Mikä Alfa minulle

[jokander]

Olen pari vuotta ajellut Citroen C5 bensa farmarilla. Ihan ok auto , mutta ajattelin vaihtaa lähiaikoina johonkin toiseen. Monesti olen miettinyt Alfaa, varsinkin tuo 159 sedan-malli kiinnostaisi korimallin takia. Sitä ei vain taideta enää tehdä. Mitä mallia arvon raati voisi minulle suositella? Toivoisin kokemuksia uudemmista malleista. Pikkuautot ei siis kiinnosta, vaan pitää olla noin 1500 - 1600 kiloinen vähintään.

[molsky]

Jos pakko oltava farmari tai sitä kokoluokkaa niin ei oikein muita vaihtoehtoja ole kuin 159 tai sitten Stelvio.

Giulietta ja Giulia vaihtoehtoja jos ei tarvitse farmari olla tai Brera joka täyttää tuon oudon painovaatimuksen (ja joka juuri painon vuoksi ei ehkä täysin edusta sitä parhainta ajettavuutta tuossa luokassa).

[h_lauri]

140 tkm suhannu TBi berlinalla, vm 2010. Ihan soiva pelihän se on, mitä nyt takaloosterin luukku on jännän muotoinen pahvilaatikoita pakatessa. Tetristä pelaamalla pärjää.

Kaikki jouset on vaihdettu kerran ja oikean puolen molemmat pyöränlaakerit. Yläpään etutukivarret menee uusiksi ens viikolla, parkkitutkan etupään johtosarja viime viikolla. Takaovien tiivisteet (verhoilun takana) on korjattu ja rajoittimet vaihdettu etuovi-mallisiin.

Jos löydät moisen niin osta pois imho.

[FinPat]

(Diesel) Stelviot ovat lähes järkihintaisia Ruåtsissa ja möhköfanttifaktori on kohdallaan jos sellaista hakee.

P.S. Suosittelen etsimään yksilön Velocen penkeillä!

[sämpy]

Ei kun koeajamaan maahantuojalla Giulia ja Stelvio, niin sitten voi murehtia että pitääkö sellainen saada vai ei.

Josko mieli siis tekee kohtuu uutta. 159:llä alkaa tosiaan olla ikää, niin saa varautua hiukan remppaamaankin. Mutta toisaalta eri versioiden viat on jo tiedossa. Aika moni osanen niissä on Opelilta peräisin.

Jos itse hakisin puhdasta käyttöautoa, saattaisin silti valita pienemmän Giuliettan.

[lerppu]

Uusi bensaGiulia saa äänen! Niitä tarvitaan paljon lisää liikenteeseen. Ovat nättejä katsella ja toivon valinnanvaraa itselle kun muutaman vuoden päästä ryhdyn MiTolle korvaajaa käytettyjen markkinoilta etsiskelemään.

[Jiitee]

Uusi bensaGiulia saa äänen! Niitä tarvitaan paljon lisää liikenteeseen. Ovat nättejä katsella ja toivon valinnanvaraa itselle kun muutaman vuoden päästä ryhdyn MiTolle korvaajaa käytettyjen markkinoilta etsiskelemään.

Komppis ...

[MikaT]

Uusi bensaGiulia saa äänen! Niitä tarvitaan paljon lisää liikenteeseen. Ovat nättejä katsella ja toivon valinnanvaraa itselle kun muutaman vuoden päästä ryhdyn MiTolle korvaajaa käytettyjen markkinoilta etsiskelemään.

Kannatan ehdotusta. On kiva ajellla kyllä!

[Polforea]

Monesti olen miettinyt Alfaa, varsinkin tuo 159 sedan-malli kiinnostaisi korimallin takia. Sitä ei vain taideta enää tehdä.

Taisi porukka missata tuon korimallihuomion työntäessään Giuliettaa ja Stelviota, kun et osannut kirjoittaa Alfalaisittain Berlina vaan tylsän tavallisesti sedan.

Berlinassa tosiaan oli ikävästi pitkä katko 159:n ja Giulian välillä. En minäkään huomannut että mitä ikäluokkaa Citikkasi on, mutta jos ikä ei "pelota", niin tutustu ihmeessä 159:iin. Jos taas hinta ei pelota, tutustu ihmeessä Giuliaan. Jos olet utelias, tutustu ihmeessä molempiin. Ja jos pystyperä on vaihtoehto (esim. minulle ei ole), niin Giulietta siitä välistä on toki myös tutustumisen arvoinen.

Mutta muista. Muista, että ne kaikki ovat Alfoja. C5:sta olet astumassa täysin erilaiseen maailmaan. Saavut autokaupan pihaan maanteiden Hästensillä rauhallisesti kurvaillen, huomaamatta että onko tienpinta asfalttia, soraa, mursketta vai kivierämaa. Astut ylös tuosta pehmeyden tyyssijasta, jutustelet hetken myyjälle vilkuillen silmäkulmalla koko ajan enemmän italialaisia linjoja, joita on piirtänyt taiteellinen käsi. Vedät nimen koeajolappuun ja saat avaimet. Alfa tervehtii napinpainallusta väläyttäen vilkkuja samalla, kun luimistelee vähän aggressiivisen näköisenä kulmiensa alta. Avaat oven ja istut kuljettajan penkille. Huomaat istuvasti sohvan sijasta hävittäjän ohjaamossa - poterossa, jossa kaikki on käsillä, liikaa liikkumavaraa ei ole, mutta ei tarvikaan. Laitat ehkä avaimen sille varattuun aukkoon ja painat starttinappia. Mittaristo herää henkiin, katkaisijavalot syttyvät ja 1,7-3,2 -litrainen bensiinimoottori murahtaa käyntiin, hyrissen tasaisesti mutta uhkuvasti. Laitat vaihteen tupaan ja lähdet liikkeelle. Ajaminen on vaivatonta ja mukavaa - mutta huomaat tuntevasi, millainen pinta tiessä on. Havaitset tasaisen pinnan, epätasaisen pinnan, kallistussuunnan ja ennen kaikkea pidon määrän ja auton kulkusuunnan. Todettuasi auton toimivan aika normaalisti kaupungissa, suuntaat moottoritielle. Rampilla kaasuttaessasi Alfa murahtaa innokkaasti eteenpäin ja tajuat pian, että mittariston skaala on yllättävä ja viisarin osoittaessa tuttuun tapaan ylöspäin vauhtia onkin pitkälle yli sallitun. Himmaat takaisin rajoitusnopeuteen ja kruisatessasi toteat Alfan toimivan moottoritielläkin aika normaalisti ja mietit jo hieman, että onhan tää ihan kiva, mutta missä tässä on se taika? Nouset rampilta pois ja päätät palata liikkeeseen sitä toista reittiä, sitä mutkaisempaa. Käännät ensimmäiseen kaarteeseen ja huomaat, miten auto kääntyy. Seuraavaan painat vähän kaasua ja huomaat, että auto haluaa lisää. Enemmän, kovempaa. Seuraava mutka - ja seuraava, aina vaan vähän kovempaa, innokkaammin, tiukemmin. Huomaat innoissasi ajaneesi autokaupasta ohitse, teet U-käännöksen ja palaat takaisin. Seuraavaksi tajuat siirtäneesi nimikirjoituksen koeajolapusta kauppasopimukseen ja hyvästelet ranskalaisen ystäväsi, joka kuljetti perille pehmeästi ja mukavasti, mutta ilman italialaista intohimoa.

Lähesty siis varoen - tiedosta, että intohimo voi viedä mennessään.

[Gasolina]

^Hienosti kirjoitettu!

[Janne]

Polforean kirjoitus on hyvä allekirjoittaa. You have been warned

[A Bart]

^^^ Ja havahduttavin hetki on yleensä koeajossa niillä kohtiin kun on ajellut alfalla (riittävän pitkään että siihen "tottuu") ja sitten toteaa että eihän tämä alfa nyt niin ihmeellinen ole ajaa ja palaa takaisin omaan tuttuun autoon jolloin huomaa kuinka erilainen voi ajokokemus olla.

[Jiitee]

^^^ Ja havahduttavin hetki on yleensä koeajossa niillä kohtiin kun on ajellut alfalla (riittävän pitkään että siihen "tottuu") ja sitten toteaa että eihän tämä alfa nyt niin ihmeellinen ole ajaa ja palaa takaisin omaan tuttuun autoon jolloin huomaa kuinka erilainen voi ajokokemus olla.

Jes allekirjoitan tämän ja samoin Polforean mainion vuodatuksen... eilen juuri ajoin peräkkäin aamu- ja iltapäivällä 156 JTD:llä ja Cfemmalla niin siinä on kaksi vastakkaista maailmaa ajokokemukseltaan... (lähes unettava ) automaatio ja hypermukavuus vs tanakka, tarkka ohjattavuus ja selkeä kaasu/jarruvaste sekä "imuttava" mutkatie-ajettavuus

[JiiPee]

@Polforea,
Erittäin hyvin kirjoitettu

[MikaT]

Alfan maahantuojaportaaseen olisi näköjään ihan innostunut kaveri olemassa. Suosittelijoitakin löytyisi foorumillinen.
Edes freelanceriksi mainososastolle!?
Voitas kerätä Polforealle joku adressi?

[Pujazuba]

Polforea...en tiedä pitäiskö mennä keskellä yötä ajelulle vai vaihtaa kalsarit!

[Polforea]

Well... why not both?

[Tuomas K]

Aika moni osanen niissä on Opelilta peräisin.

Ihan heti ei tule mieleen muuta, kuin joissain bensakoneissa käytetyt moottorilohkot ja osa vaihteistoista jotka ovat GM-osaa. Osakokonaisuuksina siis nollasta puoleentoista, ei nyt varsinaisesti "aika moni"

Edit: vai olikos 159 tarjolla jollain markkinoilla prolemallina kokonaisella Opelin 1,8-litraisella nakkikattilalla?

[KL]

Eiköhän ne katkeilevat jousetkin ole sieltä GM:n kätköistä kotoisin? Ikinä en ole ennen GM:n aikaa kuullut, että italiaanoista olisi jouset katkeilleet.

[jamper]

Aika moni osanen niissä on Opelilta peräisin.

Ihan heti ei tule mieleen muuta, kuin joissain bensakoneissa käytetyt moottorilohkot ja osa vaihteistoista jotka ovat GM-osaa. Osakokonaisuuksina siis nollasta puoleentoista, ei nyt varsinaisesti "aika moni"

Edit: vai olikos 159 tarjolla jollain markkinoilla prolemallina kokonaisella Opelin 1,8-litraisella nakkikattilalla?

Pohjalevy ja alustarakenne on käsittääkseni yhteistä suunnittelua, vaikka sitä ei kai käytetty missään GM:n vehkeissä.

[Aquatica]

Eiköhän ne katkeilevat jousetkin ole sieltä GM:n kätköistä kotoisin? Ikinä en ole ennen GM:n aikaa kuullut, että italiaanoista olisi jouset katkeilleet.

156?
Tosin siinäkin enempi ongelma mätänevät iskarin lautaset, kuten 159:ssä vielä katkeilevien jousien kaverina...

[Tuomas K]

Pohjalevy ja alustarakenne on käsittääkseni yhteistä suunnittelua, vaikka sitä ei kai käytetty missään GM:n vehkeissä.

Yhteinen suunnittelu GM:n kanssa on aika lailla eri asia kuin että autossa olisi Opelin osia. Samaa pohjalevyä toki harkittiin ilmeisesti Opel Insigniaan, mutta GM päätyi halvempaan vaihtoehtoon. "Opelin osia" ei siis käytännössä ole juuri mitään. GM-peräistä suunnittelua toki hiukan enemmän.