Alfa Romeo Suomi - uuden maahantuojan avulla uuteen nousuun?

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 01 Maalis 2018, 18:48

V6 kirjoitti:tarkotit varmaan Tammikuu?

Laittamani linkin takaa läytyy myös helmikuun tilastot listaava Excel-työkirja, jossa päiväys 1.3.2018.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 01 Maalis 2018, 19:00

niinpäs onkin, open office keljuilu niin en nähnyt tota top30 kohtaa

MikaT · Viesti Kirjoittaja **MikaT** » 01 Maalis 2018, 20:07

Kysyin tarjouksia niin kahdesta ei ole koskaan tullut mitään vastausta...!!!
On siinä myyjät. Ja aika selkeä kuvio ja pyyntö oli siinä vaiheessa.

FinPat · Viesti Kirjoittaja **FinPat** » 02 Maalis 2018, 11:47

Itse potentiaalisena uuden Alfan hankkijana näkisin seuraavat asiat joita pitäisi hienosäätää myyntiorganisaation taholta:

1) Alfan maine luotettavuuden osalta on heikko. Ja ennen kuin ketään alkaa tarinoimaan siitä että on ajanut Alfalla 500tkm ilman ongelmia ja öljyn vaihtoja samalla kun naapureiden MB-BMW-Toyotat ovat kaikki paukkuneet 10tkm kohdalla niin toistan että ostavan yleisön keskuudessa Alfan MAINE vikaantuvana vekottimena on kiistämätön fakta. Myynnissä "Perception is Reality."

Tätä vikaantumisen ja sitä myöden jyrkästi laskevan jälleenmyyntiarvon pelkoa voisi lieventää suuresti tarjoamalla seuraavia optiota:

a) Piiiiiitkää ja kattavaa takuuta. Esimerkkeinä: Hyundai aikanaan valtasi USA:n markkinaa kattavimmalla takuulla koska korealaisten laatua pelättiin. Myöhemmin Jaguar nosti myyntiään USA:ssa samalla tavoin. Koska englantilainen laatu.

b) Jonkinlainen low-risk, reasonable cost leasing tai sitten "Auto vuodeksi ilman riskiä" tms. ratkaisu.

Molemmat esittämäni optiot ovat puhtaasti ekonomisia eivätkä edellytä että Luigi alkaisi suunnittelemaan ja rakentamaan vähävikaisempia vekottimia. Jos maahantuojan taloudelliset resurssit eivät riitä edes nykyisessä ZIRP ympäristössä niin tällöin kannattaisi huutaa apua pääkonttorin suunnalta.

Ja kolmantena c) optiona huolto-organisaation ulottaminen pitkin noin 330 000 km2 Suomen niemeä.

karila · Viesti Kirjoittaja **karila** » 02 Maalis 2018, 14:01

FinPat kirjoitti:Itse potentiaalisena uuden Alfan hankkijana näkisin seuraavat asiat joita pitäisi hienosäätää myyntiorganisaation taholta:

1) Alfan maine luotettavuuden osalta on heikko. Ja ennen kuin ketään alkaa tarinoimaan siitä että on ajanut Alfalla 500tkm ilman ongelmia ja öljyn vaihtoja samalla kun naapureiden MB-BMW-Toyotat ovat kaikki paukkuneet 10tkm kohdalla niin toistan että ostavan yleisön keskuudessa Alfan MAINE vikaantuvana vekottimena on kiistämätön fakta. Myynnissä "Perception is Reality."

Tätä vikaantumisen ja sitä myöden jyrkästi laskevan jälleenmyyntiarvon pelkoa voisi lieventää suuresti tarjoamalla seuraavia optiota:

a) Piiiiiitkää ja kattavaa takuuta. Esimerkkeinä: Hyundai aikanaan valtasi USA:n markkinaa kattavimmalla takuulla koska korealaisten laatua pelättiin. Myöhemmin Jaguar nosti myyntiään USA:ssa samalla tavoin. Koska englantilainen laatu.

b) Jonkinlainen low-risk, reasonable cost leasing tai sitten "Auto vuodeksi ilman riskiä" tms. ratkaisu.

Molemmat esittämäni optiot ovat puhtaasti ekonomisia eivätkä edellytä että Luigi alkaisi suunnittelemaan ja rakentamaan vähävikaisempia vekottimia. Jos maahantuojan taloudelliset resurssit eivät riitä edes nykyisessä ZIRP ympäristössä niin tällöin kannattaisi huutaa apua pääkonttorin suunnalta.

Ja kolmantena c) optiona huolto-organisaation ulottaminen pitkin noin 330 000 km2 Suomen niemeä.

Asiaa, joka kohta.

Muutamia yksittäisiä automyyjiä lukuunottamatta, saa myös sellaisen vaikutelman markkinoilla, ettei Alfan myynti oikein kiinnosta.
Autohan toimii ihan siinä missä muutkin merkit.

Kun vertaa Alfa merkkihuoltoa esim BMW huollon asiakaspalveluun, niin eroa on kuin yöllä ja päivällä. imho. Molemmista on tämän päivän kokemusta.

Ja onhan tuo Giulian hinnoittelukin aika pepusta...

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 02 Maalis 2018, 14:02

Hyviä pointteja edellä Finpat. a) kohta vaikka aluksi 5 vuotta ja 150 tkm takuu, jos ei isännän talousrahkeet riitä kiamaisiin lukemiin

Lisäksi laatuimagoa nostaisi huolto-organisaation osaamisen kehittäminen ja myös tästä ostavalle yleisölle kertominen, vaikka paukut ja toimminnan volyymi ei ihan riitä toyotamaisesti omaan oppilaitokseen.

Näillä kahdella asialla korjaten minä ostaisin heti uuden/uudehkon Giulian.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 02 Maalis 2018, 14:43

Jiitee kirjoitti:Lisäksi laatuimagoa nostaisi huolto-organisaation osaamisen kehittäminen

Ei kai Kialla tässä ole mitään ongelmia, vaikka Delta-Auto on sen huoltanutkin alusta asti? Kysehän on vain mielikuvista.

Heikolta kyllä näyttää tilastot. Jaguariakin myyty enemmän, kuin Fiatia...

FinPat · Viesti Kirjoittaja **FinPat** » 02 Maalis 2018, 15:33

Jiitee kirjoitti: Lisäksi laatuimagoa nostaisi huolto-organisaation osaamisen kehittäminen ja myös tästä ostavalle yleisölle kertominen, vaikka paukut ja toimminnan volyymi ei ihan riitä toyotamaisesti omaan oppilaitokseen.

Millaisia kokemuksia foorumilaisilla muuten on autojen huolto-organisaatioista ja miten rankkaisitte ne? Omaa listaani alla:

Porsche - USA:
Erittäin hyvää ja tasaista laatua kaikissa eri 5-6 liikkeessä joissa olen asioinut. Autot ovat olleet uutena tai takuun alla ostettuja. Kallis.

Jaguar - USA:
Erittäin hyvää ja tasaista laatua kaikissa eri 3 liikkeessä joissa olen asioinut. Autot ovat olleet uutena tai takuun alla ostettuja. Kallis.

Dodge/Chrysler - USA:
Tyydyttävän ja välttävän välillä heiluva laatu, 5 eri liikettä. Uutena hankittuja autoja. Ei niin halpa kuin laatuvaikutelma antaisi ymmärtää.

Alfa / Delta - Suomi:
Pitää varmistaa että saa oikean mekaanikon. Muuten meni Lada-huolloksi.

BMW - Suomi:
Tasaista hyvää laatua, 3 eri liikettä. Uusia autoja. Suomessa kaikki on #€%&%!!!!!! kallista.

juri · Viesti Kirjoittaja **juri** » 08 Maalis 2018, 23:29

VW / Laakkonen
Kallis, eivät tajua autoista mitään.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 09 Maalis 2018, 07:11

Maakunnan Auto Seinäjoki osaava huolto, pelisilmää omaava työnjohto ( ilmainen vara-auto, joustava asiakkaan huomioiva takuuehtojen tulkinta rajatapauksissa ja recalleissa ), hyvä hinta- laatusuhde huollossa ( pienet huollot 100 - 150 EUR haarukassa, isot n. 100 EUR kalliimpia )

Tammer Auto Tampere myynti parempi kuin Sjoella

Molemmat Toyotan organisaatiossa.

_rico · Viesti Kirjoittaja **_rico** » 10 Maalis 2018, 00:36

Espoon Arita aloittaa KIAn myynnin. Kauankohan kestää että Alfa, Fiat ja Jeep myynti päättyy?

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 10 Maalis 2018, 17:20

Siellä ei kyllä ole tarpeettoman paljon tilaa nykyiselläänkään - en ole tosin käynyt Jaguarin lähdön jälkeen... Samassa rakennuksessa kun vielä viimevuonna majailivat. Mutta massamerkille tuo rakennus on pienehkö. Jaa-a. Tietty jos Alfa Romeo & Jeep edustus on lähinnä kulttuurityötä, niin ymmärtäähän tuon että liikevaihtoakin voisi tehdä!

_rico · Viesti Kirjoittaja **_rico** » 10 Maalis 2018, 20:47

^Just tuli viesti että muuttavat kuun lopussa

winorloose · Viesti Kirjoittaja **winorloose** » 11 Maalis 2018, 10:49

Olenkin ihmetellyt millä tuo Arita oikein elää? Kia varmaan auttaa asiaa.

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 11 Maalis 2018, 11:09

V. 2009 Euroopan läpiajo matkalla jouduin Fiat konsernin liikkeeseen Tanskassa ja ihmettelin Kian edustusta liikkeessä, mutta kai silloinkin Kia yksin veti huomattavan määrän liikkeen kaupoista.
Anyways jos palataan takaisin tänne Skandinavian ja Itä-Euroopan välimaastoon niin olikohan se ennen vai jälkeen FCA:sta luopumisen kun Autokeskus Airport adoptoi Skodan. Mun mielestä kyseinen liike laittoi Skodat ja Nissanit esille hyvin näyttävästi kun taas Alfat oli tarkasti etsittävä jos niitä haluisi nähdä.
Espoon SCC:sta, vastaako ne s.postiin kokemuksenne perusteella?

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 11 Maalis 2018, 11:33

^
SCC ei vastaa. Ei sitten pirulauta millään, jos käytettyä Alfaa haluaa, ainakaan... Kuullut, ettei kyllä muutenkaan.
Paikan päällä käydessäni oli kyllä FCA-edustus ihan hyvällä tolalla näkyvyyden kannalta.

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 12 Maalis 2018, 08:32

_rico kirjoitti:^Just tuli viesti että muuttavat kuun lopussa

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 12 Maalis 2018, 09:46

Paljon näitä Alfoja (Giulua, Stelvio) on myyty esim. tämän vuoden tammi ja helmikuussa?

Melkein joka päivä on mainos HS:ssa tai KL:ssä eli tuohon mainostamiseen palaa aivan varmasti myös paljon rahaa...

Kaesar · Viesti Kirjoittaja **Kaesar** » 12 Maalis 2018, 10:02

Trafin tilaston mukaan Tammikuu:

ALFA ROMEO ALFA GIULIETTA 0 kpl
ALFA ROMEO GIULIA 0 kpl
ALFA ROMEO STELVIO 2 kpl

Ja helmikuu:

ALFA ROMEO ALFA GIULIETTA 2 kpl
ALFA ROMEO GIULIA 5 kpl
ALFA ROMEO STELVIO 1 kpl

Eli tänä vuonna on myyty 10 kpl uusia Alfoja. Viime vuonna vastaava ajanjakso 19 kpl.

Lähde: https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tila ... vuosi_2018

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 12 Maalis 2018, 10:27

Kiitos tilastoista.

Noh, onhan noi myyntimäärät aivan käsittämättömän alhaisia vaikka tuote kunnossa ja mainostukseenkin on panostettu.

Mikä meitä suomalaisia vaivaa ;=D

karila · Viesti Kirjoittaja **karila** » 12 Maalis 2018, 10:49

Waverunner kirjoitti:Kiitos tilastoista.

Noh, onhan noi myyntimäärät aivan käsittämättömän alhaisia vaikka tuote kunnossa ja mainostukseenkin on panostettu.

Mikä meitä suomalaisia vaivaa ;=D

No, Giulian ja Stelvion kohdalla tuote ei ole ihan kunnossa. Rutisen edelleen siitä istuimesta. Jos auto maksaa 50-65.000 e niin kyllä pitäisi olla penkki kunnossa.

Giuliettan kohdalla tuote ja hinta on kunnossa. Giuliettaa pitäisi markkinoida nuorille pareille/aikuisille voimakkaammin.
Esim 27 vuotias tyttäreni kävi ajamassa voordit kiat ja opelit ja ainoa joka sytytti , oli Giulietta, jonka osti. Muut olivat " ihan ok, mutta hohhhoijaa" autoja

Myöskään myynti- / huolto-organisaatio ei ole ihan uskottavassa kunnossa nykyisin eikä tulevaisuutta ajatellen. Esim Turun suunnalla ei Giuliettaa uskalla viedä muualle kuin AutoFilaroon. Autokeskuksessa on merkkihuolto, mutta huh heijaa, oman 159 huoltokokemuksista oppineena, never ever again. Vaunulan huollosta ei kokemusta, mutta miksi ottaa riskiä, kun on toimivan huollon löytänyt.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 12 Maalis 2018, 11:01

vapsu kirjoitti:
Waverunner kirjoitti:Kiitos tilastoista.

Noh, onhan noi myyntimäärät aivan käsittämättömän alhaisia vaikka tuote kunnossa ja mainostukseenkin on panostettu.

Mikä meitä suomalaisia vaivaa ;=D
No, Giulian ja Stelvion kohdalla tuote ei ole ihan kunnossa. Rutisen edelleen siitä istuimesta. Jos auto maksaa 50-65.000 e niin kyllä pitäisi olla penkki kunnossa.

Giuliettan kohdalla tuote ja hinta on kunnossa. Giuliettaa pitäisi markkinoida nuorille pareille/aikuisille voimakkaammin.
Esim 27 vuotias tyttäreni kävi ajamassa voordit kiat ja opelit ja ainoa joka sytytti , oli Giulietta, jonka osti. Muut olivat " ihan ok, mutta hohhhoijaa" autoja

Myöskään myynti- / huolto-organisaatio ei ole ihan uskottavassa kunnossa nykyisin eikä tulevaisuutta ajatellen. Esim Turun suunnalla ei Giuliettaa uskalla viedä muualle kuin AutoFilaroon. Autokeskuksessa on merkkihuolto, mutta huh heijaa, oman 159 huoltokokemuksista oppineena, never ever again. Vaunulan huollosta ei kokemusta, mutta miksi ottaa riskiä, kun on toimivan huollon löytänyt.

Mikäs "Veloce" -penkeissä mättää? Omasta mielestä parhaasta päästä jakkaroita missä istunut (no, etureunan korkeussäätö puuttuu eli siitä pieni miinus. Säädöt saa silti ainakin omalle ruholle erinomaiseksi) ja nuo jakkarat mahtuu esittämääsi hintahaarukkaan. Vakiorahit ei itseänikään säväyttänyt kyllä yhtään...

karila · Viesti Kirjoittaja **karila** » 12 Maalis 2018, 11:48

alfa 156 v6 kirjoitti:
vapsu kirjoitti:
Waverunner kirjoitti:Kiitos tilastoista.

Noh, onhan noi myyntimäärät aivan käsittämättömän alhaisia vaikka tuote kunnossa ja mainostukseenkin on panostettu.

Mikä meitä suomalaisia vaivaa ;=D
No, Giulian ja Stelvion kohdalla tuote ei ole ihan kunnossa. Rutisen edelleen siitä istuimesta. Jos auto maksaa 50-65.000 e niin kyllä pitäisi olla penkki kunnossa.

Giuliettan kohdalla tuote ja hinta on kunnossa. Giuliettaa pitäisi markkinoida nuorille pareille/aikuisille voimakkaammin.
Esim 27 vuotias tyttäreni kävi ajamassa voordit kiat ja opelit ja ainoa joka sytytti , oli Giulietta, jonka osti. Muut olivat " ihan ok, mutta hohhhoijaa" autoja

Myöskään myynti- / huolto-organisaatio ei ole ihan uskottavassa kunnossa nykyisin eikä tulevaisuutta ajatellen. Esim Turun suunnalla ei Giuliettaa uskalla viedä muualle kuin AutoFilaroon. Autokeskuksessa on merkkihuolto, mutta huh heijaa, oman 159 huoltokokemuksista oppineena, never ever again. Vaunulan huollosta ei kokemusta, mutta miksi ottaa riskiä, kun on toimivan huollon löytänyt.
Mikäs "Veloce" -penkeissä mättää? Omasta mielestä parhaasta päästä jakkaroita missä istunut (no, etureunan korkeussäätö puuttuu eli siitä pieni miinus. Säädöt saa silti ainakin omalle ruholle erinomaiseksi) ja nuo jakkarat mahtuu esittämääsi hintahaarukkaan. Vakiorahit ei itseänikään säväyttänyt kyllä yhtään...

Juu, veloce penkit on ihan ok, (onko siinä kallistuksen säätö ?) mutta mielestäni ne pitäisi kuulua sekä Giuliassa että Stelviossa vakiovarustukseen, kaikissa malleissa. Nyt kun katsoo nettiauton myynnissä olevia esittelymalleja ym. muita, niin nehän on saunajakkaraversioita paria lukuunottamatta, jotka myös sitten sieltä hinnaston yläpäästä.
Eli hinta/laatu/uskottavuus ei ole kunnossa, jos istut 65.000 autoon ja ihmettelet ensimmäiseksi, että onpas pieni istuin.
Vaunulassa tätä ihmettelin ja sitten Range Rover Evoquen istuimelle, ja avot, nyt oli hyvää fiilistä.
Eli vaikka ajettavuus on ehdottomasti kärkikastia, niin ne pienet yksityiskohdat (penkit) häiritsevät.
No näitä meikäläisen valituksia...

Suurin syy Alfan myymättömyyteen on tietysti suomalainen perusturvallisuushakuinen elämä, missä ei haluta/uskalleta erottua massasta.
Vaatii hyvää itsetuntoa ajaa Alfalla.

Aikanaan työpaikan omistajakin, volvomies, kyseli miksi ihmeessä ostin Alfan ? No, katsos, toiset ajaa millä uskaltaa ja minä millä haluan.
No, kyllä siitä työpaikan vaihdoskin tuli sitten aikanaan

ei paljon ot, mutta vähän, sorry.

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 12 Maalis 2018, 11:59

^Amen.

Kaesar · Viesti Kirjoittaja **Kaesar** » 12 Maalis 2018, 21:20

Toivottavasti ei mene nyt liian ot:ksi, mutta katsoin nyt omasta mielenkiinnosta vielä nämä (omasta mielestä) muut marginaalimerkit ja alla vähän tilastoa merkeittäin tammi-helmikuu yhteensä:

FIAT: 36 kpl
JAGUAR: 38 kpl
JEEP: 11 kpl
LAND ROVER: 67 kpl
LEXUS: 55 kpl
MASERATI: 2 kpl
MCLAREN: 1 kpl
PORSCHE: 48 kpl
TESLA: 21 kpl

Paria poikkeusta lukuunottamatta kaikilla mainituilla merkeillä on mallistossa tällä hetkellä vähintään se +4 eri mallia. Voisin kuvitella, että maahantuojankin olisi "helpompi" lähteä pitämään koeajokiertueita jne. jos mallisto olisi nykyistä kattavampi edes sen yhden mallin verran. Jos katsotaan oikeastaan mitä tahansa tuotetta, niin kuluttajien mielenkiinto ja ostohousujen jalassa pysyvyyshän taataan aina sillä, että tuodaan koko ajan tai ainakin säännöllisesti jotain uutta markkinoille. Se, onko tuote oikeasti uusi vai luodaanko vain mielikuva uudesta tuotteesta on taas eri asia, mutta näillä keinoilla ne ihmiset ja mahdolliset ostajat saadaan ainakin liikkeelle. Kun tehdas nyt saisi vain uusia malleja (hybridi yhtenä mallina/malliston jatkeena) markkinoille, niin myyntimäärissä nähtäisiin varmasti nousua jopa suomessa ja siitä saataisiin taas rahaa sen kaiken muun kehittämiseen, kuten huoltoverkoston, jälleenmyyjien lisääminen, markkinointi jne. Pakko silti todeta, että onneksi FCA:lla nyt on kuitenkin saatu sentään nämä nykyiset mallit ulos, ettei käynyt ns. Lancioita.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 13 Maalis 2018, 11:03

Jaguar 36, Lexus 55, Porsche 48, Alfa 10....

On kyllä surullista luettavaa.

sanctus · Viesti Kirjoittaja **sanctus** » 13 Maalis 2018, 11:27

Pieniä on myyntimäärät. Itse harkitsisin vielä yhden uuden bensakoneella toimivan auton ostoa, jos FCA pyöräyttäisi MiTosta uuden, mahd. neliovisen version suht samassa kokoluokassa. Jos sieltä on nyt tulossa katumaasturia, niin täytyy katsella muualle. Pieni katumaasturi tosin ilmeisesti massojen diggailema automalli, joten ei siinä mitään. Sais ehkä FCA nostettua Alfan myyntiä tuhannella prosentilla sataan kappaleeseen.

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 13 Maalis 2018, 13:21

Eli jopa silloin kun Alfa yritetään sijoittaa luksusluokkaan ja toimitetaan ylemmän hintaluokan autoja niin ostajat täällä silti kääntyvät muihin merkkeihin.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 13 Maalis 2018, 14:43

täälllä on historiallistista syistä menneet sodan jälkeen kaupaksi saksalaiset, aasialaiset ja itäblokkilaiset ja tulevat menemään edelleen. Syitä ovat tuontirajoitukset, kiinnostus ja yhteistyö (turpaan on lähtökohtaisesti tullut) saksan kanssa sekä yya. Wanha historia painaa loppuun asti

alum · Viesti Kirjoittaja **alum** » 13 Maalis 2018, 16:16

Waverunner kirjoitti:Jaguar 36, Lexus 55, Porsche 48, Alfa 10....

On kyllä surullista luettavaa.

Mielenkiintoista tuo Jaguarin myynti. Koneliike taisi myydä niitä neljän vuoden aikana 1960-luvulla 45 kpl. Sellaisen kun parkkeerasi Ekbergin eteen Bulevardille, ei ollut kovin todennäköistä, että viereen olisi ilmaantunut toinen.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 13 Maalis 2018, 20:31

palkus kirjoitti:täälllä on historiallistista syistä menneet sodan jälkeen kaupaksi saksalaiset, aasialaiset ja itäblokkilaiset ja tulevat menemään edelleen. Syitä ovat tuontirajoitukset, kiinnostus ja yhteistyö (turpaan on lähtökohtaisesti tullut) saksan kanssa sekä yya. Wanha historia painaa loppuun asti

Paitsi esim japanilaisten ja korealaisten kohdalla toimimme ostamalla hyvän hinta- laatusuhteen perustella.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 13 Maalis 2018, 22:38

Japsit iski tuontirajoitusten päättymiseen ja sillä tiellä ollaan. On muuten yhden napsun päässä dacian läpilyönti täällä. Historia jatkaa kulkuaan.

Isola · Viesti Kirjoittaja **Isola** » 13 Maalis 2018, 23:42

Jiitee kirjoitti:Paitsi esim japanilaisten ja korealaisten kohdalla toimimme ostamalla hyvän hinta- laatusuhteen perustella.

Datsunin maahantuoja iski kansan epäluuloihin ajattamalla ensimmäistä Bluebirdiä 100 000 km pikku koeajolenkin. Saattoi saada sillä sen verran laatumainetta, että temppu muistetaan vieläkin.
Korealaiset olivat pitkään marginaalissa, kunnes keksivät antaa 7 vuoden takuun.
Molemmilla tempauksilla vihjattiin siihen suuntaan, että luotettavuudesta ei tarvitsisi välttämättä olla niin kovin huolissaan.

Alfan suhteen pelkotilat taitavat olla pitkälti luotettavuusosastolla, ja niin Nettiauto kuin leasing-yhtiöiden kk-hinnatkin ennakoivat ilkeän suurta arvonlaskua. Nämä tekijät karkottanevat monta asiakasta, vaikka niin Giulia, Giulietta kuin Stelviokin ovat tuotteina koko lailla juuri sitä mitä pitää.

Muuten, tässäkin ketjussa toistuu aina välillä toive siitä 40 000 euron automaattinelivedosta tms. hauskasta. Joka sellaista haluaa, voi käydä hakemassa sen lähimmästä Skoda-kaupasta

Jos Alfaa pitää myydä tiukasti hinta edellä, on jotain pielessä. Tietty eksklusiivisuus nyt vain kuuluu Alfa Romeon kaltaiseen merkkiin ja jos tehdas ei tee sillä riittävästi katetta, pitää joko hukata tuotemerkkiin liitetty imago halpuuttamalla ja taantua massamerkiksi, tai sitten keksiä jotakin aivan muuta.

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 14 Maalis 2018, 11:44

^Tuon kaltaisella kommentoinnilla saat pitää eksklusiivisuutesi ja työntää sen turvalliseen paikkaan. Alfan koko haluttavuuden lähtökohta on se, että palkansaaja voi ylettyä kivempaan kulkineeseen eikä tarvitse auton kanssa profiloitua ylimieliseksi hienostelijaksi. Blue collar with style, tms. "Joo - tälläsen hankin. Tiedän että on vähän vastavirtaan, mutta on se nätti ja pirun kiva ajaa." Sympaattinen valinta, joka ei maksa sitä Skodaa enempää, mutta on sopivaa rimpuilua ulos keskiluokkaisesta muotista. Kutakuinkin juuri päinvastoin kuin yllä melko epäsympaattiseen tyyliin haettiin. Joo, totta - Skoda on kamala, mutta ihmisten dissaaminen on eri asia kuin tuotteen tympeänä pitäminen. Joten kyllä, jos ostamalla jonkun muun merkin 40 keur bensanelikkoautomaatin välttää eksklusiivisen kerhon leiman, niin mieluusti jatkan sillä tiellä. Voin maksaa siitä ilosta enemmänkin! Huh.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 14 Maalis 2018, 11:52

Isola kirjoitteli kyllä ihan asiaa.

Muuttohaukka

Korealaisten myyntitaktiikka pitkällä takuulla ja hyvällä huoltoverkostolla on toimiva konsepti. Kyllä pitempi takuu esim. 5v auttaisi Alfan laatukuvan nostossa. Ja tasaisesti uusien mallien ja faceliftien tulo markkinoille.

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 14 Maalis 2018, 12:45

^^Ei kirjoittanut. Viestin yleissävystä oli tulkittavissa että Alfa Romeolla ajaminen tekisin ihmisestä jotenkin paremman kuin Skodalla ajaminen. En voi millään samaistua ajatukseen. Jos tämä on harrastamisen ydin, on se jäänyt minulta huomaamatta ja kukaties täten ei niin paljon edes haittaa että ei ole Alfaa ollut kohta kahteen vuoteen. Taidanpas pitää hieman taukoa palstastakin, tämä ajatuksenvaihto on suorastaan masentavaa.

Kertsu · Viesti Kirjoittaja **Kertsu** » 14 Maalis 2018, 13:01

Mitenkäs kun omistaa Tojotan ja Alfan? Olenko hyvä vai paha ihminen

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 14 Maalis 2018, 13:41

Olet.

FinPat · Viesti Kirjoittaja **FinPat** » 14 Maalis 2018, 13:43

Kertsu kirjoitti:Mitenkäs kun omistaa Tojotan ja Alfan? Olenko hyvä vai paha ihminen

Kuinkas olisi skitsofreeni?

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 14 Maalis 2018, 14:16

lerppu kirjoitti:...yleissävystä oli tulkittavissa että Alfa Romeolla ajaminen tekisin ihmisestä jotenkin paremman...

Valitettavasti näin ajattelevia ihmisiä on oikeasti, mutta sivusta puolustaen, ei tällainen asenne isolan tekstistä kauhean isosti pompannut esiin

Kertsu · Viesti Kirjoittaja **Kertsu** » 14 Maalis 2018, 14:36

FinPat kirjoitti:
Kertsu kirjoitti:Mitenkäs kun omistaa Tojotan ja Alfan? Olenko hyvä vai paha ihminen
Kuinkas olisi skitsofreeni?

Päänsisäiset ongelmat voisikin selittää tämän

insinörtti · Viesti Kirjoittaja **insinörtti** » 14 Maalis 2018, 17:23

^eihän skitsoilu sovi kuvaan lainkaan, vaan kaksisuuntainen mielialahäiriö. Alfaa nousukaudella ja tojotaa masennukseen.

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 14 Maalis 2018, 17:50

Mielestäni Isola kirjoitti asiaa, enkä itse huomannut siinä mitenkään ajateltavan, että Alfalla ajaminen olisi paremman ihmisen asia. Fakta on vaan se, että jos Alfa haluaa profiloitua premiumiksi, ei siinä silloin yksinkertaisesti ole 40 kiloeuron bensanelikkoa automaatilla. Tällöin on mentävä autokategorian keskiluokkaan ja ostettava se Octavia Scout tai jokin muu selkeästi yleisilmeltään neutraalimpi ja täten huokeampi vaihtoehto. Nykyisellään Alfa on tiukassa markkinaraossa varsinkin Suomessa ja tällä hetkellä ainoa myyjäkin taitaa olla Vaunulan Salih. Mies ansaitsisi hiton ison bonarin työstään, koska siinä on oikeasti myyjä joka tietää autoista, yrittää myydä autoja ja vieläpä oikeasti näkee vaivaa myöskin autojen markkinoinnin eteen.

Toki Alfalla on se heikko ja vikaherkkä maine ja ihan syystä. En lähtisi nykyisiä MultiAireja kehumaan pakkasmoottoreiksi tai Giuliettan johtosarjoja sanomaan kestäviksi. Onko nämä kaikki estettävissä? No ehkä viimasuojalla ei tarvitse moottoripesua ja ylimääräistä öljynvaihtoa. Johtoja nyt katkeilee muistakin. Mutta entäs se muu ja kuuluisia jälkimarkkinointi? Sitä ei vaan ole. Annan tosin plussan maahantuojalle, että jaksavat mainostaa Giuliaa ja Stelviota suurissa sanomalehdissä. Yritystä ainakin on. Tässä on samalla turha verrata Datsunia ja Kiaa Alfaan. Molemmat idän helmet ovat profiloituneet pikkuautoihin tai korkeintaan keskiluokkaan (Stinger ainoa varteenotettava Kia koko mallistossa), kun taas Alfa on edelleenkin sitä premiumia.

Alfalla sentään vielä on nelivetokiertueita ja muita, pointsit siitäkin. Suomessa vaan on vähän vaikeaa perustella kenellekään ja itselleen, miksi ostaa marginaalimerkin johon jälleenmyyjätkin suhtautuvat pääosin varauksella ja huoltoverkosto on mahdottoman huonon ja vitsin välimaastossa. Edelleen mä ottaisin sen Kia Stingerin ennemmin kuin Alfan nelivetotsuulian, ihan sen takia että sen voi myydä joskus eteenpäin ilman et lahjoittaa vasenta munuaista, sillä on kattava huoltoverkosto, sillä on takuu ja after marketti toimii.

Isola · Viesti Kirjoittaja **Isola** » 14 Maalis 2018, 18:49

lerppu kirjoitti:^^Ei kirjoittanut. Viestin yleissävystä oli tulkittavissa että Alfa Romeolla ajaminen tekisin ihmisestä jotenkin paremman kuin Skodalla ajaminen.

Viestini saa toki lukea kuten haluaa, vaikka takaperin jos siltä tuntuu, eikä samaa mieltäkään tarvitse olla. Silti tällainen tulkinta pääsi yllättämään:-D Pointti oli ja on puhtaasti siinä, että ihmeellisyyksiä halvalla ei sovi merkille varattuun lokeroon konsernin tarjonnassa. Sitä varten konsernissa on Fiat, joka on perinteisesti tarjonnut paljon autoa per rahayksikkö. Eipä Fiatillakaan kyllä ole tuollaista tarjolla tällä hetkellä, valitettavasti.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 14 Maalis 2018, 19:00

insinörtti kirjoitti: tojotaa masennukseen.

Juuu. Syvemmälle, kohti lopullista ratkaisua.

phnts · Viesti Kirjoittaja **phnts** » 14 Maalis 2018, 22:56

Miton tapauksessa "jotain uutta" todennäköisesti pohjautuu 500X/Renegade pohjalevyyn. Näin mä näkisin asian villapaitamiehen näkökulmasta.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 15 Maalis 2018, 00:42

palkus kirjoitti:
insinörtti kirjoitti: tojotaa masennukseen.
Juuu. Syvemmälle, kohti lopullista ratkaisua.

Meinaatko ennen messeriä ...

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 15 Maalis 2018, 08:05

phnts kirjoitti:Miton tapauksessa "jotain uutta" todennäköisesti pohjautuu 500X/Renegade pohjalevyyn. Näin mä näkisin asian villapaitamiehen näkökulmasta.

Kuulostaisi hyvälle, sopivan sporttinen, vielä kun olisi pistokehybridi ja hinta sellaisena 35t€ tai mielummin alle?

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 15 Maalis 2018, 13:02

Jiitee kirjoitti:
palkus kirjoitti:
insinörtti kirjoitti: tojotaa masennukseen.
Juuu. Syvemmälle, kohti lopullista ratkaisua.
Meinaatko ennen messeriä ...

Eikös tähtikeula osteta siinä vaiheessa, kun kusella käymisestä voisi kirjoittaa projektiketjun? :drinking:

Mutta ei ole mitään mieltä korealaisten ja Alfan vertailussa. Alfa ei ole mukana siinä luokassa, missä korealaiset, eikä korealaiset taas puolestaan juuri menesty siinä luokassa, missä Alfakaan ei juuri menesty. Alfaa taas jos aletaan myymään korealaisten hinnalla, pitäisi sitä myydä aivan eri määriä, kuin nyt, ja silti valmistuskustannusten tulisi olla sellaiset, että käytännössä ne olisivat vain rebadgetettuja Fiateja. Missä taas ei paljon ole mieltä, sillä Fiat on jo siinä luokassa (joskaan sillä ei ole siihen mallistoa.) Ainoa peruste tällaiseen olisi se, että Fiat painettaisiin siihen luokkaan, jossa se menestyy (pikkuautot), ja isommat sitten myytäisiin Alfan nimellä. Miettikää vaikka Bravoa tai Tipoa Alfan merkeillä. Sitten voitaisiin verrata korealaisiin.

Stinger voi varmasti olla hintaluokassaan ok auto, mutta tuskin menestyy, koska ei ole saksalainen. Tällä hetkellä markkinat vain on niin, että "premium"-luokassa marmorikuulat jaetaan teutoonien kesken, koska niin on totuttu tekemään ja siitä on tullut yleinen totuus. Lexus on yrittänyt kohta 30 vuotta siihen nähden pienellä tuloksella, vaikka tuotteissa ei ole varsinaisia vikoja ollut. Massojen silmissä premium on yhtä kuin A, B, M, tai P. Ja se A on nelikirjaiminen ja loppuu i:hin. Tämä saataisiin murrettua jollain aivan vallankumouksellisella, mutta silti helposti lähestyttävällä tuotteella, mutta sellaisen tekeminen on nykyisin vaikeampaa kuin koskaan aiemmin. Miettikää vaikka Citroën DS:ää 50-luvulla. Silloin siitä tehtiin hillitön määrä ennakkotilauksia, nyt vastaava uudenlainen tekniikka ja tapa tehdä auto olisi venäläistä rulettia viidellä panoksella. Sähkö on ehkä ainoa, jolla voisi tehdä läpimurron, mutta siinä muut puljut taitaa olla jo edellä. Sattuneesta syystä niillä sakemanneilla on myös kertynyt pelimerkkejä sellaiseen investoitavaksi...