi johtua siitä - luulee, että kiskossa on ylipainetta ja sitten katkasee syötön, ettei paikat hajoa.
Ulkomuistista heittelen, että 156 tarjoilisi jonnekin 600bar luokille maksimikuormalla ja tyhjäkäynnillä 100-200 välillä... 159 sitten enemmän, kun on järeämpää rautaa.

alamajy · Viesti Kirjoittaja **alamajy** » 04 Helmi 2018, 17:46

Mites toi akun jännite? Se on alle 12v mutta onko se ok pakkasessa?

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 04 Helmi 2018, 18:10

Onhan tuo alhainen. Tuohan on ECU:n päässä, joten siinä voi jotain eroa olla navalta - navalta mitatessa tuossa voi olla likemmäs 12V - onko tuo nyt siis auto sammuksissa? Silloin ei paha.
Jos auto käynnissä tarjoilee tuommosta, niin sit on jotain ongelmaa, olettaisin...

Isola · Viesti Kirjoittaja **Isola** » 04 Helmi 2018, 20:48

11,5 V akun napajännitteenä tarkoittaa tyhjää tai vainaata, jos mittaustulos on oikea. Alla ollut 800 m ajosuorite ei nyt suoranaisesti akkua lataa, ja kun jännite on mitattu kuormitettuna, ilmeisesti auto sammuksissa, niin jännite on väistämättä matala. Tuo olisi parempi mitata yleismittarilla ilman kuormaa. Kuollut akku ei vain oikein mitenkään selitä noita oireita. Varsinkin jos pakkasesta vielä käynnistyi, niin ei se aivan kuollut edes voi olla.

Vainio · Viesti Kirjoittaja **Vainio** » 04 Helmi 2018, 21:14

alamajy kirjoitti:Tänään katsoin koodit näytti vain P0190
P0190= Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit (kuva).

Eikös toi oo aika perinteinen vikakoodi kun on naftafiltterissä vettä tahi kesälaatua tankissa.
Mun 159:stä hajosi viime kesänä tankissa oleva siirtopumppu ja sekin pukkasi samaa vikakoodia kun ei nafta kulkenut korkeapainepumpulle saakka.