Mitä teit tänään tallissa?

[Maunu]

Hain 500 litraa hydrauliöljyä. Huomenna vaihto yritys. Vanhat öljyt ovat maidon valkoista emulsiota kun oli jäänyt huohottimen ruuvit löysään ja painepesurilla pesu ei ollut paras idea.
Järjestelmän tilavuus about 320 litraa, joten pieni huuhtelukin pitäisi onnistua tuolla 500 litran määrällä.

Ihanan kallista

[Maunu]

Hydrauliöljyt vaihdettu kaivinkoneeseen. Meni vaivaiset 450 litraa öljyä. Nyt tuntuisi toimivan kone huomattavasti paremmin.
Sain samalla siivottua hydrauliöljysäiliön pohjalta aikaisempien sankareiden tiputtamat muovikanistereiden sinetit.

[Jiitee]

Tarkistin tallissa Hondan crossipyörän ( MTX 125 -R vm. 1983 ) osapuutteet entisöinnin loppuunsaattamiseksi ja museointia silmällä pitäen
ja tuuppasin sitten osatilauksen nettikauppaan. Ajokuntoinen se oli jo vuosi sitten. Ajoon otan jo kuukauden päästä jonkin mp:n , joten prätkäkevättä rinnassa jo täällä

[Ossiv]

Vw t4 uus putki alusta loppuu. Taas on vara-auto kuosis

[Beta Julio]

Tarkistin tallissa Hondan crossipyörän ( MTX 125 -R vm. 1983 ) osapuutteet entisöinnin loppuunsaattamiseksi ja museointia silmällä pitäen
ja tuuppasin sitten osatilauksen nettikauppaan. Ajokuntoinen se oli jo vuosi sitten. Ajoon otan jo kuukauden päästä jonkin mp:n , joten prätkäkevättä rinnassa jo täällä

Crossi? Itsellä oli eka kevari juurikin MTX vm.83 mutta se oli enduro. Onko tuo "R" siis joku crossiversio siitä? Olisko kuvia?

[Jiitee]

Tarkistin tallissa Hondan crossipyörän ( MTX 125 -R vm. 1983 ) osapuutteet entisöinnin loppuunsaattamiseksi ja museointia silmällä pitäen
ja tuuppasin sitten osatilauksen nettikauppaan. Ajokuntoinen se oli jo vuosi sitten. Ajoon otan jo kuukauden päästä jonkin mp:n , joten prätkäkevättä rinnassa jo täällä

Crossi? Itsellä oli eka kevari juurikin MTX vm.83 mutta se oli enduro. Onko tuo "R" siis joku crossiversio siitä? Olisko kuvia?

Ei nyt tähän hätään. Itselleni olen selittänyt tuon lyhenteen MX = motocross ja
T siinä välissä training ... CR taitaa olla aidompi crossi ... tiedä näistä, mutta
mukava peli mettäpoluilla yms.

[Isola]

Thesis oli joulukuussa oppinut pahoille tavoille (älkää kysykö miten) ja ruvennut hukkaamaan jäähdytysnestettä. Vuoto paikallistui itse jäähdyttimeen, ja uuden löytäminen osoittautuikin sitten mahdottomaksi. Kun jäähdytinkorjaamokaan ei halunnut koskea muovipäätyiseen, niin käytetyn asentaminen tilalle oli ainoa mahdollisuus. Pitkämiehen kanssa tämä askaroitiin illalla.

Disco volante.jpg

(130.52 KiB) Tiedosto ladattu 5771 kertaa

Samaa operaatiota suunnitteleville pari vinkkiä:
- Puskuri on irrotettava. Muuten ei onnistu mitenkään. Se lähtee irti hyvinkin helposti: kaksi pulttia kummastakin pyöränkotelosta ja kolme ruuvia yläkautta.
- Ilmastoinnin lauhdutin ja ohjaustehostinnesteen jäähdytin saavat jäädä paikalleen. Näyttää ettei jäähdytin mahtuisi tulemaan pois ilman niiden irrotusta, mutta tulee se. Vaatii tosin apukädet.
- Puhallinpaketti nousee jäähdyttimen mukana
- Dieselissä välijäähdytin ja ahtoputki pitää purkaa pois tieltä, mutta ne lähtevät helposti
- Dieselin termostaatti on niin ilkeässä paikassa, että se kannattaa vaihtaa samalla kertaa vaikka ennakoiden mieluummin kuin odotella sen hajoamista. Jäähdytinjumpan ohessa tehtynä lisätyö on puolen tunnin luokkaa.
- Jäähdytin tuntui ilmautuvan lähes epäilyttävän helposti. Luultavasti siellä vielä jotain ilmakuplia porisee hetken aikaa. Muovisia ilmausruuveja ei tämän kokemuksen mukaan kannata avata (lue: katkaista), vaan ilma poistuu tarpeeksi hyvin paisuntasäiliön kautta.

Nyt ei vuoda ja lämpömittarin neulakin on siellä missä pitää. Tämähän on käynyt alilämpöisenä jumittuneen termostaatin vuoksi.
Aikatauluarvio piti hämmästyttävän hyvin. Alkuperäinen suunnitelmahan oli "3-4 tunnin homma, joten kun klo 16 aloitetaan, niin se on puolilta öin valmis". Aloitus venähti lähemmäs puolta kuutta, mutta silti valmista tuli ennen aamua. Kahdelta olin jo kotipihassa.

Valmis.jpg

(28.7 KiB) Tiedosto ladattu 5771 kertaa

[pitkämies]

Mukavaa oli ja kerralla kuntoon oli agenda. Termari oli, kuten todettu, hieman haastava mutta vaihdettua saatiin! Aikataulu tosiaan piti lähes 100% kutinsa eli meni vain muutamalla tunnilla yli ...Itse olin 02.30 kotona josta suoraan (nerokkaasti ajoitettuun..) saunaan. Muutaman "omenamehun" jälkeen siirryin höyhensaarille 06.00. Heräsinkin jo 15.00 sunnuntaina

[Polforea]

Tuohan oli riviviisdiisseli, termari lie siinä samalla tapaa koneen päädyssä, askin yläpuolella monihaaraisena murkulana kuin viispytty-159:ssä? Voin hyvin kuvitella, että Thesikseen on keksitty jotain lisähaastetta - viisysiin ei ole paha, mutta termarina työlääksi voisin kutsua, etenkin OG900- ja TVR-kokemusten jälkeen.

[Isola]

Samassa paikassa ja arvatakseni sama murkula. Eihän se sinänsä paha ole, mutta tavaraa on edessä aika paljon. Esimerkiksi ilmansuodatinkotelohan näissä on näppärästi yksimittaisella putkella kiinni ahtimessa, joten putki pitää vapauttaa alakautta ja sujutella irti itseään kapeammasta raosta. Kun keulaa on purettu tuon verran, termari vaihtuu jo.... noooh, suhteellisen helposti. Sinne ei vain näe eikä mahdu hylsyllä. Muuten toki helppo.

Miksi muuten pikakiinnikkeeksi sanotaan sellaista Beelzebubin keksintöä, jonka avaaminen on pitkäkestoisin yksittäinen työvaihe koko urakassa? Eniten aikaa nimittäin käytettiin alavesiletkun irrottamiseen jäähdyttimestä. Kai se olisi tullut helpommin, kun olisi purkanut apurungon pois tieltä tms. normaalia Thesiksen huoltotoimintaa.

QP III:ssa on kieltämättä kätevämpi rakenne. Pelti ylös, yksi letkunkiristin ja kolme mutteria auki, termari pois ja uusi tilalle, samat kiinnikkeet takaperin, täyttö ja ilmaus. Se oli siinä. Ei edes kädet likaantuneet. Eikä tarvittu tunkkia, saati nosturia. Koko jäähdytinkin taitaa vaihtua siinä melkein yhtä kätevästi. "Taitaa vaihtua", koska sitä käsikranaatin kestäväksi suunniteltua konstruktiota ei kai kukaan ole joutunut vielä vaihtamaan rauhan ajan olosuhteissa.

[jeQQ]

Croma sai uutta takajarrua. Olikin jo toinen levy pilalla, kun palat niin loppu. "Jotain rohinaa kuuluu autosta", noh ei rohise enää!

[BerlinettaSport]

155 Sai eileen uuden termostaatin ja samalla jäähdytysjärjestelmän huuhtelua. Sitä ruostekurapaskan määrää mitä sieltä tuli ja jäi vielä tulematta

[mutt]

Croma sai uutta takajarrua. Olikin jo toinen levy pilalla, kun palat niin loppu. "Jotain rohinaa kuuluu autosta", noh ei rohise enää!

Olen minäkin tutkinut "jotain rohinaa." Eihän siellä muuta ollut, kuin rutikuiva etupyöränlaakeri, josta keskikooli halki ja kuulat tippui heti mutterin avauksen aikana. Toisen remontin yhteydessä sanoin, että vasemman vetarin kumessa on halkeama, ja se pitää vaihtaa ensi tilassa. Puolen vuoden päästä ihmeteltiin taas rutinaa ja pauketta, ja sitä että auto yrittää välillä kammeta vastaantulijan kaistalle...

[Teddy]

Miksi muuten pikakiinnikkeeksi sanotaan sellaista Beelzebubin keksintöä, jonka avaaminen on pitkäkestoisin yksittäinen työvaihe koko urakassa? Eniten aikaa nimittäin käytettiin alavesiletkun irrottamiseen jäähdyttimestä. Kai se olisi tullut helpommin, kun olisi purkanut apurungon pois tieltä tms. normaalia Thesiksen huoltotoimintaa.

Yksinkertaista; pikakiinnike, ei pikairroke.

[Teddy]

Rikoin yhden luottotyökaluistani, raidetangonpään ulosvetäjän merkkiä KUKKO, grrrr...

[Gasolina]

^Auts, tuo oli iso menetys. Ja kallis

[Ossiv]

Etsin tervettä peltiä helmoista/ appari penkin alta..

edit1. Sisusta irroitettu, oli helpompi ku ajattelin. Ruostepaikat bongattu, ei tolkuton urakka ja sisältä näytti ettei ihmeitä olisi lisää odotettavaksi

[Teddy]

^Auts, tuo oli iso menetys. Ja kallis

Onhan se taas yks satanen siinäkin selällään. Mutta saa nähdä jos tuon vielä ehjäisi, niveltappi vaan leikkautui poikki. Tavallinen kasimillinen pultti on reikään kympin väljä, lieriösokkia löytyy useampaa laatua, mutta missään ei mainita lujuuksista mitään...

[AVe]

Etsin syytä etupään kolinaan.
Viatkin löytyi, oikealla edessä jousi poikki ja vasemmalla vakaajan pystytangossa pientä välystä.
Nyt sitten metsästetään KW:n jouset noihin Novitecin tolppiin.

[mutt]

Tein tilaa, että sai Flavian sisään. Pitää vaihtaa etutukivarren puslat ja rasvat etupyöränlaakeriin. Kestovoideltu laakeri, mutta 50 vuotta alkaa olla rasvoille korkea ikä... Joku laakeri antoi viime vuonna ajoittain ääntä, aloitetaan hutkinta nyt tuosta.

[VMTD]

Kokoilin tuota primerakeulan jakopäätä ja pa-pumppua, uusin vesipumpun ja tietty se o-rengas ilmeisesti vaurioitui pumppua laittaessa paikoilleen, kun vuotaa nesteet ulos. Huomenna tiivisteliiman kanssa uusiksi. Onneksi en kasannut suojamuoveja paikoilleen.

[Gasket]

Purin vähän tuota mun huomattavan edullista koppikärryhankintaa. Jotain ruostevaurioita siinä olikin helposti havaittavissa, mutta kumma juttu että löytyi lisääkin Laitojen alareunat oli vähän hapristuneet, niin niitähän oli paikattu kitillä ja uretaanilla Mutta runko oli jopa odotettua parempi enkä siitä löytänyt mitään varsinaisia vaurioita. Pohjavanerihan oli reunoilta ihan pehkua kun oli noilla urpilla sitä kasteltu. Sen sijaan akselista löytyi reikä. Osaako joku arvata mitähän akselia tuossa olisi käytetty kun selvästi näyttäisi, että ehkä jostain auton akselista se on tehty? Pyöreää 50 mm putkea ja 4x114,3 jaolla navat jollain 80 mm offsetillä akseliputkeen nähden. Ainakin vanteet pitäisi löytää kun nyt on toisella puolella alu ja toisella pelti 13" on nyt. Tuo offsetti tekee sen, että jos heittää alle suoran akselin, niin kärry joko nousee tai laskee jonniin verran riippuen kummalle puolelle lehtijousia akselin laittaisi. Vielä jos laittaa päälle, jolloin korkeus pysyisi aika liki, niin tietty joustovaraa katoaa jonniin verran ja voi alkaa jo kolista runkoon. Jos taas suoran akselin laittaa lehtijousien alle, niin kärry nousee ylöspäin jonniin verran. Tosin pienemmällä renkaalla voisi tuota jonkin verran kompensoida

Onneksi sentään tällaisen kärryn korjailu on aika suoraviivaista puuhaa ja muodot simppelejä.

[Polforea]

Lonkalta Saab 99/90/OG900 voisi osua noilla spekseillä aika lähelle. Vuodessa 1987 menee taikaraja, jonka jälkeen jaoksi vaihtuu 4*108

[Gasket]

Saabbia vähän koitin googletella illalla kun noista tiedän kärryjä tehdyn, mutten oikein hyvää kuvaa moisista löytänyt. Nuo 13" vanteet vähän kyllä hämää eikä 15" varmaan edes mahdu ottamatta lokareihin joustossa. Tuo kärry on omavalmisteena reikisteröity -90.

[Polforea]

Saabin akseli ei välttämättä tarkoita Saabin vanteita, jakoahan on japseissa käytetty kanssa - ja tokihan niitä napojakin voi vaihdella. Se vanha Saabin akseli näyttää kutakuinkin tuolta:


(kuva lainattu Ebaysta)

[Gasket]

^ Kyllä tuo hyvin tutun näköinen on. Siinä oli toisessa reunassa jäljet että olisi rälläköity pois tuo joku panhardin tapainen kiinnike. Toisessa reunassa ei jälkiä ollut. Onhan juu noita 114-jakoja ollut vissiin ainakin Mazda ja Mitsu kanssa joista löytyy noita 13" vanteita. Pyörän navasta toiseen, vanteiden kiinnityspinnasta, se oli hyvittäin 1500 mm leveä.

Eihän Polforealla lojuisi osakasassa tuollaista akselia joutilaana

Kai kärryyn voisi olla myös vaihtoehto hitsailla sitä, mutta täytyy nyt ensin raapaista se kärryn alta pois ja katsoa mikä kunto tarkemmin on. Eihän se kovilla tuossa käytössä ole, mutta jos on enempi pehmoinen niin sitten en kyllä ala hitsailemaan. Ainakin yksi reikä kun on, niin vedethän siellä on sisällä..

[h_lauri]

^Luin ensin että "oksakasassa".

Sori off-topic, joten asiaan. Koetan illalla saada kiesin puhtaammaksi pesutallissa. Ja noiden kiveniskemien paikkauksesta jos jollakin on vinkata kuuden kuukauden työllisyyskurssi tai vastaava, niin voisin osallistua.

[Polforea]

Valitettavasti ei, joudut kahlaamaan saabbifoorumin markkinapalstaa nyt.

https://foorumi.saabclub.fi/viewforum.p ... 58573ff053

[FinPat]

Minä tunnustan. Tapoin sen. Elämää olisi vielä ollut jäljellä vaikka kuinka mutta se katkesi kesken. En kuitenkaan harkiten murhannut vaan kyseessä on huolimattomuudesta johtuva kuolemantuottamus.

2017 leimattu 65Ah Exiden akku ei enää ottanut virtaa vastaan mitenkään kun se oli saanut itsensä tyhjentää kun unohdin laittaa ylläpitolaturin kiinni. Oli kuollut kokonaan. Älylaturi yritti elvyttää mutta joka yrityksen jälkeen tuli vain virhekoodi tauluun.

Akun vaihto 916 Spideriin ei sinällän ole paha rasti kunhan vain irroittaa pikku hilpeet edestä. Ja akku siis sijaitsee penkkien takana olevassa kolossa.

[Polforea]

Ei muuten olisi ensimmäinen älylaturi, joka luovuttaa siihen että tyhjä akku näyttää oikosululta. Kannattaa kokeilla perinteisempää "väkisinlaturia" akun herättämiseen, mielellään sopivasti alkuun virtaa rajoittaen esim. ison vastuksen läpi.

[Isola]

Koititko tyhmällä laturilla lämpimässä? Minulla se tehosi samankaltaisessa tilanteessa. Akku tosin ei ollut aivan tyhjä, vaan melkein. C-Tekin älylaturi ei saanut sinne mitään vaan noin minuutin mietittyään alkoi vilkuttaa vikavaloa kerta toisensa jälkeen.

[FinPat]

Palstatoverien Isola & Polferea kannustuksella taidan käydä hakemassa isäukon älyttömän laturin jossa on virranrajoitusportaita. Olisiko 2A, 4A, 6A ja 8A. Tuolla pienimmällä voisi yrittää lykätä virtaa aluksi. Jenkkilässä harrastajat käyttivät apuakkua laurin rinnalla jotta sulfidit lähtisivät vauhdilla.

Älykäs vain lähtee ajamaan virtaa ylös kunnes toteaa että oikosulussa on. Jännitekin nousee nopeasti 2V -> 14V -> stop.

Anyway, nyt on uusi akku paikallaan eikä lyhyen aikavälin tarpeita extra akuille joten ei mikään high priority task.

[Alfissimo]

Jenkkilässä harrastajat käyttivät apuakkua laurin rinnalla jotta sulfidit lähtisivät vauhdilla.

Tällä tavalla herätin yhden kuollutta leikkineen ja älylaturin kuolleeksi väittämän akun. Kaapeleilla yhteys toimivaan akkuun ja laturi kiinni herätettävään. Laturi ei protestoinut ja puoli tuntia annoin olla, irrotin kaapelit ja kas, lataus jatkui ilman ongelmaa, kun akulle ensin oli kertonut, ettei se mitään kuollut ole.

[Beta Julio]

Tekaisin sähköfättärin kakkosrevision valmiiksi; viimeistelin omatekoisen akkukoteloinnin, säädin läppärillä ohjainyksikön uusiksi, asensin eteen isomman jarrulaikan ja sovittelin puristimen siihen ja kävin koikalla. Tuli kyllä hyvän tuntoinen peli tuosta.

[Gasket]

Mitä tuohon mun kärryrojektiin liittyy, niin kyllä sen Saabin akselin vielä elvytin. Ei siinä isoa reikää ollut ja muuten ihan kova. Jousitallan altahan se oli alkanut muhia. Viikonlopun entraamisen jäljiltä kestänee seuraavat 30 vuotta.

Pikku pätkä lähtökohdasta: https://youtu.be/D3KgPVQASp4

Tuossa siis aisan ja kärryn etusermin liitoskohta. Ja ei, tässä ei ole kippiä Tämähän oli ihan liikenteessä kulkenut ja edellisen omistajan suurin huoli oli toimimaton toinen parkkivalo.

Mutta eipä tuossa mitään. Laitetaan uutta rautaa.

[JiiPee]

Toissapäivänä vaihtelin tyttären autoon öljyt + kaikki suodattimet sekä takajarrulevyt,- palat ja tunnistinjohdon. Eilen maanantaina tein MiTo:oon öljynvaihtohuollon ja samalla vaihtui myös pakoputken etummainen pätkä. Mukavaa puuhastelua, jossa näkee mitä saa aikaiseksi .

[132 Coupe]

Viikonloppuna repäisin 159:sin takapuskurin irti kun pari parkkitutkaa oli jo melkein puskurin sisällä..
Pidikkeet oli surkean huonosti muovihitsattu paikalleen mutta kolvilla sai näppärästi kiinni kun sulatti maltilla ettei mene läpi.

Pari tutkaakin meni pimeäksi nyt keväällä joten irti uudelleen kunhan osat tulevat mutta puskin on yllättävän nopea irroittaa ja asentaa takaisin.

[gYdEbUh]

Vaihdoin varmuudeksi Bemarin ehjän lämmityslaitteen kennon uuteen. Alkuperäisen osan valmistusleima tammikuu 1983.

[Jakke]

Otin 166:n päältä hupun pois. Tarkoitus oli laittaa se katsastuksen jälkeen myyntiin, mutta en mää nyt taas tiedä, että raaskiiko tuosta luopuakaan. On se vaan niin kiva vehje. Pitäis kyllä jotain ratkaisuja tehdä. Ottaisinko 166:n ensi talvena ekaa kertaa jopa talvikäyttöön, taipuisinko vaimon Cayenne-himoon vai vaihtaisko 166:n johonkin oikeasti hauskaan, mutta silti talvikäyttöön soveltuvaan ajoneuvoon? Entäs toi 159? Idioottivarma, mutta vähän tylsähkö peli. Mitä sillekin tekis, vai edustaisiko se meidän perheessä sitä kuuluisaa "järkiautoa"? First world problems, perkele.

[Beta Julio]

Otin 166:n päältä hupun pois. Tarkoitus oli laittaa se katsastuksen jälkeen myyntiin, mutta en mää nyt taas tiedä, että raaskiiko tuosta luopuakaan. On se vaan niin kiva vehje. Pitäis kyllä jotain ratkaisuja tehdä. Ottaisinko 166:n ensi talvena ekaa kertaa jopa talvikäyttöön, taipuisinko vaimon Cayenne-himoon vai vaihtaisko 166:n johonkin oikeasti hauskaan, mutta silti talvikäyttöön soveltuvaan ajoneuvoon? Entäs toi 159? Idioottivarma, mutta vähän tylsähkö peli. Mitä sillekin tekis, vai edustaisiko se meidän perheessä sitä kuuluisaa "järkiautoa"? First world problems, perkele.

Itse tuossa alustavasti päätin että ajan 159:llä seuraavankin talven, sen verran hyvin toimi vaikka tuo nihkeä säteilylämmitin taisikin olla mykkä, lähti käyntiin kaikilla keleillä ja nyt alkaa olla jo mukavasti varusteltukin. Kesällä kun jokusen kitisevän nivelen vaihdan, sekä tihkuttelevan kampiakselin stefan, niin sepä on taas kunnossa. Ja ehkä piironginlaatikossa olevan peruutuskameran voisi asentaa ja jotain keksiä tuolle moottorin/kajuutanlämmityspuolelle (joko kiertopumppuvesilämmitin tai uusi säteilijä + sisätilanhaara), niin se täyttää talvitarpeet oikeinkin hyvin. Oli mulla toki jossain vaiheessa mielessä että MB GL500:n laittais talveksi, oishan siinä massaa ja neliveto mutta mahtaa piheys voittaa tämän painin, varsinkin kun tämä Alfa on yllättänyt niin positiivisesti..

[michelin]

Vaihdoin takaluukun kaasujouset. Ei vanhatkaan ihan loppu olleet mutta aukeaapa nyt luukku ylös asti nostamatta.

[savijo-r]

, taipuisinko vaimon Cayenne-himoon vai

Cayennesta kannattaa unohtaa kaikki muut paitsi turbot. Talvella vallan hauska peli.
Siellä on nyt yksi 13 alkuinen turbo myynnissä. Oli minulla toissa talvena ja vallan toimiva ja siisti peli. Oikein yksi huono kuva ilmoituksessa.... Uxy-550 Tohon rahaan voisin itsekkin ostaa sen talviautoksi takaisin. Webaston ja ilmakompurankin siitä huolsin...

[Mikael J]

2.2 159 imusarjan irroitus ja imuventtiilien mekaaninen puhdistus. Kyllä oli venttiileissä yllättävän paljon karstaa. Autolla ajettu 124000km. Teräsharja, tasapäämeisseli ja paineilmalla rupes tavaraa irtoamaan.
Voin suositella muillekin puhdistusta. Jos karstaa on kertynyt paljon imuventtiileihin niin varmasti vaikuttaa negatiivisesti moottorin ilmansaantiin.

[nipaka]

Murtolukuun kaasaria asentelin. Vaiheeseen jäi kun ei ollut 5mm kierretankoa.

[AAW]

Lämmityslaitteen vesihanaa roplasin, löytyi vika minkä takia ilmastointi ei ole puhaltanut kylmää viime kesänä. Uudessa käytetyssä hanassa oli läpivuoto vaikka piti olla kiinni. Korjaus ei maksanut mitään kun oli edellinen viallinen tallessa missä servomoottori oli jumissa mutta hanaosa tiivis.

[Tuomas K]

159 sai yön yli otsonikäsittelyn. En ole vielä käynyt nuuhkimassa lopputulosta, mutta hiukan pohdituttaa, että kuinkahan tehokkaasti se toimii pikkupakkasessa. Lämmin ilma olisi varmasti parempi, mutta kun ei talliakaan ole, niin tuossa pihassa se pöhisi. Ehkä täytyy laittaa toisen kerran päivällä kun on lämpimämpää.

Saabiin täytyy tehdä sama käsittely, siinä kun on vuosien seisonnan jäljiltä edelleen hiukan tunkkainen tuoksu. Seiskafemmaan myös, siinäkin on ominaistuoksunsa, vaikka ei kovin häiritsevä olekaan. Ja vaikka ei erityistä tarvetta olekaan, niin eiköhän se kone laiteta relluunkin pöhisemään kun nyt lainassa on.

[Alfistipohjoosesta]

Varmistele kumien ja nahkan kunto käsittelyn jälkeen. Miellä töissä otsonointikaappi ja osa materiaaleista muuttaa ominaisuuksia.
Itse tein huollon temppuilevaan, 20v vanhaan, kompuraan. Tyhjennyshana, takaiskuventtiili ja "kansiventtiilit" (oisko suuntaventtiilitaso tms) uusiksi. Tuntuu taas toimivan.

[jeQQ]

Alotin kevätsiivouksen. Fiksailin vähän perintötyökaluja ja duunasin niistä taas ehjiä sarjoja. Sitten pitäs hakea lisää reikälevyä ja koukkua, repiä vanhat kököstykset pois, maalata seinää yms.

[132 Coupe]

Eilen sai 159 toimivan parkkitutkan mutta vika olikin yhdessä poikki menneessä johdossa ennen sitä kuraa keräävää liitintä..

Autodocilta tilasin uusia Ridex "hinnat alkaen" antureita ja niiden kanssa tuli yllätys.
Vaihdoin kaksi anturia taakse ja kaikki muuten hyvin mutta ne uudet anturit eivät tunnista mitään vaikka keilat ovat näytössä niin ei mitään toimintaa niiden kohdalla kädellä kokeillessa..
Kuuntelin että normaali sirinäkin kuului niistä.

Laitoin vanhat jo mielestäni hieman heikommin sirittävät takaisin ja tutka toimii ja tunnistaa esteet joka anturin kohdalla.

[Caijo-Romeo]

Vaihdoin viimeisen hihnan Bussoon. Uus Inan kiristin hajosi n.minuutin käymisen jälkeen. Rulla on lähtenyt irti rungostaan. Tässä on kiitos n.10h urakasta...