Joko on kesärenkaat alfan alla?

[Ricambi]

Kesärenkaiden vaihto kesti sen minuutin, sen verran kesti kun otti 155:en käyttöön..

[Dam]

^^^ Sama kokemus P7:sta Giuliettan ja myös saman kokoluokan ruotsalaisen auton alla.

Ei nuo P7:at nyt ihan huonot ole ja hiljaiset kyllä kunhan tie ei ole niin karhea. Haminan motarilla ainakin Helsinkiin päin huomasi talvella talvirenkain hyvin kun asfaltti muuttui ja äänestä tuli ihan erilainen kun siinä ajoi. Ihan kuin olisi mennyt asfaltilta soralle, samanlainen ero. Eilen ajoin taas päivän vanhalla asfaltilla ja yhtäkkisesti tuli ihan hiljaista. Niin hiljaista että oli pakko sammuttaa radio ja nauttia siitä hiljaisuudesta. PIkkukiviä mitä oli paikoitellen tiellä kuului pientä ropinaa ja vähän tuulen suhinaa.

Nuo lienee ensiasennusrenkaat, ei siis itse hankitut.

[Numb]

Contin SportContacteissa alkaapi olla pintaa sitä verran vähän, että viimeistään ensi kesälle uutta sarjaa. Ehkäpä Vredestein Ultrac Sessenta, samasta syystä kuin tuli autokin hommattua, eli italialainen design http://www.vredestein.com/car-tyres/sum ... anta/info/

[Polforea]

Nyt kun jäät alkaa olla vähissä, ruuvasin Alfasta nastagummid irti ja kitkat tilalle. Josko joskus lämpimillä keleillä sitten vallan kesärenkaat

[ristojärvelä]

Moottori-lehdessä oli mielenkiintoinen kirjoitus siitä, kuinka loppuun renkaat olisi järkevä ajaa, ja millaiset renkaat voi turvallisesti ajaa loppuun. Lukiko kukaan muu?

[Garmund]

^Luin.

Hauska että rengasvalmistaja tahotisi renkailla ajettavan pidempään (matalammalle kulutuspinnalle). Tai no taitaa halpamerkit viedä vanhojen tunnettujen merkkijen myyntiä, kun alkaa halpamerkeiltäkin tulemaan (ainakin uutena) ihan hyviä renkaita. Artikkelissa siis esitettiin Michelinin koetta, jossa osoitettiin lähes loppuunkuluneen ns. premiummerkkisen renkaan pitävän suurinpiirtein yhtä hyvin kuin uusi halparengas.(muistaakseni)

[Aquatica]

Jossain määrin voin kompata tuota, ^

Nimittäin 1.6mm pinnalla olevat Nokia Hakka i3:t piti PAKSUSSA vesipatjassa ihan siinä, missä tuliterät Dunlopit.
Aivan käsittämätön ero myös noiden sakko-nokioiden ja perus loppuunajettujen hankookien kanssa - honokokit oli jo 3mm kohtaa käytännössä loppu, jos vettä oli satanut joskus viime kuussa.

Aivan uskomattomat luistinvehkeet. Mallista en muista, ehkä Ventus Primet, ehkä jotkut niistä ecogreenwhatever-ecoilurenkaista.

[Waverunner]

No niin, kesärenkaat olin vaihtamassa ja yks vitun pultti sen verran pyöreä että ei aukea.

Mitä pitäisi tehdä? Rengasliike, korjaamo?

[Polforea]

Etenkin jos kanta on vanteen sisällä "poterossa", niin joo, pajalle mars. Ei meinaan välttämättä ole se herkuin paikka lähteä harjoittelemaan aiheeseen liittyviä erikoistyökaluja (eikä niitä välttämättä kannata yhden pultin takia hankkia) ja/tai pyöristää kantaa lisää, kun sen vanteen varmaan haluaisi ehjänä ja vahingoittumattomana irti.

Ja osta uusi pultti, sen nykyisen oikea sijoituspaikka on pienmetallijäteastia.

[Isola]

Pultin kannasta sen verran pois, että pykälää pienempi avain puree siihen? Tai sattuisiko siihen sopimaan ulko-Torx-avain?

[Alfissimo]

No niin, kesärenkaat olin vaihtamassa ja yks vitun pultti sen verran pyöreä että ei aukea.

Mitä pitäisi tehdä? Rengasliike, korjaamo?

http://m.motonet.fi/fi/tuote/4012312/Hylsy-12

Tuollaisella voisi kokeilla ensihädän

[MikaT]

Myöhäiseksi meni tänä vuonna, eilen tuli kesärenkaat alle.
Yhden arvion mukaan 20% on vaihtanut, viime vuonna samaan aikaan yli puolet.

[Macela]

Tottakai, sunnuntaina pyöräytin alle. Vaikkei 17" ole kaikkein näyttävin koko, niin on kyllä ajoltaan just eikä melkein hyvä Kännykkäräpsy kesärengaskauden kunniaksi.

[Mokomakin]

Huomenna tarkoitus laittaa alle kun sain tänään Kadetin pois nosturilta.

[Albertolli]

^^Kyllä se on just eikä melkein koko 166:een

[mutt]

Jospa viikonloppuna menisi Lybraan alle nypityt nastat samalla kun vaihtaa etujouset ja tolppien yläpäät... Kesärenkaita ei tällä korkeudella vielä kannata harkita, tänä aamuna kitkatkin suti paikoitellen iloisesti.

[VMTD]

Kai sitä vois 166:een laittaa kesänakit, jos talviyllättää niin ajellaan 155:lla siinä alla kitkat.

[Waverunner]

Moi,

Joo, kiitos avusta kaikille vastanneille.

Hakkasin sitä pulttia vähän niin kai se sen verran liikahti, että sain sen lopulta irti.

Case closed.

[FinPat]

Pultin kannasta sen verran pois, että pykälää pienempi avain puree siihen? Tai sattuisiko siihen sopimaan ulko-Torx-avain?

Tuollaiset joskus hankin jenkkilässä. Pitääkin etsiä työkalulatikon pohjalta jo valmiiksi kun renkaan vaihto alkaa olemaan ajankohtainen viikonloppuna.
https://www.amazon.com/SK-Piece-Turbo-S ... B0009WRKX4

[Aquatica]

Tänään meni alle Landsail LS588 UHP 225/40 ZR18 92W XL:t. Melutaso 17" CVC6-kitkoihin valtava. Toisaalta nuo on myöskin ihan mielettömästi tarkemmat ajotuntumaltaan ja so far so good, paineet pistin alkuun 2.8bar jota voipi ehkä hieman hieroa (valmistaja sanoo 3.4bar max) alaspäin, jos tarvetta on. Seuraillaan tilannetta...

[Cloverleaf]

Tänään meni kesärenkaat alle. Tuliterät Matadorit 18-tuumaisissa hevosenkenkävanteissa. Saas nähdä millaiset on ajoltaan.

Talvirenkaina oli 7 vuotta vanhat Hakkapeliitat. Pitoa ei juurikaan enää ollut, joten vaihtoon menee. Talvivanteet oli aika rivossa kunnossa: osumaa saanut, pinnoite irronnut ja hapettumia todella paljon. Saako vanteita kohtuurahalla joku seppä kuntoon vai kannattaako ostaa käytetyt vanteet tilalle?

[_rico]

^Melkein halvempaa ostaa uudet tai vähän käytetyt tilalle. Esim: https://www.nettivaraosa.com/vanteet/2556751

[Aquatica]

^
Pitäis varmaan hankkia... Mulla on kesärenkailla Turbinat, mutta talvinakeissa nuo tähtikuviolliset - jotka on yhtä perkelettä pitää puhtaana talvella

[Gasket]

Tänään laitoin kesäkumit Alfaan alle ja pesaisin nopeasti ulkoapäin. Freemontti saa vielä kulkea kitkoilla.

Vanhemman veljen jeepistä tappelin yhden pyöränmutterin irti viikonloppuna. Oli vedetty pyssyllä riittävän kovaan ja kuivana. Itse aloitti renkaanvaihtoa kunnes nuljasi tuon yhden mutterin. Muitakin sai repiä metrisellä varrella auki ja pelätä että hajoaako hylsy vai kääntyykö 1/2" T-väännin mutkalle.

[Tommi]

159:iin vaihtui kesärenkaat nastojen tilalle. MiTo menee vielä kitkoilla, kun voimat loppui tuohon ekaan suoritukseen.
Oli jarrurempan yhteydessä ammuttu varmaan tykillä kiinni pultit. Yksinkertaisella laskutoimituksella noin 800 Nm voimalla aukesivat, kun tarpeeksi kauan yritti.
15/20 pulttia tosi tiukassa 5 ihan vain tiukassa.

[Aquatica]

^
Mikähän tossa 159:ssä on, kun toi on sääntö eikä poikkeus? 120nyyttonmetriä laitettu momenttiavaimella ja ei meinannu saada järjellisellä (eikä edes järjettömällä) voimalla auki. Muissa autoissa ei ongelmaa...

[Vittorio Jano]

225/40/18 Continentalit tänään alle. Kylläpä lisääntyi mekkala verrattuna Hakka-kitkoihin! Onneksi myös pito...

[Aquatica]

225/40 ZR18 täällä nuo Landsailit. Ja meteliä piisaa. Tulin siihen tulokseen, että johtuu profiilista enemmän kuin muusta... Mutta hitto, että nuo on kivat ajaa <3

[Teddy]

^
Mikähän tossa 159:ssä on, kun toi on sääntö eikä poikkeus? 120nyyttonmetriä laitettu momenttiavaimella ja ei meinannu saada järjellisellä (eikä edes järjettömällä) voimalla auki. Muissa autoissa ei ongelmaa...

Pultit kuivana, vai kostukkeen kanssa? Mulla on tapana laittaa tippakannusta pisara öljyä joka pulttiin, myös Varttiysiin, eikä oo koskaan tarvinnu minkään auton kanssa kiroilla, paitsi jos kärry on käynyt renkaanvaihtojen välissä pajalla.

[sanctus]

Yokohaman BluEarth AE01:t koossa 215/45, r17 meni MiTon alle viikko sitten.

Viime kesänä 12.8.2017 ajoin kesän kovimman myrskyn (muistaakseni Kiira) aikaan noi renkaat alla Porkkalanniemeltä Helsinkiin, kun satoi hetkellisesti tunnissa n. 25 milliä vettä ja tie lainehti paikoin oikein mukavasti. Hemmetin hyvin toimi noi renkaat maksimissaan 110 kilsan nopeuksilla melko märällä tiellä.

[Aquatica]

^
Mikähän tossa 159:ssä on, kun toi on sääntö eikä poikkeus? 120nyyttonmetriä laitettu momenttiavaimella ja ei meinannu saada järjellisellä (eikä edes järjettömällä) voimalla auki. Muissa autoissa ei ongelmaa...

Pultit kuivana, vai kostukkeen kanssa? Mulla on tapana laittaa tippakannusta pisara öljyä joka pulttiin, myös Varttiysiin, eikä oo koskaan tarvinnu minkään auton kanssa kiroilla, paitsi jos kärry on käynyt renkaanvaihtojen välissä pajalla.

Kuivana puhdistettuna kaikki käytännössä aina.
Joskus laitoin tervaa, mutta silloin momenttiavain huuteli etuajassa...

[Teddy]

En oo noita tervaleikkejä oikein ikinä ymmärtäny, öljyä vaan tippa per jenka, niin ei tartte tapella. Hurjimmat laittaa kuparitahnaa. Mut ei missään tapauksessa koskaan ikinä kuiviltaan, menee helposti kierteet piloille ennen pitkää.

[Aquatica]

Eipä ne kierteet huonoksi mene, jos ei likaisina pistä kiinni. Eikä kyllä siltikään, jos ei kerran päivässä avaa ja kiinni pistä.
Sen sijaan tippa öljyä väliin ja 120nyyttonmetriä avaimella, kun todellisuudessa onkin vain 30 nyyttonmetriä reaalivoima öljyn takia, irtoaa motarilla = ei kiva. Mut jokainen tehköön miten haluaa. Jälkikiristyksen teen aina, ehkä jopa kahteen kertaan...

[Polforea]

Nyt on ihan pakko kysyä fysiikkaa sen väitteen takana, että voiteluaine kierteissä vastustaa pultin kääntymistä.

[Sepi-ukko]

Sunnuntaina meni alle. . .

[Teddy]

Eipä ne kierteet huonoksi mene, jos ei likaisina pistä kiinni. Eikä kyllä siltikään, jos ei kerran päivässä avaa ja kiinni pistä.
Sen sijaan tippa öljyä väliin ja 120nyyttonmetriä avaimella, kun todellisuudessa onkin vain 30 nyyttonmetriä reaalivoima öljyn takia, irtoaa motarilla = ei kiva. Mut jokainen tehköön miten haluaa. Jälkikiristyksen teen aina, ehkä jopa kahteen kertaan...

Tässä on kyllä reaalivoima aika vähissä, ei millään pahalla, mutta kuitenkin.

Kierteet voideltuna saat pulttiin tarvittavan normaalijännityksen voitelematonta tilannetta pienemmällä vääntömomentilla. Toisin sanoen, vääntömomentin ollessa vakio, mobilisoituu voideltuun pulttiin suurempi normaalijännitys kiertymistä vastustavan kitkavoiman ollessa pienempi, ts. pulteri menee tiukemmalle.

Useimmiten tasapuolinen voitelu myös tasoittaa kireyseroja pulttien välillä. Rehellisesti sanottuna minä en jälkikiristä koskaan, paitsi kannenpultteja toisinaan, vaikka se viisasta olisikin.

[Aquatica]

^^
En mää tiiä fysiikasta ko sen, mitä koulussa opetettiin.
Enkä sitä selittää osaa, mut:
Jos kierteessä on paskaa, kiristäessä k.o kohta tökkää, jolloinka kyseisen kohdan hetkellinen (niin kauan, ku se este siellä on) nousee. En mä tiedä, kuinka monta sadasosaa kierroksesta tuo vaikuttaa tolla norminousulla - mutta 120nyyttonia voi hyvinkin tulla vastaan likaisen kierteen vuoks (tai ainakin näin mulle on vakuutettu).
Tästä seurauksena pultti jää sen n-sadasosakierrosta löysemmälle, kuin ilman kyseistä paskaa kierteessä.
Sinänsä merkitystä sillä ei lie ole, mitä se paske siellä on. Neste liikkuu ja lämpötilan mukaan vaihtaa aika paljonkin muitakin ominaisuuksia, mutta esim. hiekanjyvä tuskin kauheasti elää.

^Kyllähän se voide siellä voi ihan yhtälailla olla hidastava tekijä kuin hiekanjyvä. Ei kai se oletusarvona ole, mutta samapa tuo?
Toki jos se öljy pääsee vapaasti kulkemaan eikä jökkää mihkään ruostehippuun ni eipä se kai sillon mitään negistä teekään, kun tulee toiselta puolelta pihalle.

Silti, avs, kuivana noi on vedetty nyt jo hyvän tovin ja 159 on ollut ainoa, jossa jumahtaa kiinni koskematta :p

[Polforea]

Likainen pultti takkuaa vastaan, kyllä. Rohkeisin kuitenkin väittää, että öljyllä on aiheessa ihan pikkusen eriävät ominaisuudet hiekanjyvään verrattuna.

Kokeile sitä hiekanjyvää johonkin muuhun öljyttävään kohteeseen - vaikkapa runkolaakeriin

[palkus]

Ongelmallista on se, kun käytetään liian lyhkästä pulttia ja sitten laitetaan täyspitkä. Ne muutama kierre siellä takana ovat sitten huolellisesti ruostuneet ja paskottuneet, jollloin kiristys jää vajaaksi+ pultti kärsii. Pultteja menny poikki ja pyöriä tipahtanut. Ruuviliitoksen "laakeripinnan" kitka taitaa vaikuttaa kuitenkin enemmän momenttiin, kuin kuiva puhdas tai kevyesti öljyttykin kierreosa. Avausmomentti saattaa olla moninkertainen verrattuna kiristymomenttiin.

[h_lauri]

Poika siirsi ne parvekkeelle eilen.

Pulteista sen verran, et mä käytän ristikkoavainta, ostettu vissiin Ruskeasannan Shelliltä alle kympillä. Ainoat kerrat ku viisysin kans on ollu ongelmia on ne Kauniaisten TB:llä turatut kiristykset.

[VMTD]

Ainakaan raskaan kaluston pulteissa ei suositella rasvaa vaan tervaa. Itse laitan tervaa tai kuparitahnaa.

[_rico]

Kannattaa sitten laittaa se kuparitahnatuubi kiinni ennen kuin heittää sen takaluukkuun kaiken muun rojun sekaan. Ai mistäkö tiedän?

[glideslope]

Tänään Geelyn alta lähti ContiVikingContact 6:t vaihtuen Misukan pakasta vedettyihin, 43/2017 paistettuihin Primacy kolmosiin.
Tunnelmat? No, kevyen hienot ja mukavat kitkarenkaat on Continental valmistanut!
Voisin ajella Contin kitkoilla läpi vuoden, jos tietäisi ettei ominaisuudet murru lämpimillä säillä. Onhan misukat terävämmät ja kuivapito omaa luokkaansa, mutta silti.
Koko molemmissa sama 225/45 R17.

[AVe]

Eilen meni kesärenkaat Giuliettan alle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bebbu]

Toissa päivänä mersuun vaihdoin kesärenkaat. Ovat vaan aika huonot. Tilasin rengaskaupasta Nankang renkaat, Taipein poikien tekemät. Suht hyvin pärjänneet noissa testeissä mitä Tuulilasi ja TM tehneet.

[dnapekko]

Eilen laitoin kesäkumit, tervatuilla pulteilla .

[Turre]

Tiistaina JTS:ään, SW:een tänään mutta piti käydä ensin hakemassa uudet Contit kaupasta kun vanhat alkoi olla paitsi, no, vanhat niin myös perin loppu.

[Kivijärvi]

Fiatiin alle uudet Sava Intensa HP 2:t. Edelliset tehtaalla alle laitetut Bridgestonet Turanzat vaihdettiin vasta nyt pois kun mittarissa on 125tkm. Myös alkuperäisistä Hakkapeliitta kaseista aika jätti vasta nyt kevättalvella. Ei nouse rengaskulut taivaisiin kun ei ole tehoa/vääntöä niitä tuhoamassa.. Fiat 500:n alla Intensat oli hyvät, saas nähdä miltä maistuvat isomman auton alla. Ei pahan hintaiset, hinta jämpti 400 euroa kierros alle laitettuna (225/45/17").

[Bebbu]

Kummin on? Paremmat renkaat vetäville pyörille vai paremmat aina taakse vetotavasta riippumatta? Ite oon laittannu paremmat aina taakse.

[Aquatica]

^
Moottori-lehti tuon testasi (MUISTAAKSENI. Saattoi olla kyllä joku muukin autojulkaisu), ehkä viime vuonna tai sitten toissavuonna. Ihan tieteellisin menetelmin siis. En muista, oliko kesärenkaat vai talvirenkaat kyseessä, mutta fysiikan lait pätee molemmissa samalla tapaa, ettei sen sinänsä pitäisi vaikuttaa tulokseen.
Testin tulema oli: aina taakse paremmat. Erikoistilanteet (nopeat väistöt, kaarrejarrutus ym) takana huonoilla = pöpelikkö. Ja tämä oli vetotavasta riippumatta, mutta taisi olla nelivedolla kaikkein pienin vaikutus missä renkaat oli.
Edessä paremmat oli joissain olosuhteissa parempi vetopito ja joissakin parempi jarrupito, mutta erikoistilanteissa selvästi heikompi kokonaistulos.
Tästä mainittuna, itse aina laitan kuluneemmat taakse, jos ero ei ole iso (6mm vs 6.5mm = 6.5mm pinnalla olevat eteen). Jos ero on iso, paremmat taakse ja odottaa seuraavaa rengaskaupassa käyntiä...