Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Polforea]

No se toki

[harde]

Onnistuukohan tuon ruostuneen etupalkin käsittely irrottamatta koko apurunkoa.. muualla ei ruostetta näkynyt

[Rema]

Onnistuukohan tuon ruostuneen etupalkin käsittely irrottamatta koko apurunkoa.. muualla ei ruostetta näkynyt

Kotkassa Uusi autosuojaamo, suojasi autoni etupalkiston irroittamatta palkistoa. Tapahtui noin 5 vuotta sitten ja on hyvin kestänyt. Palkisto oli ruosteessa, koska muovitettu teräs oli uutena suojattu , muovi oli irtoillut käsittelyn johdosta ja ruostunut.

[DaViega]

Joku perus 5W-40 moottoriöljy?

Riittäisiköhän litra jos se välillä sitä herjaa ja välillä taas onneksi ei ;=D ???

Waverunner

Castrolin 5W-40 itsellä käytössä 2.2:ssa, mutta ihan mikä tahansa 5W-40 kelpaa. Litra riittää pitkälle. Tarkasta kuitenkin ensin tikusta, se mittariston öljymäärä kun ei yleensä pidä paikkaansa. Muistelisin, että minimin ja maksimin väli on jotain litran nurkilla.

Nyrkkisääntö kaikille autoille taitaa olla että min- ja max-väli on noin litran. Näytön palkit on suuntaa antavia, mutta jos rupeaa yht'äkkiä palkkienmäärät vaihtelemaan, kannataa mennä tikusta tarkastamaan.

5w-40 on vain puolet vaatimuksesta, katsokaa myös, että purkissa lukee ACEA A3... tämä ei tunnu uppoavan auton käyttäjien kalloon

[jalittam]

Apurungot edessä ja takana mätänee kauttaaltaan.
Edessä öljyvuodot paikoin hidastaa.
Myös tilbehör peltitelineet hapettuu.

Etuapurungon etupoikkipalkki toimii lie lähinnä lauhdutinpaketin/pohjamuovin kannakkeena.

[FInestC]

Onko multiecuscan ainut järkevä softa auton antureiden yms. tutkimiseksi vai löytyykö nykyään muitakin vaihtoehtoja?

[Jalamari]

Alfaobd

[FIALFE]

Moro, onks kellään ollu tai on ongelmana pohjamuovin pysyvyys paikoillaan? Mulla on tullut kiinnikkeistä läpi pohjamuovi, enkä ole keksinyt muuta keinoa kuin rautalanka jolla pysyisi paikoillaan. Jos jollain on paremia ideoita ni kiitos tänne vois niitä esittää. Rautsikalla ku laittaa ni kuuluu kaikenlaisia resonanssiääniä joillain kierroksilla johtuen että on palkeissa kiinni tuo pohjalevy. Ei o kivaa kuunneltavaa muuten hiljasessa autossa...

[Maunu]

Riittävän isot korialuslevyt auttaa pitämään pohjalevyn paikoillaan.
Omista autoista tosin pohjalevyt ovat olleet pois jo useamman vuoden.

[seppo]

Tulee uusi huoltotoimenpide, löystyneiden rautalankojen kiristys ja katkenneiden uusinta

[FIALFE]

Tulee uusi huoltotoimenpide, löystyneiden rautalankojen kiristys ja katkenneiden uusinta

..no näinhän se on. Ottaisinko tosiaan mäkin ne kokonaan pois ku eipä niillä taida mitään virkaakaan olla ku ovat muovista. Pysyskö öljy talvella kuumempana ku ei kylmä viima öljypohjaa kylmetä. Ennen ku oli pellistä pohja ni suojas öljypohjaa kolhuilta muttei muovinen. Mites toi suolapaskan pääsy tonne pohjaan, sitä varmaan vähä estää?

[FIALFE]

Riittävän isot korialuslevyt auttaa pitämään pohjalevyn paikoillaan.
Omista autoista tosin pohjalevyt ovat olleet pois jo useamman vuoden.

Aattelin ensin niitä isompia prikkoja sinne laittaa mut eihän ne ruuvit aukee vaan pyörii pultin yläosa alaosan mukana ja et pysty pitää yläosaa kiinni ku on runkopalkin sisällä ainakin pohjamuovin takaosassa mistä on irti. Etuosa on hyvin paikoillaan.

[seppo]

Siinä apurungossa on ns. popparimutterit jotka lähtee pyörimään kun ruuvit ruostuu niihin kiinni ja lopuksi katkeavat. Hyvä tapa korjata ne on porata vanhat pois, tai leikata ja tuurnalla lyödä sisään ja ampua uudet mutterit paikalle ja paljon rasvaa niihin (vaatii tietysti työkalut)! Itse olen käyttänyt aluniinisiä muttereita, jotka on helppo uusia tarvittaessa. Se muovi (ehjä) on kuitenkin tarpeellinen viimasuoja ja likasuoja siellä pohjassa.

[arv]

Mää tein tämmöisiä muoviosiin (poppareilla kiinni) ja apurunkoon uudet niittimutterit.
Biltemasta ruostumattomia kuusiokoloruuveja ja korilaattoja kiinnitykseen.
Tässä on se etu, ettei tarvitse auton alla ähistessä muistella mikä ruuvi tulee mihinkin reikään kun kaikki ovat samanlaisia.

[Maunu]

Riittävän isot korialuslevyt auttaa pitämään pohjalevyn paikoillaan.
Omista autoista tosin pohjalevyt ovat olleet pois jo useamman vuoden.

Aattelin ensin niitä isompia prikkoja sinne laittaa mut eihän ne ruuvit aukee vaan pyörii pultin yläosa alaosan mukana ja et pysty pitää yläosaa kiinni ku on runkopalkin sisällä ainakin pohjamuovin takaosassa mistä on irti. Etuosa on hyvin paikoillaan.

Migillä hitsasin joskus vanhat mutterit kiinteiksi, kun oli vähän kiire saada auto kasaan. Tuskin oli paras vaihtoehto, Seppo kommentoikin jo paremman version.

[Gommi]

2.4 diesel nykii 0.7 - 1bar ahdoilla ns. Puoli kaasulla.
Lutu pohjassa menee ei ilmoita itsestään mitään.

Map anturi? Egr? Dpf?

Dpf ilmoitti muutama päivä takaperin olevansa tukossa, mutta aukesi, kun painelin moottoritietä reippailla kierroksilla. Imusarjan läpät on poistettu.

Edellisen omistajan ajossa auto on ollut selvästi aika rauhallisessa käytössä, kun kiinni jumiutuneita imusarjan läppiä ei oltu huomattu

[FInestC]

2.4 diesel nykii 0.7 - 1bar ahdoilla ns. Puoli kaasulla.
Lutu pohjassa menee ei ilmoita itsestään mitään.

Map anturi? Egr? Dpf?

Dpf ilmoitti muutama päivä takaperin olevansa tukossa, mutta aukesi, kun painelin moottoritietä reippailla kierroksilla. Imusarjan läpät on poistettu.

Edellisen omistajan ajossa auto on ollut selvästi aika rauhallisessa käytössä, kun kiinni jumiutuneita imusarjan läppiä ei oltu huomattu

Tervetuloa kerhoon!
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=35479

[wekkuli]

159 2.4 jtdm tuli hankittua ja muuten hieno peli, mutta etupää narisee melkolailla. Löysiä ei oo ja just on katsastuksesta mennyt läpi, mutta ajattelin vähän kokeilla vanhan kansan kikkaa ja injektioruiskulla tunkea öljyä pallonivelten suojakumin sisään. Vaikuttaisi siltä tunkatessa ja kädellä kokeillen, että narina tulee ylä- tai alatukivarren päästä, siis renkaan läheltä... Onko kansalla kokemuksia, mikä tuolla yleensä pahiten narisee ja onko injektiokikkailusta ollut muilla apua? Ja millaista öljyä (mitä sattuu nurkissa lojumaan ja menee neulasta läpi) ja millaisella ruiskulla (apteekista vaan normi-injektioneula)?

[alamajy]

159 2.4 jtdm tuli hankittua ja muuten hieno peli, mutta etupää narisee melkolailla. Löysiä ei oo ja just on katsastuksesta mennyt läpi, mutta ajattelin vähän kokeilla vanhan kansan kikkaa ja injektioruiskulla tunkea öljyä pallonivelten suojakumin sisään. Vaikuttaisi siltä tunkatessa ja kädellä kokeillen, että narina tulee ylä- tai alatukivarren päästä, siis renkaan läheltä... Onko kansalla kokemuksia, mikä tuolla yleensä pahiten narisee ja onko injektiokikkailusta ollut muilla apua? Ja millaista öljyä (mitä sattuu nurkissa lojumaan ja menee neulasta läpi) ja millaisella ruiskulla (apteekista vaan normi-injektioneula)?

Minä laitoin pari viikkoa sitten 156V6:en eli Arviin neulalla voiteluainetta alapalloon neulalla. Narinat hävisi ihan kokonaan ja nyt auto on hiljainen.
Neulan tein sellaisesta jalkapallon täyttöneulasta, johon tein rälläkällä 45-asteen hionnan. Terävä tuli ja helposti lävisti kumin.
Siihen sitten laitoin muoviletkun pätkän kiinni letkun kiristimellä, letku täyteen voiteluainetta ja paineilmaa perään, varovasti.
Tallista löytyi Teflonöljyä, niin laitoin sitä.

[wekkuli]

Tuli mieleen, että meniskö ihan jäykkäkin vaseliini injektioneulasta läpi, jos vähän hiustenkuivaajalla lämmittelis? Pitänee kokkeilla.

Muuten on kyllä ollut iiiihhhhanaa taas ajella Alfalla, mutta toi narina pilaa tunnelmaa ikävästi.

[Gommi]

Itsellä narisee ylätukivarsien puslat, puntaroin uusien tukivarsien ja powerflexien välillä.

Aiemmin mainittu tökkiminen hävinnyt reippaalla kengittämisellä.. Ainakin vähäksi aikaa. Tarttis varmaan purkaa ja putsata kaikki noenkerääjät.

[Tuomas K]

Mullakin narisi 159:ssä ylätukivarren puslat, ei pallo. Nyt se pari vuotta sitten vaihdettu varsi narisee taas

[wekkuli]

Sinne puslille mä ruikin eilen crceetä, ei vaikutusta. Luulis, että se olis sen verran tunkevaa ainetta, että edes vähän hillitsis narinaa jos se sieltä tulee, mutta ei. Päättelin siis, että nariseva nivel olis kuitenkin kumin sisällä oleva pallo. Äänilähdettä siinä on vaikea paikantaa, mutta tunkkailemalla sain narinaa aikaiseksi ja kun pidin kättä mm. jousella ja ylätukivarrella, niin narinan kuuluessa se tuntui "värisevän" eniten just siinä ylätukivarren päässä. Metallia pitkin se ääni ja värinä voi toki välittyä vähän vaikka mihin. Palloon viittaisi sekin, että samanlaista narinaa tuntuu aiheuttavan sekä jousto- että ohjausliike. Ratissa se ei kuitenkaan tunnu yhtään, eli en usko raidetankovaivaan.

Noh, miä kokkeilen injektiolla kumin läpi ruutata palloille jotain tavaraa ja kerron kui käy.

[oidipus]

Sinne puslille mä ruikin eilen crceetä, ei vaikutusta. Luulis, että se olis sen verran tunkevaa ainetta, että edes vähän hillitsis narinaa jos se sieltä tulee, mutta ei. Päättelin siis, että nariseva nivel olis kuitenkin kumin sisällä oleva pallo. Äänilähdettä siinä on vaikea paikantaa, mutta tunkkailemalla sain narinaa aikaiseksi ja kun pidin kättä mm. jousella ja ylätukivarrella, niin narinan kuuluessa se tuntui "värisevän" eniten just siinä ylätukivarren päässä. Metallia pitkin se ääni ja värinä voi toki välittyä vähän vaikka mihin. Palloon viittaisi sekin, että samanlaista narinaa tuntuu aiheuttavan sekä jousto- että ohjausliike. Ratissa se ei kuitenkaan tunnu yhtään, eli en usko raidetankovaivaan.

Noh, miä kokkeilen injektiolla kumin läpi ruutata palloille jotain tavaraa ja kerron kui käy.

Ainoa pysyvä narinan poisto on ylätukivarsien vaihto , tosin ovat kulutusosia ja uusi vaihtotarve tulee aikanaan .

[wekkuli]

Ei sekään oo pysyvä narinan poisto, jos kyseessä on kulutusosa.

Ei viittis vaihtaa koko kalikkaa, jos ei siellä muuten löysää oo. Rasvaruuttaus jos auttaa, niin kyllä mä jaksan sitä tehdä silloin tällöin. Jos vaikka 2 krt/vuosi riittäis, ni ruuttais aina renkaanvaihdon yhteydessä.

[Tuomas K]

Sinne puslille mä ruikin eilen crceetä, ei vaikutusta. Luulis, että se olis sen verran tunkevaa ainetta, että edes vähän hillitsis narinaa jos se sieltä tulee, mutta ei. Päättelin siis, että nariseva nivel olis kuitenkin kumin sisällä oleva pallo.

Voi se pallokin narista, mutta en pitäisi tuota CRC:tä kovin luotettavana diagnoosina tässä kohtaa Ratin kääntelykin aiheuttaa liikettä myös varren puslissa, eli sekin on aika epävarmaa. Äkkiseltään en keksi kovin luotettavaa tapaa paikantaa narinan lähdettä muuten kuin irrottamalla pallo olkatuesta ja sitten liikuttelemalla vartta.

No, pallon rasvaaminen on halpa kokeilu, joten sitäkin on hyvä kokeilla.

[wekkuli]

Joo, ensin tietty kokeillaan halvat kotikonstit. Jonka jälkeen asian kanssa ehkä vain eletään, jos ei korjaannu.

[Teddy]

https://www.ikh.fi/fi/rasvaprassin-neul ... -ma3240820

Ihan vaan vinkkinä. Kovat jätkät kötöstää apuvälineensä nurkissa lojuvista romuista, mutta mulla on tommonen. Hiivatin kätevä ruutata uusiinkin palloihin laardia kumia purkamatta. Siis kumin ja kartion välistä tietysti, ei kumin läpi.

[hjpp]

Omassa autossa ei puslat ole narisseet koskaan, mutta 159:n alapallo kyllä on möykännyt pari kertaa oikein urakalla. Juuri pari viikkoa sitten laitoin vasemman puoleisen vaseliinia täyteen ja johan on taas hiljaista.

[wekkuli]

Mjöö... ei injektointi auttanut. Oon kuitenkin moneen kertaan tuota tunkannut ylös-alas ja narina-napsahtelu tulee mun mielestä ihan selvästi ylätukivarresta... eli se siis vaihtoon. Kuinkahan helppo tuo on ite vaihtaa aurinkoisena kesäpäivänä pihassa? Mitä kaikkia työkaluja tarviin ja mitä pitää ottaa huomioon?

[alamajy]

Minulla vaati noin 10 km ajon ennenkuin hiljeni. Sen jälkeen on kyllä ollut hiljaista.

[wekkuli]

Kyllä mä sillä ajelin useamman kilometrin ja useammista hidastustöyssyistä ja kaartelua reippasti, mutta ei se siitä vaiennut.

[oidipus]

Mjöö... ei injektointi auttanut. Oon kuitenkin moneen kertaan tuota tunkannut ylös-alas ja narina-napsahtelu tulee mun mielestä ihan selvästi ylätukivarresta... eli se siis vaihtoon. Kuinkahan helppo tuo on ite vaihtaa aurinkoisena kesäpäivänä pihassa? Mitä kaikkia työkaluja tarviin ja mitä pitää ottaa huomioon?

Onnistuu pihahommana muutaman erikoistyökalun kahden tunkin kera . Torx-lenkkiavain ( koko E18 ),( löytynee FIXUS liikkeestä tai erikoistyökaluliikkeestä) , pallonivelen irroitin ( haarukkamallikin käy ) . Erikoisuutena pultit ottavat kiinni jouseen joten pitää tehdä seuraava toimenpide . Tunkkaa rungosta ja kun pyörä on irti ja jousi venynyt ääriasentoon laita , n. 5cm paksu puukapula jousen väliin ja tunkkaa alatukivarresta niin paljon että pultit saa pyöritettyä irti jousen välistä tai vaihtoehtoisesti jousen levittimellä . Aloita työ pallonivelen irroituksella sitten torxpultit irti ja tukivarsi vedetään irti .
Pultit ovat sen verran tiukalla että tarvitset jatkovarren torx-avaimeen , lisäksi lipsahtaa helposti eli laita huolella avain pultin kantaan .
Korjaamolla lienee tunnin työ eli jos näitä erikoistyökaluja ei ole niin niihin menee kolmisen kymppiä joten itse tekemällä säästää alle satasen , osan hinta on n. 100€ .

[Tuomas K]

159 farkun takajousissa on merkitty kummin päin ne pitää asentaa. Onko päissä jotain eroa, vai miksi asennussuunta on merkitty?

[wekkuli]

Sain ylätukivarren irti äsken, ja eipä jäänyt narinan lähteestä epäilystä, kyllä se oli ne sen sisemmät nivelet. Hädin tuskin tuota jaksoi käsin käännellä kovan narinan säestyksellä, kun olin saanut olkavarren pään irti.

Suosituksia otetaan vastaan, mistä kannattaa uudet ylätukivarret tilata.

[oidipus]

Sain ylätukivarren irti äsken, ja eipä jäänyt narinan lähteestä epäilystä, kyllä se oli ne sen sisemmät nivelet. Hädin tuskin tuota jaksoi käsin käännellä kovan narinan säestyksellä, kun olin saanut olkavarren pään irti.

Suosituksia otetaan vastaan, mistä kannattaa uudet ylätukivarret tilata.

Halvin vaihtoehto on tässä : http://www.mister-auto.fi/fi/tukivarret ... _g273.html
Kalliimpia löytyy täältä : https://www.fixusnet.fi/fin/varaosat/111

[Maunu]

https://spareto.fi/tuotteet?keywords=51 ... 1468176033

[FInestC]

Kellään kokemuksia tämän mallisesta DPF:stä? https://aeromotors.ee/kataloog/search/B ... CATALYSTS/

[FIALFE]

Konehuoneesta alkoi kuulua yhtä-äkkiä ajon aikana laahaavaa ääntä niin kuin olisi pohjalevy laahannu maata. Moniurahihna kunnossa, öljyt ok, nesteet ok, ei vikavaloja, sellainen ääni kuitenkin et päätin hinauttaa korjaamolle. Tyhjäkäynnillä käytin työmaan pihassa hetken ja sit auto sammu itsekseen enkä ole arvannu sen jälkeen käynnistää. Auto on 2.0 JTD-2011. 195000 ajettu.

[FIALFE]

Konehuoneesta alkoi kuulua yhtä-äkkiä ajon aikana laahaavaa ääntä niin kuin olisi pohjalevy laahannu maata. Moniurahihna kunnossa, öljyt ok, nesteet ok, ei vikavaloja, sellainen ääni kuitenkin et päätin hinauttaa korjaamolle. Tyhjäkäynnillä käytin työmaan pihassa hetken ja sit auto sammu itsekseen enkä ole arvannu sen jälkeen käynnistää. Auto on 2.0 JTD-2011. 195000 ajettu.

Kävin autoa näyttämässä huollossa ja lopputulema oli että joku"pyörä" pettäny jakopäästä ku se avattiin eikä mitään tehtävissä. Kehoittivat joko myymään auton jos joku ostaa tai hommaamaan vaihtokoneen. Tuota konetta kuulemma ei kannata korjata. Mistähän sitä konetta etsis ku ei huvita merkistä luopua kuitenkaan ja mitähän ne maksaa?

[Janne]

No jo on paska tuuri!
Täältä uusi motti: https://www.ebay.co.uk/itm/2010-ALFA-RO ... 2549527924

edit. Ja tuolta oidipuksen linkkaamasta paikasta toki myös kannattaa kysyä. Olin tulossa samaa linkkiä lisäämään:)

[oidipus]

Konehuoneesta alkoi kuulua yhtä-äkkiä ajon aikana laahaavaa ääntä niin kuin olisi pohjalevy laahannu maata. Moniurahihna kunnossa, öljyt ok, nesteet ok, ei vikavaloja, sellainen ääni kuitenkin et päätin hinauttaa korjaamolle. Tyhjäkäynnillä käytin työmaan pihassa hetken ja sit auto sammu itsekseen enkä ole arvannu sen jälkeen käynnistää. Auto on 2.0 JTD-2011. 195000 ajettu.

Kävin autoa näyttämässä huollossa ja lopputulema oli että joku"pyörä" pettäny jakopäästä ku se avattiin eikä mitään tehtävissä. Kehoittivat joko myymään auton jos joku ostaa tai hommaamaan vaihtokoneen. Tuota konetta kuulemma ei kannata korjata. Mistähän sitä konetta etsis ku ei huvita merkistä luopua kuitenkaan ja mitähän ne maksaa?

Täältä voi kysellä :http://www.partdealer.fi/kaytetyt-kunno ... moottorit/

[Tuomas K]

Konehuoneesta alkoi kuulua yhtä-äkkiä ajon aikana laahaavaa ääntä niin kuin olisi pohjalevy laahannu maata. Moniurahihna kunnossa, öljyt ok, nesteet ok, ei vikavaloja, sellainen ääni kuitenkin et päätin hinauttaa korjaamolle. Tyhjäkäynnillä käytin työmaan pihassa hetken ja sit auto sammu itsekseen enkä ole arvannu sen jälkeen käynnistää. Auto on 2.0 JTD-2011. 195000 ajettu.

Kävin autoa näyttämässä huollossa ja lopputulema oli että joku"pyörä" pettäny jakopäästä ku se avattiin eikä mitään tehtävissä. Kehoittivat joko myymään auton jos joku ostaa tai hommaamaan vaihtokoneen. Tuota konetta kuulemma ei kannata korjata. Mistähän sitä konetta etsis ku ei huvita merkistä luopua kuitenkaan ja mitähän ne maksaa?

Miksi ei kannattaisi korjata? Tuurilla sieltä ei ole rikki kuin keinut jotka maksaa muutaman euron kappale.

[Tuomas K]

159 farkun takajousissa on merkitty kummin päin ne pitää asentaa. Onko päissä jotain eroa, vai miksi asennussuunta on merkitty?

Tästä kellään mitään havaintoa?

Kas kun ovat autossa väärin päin, niin onko aiheellista järjestää niiden kääntö oikein päin? Hiukan vaikuttivat olevan banaanilla, eli johtuuko tuosta?

[Raikkoo]

159 farkun takajousissa on merkitty kummin päin ne pitää asentaa. Onko päissä jotain eroa, vai miksi asennussuunta on merkitty?

Tästä kellään mitään havaintoa?

Kas kun ovat autossa väärin päin, niin onko aiheellista järjestää niiden kääntö oikein päin? Hiukan vaikuttivat olevan banaanilla, eli johtuuko tuosta?

Mulla ainakin berlinassa meni toinen puoli enemmän banaanille ja sit auto oli vähän vinossa, elikkäs laitoin oikeinpäin ja jouset oikesi.

[Kivijärvi]

Tulipa polkaistua taas vaihteeksi 159 ostohousut ainakin toiseen punttiin vedettynä. Kohteena https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9714594

Muutama havainto autosta tuli tehtyä puolen tunnin koeajolla. Vaihteisto tuntuu vähän jäykältä käyttää, vaihteet kylläkin uppoavat kivasti perille saakka. Ohjaus samoin tuntuu parkkipaikkakääntelyssä ja hitaammassa kurvailussa vähän jäykältä käännellä, mutta ajossa tuntuu toimivan ok. Moottori päästi aavistuksenomaiset mustat savut kylmiltään, ja tämä loppui moottorin tyhjäkäynnin laskiessa normaaliksi n. 30 sekunnin päässä. Kohteella päästelty jo 240+tkm, joten liekö lopun alun merkkejä...? Mitenkähän tämä 1.9 JTS kestää ylipäänsä ajoa, 2.2. JTS:n jakoketjuongelmista olen kyllä lukenut. Liittyykö ne suoraan tähän pikkusiskoonkin? Jäähdytysneste paisuntasäiliössä kirkkaan punaista, moottorin ölppäkorkki oli suorastaan puhdas (liekö puhdistettu...). Starttimoottorin tienoilla näytti olevan jotain öljyistä hikoilua (koneen etupuolella alhaalla hieman keskilinjan oikealla puolella), liekö merkki mistään vai vakavampaakin?

Muuten kyseinen yksilö kulki suoraan, ei kolissut, natissut tai muutenkaan oireillut ajossa. Kulki suoraan, otti kuopat varsin sivistyneesti ja jarrut toimivat pehmeästi, mutta tehokkaan tuntuisesti. Olen koeajanut 1.9 JTS:n aikoinaan, ja siihen taannoiseen verrattuna tämän yksilön veto oli tasaista, pirteää ja terhakkaa. Sisusta oli oikein siisti, ehjä ja vakuuttava. Ulkoinen olemus sopisi paremmin 150tkm ajettuun, huolella pidetyn oloinen. Huoltokirjakin oli säntillinen merkkiliikkeen leimoin, ei vain mukana ilman merkintöjä, kuten yleensä "huoltokirjoin" mainostetuissa. Merkintää ei kuitenkaan ollut missään kohtaa siitä että jakoketjulle hilppeineen olisi koskaan tehty mitään. Kuitteja ei ollut myöskään nähtävissä ainuttakaan, joten ei ole selvillä onko vaihteistolle tehty mitään (eikös tässä ole se "legendaarinen" M32..?).

Se kylläkin ihmetytti, että keulilta, kuskin paikalta kuunneltuna vasemmalta kantoi sisälle ääni, joka tuntui olevan kytköksissä siihen miten moottoria kuormitti. Enemmän kaasua vedätykseen ja ääni voimistui, keventäessä ja hiljaa ajettaessa ääni ei juuri edes kuulu - paitsi kun tietää mitä kuuntelee. Ääni on vaikeasti kuvailtava, mutta yritetään: se oli kuin pitkän muovisen viemäriputken sisältä olisi kantautunut jonkin pyörivän asian hennosti ujeltavaa hurinaa. Vähän samanlaista kuin tuulettimen ääni, mutta kuului tästä tuulettimesta riippumatta. Ilmastointilaitteen päällä/poissa ololla ei vaikutusta asiaan. Vedätys tai moottorijarrutus ei vaikuttanut asiaan. Ei kuulostanut pyöränlaakerilta, sillä tämä nousi ja laski vaihteesta tai nopeudesta riippumatta kaasuntarpeen mukaan. Mistähän mahtaisi olla kyse..? Tältäkö se M32 sitten finaalissa kuulostaa? Vaihteet menivät tosiaan sujuvasti päälle, pysyivät päällä ja kytkin tuntui toimivan moitteetta.


Ottakaapa kokeneemmat koppi tästä, kiitos...!

[kovan onnen soturi]

Iskunpituus ja suuttimien koko on ainoat erot 1.9 ja 2.2 koneissa. Paha sanoa venyttääkö nämä enää ketjua jos kaikki liikkuvat osat on vaihdettu ja kiristin päivitetty.
Ainakin saabin koneissa on suurinpiirtein sama jakopää paremmalla kiristimellä, eikä niissä suuremmin ole ongelmia ollut.
Päivitetyn kiristimen tunnistaa "nännistä" kiristimen kannassa.
Se öljytahra voi olla perua siitä et täytössä on kaadettu hutiin tai sitten öljynpaineanturi tihkuu läpi.
Kahinasta voin sanoa sen et jos vika on siinä tyypillisessä alemman sivuakselin laakerissa, se kahisee myös silloin kun auto on liikkeessä vaihde vapaalla, eikä seuraa mitenkään moottorin kierroslukua.

[oidipus]

Tulipa polkaistua taas vaihteeksi 159 ostohousut ainakin toiseen punttiin vedettynä. Kohteena https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9714594

Muutama havainto autosta tuli tehtyä puolen tunnin koeajolla. Vaihteisto tuntuu vähän jäykältä käyttää, vaihteet kylläkin uppoavat kivasti perille saakka. Ohjaus samoin tuntuu parkkipaikkakääntelyssä ja hitaammassa kurvailussa vähän jäykältä käännellä, mutta ajossa tuntuu toimivan ok. Moottori päästi aavistuksenomaiset mustat savut kylmiltään, ja tämä loppui moottorin tyhjäkäynnin laskiessa normaaliksi n. 30 sekunnin päässä. Kohteella päästelty jo 240+tkm, joten liekö lopun alun merkkejä...? Mitenkähän tämä 1.9 JTS kestää ylipäänsä ajoa, 2.2. JTS:n jakoketjuongelmista olen kyllä lukenut. Liittyykö ne suoraan tähän pikkusiskoonkin? Jäähdytysneste paisuntasäiliössä kirkkaan punaista, moottorin ölppäkorkki oli suorastaan puhdas (liekö puhdistettu...). Starttimoottorin tienoilla näytti olevan jotain öljyistä hikoilua (koneen etupuolella alhaalla hieman keskilinjan oikealla puolella), liekö merkki mistään vai vakavampaakin?

Muuten kyseinen yksilö kulki suoraan, ei kolissut, natissut tai muutenkaan oireillut ajossa. Kulki suoraan, otti kuopat varsin sivistyneesti ja jarrut toimivat pehmeästi, mutta tehokkaan tuntuisesti. Olen koeajanut 1.9 JTS:n aikoinaan, ja siihen taannoiseen verrattuna tämän yksilön veto oli tasaista, pirteää ja terhakkaa. Sisusta oli oikein siisti, ehjä ja vakuuttava. Ulkoinen olemus sopisi paremmin 150tkm ajettuun, huolella pidetyn oloinen. Huoltokirjakin oli säntillinen merkkiliikkeen leimoin, ei vain mukana ilman merkintöjä, kuten yleensä "huoltokirjoin" mainostetuissa. Merkintää ei kuitenkaan ollut missään kohtaa siitä että jakoketjulle hilppeineen olisi koskaan tehty mitään. Kuitteja ei ollut myöskään nähtävissä ainuttakaan, joten ei ole selvillä onko vaihteistolle tehty mitään (eikös tässä ole se "legendaarinen" M32..?).

Se kylläkin ihmetytti, että keulilta, kuskin paikalta kuunneltuna vasemmalta kantoi sisälle ääni, joka tuntui olevan kytköksissä siihen miten moottoria kuormitti. Enemmän kaasua vedätykseen ja ääni voimistui, keventäessä ja hiljaa ajettaessa ääni ei juuri edes kuulu - paitsi kun tietää mitä kuuntelee. Ääni on vaikeasti kuvailtava, mutta yritetään: se oli kuin pitkän muovisen viemäriputken sisältä olisi kantautunut jonkin pyörivän asian hennosti ujeltavaa hurinaa. Vähän samanlaista kuin tuulettimen ääni, mutta kuului tästä tuulettimesta riippumatta. Ilmastointilaitteen päällä/poissa ololla ei vaikutusta asiaan. Vedätys tai moottorijarrutus ei vaikuttanut asiaan. Ei kuulostanut pyöränlaakerilta, sillä tämä nousi ja laski vaihteesta tai nopeudesta riippumatta kaasuntarpeen mukaan. Mistähän mahtaisi olla kyse..? Tältäkö se M32 sitten finaalissa kuulostaa? Vaihteet menivät tosiaan sujuvasti päälle, pysyivät päällä ja kytkin tuntui toimivan moitteetta.


Ottakaapa kokeneemmat koppi tästä, kiitos...!

Vie auto kuntotarkastajalle , auto on hyvä nähdä myös altapäin nosturilla . Tärkeää on selvittää onko ketju vaihdettu , vaihtohan on aika arvokas n. 1000 € . Noilla kilometreillä on syytä varautua kaikkiin kuluvien osien vaihtoihin , laturiin , ohjaustehostimen pumppuun , pyörien laakereihin , apulaitehihnoihin ym. Lisäksi autossa on ainakin 1000€ tinkivaraa .

[DaViega]

159 farkun takajousissa on merkitty kummin päin ne pitää asentaa. Onko päissä jotain eroa, vai miksi asennussuunta on merkitty?

Tästä kellään mitään havaintoa?

Kas kun ovat autossa väärin päin, niin onko aiheellista järjestää niiden kääntö oikein päin? Hiukan vaikuttivat olevan banaanilla, eli johtuuko tuosta?

Mulla ainakin berlinassa meni toinen puoli enemmän banaanille ja sit auto oli vähän vinossa, elikkäs laitoin oikeinpäin ja jouset oikesi.

Juuri vaihdoin jouset taakse, oma tosin berlina - luulisin olevan sama SW:ssä.

Huomasin, että toisessa päässä on hiukan tiuhempi väli jousilla kuin toisessa, niinpä mallailin samoin päin kuin olin viimeeksi laitanut, jos ne olivat myös silloin väärin, niin ei se ainakaan menoa haitannut
Ulkoa en muista, menikö tiuhemmin jousitettu osuu ylä- vai alapuolelle. Banaanilla ne on tosin mullakin... Melkein ajelisin jouset loppuun ja laittaisin sitten uusiksi, ei se niin tavatonta ole, että katkeavat jossain vaiheessa.
Huomasitko oliko sinunkin jousissa toisessa päässä noin 3 kierrosta tiuhemmin kuin toisessa? pitäisikö tiuhempi pää olla ylä- vai alapuolella?

[Tuomas K]

Taitaa niissä olla toinen pää vähän tiheämpi. Olen kuullut teorian, että tiheämpi pää pitäisi olla korin puolella jousittamattoman massan minimoimiseksi, mutta vähän tiheämmän jousikierteen vaikutus jousittamattoman massan määrään lienee sen verran teoreettisen pienellä tasolla että sillä tuskin on käytännössä oleellista merkitystä. Enemmän tuossa pohdin sitä, että jos ne jousilautaset on aavistuksen eri muotoiset eri päissä mikä vääntäisi sitä banaanille.