Stilo 1.4 ajoittainen käyntihäiriö

[JiiPee]

Moron,

Pahoittelut vääränmerkkisen käyntihäiriöistä avautumisesta, mutta kaipaisin tietäjiltä hieman osviittaa vianhakuun. Tyttären Stilon 1.4 (-04) moottorin käynti on muuten ihan ok, mutta se pätkäisee välillä siten, että sen juuri huomaa. Aivan kuin se jättäisi yhden sytytyksen väliin. MES ei löytänyt vikakoodeja moottoriin liittyen.

Tilanteet, joissa vika on esiintynyt (vain moottorin ollessa lämmin):
1) Kiihdyttäessä esim 100km/h -> 120km/h, saattaa rykäistä/pätkäistä kerran mutta kiihtyy hiljalleen niin kuin fiude kiihtyy
2) Tyhjäkäynti seilaa välillä juuri sen verran, että sen varvimittarista huomaa. Pätkäisee käynnin myös tyhjäkäynnillä silloin tällöin.

En tiedä liittyykö talvella kerran esiintynyt ongelma tähän: autoa piti sahata piiiitkään, ennen kuin sylinteri kerrallaan alkoi käynnistymään. Tämä ongelma on esiintynyt siis vain kerran.

Mistäköhän voisi olla kyse ja mistä voisi alkaa haastetta purkamaan?

Terkuin
JiiPee

[Teemuv]

Isäukon stilo, joskin 1,2 koneella varustettu oireili joskus samaan tapaan ja tuntui lisäksi "vetävän" tavallista huonommin. Siinä ongelma poistui kun vaihdettiin samalla kertaa tulpat, tulpanjohdot ja ilmansuodatin ja lisättiin tankkiin Redlinen SI-1 litku, jonka pitäisi putsata imukanavia ja suuttimia, jotka kai on ainakin tossa 1,2 koneessa hiukan tukkeutuvaa sorttia. Tiedä sitten missä ongelma varsinaisesti oli, mutta noilla toimenpiteillä poistui eikä ole palannut sen jälkeen...

[Vode]

^Ööö 1.2ssshan on puolat tulpanhatuissa enkä oo kuullut että niissä mitään voi olla.

[Teemuv]

Siitä en tiedä oliko niissä vikaa, mutta uusiksi ne kuitenkin laitettiin kun sattui nurkista löytymään uudet.

[jeQQ]

1.6:sta sai aina vähän sahata. Puolia syö. Vaihdettiin kaasuläppä ja map anturi ja map anturin liitin. Kaasuläpän liitin oli myös heikko. Noita aika helppo tsekkailla, käyttää vaikka liittimet kaikki auki ja puhdistelee.

[JiiPee]

Kiitokset kommenteista. Sytytyspuolen jutulta tuo minustakin vaikuttaa. Jatkan aiheuttajan selvittelyä.

[Janne]

Mites, onko Stilossakin se kampiakselin asentoanturi joka lukee kierroksia?

[Werneri]

Usein on sanottu, että Fiatin 1.6 syö puolia 1.4 ei niinkään, mutta kyllä kokemusperäisesti myös 1.4 95hp koneelle saa puolia aika ajoin syöttää. Eli sieltä kannattanee katsella alkuun.

[JiiPee]

Moikka,
Kiitos vertaistuesta. Se on varmaan hankittava aluksi yksi uusi puola. Ajattelin "juoksuttavani" sitä 1cyl, 2 cyl jne.. kunnes vikaa ei enää esiinny. Jos tuolla ei poistu, niin kaipa sitten seuraavaksi on tarkistettava ECU:n liittimien juotokset piirilevyltä. Autolla on ajettava siis 15-30 min ennen kuin yhtään pätkäisyä tulee ja silloinkin yleensä vain kiihdytyksessä. Tänään ajoin autolla noin 40 min ja vain kerran tuntui hienoinen pätkäisy (vai miten sitä nyt kuvailisikaan), tyhjäkäynti oli aivan tasainen. Kylmällä/viileällä koneella ei esiinny minkäänlaista ongelmaa. Ovat nämä kyllä jänniä keksintöjä.
Terkuin
JiiPee

[Janne]

Vähän saman kaltainen vaiva esiintyi isäukon 1.6 Mareassa. Vikakoodi herjasi jatkuvasti puolavikaa vaikka se vaihdettiin. Se tosiaan sytytti aina tuon nykäisyn jälkeen vikavalon. Mitäs siihen vaihdettiinkaan...puola, tulpat, johdot, kampiakselin anturi ja lopulta ecu. Veikkasivat että ecun hajoitti alunperin rikkoutunut puola. Elehuollon nettisivustolla http://elehuolto.fi/ on yksi vikakuvaus 1.2 Puntosta, jota koskee usein nähtävästi sama vaiva/tyyppivika.
Tuolla EH:ssa kykenivät ainakin koodaamaan uuden ecun autolle sopivaksi. Vaati vain auton mukaan eli ottivat siitä softan ja siirsivät sen uuteen lootaan.

edit. nettisivu ja muutakin horinaa lisätty.

[catharsis]

Mulla aikoinaan vastaavilla oireilla ykköskoppasessa 75sx puntossa syyksi paljastui ecu. Tyhjäkäynti hummasi ja ajossa ikäänkuin kuoli sekunniksi silloin tällöin.

[Vode]

Jos se sytytys pätkii niin kai sinne pitäisi tulla vikakoodi misfirestä jos ei ecu ole kaput. Muistelen että oma 1.2 stiletto teki todella lievää tyhjäkäynnin huopaamista joskus mutta ei pysty muistamaan että hävisikö se aikanaan. Puolia tuo 1.2/1.4 16v ei kai syö ainakaan siihen malliin kuin 1.6 kammotus tai punton 1.2. Omaani vaihdoin kampuran anturin ja mapin aikanaan, siitä vaan liikaa aikaa että pystyisi muistamaan vaikuttiko se tuohon kierrosten soutuun. Pitkässä moottorijarrutuksessa se antoi vikakoodin joka lopulta korjaantui vaihtamalla map.

[mutt]

Ainakin 1.6-Stilossa Multiecuscan osaa näyttää puolien vaatimat latausajat ym. Niistä voisi saada pääteltyä, onko joku puolista mahdollisesti heittämässä lusikkaa nurkkaan. Varsinkin jos pistää ottamaan logia ajon ajaksi, kunnes pätkäisee.

[JiiPee]

Kiitokset vinkeistä . Kävi eilen Stilon kimppuun MES:n (versio 3.9) kanssa. Itse myös kuvittelin, että coilit olisi jotenkin saanut sieltä parametreistä esiin, mutta sellaista valintavaihtoehtoa ei pitkässä parametrilistassa ollut. Harmillista, sillä olisin nimenomaan kaivannut niihin liittyvää dataa ja josta olisi voinut ajossa ottaa käyrät. Koska olin raahautunut autoon tietokoneen kanssa, niin otin sitten lokia muista ehkä asiaan liittyvistä parametreista: niistä ei mitään selvinnyt. Kaipa se vanha ja hyväksi koettu poissulkemismenetelmä on tässäkin oivallinen: puola kerrallaan. Sen jälkeen sitten jotakin muuta. Kuusakoski Oy on se viimeinen ja äärimmäinen vaihtoehto .

[Pele]

Omakohtaiset kokemukset noista Stilon puolaongelmista on ainakin olleet että menee kerrasta mykäksi sen enempiä etukäteen oireilematta.
Viimeisen 50tkm aikana vaihtanut puolia 3/4. Auto on -02 ja 1,6. Mittarissa 150tkm.
Kerran pimeni yön aikana. Illalla ajoin talliin oli ok. Kun aamulla starttasin kävi kolmella ja vikavalo loisti.

[JiiPee]

Tervehdys kaikille ja kiitokset arvokkaasta opastuksesta.
Kyseessä oli puolavika. Aloitin puolien juoksuttamisen 1. sylinteristä ja vikahan oli tietty 4.sylinterin puolassa. Lauantaiaamu koeajolenkkeineen meni siis vallan sutjakasti. Toistaiseksi näyttää siltä, että tämä tapaus on tapulteltu.
Hyvää lauantaipäivää teille kaikille .

[JiiPee]

Terveppä taas,

Tänään aamulla tytär oli lähdössä töihin ja ei saanut autoa käyntiin normaalisti. Ekalla yrityksellä ei käynnistynyt ja sytytti Engine (mikä lie) valon. Toisellakaan avaimen käännöllä ei lähtenyt käyntiin kunnolla vaan ryki. Auto käynnistyi vasta kolmannella yrityksellä ja silloinkin pitkän starttauksen jälkeen. Tällainen vastaava tapaus sattui talvella yhden kerran. Molemmissa tapauksissa auto oli seisonut yön yli. Oireet ovat siis tyttären kertomaa eli tuntemusta autoista hänellä ei ole.

Vikakoodeja ei tälläkään kertaa purkkiin ole jäänyt. Mistähän lähtisi asiaa selvittelemään?
* Kampiakselin asentoanturi? Eikö tämä jättäisi sormenjälkensä purkkiin?
* Polttoaineen syöttöongelma, paineet? Miten tuon voisi selvittää?
* Jokin muu esimerkiksi maaginen sähköprobleema?

Neuvoja ja kokemuksia kaivaten

[jeQQ]

Kaasuläppä ja MAP anturi aiheutti itsellä törkeän paljon päänvaivaa! Noita ei kyllä ilman testeriä herkästi testata, jos ei varaosia satu hyllyssä olemaan.

[Janne]

Kampiakselin anturi ei ole ainakaan kallis (alle 20e) ja ei myöskään mahdottoman työläs vaihtaa - yleensä. Tuo nyt ainakin omien kokemusten mukaan aiheuttaa jos minkälaisia käynti ongelmia vikaantuessaan.

[JiiPee]

Kiitoksen vinkeistä
Minusta homma olisi paljon helpompaa, jos boxista löytyisi edes yksi vikakoodi tähän asiaan liittyvänä, mutta kuin ei niin ei. Tutkailen asiaa tulevana viikonloppuna. Kampiakselin asentoanturia voisikin kokeilla ja tuossa sitä jo googlettelinkin. Näyttäisi olevan googlen mukaan lähinnä nettitilaustavaraa. Mahtaisikohan tuota osaa löytyä jostakin varaosapuljusta suoraan? Motonetista en sitä löytänyt.

[Janne]

Mitä varaosaliikkeitä teillä päin on? Tässä esim. fixuksen tilanne.
https://www.fixusnet.fi/fin/varaosat/139
Osan OEM numero lienee: 46815160

[Keltsi]

Viime kesänä löytyi ihan motiksen hyllystä suoraan...

[Alfissimo]

Väärää infoa antava lämpöanturi tehnyt itsellä vastaavaa, joskin vain lämpöisellä koneella.

[JiiPee]

Kiitokset jälleen . Malmin Fixuksella poikkesin. Fiksumpi olisi toki soittanut etukäteen . Niinpä tilasin tunnistimen Nimarkilta samoin kuin Alfan vasemman tukivarren. Puslat narisee niin käsittämättömästi, että pakko laittaa vaihtoon. Jos olisi prässi ja sopivat palikat siihen, niin pelkät puslatkin olisi saanut vaihdettua. Nyt mennään näin ja hyvä niin. Saapa nähdä vaikuttaako asentoanturi näihin Fiuden haasteisiin.