Giulietta 940

[Pele]

^^ No ei se sitten ihan kohtuuton ole. Uusi on aina uusi. Tiivisteet ym. jotka voivat käytön myötä rikkoutua tai kulua ovat ainakin timmit.
Täytyy laittaa harkintaan.
Tuosta lisäeristämisestä kun on ollut juttua. Se ehkä suojaa viimalta, mutta toisaalta eristää myös lämmön säteilyä sylinterikannesta. Eli mahdollinen kondensio kuivuu huonommin...
Varsinkin jos ajetaan lyhyitä matkoja jolloin sitä lämpöä tulee lyhyemmän aikaa.
...mun teoria...

[AVe]

Omassa tuo viimeviikkoinen varmaan johtui osittain siitä että autolla tuli ajettua muutaman kilometrin työmatkaa viikon verran ja just kun pakkaset oli kovimmillaan.
Parina päivänä ajoin sit itse töihin sen n 20 km per suunta niin loppui kun pääsi paikat kuivamaan.
Saattoi siis olla esim imuputken paineanturi jäässä...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[puuha]

Nyt alkavalla viikolla päästään sitten nauttimaan jännityksestä, kun pakkasta on lupailtu -25 - -30.

[insinörtti]

insinörtti (MA, mutta ei G)

Itseasiassa MA G vetäisi varmuudellä jäihin (öljytikku pomppasi) tammikuun 2016 -27 °C pakkasella. Kirjoittamasi oivallisen selostuksen perusteella voin jälkiviisaasti todeta, että pari muutakin uudelleenkäynnistyksellä korjattua varoitusvaloepisodia ovat luultavasti olleet huohottimen jäätyneistä venttiileistä johtuvia. Tällainen jumihan voi laueta yhtä nopeasti kuin on tullutkin, vs. joku letku täynnä jäätynyttä vettä. Lisäbonuksena myös TCT tykkäsi mennä vikatilaan kovilla pakkasilla ja muutoinkin tumpuloida (vaihdemissit), kumpaakaan ongelmaa en ole nähnyt muiden raportoivan eikä näitä vielä ole viagran kanssa eteen tullut.

Pätkäajoa on kieltämättä tullut alkuvuoteen, mutta myös pitkää matkaa, kuten koukkaus Parkanon kautta pari viikkoa sitten. Eikä pakkastakaan välttämättä tarvi paljoa, viagra ryytyi -10 keliin ja Giulietalla oli varoitusvaloepisodi -7 asteessa. Esilämmityksen käyttökään ei ole ongelmilta ehkäissyt.

Muutoinkin historia toistaa itseään - taas on paikat jäässä mökillä; vesi ei tule eikä mene, joten piti palata kotiin häntä koipien välissä

[Aquatica]

Lisää minut listaan.

Ei varmuutta, mutta satunnainen öljynkäry ennen viimasuojien asennusta ja huohottimen putsausta, mut vuotopaikkaa ei näkynyt. Putsauksen ja viimasuojien jälkeen käryä ei ole näkynyt, pinta pysynyt...

[Shuttle]

Onko kenelläkään MA G:llä ollut ongelmia huohottimen kanssa jos on ollut viimasuojat paikalla?

[aaiitee]

Eilen katsastus, mutta hylky tuli. Vasen etujousi poikki.
Varmaan laitettava eteen molemmat jouset uusiksi, onkos joku uusinut etujouset, mitä maksoi, siis jouset+työ?

[Petteri]

Eilen katsastus, mutta hylky tuli. Vasen etujousi poikki.
Varmaan laitettava eteen molemmat jouset uusiksi, onkos joku uusinut etujouset, mitä maksoi, siis jouset+työ?

Kappas jopas sattui. Itsellä oli just sama homma. Vasen etujousi poikki. Tilasin saksasta lähes uudet ja sain satkulla. Uudet maksaa 300 pari. Kannattanee vaihtaa myös jousien yläpään laakerit/kiinnikkeet, satkun per pari, toimitettuna. Ois ehkä voinut vaihtaa myös iskarit, mutta kun olivat vielä hyvät niin ei raatsinut. Työt tekivät 330 ekeä kun säädettiin myös aurauskulmat vaihdon jälkeen. Jousituksia on sitten sekä sporttialustalla että ilman (itellä sportti).

[Aquatica]

^
Mä yritin yläpään laakereita ePeristä löytää, mut siellä oli joku palikkatesti miljuunasta osasta.... Ja siellä sitten oli Sport vs tavallinen?

[jmi]

Vaimo ajelee Giulietalla ja sanoi että tänään pihaan tullessa auto alkoi täristää ja käymään oudosti ja paljon vikavaloja syttyi. Sammutti auton ja käynnisti uudelleen, sitten kävi normaalisti.
Avasin sitten illalla huohottimen ja oli ihan täynnä ruskeaa limaa ja vettä valui pois varmaan lähes puoli desiä, myös putkesta joka menee turbon lähelle.
Auto vuoden vanha,7000km ajettu ja viime perjantaina ensimmäisessä valohoidossa. Tuli valuteltua kaikki töhnä pois mitä vaan sai.

Vikakoodeja en vielä lukenut, kun tuli mieleen että pitäisikö valittaa asiasta huoltoon, takuuta kuitenkin 2. vuotta jäljellä?

Miten muuten saatte huohottimen korkin auki siististi, mutkallisilla seger-pihdeillä tulee vähän jälkiä?

Tässä uudessa on muuten siinä huohottimesta lähtevien putkien haara suojattu sellaisella tummalla eristeellä. Itse huohotin yhtä avoin kuin 10v. vanhempi bravo.

[Aquatica]

Minä avasin sen pienillä ruuvimeisseleillä. Jälkiä jäi aika reilusti - mut niitä oli jo edellisen avauksen jäljiltä...

[matti_vuorio]

Kaksi suurta talttapäätä toimii aika hyvin. Niissä riittää leveys kammeta korkkia kiertämällä auki siihen kotelon päälyosaan nojaten.

[matti_vuorio]

Nämähän pärjää kuin kärpäset pakkasessa.

Giulietta - Hall of Shame:
matti_vuorio
Dam
jkk
Greymaniac
insinörtti (MA, mutta ei G)
AVe
SaLexi
Pele
Aquatica
jmi

[jkk]

Nämähän pärjää kuin kärpäset pakkasessa.

Giulietta - Hall of Shame:
matti_vuorio
Dam
jkk ?
Greymaniac
insinörtti (MA, mutta ei G)
AVe
SaLexi
Pele
Aquatica
jmi

joo, eiköhän se munkin auto tähän klubiin pääse kun oli öljytikku noussut sentin ylös....tän episoodin tiimoilta varasin huollon, jossa auto huolletaan vimosen päälle. Meni myös takapalat ja levyt vaihtoon Huollossa oli havaittu myös että öljyn jäähdytin vuotaa hieman. Nyt odotellaan mitä autoliike tuumaa. Onkos tuo vakava juttu?

[jmi]

Nämähän pärjää kuin kärpäset pakkasessa.

Giulietta - Hall of Shame:
matti_vuorio
Dam
jkk ?
Greymaniac
insinörtti (MA, mutta ei G)
AVe
SaLexi
Pele
Aquatica
jmi

Mulla öljytikku ei ollut noussut eikä öljyä tullut ulos, mutta muut oireet viittaa huohottimeen. Mistä muuten ne vikakoodit/häiriöt tulee? Tuleeko ne map-anturista?

[Pele]

Rönkkö lukee tätä ketjua? http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201 ... 7_oa.shtml

Maskisuoja myös estää lumen pääsyn moottoritilaan ja pienentää huohotinjärjestelmän jäätymisen riskiä, mikä on kohtalaisen yleinen ongelma etenkin talven kovimmilla pakkasilla.

[jmi]

Vaimo ajelee Giulietalla ja sanoi että tänään pihaan tullessa auto alkoi täristää ja käymään oudosti ja paljon vikavaloja syttyi. Sammutti auton ja käynnisti uudelleen, sitten kävi normaalisti.
Avasin sitten illalla huohottimen ja oli ihan täynnä ruskeaa limaa ja vettä valui pois varmaan lähes puoli desiä, myös putkesta joka menee turbon lähelle.
Auto vuoden vanha,7000km ajettu ja viime perjantaina ensimmäisessä valohoidossa. Tuli valuteltua kaikki töhnä pois mitä vaan sai.

Vikakoodeja en vielä lukenut, kun tuli mieleen että pitäisikö valittaa asiasta huoltoon, takuuta kuitenkin 2. vuotta jäljellä?

Miten muuten saatte huohottimen korkin auki siististi, mutkallisilla seger-pihdeillä tulee vähän jälkiä?

Tässä uudessa on muuten siinä huohottimesta lähtevien putkien haara suojattu sellaisella tummalla eristeellä. Itse huohotin yhtä avoin kuin 10v. vanhempi bravo.

Tänä aamuna auto oli tärissyt taas helvetisti. Käytin akun irti, sen jälkeen normaali käynti mutta vikavalot jäivät. Takuuhuoltoon....

[Greymaniac]

Nämähän pärjää kuin kärpäset pakkasessa.

Giulietta - Hall of Shame:
matti_vuorio
Dam
jkk ?
Greymaniac
insinörtti (MA, mutta ei G)
AVe
SaLexi
Pele
Aquatica
jmi

Mulla öljytikku ei ollut noussut eikä öljyä tullut ulos, mutta muut oireet viittaa huohottimeen. Mistä muuten ne vikakoodit/häiriöt tulee? Tuleeko ne map-anturista?

P0101 koodi tuli itsellä viime kerralla, kun auto pakkasprakaili. Tämä viittaisi map-anturiin. Nyt (koputtelee puuta) ei ole viimasuojien jälkeen sattunut vielä uutta huohotinepisodia, ja vaikutus auton lämpiämiseen on myös ollut aika huikea. Sinällään kyllä lämmennyt suojia ennenkin kohtalaista vauhtia, mutta eron kyllä huomaa.

Sivuhuomiona, oma työmatka on ~25km suuntaansa lähes suoraa 80 tietä, eli ei tule paljon tarvetta kytkimen käytölle. Ennen viimasuojia kyllä huomas työpaikan parkkipaikalle jarrutellessa kun kytkin oli hieman jäykähkö. Nyt ei tuntuisi olevan samaa ongelmaa enää.

26 pakkasta, mitähän jännää tänään tapahtuu? Kaverin mondeosta oli paukahtanut jousi kahden metrin matkan jälkeen . Pitänee lämmitellä huolella ja antaa hyrskyttää hieman rauhassa käynnistyksen jälkeen jos täytyy autolla liikkua...

[Petteri]

Missä päin se huohotinletku sijaitsee, jos vaikka vilkaisisi kun ei ole tullut aiemmin tutkittua?

[Aquatica]

Jahas. Se olisi sitten akkukaupoille vissiin mentävä... Just ja just lähti käyntiin -22c vaikka ollut lämmityksessä 2h. Pyöritti hieman heikosti, mut teki tosiaan jotain mitä ei ennen ole käynyt - lopetti pyörityksen kesken! Ja sit tuli EBD yms virheilmoitukset... Kolmannella yrityksellä lähti, tosiaan pyöräytti 3-4krt ja stop, vaikka piti avainta starttiasennossa. Toki sähköt pimeni ja vilkkui siinä ohella......

Sit kysymys. Vartan AGM 60Ah 680A(en) starttivirralla vai jotain muita? Mahtuuko fyysisesti sama akku kuin JTDm:ään, joka on fyysisesti isompi mut hinta taitaa olla tehoon nähden halvempi... Lisäksi, voiko laittaa 70Ah järkevästi vai onko parempi pysyä vakiossa?

[matti_vuorio]

^Osaako latausjärjestelmä toimia oikein jos akun kapastiteetti on jotain muuta kuin alkuperäinen? Varman päälle jos haluaa pelata, niin laittaa mitä tuo Varta suosittaa tuossa akkuhaussa: https://www.varta-automotive.fi/fi-fi

[Aquatica]

Tuota Vartaa katselinkin...

[Ipi76]

^ja^^kuukausi sitten vaihdettiin 70Ah akku ja ei ole ainakaan vielä ollut ongelmia.

[Aquatica]

Itse mietin, että onko oikeasti mitään eroa 70Ah vs 60 latausjärjestelmän osalta, kun oletettavasti jännitteen mukaan se sitä mittaa?

Mutta tarvitseeko MA:lle kertoa akun vaihdosta?

[Ipi76]

^ei tietoa kun huollossa vaihtoivat akun.

[Aquatica]

Ilmeisesti ei...

Motonetissa olis Exide 70Ah 135e, toisaalla Varta 60Ah 174,60...
Melkein mieli tekisi ottaa toi motonetin versio, vaikka onkin dieselille suunniteltu. Exide vaan pärjännyt aika heikosti viime vuosina laadun osalta...

[matti_vuorio]

^En osaa varmaksi sanoa pitääkö se akun vaihto kuitata latausjärjestelmälle. Muuten siitä pitää kalibroida kaikki ikkunat ja ainakin ohjaustehostin. Kenties vielä jotain muitakin järjestelmiä missä on jotain tallennettua tilatietoa.

[jmi]

Vaimo ajelee Giulietalla ja sanoi että tänään pihaan tullessa auto alkoi täristää ja käymään oudosti ja paljon vikavaloja syttyi. Sammutti auton ja käynnisti uudelleen, sitten kävi normaalisti.
Avasin sitten illalla huohottimen ja oli ihan täynnä ruskeaa limaa ja vettä valui pois varmaan lähes puoli desiä, myös putkesta joka menee turbon lähelle.
Auto vuoden vanha,7000km ajettu ja viime perjantaina ensimmäisessä valohoidossa. Tuli valuteltua kaikki töhnä pois mitä vaan sai.

Vikakoodeja en vielä lukenut, kun tuli mieleen että pitäisikö valittaa asiasta huoltoon, takuuta kuitenkin 2. vuotta jäljellä?

Miten muuten saatte huohottimen korkin auki siististi, mutkallisilla seger-pihdeillä tulee vähän jälkiä?

Tässä uudessa on muuten siinä huohottimesta lähtevien putkien haara suojattu sellaisella tummalla eristeellä. Itse huohotin yhtä avoin kuin 10v. vanhempi bravo.

Tänä aamuna auto oli tärissyt taas helvetisti. Käytin akun irti, sen jälkeen normaali käynti mutta vikavalot jäivät. Takuuhuoltoon....

Tuli tieto maahantuojalta että autooni asennetaan paremmat huohotinosat.

[aaiitee]

Eilen katsastus, mutta hylky tuli. Vasen etujousi poikki.
Varmaan laitettava eteen molemmat jouset uusiksi, onkos joku uusinut etujouset, mitä maksoi, siis jouset+työ?

Kappas jopas sattui. Itsellä oli just sama homma. Vasen etujousi poikki. Tilasin saksasta lähes uudet ja sain satkulla. Uudet maksaa 300 pari. Kannattanee vaihtaa myös jousien yläpään laakerit/kiinnikkeet, satkun per pari, toimitettuna. Ois ehkä voinut vaihtaa myös iskarit, mutta kun olivat vielä hyvät niin ei raatsinut. Työt tekivät 330 ekeä kun säädettiin myös aurauskulmat vaihdon jälkeen. Jousituksia on sitten sekä sporttialustalla että ilman (itellä sportti).

Mistä tietää, onko sporttialusta, noita varustepakettejahan on useita? Oman autoni ostin käytettynä.

[matti_vuorio]

^Näkee eper palvelusta (eper_fiatklubpolska_pl) jos laitat valmistenumeron siihen VIN-kenttään ja sitten katsot Info-napin takaa. Varustelistalla pitäisi olla
ASSETTO SPORTIVO (377) -optio näkyvillä.

^^Oho. Juorua tänne kaikki mitä saat tuosta irti.

[Greymaniac]

^En osaa varmaksi sanoa pitääkö se akun vaihto kuitata latausjärjestelmälle. Muuten siitä pitää kalibroida kaikki ikkunat ja ainakin ohjaustehostin. Kenties vielä jotain muitakin järjestelmiä missä on jotain tallennettua tilatietoa.

Ei tarvi kuittailla kunhan auton pitää samalla virroissa (ts. toinen akku rinnalle vaihdon ajaksi)

[jmi]

Vaimo ajelee Giulietalla ja sanoi että tänään pihaan tullessa auto alkoi täristää ja käymään oudosti ja paljon vikavaloja syttyi. Sammutti auton ja käynnisti uudelleen, sitten kävi normaalisti.
Avasin sitten illalla huohottimen ja oli ihan täynnä ruskeaa limaa ja vettä valui pois varmaan lähes puoli desiä, myös putkesta joka menee turbon lähelle.
Auto vuoden vanha,7000km ajettu ja viime perjantaina ensimmäisessä valohoidossa. Tuli valuteltua kaikki töhnä pois mitä vaan sai.

Vikakoodeja en vielä lukenut, kun tuli mieleen että pitäisikö valittaa asiasta huoltoon, takuuta kuitenkin 2. vuotta jäljellä?

Miten muuten saatte huohottimen korkin auki siististi, mutkallisilla seger-pihdeillä tulee vähän jälkiä?

Tässä uudessa on muuten siinä huohottimesta lähtevien putkien haara suojattu sellaisella tummalla eristeellä. Itse huohotin yhtä avoin kuin 10v. vanhempi bravo.

Tänä aamuna auto oli tärissyt taas helvetisti. Käytin akun irti, sen jälkeen normaali käynti mutta vikavalot jäivät. Takuuhuoltoon....

Tuli tieto maahantuojalta että autooni asennetaan paremmat huohotinosat.

Hain auton huollosta ja siellä sanottiin että maahantuojalla oli väärät tiedot, paremmat osat ovat tarkoitettu Venäjän autoihin, mikähän ero niissä on?
Huolto sanoi että en olisi saanut avata huohotinta, heilläkään ei ole oikeutta aukaista sitä. Olivat ottaneet kuvat ja lähettäneet tehtaalle, joudunkohan johonkin vastuuseen asiasta vielä, takuu loppuu tms.?

Seuraavaksi yhteyttä taas maahantuojaan....

[insinörtti]

^En osaa varmaksi sanoa pitääkö se akun vaihto kuitata latausjärjestelmälle.

Käsittääkseni kaikille Star&Stopilla varustetuille nykyautoille olis hyvä kertoa akun vaihtuneen, kosko auto yritää pitää kirjaa akkuun ladatusta ja sieltä puretusta energiasta. Pelkän jännitteen perusteella ei taida kovin hyvin tilanne aueta. Jos akun vaan vaihtaa raa'asti, menee aikansa ennen kuin auto oppii, että sinnehän taas mahtuu energiaa. Minulla taisi mennä usemapi kk ennen kuin S&S alkoi taas toimimaan.

[Aquatica]

^
Asia pihvi.

Nyt on ostettu Exideä kuitenkin, mut olen nössö ja otin 60Ah:n vaan. 20€ halvempi mitä 70Ah ja saa suoraan paikalleen - katselin, että akkutelineessä on joku toppari siinä reunassa, enkä jaksanut kylmässä perehtyä sen irrotukseen (voi olla, että lähtee vetämällä. En tiedä).
No, jos huomenna saisi paikallensa. Kokeilen toki käyttää Motomaatissa, kun moponetista ostettu akkukin (mopomaatti oli jo kiinne).

Sekin on vielä(kin) epäselvää, että tarvitseeko Multiairille kertoa öljynvaihdosta?
Ja se muuten oli se öljy semmosta tervaa, että oksat pois, mitä sieltä pihalle tuli. Ei pelkästään sitkeää, vaan myös moniväristä (epäilys: vettä joukossa). Että näin

[jkk]

^hyviä nää Alfan moottorit

[Aquatica]

^
Tarkennetaan nyt sen verran, että puhutaan VEDESTÄ, ei jäähdytysnesteestä. Nestetasot kunnossa. Voihan tuossa olla mitä tahansa muutakin epäpuhtautta mukana, joka tuon tekee, mutta ihan ekana tuli mieleen vaan vetinen öljy (sitäkin tullut muutamia kymmeniä kertoja nähtyä). Mut seurataan tilannetta...

Ainiin, uudet öljyt ainakin vaimensi koneen käyntiääntä ehkä 30%...

[Cloverleaf]

Nämähän pärjää kuin kärpäset pakkasessa.

Giulietta - Hall of Shame:
matti_vuorio
Dam
jkk
Greymaniac
insinörtti (MA, mutta ei G)
AVe
SaLexi
Pele
Aquatica
jmi

Meinasin 159:n vaihtaa Giuliettaan, mutta tämän ketjun lukeminen talviominaisuuksista ei oikein vakuuta... Onko nuo dieselit yhtään parempia talvella kuin MA:t?

[Dam]

Hain auton huollosta ja siellä sanottiin että maahantuojalla oli väärät tiedot, paremmat osat ovat tarkoitettu Venäjän autoihin, mikähän ero niissä on?
Huolto sanoi että en olisi saanut avata huohotinta, heilläkään ei ole oikeutta aukaista sitä. Olivat ottaneet kuvat ja lähettäneet tehtaalle, joudunkohan johonkin vastuuseen asiasta vielä, takuu loppuu tms.?

Seuraavaksi yhteyttä taas maahantuojaan....

Eihän se nyt kovin hyvä ole että menee itse räpläämään jotain takuunalaista autoa, varsinkaan jos ei ole mitään koulutusta tietylle autotyypille. Se maksaa joka rikkoo periaate saatta käydä tässä kyseen. Eli lähinnä tuo huohotin jos siihen tuli joku reikä / halkeama tms. Mun autosta alkaa jo takuu loppumaan ja olen jo viitsinyt ottaa sen muovisuojuksen koneen päältä pois ja tutkinut pintapuolisesti sitä huohotinta. Siihen laitetaan seuraavassa huollossa joku päivityssetti josta en sen enempää ole saanut vielä lupaa toitotella.

^Saisivat laittaa Alfalla auton mukaan viimasuojat kun uusi auto luovutetaan asiakkaalle. appiukon Qashgaihin ja työkaverin uuteen Passattiin tuli mukana kun uutena autot ostivat.

Tein itse ja säästin

Laitoin tuosta viestiä eteenpäin FCA:lle, josko saisi winter pack edizione finlandesen kaupantekijäisiksi kun ostaa uuden auton. Lumiharjan, lasinpesunestesuihkepullon ja viimasuojan ricambi original. Tuo oma proto toimii ihan siedettävästi vaikkakin onkin hieman äkkiä tehty. Pääasia kuitenkin että toimii, auto ainakin lämpenee nopeammin lyhyemmällä matkalla. Jos tuon winter packin vaihtaisi pois vasta samalla kun talvirenkaatkin vaihtaa ja syksyksi paremmin tehtynä, nyt se on vaan hätäisesti tulostettuna ASA:sta sen tarkemmin suunnittelematta. Alaosaa ei varmaankaan tarvitse tilkitä mutta nuo scudetton vieressä olevat kolot voisi vielä tukkia?

[Pentti]

Sekin on vielä(kin) epäselvää, että tarvitseeko Multiairille kertoa öljynvaihdosta?

Ei. MES:n tuoreemmissa versioissa on itse asiassa tuossa kohtaa joku bugi, jolla saa ECU:lle vikakoodin, jota ei sitten saa muulla pois, kuin merkkiliikkeen testerillä. Ai mistäkö tiedän?

[AVe]

Nämähän pärjää kuin kärpäset pakkasessa.

Giulietta - Hall of Shame:
matti_vuorio
Dam
jkk
Greymaniac
insinörtti (MA, mutta ei G)
AVe
SaLexi
Pele
Aquatica
jmi

Meinasin 159:n vaihtaa Giuliettaan, mutta tämän ketjun lukeminen talviominaisuuksista ei oikein vakuuta... Onko nuo dieselit yhtään parempia talvella kuin MA:t?

Talvesta selviää ongelmitta kun syksyllä putsaa huohottimen ja laittaa nokan tukkoon ennen pakkasia. Lisäksi kun laittaa akkulaturin autoon niin, ei muuta kuin kovaa ajoa vaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Aquatica]

Sekin on vielä(kin) epäselvää, että tarvitseeko Multiairille kertoa öljynvaihdosta?

Ei. MES:n tuoreemmissa versioissa on itse asiassa tuossa kohtaa joku bugi, jolla saa ECU:lle vikakoodin, jota ei sitten saa muulla pois, kuin merkkiliikkeen testerillä. Ai mistäkö tiedän?

Hyvä tietää. On vähän ristiriidassa manuaalin kanssa, mikä antaa ymmärtää kaikissa malleissa olevan jotain älyä öljynlaadun suhteen (tai siis, seuraisi ajotapaa ja sitärataa kertoisi sitten, koska öljyt pitäis vaihtaa) ja silloinhan autolle pitänee kertoa, koska öljyt vaihtuu...
Eli jäljelle jää enää akun vaihdosta johtuva ilmoitus ohjainlaitteelle, mut katsotaan saisiko vaihtaja tehtyä sen ettei mun tarvitse vaivautua kytkemään messiasta kiinni...

[seppo]

Miksi akun vaihto pitäisi kuitata ohjainlaitteeseen? Ei taida löytyä kyseistä toimintaa mistään mallista. Ja mitä tulee öljynvaihdon laskuriin, se kait on vain dieseleissä polttojen aiheuttaman öljyn laadun heikkenemisen takia, laskenta alkaa 50000km ja putoaa tuonne 15000 suhteellisen nopeasti. Vai oliko se myös 1,7TB koneessa? No, bensa turbon öljyt kannattaa vaihdattaa aina useammin kuin vaparin, ja näin se taitaa olla lähes kaikilla valmistajilla.

[Aquatica]

^
Kiitos tiedosta, nyt ei tarvitse siis kuin vaihtaa uusi akku paikalleen ja putsata nuo akun kengät...

Tuo akun kuittaus on itseasiassa todella monella merkillä monissa malleissa....
Yksi vanhempi bemari (en siis tosiaankaan tiedä tarkkaa ikää, vuosi oli 2014 tai niillä main) ei suostunut eberiä käynnistämään lainkaan akun vaihdon jälkeen. Syy oli siinä, että akun valvontajärjestelmä luuli siellä olevan vanhan akun. Sille kun sanoi, että nyt on uusi akku paikallaan alkoi homma rokkaamaan...

Muistelen myös mm korealaisten käyttävän tuota, epämääräisesti myös Tojota, Mitsu, Ford?

[hagger16]

Täällä alkaa s&s toimimaan aina talvella.
Tämä johtuu siitä, että akkulaturi on toiminnassa esilämmityksen kanssa ja akussa on kerrankin kunnolla virtaa.
Juu, ei tarvitse akkuja, öljyjä tai renkaiden vaihtoja kuittailla.

[Aquatica]

Huomioita: uudella akulla S&S alkoi toimimaan n. 5km ajon jälkeen, kun moottori pääsi käyntilämpöönsä eikä puhallin ollut enää täysillä.

[Dam]

Viimasuojasta ennenaikaista ilakointia. Tänään aamulla oli -18C°, startatessa väyväyväypooo ja lähti käymään nätisti tyhjäkäyntiä. Reilun tunnin ajelun jälkeen tupsahti check engine näkyviin ja olin pakotettu ajamaan taas N moodilla ja löysällä ratilla. Pysähdyin muutenkin melkein heti kahville, pelti auki ja moottori paikoillaan kuten öljytikkukin (mikä ei ole pompannut kyllä kertaakaan) ja auton käynnistys muutamaan kertaan ja vikavalo jäi sitkeästi palamaan. Jatkoin matkaa ja nostin hieman enempi kierroksia ja se tuttu miurrrRRR joten uskalsin jatkaa matkaa. Vajaa 200 km myöhemmin vikavalo hävis, onneksii. Ei mitään nykymisiä, tärinöitä, pörinöitä jne joten ei mitään vakavaa. Mutta piti mennä huomenna katsastukseen, jää sitten väliin ja täytyy koittaa ehtiä tiistaina huollon jälkeen. Ja tuon vajaan 200 km matkan ajan mietin tätäkö mun elämä nyt sitten on tulevaisuudessa. Miellyttävä ajaa ja satunnaisia pim ääniä ja merkkivaloja joten ei käy matka tylsäksi...

[Gusse]

^ Tuossa tulikin yksi syistä miksi möin Giulietan pois, eli vikavalon loimotus tasaisin väliajoin ja aina eri syistä. Tuli tuon takia pidettyä mukana myös bluethootilla toimivaa OBD lukijaa, niin pystyi aina tarkistamaan että kuinka vakava vika oli tai missä päin. Eihän tuolla koskaan kyllä tielle tullut jäätyä ja ainut haitta oli pakotus N-moodin.

[Aquatica]

Mulla taitaa olla kerrankin jotain muuta, kuin #VainAqunOngelmat-keissi auton kanssa o_O
Ei toistaiseksi mitään kovin ihmeellistä *KOPKOPKOP*, vaan vähän huohotinvikaa ja nyt itse heittämät öljyt tulpankolossa käryttää...
No joo, vasen takajarru laahaa aivan aavistuksen verran (niin paljon, että rengas ei pyöri vapaasti kymmeniä kierroksia, toisinkuin oikealla), mutta muuten ollaan kohtuuarvoissa vielä

Vikavaloa vain kerran, sekin kun akku kyykkäs. Ja silloinkin pääs matkaan \o/

[_rico]

Muakin ihmetyttää nämä ongelmat. Omalla autolla ajettu jo +140tkm. Mitä nyt yks multi-air yksikkö meni ym muuta peruskauraa Mutta ei talvella ole mitään ongelmia ollut, vaikka viimeiset pari viikkoa lyöty auto päivittäin useamman kerran kylmänä käyntiin ja ajot lähinnä nurkissa pyörimistä sekä työmatkaa pasila-lentokenttä väliä moottoritietä pitkin ilman viimasuojia. S&S ei ole toiminut vuoteen ja huohotinta en ole edes uskaltanut vilkaista.

Jos jostain pitää valittaa niin se on NARISEVA KUSKIN PENKKI!!!! Korjasin sen viime kesänä sillä autokeskuksen tarjous korjaussarjalla ja olihan se hiljaa noin 7kk, mutta nyt meteli on entistä pahempi...

[JaRoDD]

Noni, nyt teki sitten giuliettakin temput viideltä aamulla. Normaali käynnistys ja 1,5 h roikassa. Lähdin liikkeelle ja 100m ajon jälkeen check engine, steering connector error, ESC not available, ss not available, DNA not available...lappu lattiassa pääs 40 kmh teboilin pihaan. Annoin hetken lämmetä normaaliin käyntilämpötilaan ja muutama uudelleenstartin jälkeen rupes taas toimii...

Onko multiairin pakkasominaisuuksia vai vai??

Meillä teki tänään samat. Ilmeisesti tulee mukana kuun ja auringon asetelmassa.