Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Polforea]

Jos kampuran anturi yskäisee kerran, se suurella todennäköisyydellä yskäisee myös uudemman kerran. Ja vielä lisää, kiihtyvällä tahdilla. Kannattaa vaihtaa, jos vika viittaa siihen.

[Waverunner]

Jos kampuran anturi yskäisee kerran, se suurella todennäköisyydellä yskäisee myös uudemman kerran. Ja vielä lisää, kiihtyvällä tahdilla. Kannattaa vaihtaa, jos vika viittaa siihen.

Ok, ensi viikolla lisää ajoa omalla Alfalla, nyt ollaan vaimon RS Octavialla liikenteessä. Pahoittelut tästä

Jos se kampuran anturi pitää vaihtaa niin millainen homma (kustannus) kyseessä?

[Polforea]

Sulla on muistaakseni etuveto-viispytty, niin homma ei sinänsä ole kummoinen - auto ylös, vanha anturi irti, uusi kiinni, auto alas. Voi olla että pohjamuovi pitää irroittaa, mutta sekin on aika kakunpala.

[Waverunner]

Sulla on muistaakseni etuveto-viispytty, niin homma ei sinänsä ole kummoinen - auto ylös, vanha anturi irti, uusi kiinni, auto alas. Voi olla että pohjamuovi pitää irroittaa, mutta sekin on aika kakunpala.

Ok, ei kuulosta pahalta. Kiitos taas!

Mitäköhän tuo itse osa sitten suunnilleen maksaa (suuruusluokka)?

[Ossiv]

Airbag valo vilahti ruutuu! Ensimmäistä kertaa autoiluhistoriassani! Joku failure punaisella, jäi vähä epäselväksi kun en ollu itse ratissa.
Hyviä arvauksia Ennen MES lukua?
Ravintolalaiva vie voiton kotona olemises täl iltaa

[Mikael J]

Airbag valo vilahti ruutuu! Ensimmäistä kertaa autoiluhistoriassani! Joku failure punaisella, jäi vähä epäselväksi kun en ollu itse ratissa.
Hyviä arvauksia Ennen MES lukua?
Ravintolalaiva vie voiton kotona olemises täl iltaa

[Mikael J]

Airbag valo vilahti ruutuu! Ensimmäistä kertaa autoiluhistoriassani! Joku failure punaisella, jäi vähä epäselväksi kun en ollu itse ratissa.
Hyviä arvauksia Ennen MES lukua?
Ravintolalaiva vie voiton kotona olemises täl iltaa

Voisin veikata vaikka rikkonaista turvatyyny-anturia(:

[Rema]

Syy airbac valon syttymiseen voi olla myös liitin, kuljettajanpuoleisen istuimen alla, eli liitin irti ,puhdistus contact cleanerilla ja liitin kiinni.

[Ossiv]

Syy airbac valon syttymiseen voi olla myös liitin, kuljettajanpuoleisen istuimen alla, eli liitin irti ,puhdistus contact cleanerilla ja liitin kiinni.

tätä ounastelin, kun penkkiä piti vetäistä eteenpäin ja sitten vaivat alkoivat ! tietää vähän mistä etsiä =) täytyy lukea koodit kun saa auton takaisin pihaan

E; B1005 näkyi messis. Myös ratin namiskat lakkasi toimimasta samalla reissulla. Yritin nollailla, mut tuloksetta. Ymmärsin et viittaa apukuskin bägii. Ei auta ku ottaa akku irti ja myöhemmi katsella liittimiä jos olisi päällipuolin vika siinä?

[Ohranja]

Se kampuran asentoanturihan on siellä koneen ja tulipellin välissä, melko lähellä hajonnutta öljyputkea. Voi olla töytäisty operoidessa, voi olla ettei tykkää öljykylvystä tai voi olla vaihtoiässä muuten vaan.

Kiitos vinkeistä! Vaihdoin tuon asentoanturin, mutta edelleen kone ei käy, hörähtää vaan 1-2 sekuntia. Huomasin, että öljynpaineen varoitusvalo ei syty laisinkaan ja ajattelin, että vika voisi olla öljynpaineen anturissa, mistäköhän tuo sijaitsee? Löysin kyllä tuon öljynmäärän anturin koneen takapuolelta ( minulla siis 2.4 jtdm). Muutkin vinkit toki tervetulleita.

[Polforea]

Katohan että se saa kampurasignaalin eikä esim. öljy ole "tukkinut" liitintä. Äkkiseltään tulisi aiemmin mainittujen vikakoodien perusteella mieleen myös tarkistaa railipaineet.

Diagnostiikkahärpäke (vaikkapa se MES) kiinni, ruudulle lukemat kierrosluvusta ja railipaineesta. Logitus päälle niin tiheästi kuin pystyy ja starttaamaan.

[Vainio]

^^P0230 vikakoodi on osunut omalle kohdalle.
Vikakoodin syynä oli palanut PA-pumpun rele joka löytyy akun vieressä olevasta sulake/releboksista.
Kannattaa vaikka huvikseen vaihtaa rele ja kokeilla lähteekö auto toimimaan.
Oireina viallisesta releestä on se, että tankissa oleva pumppu ei surise kun avaimen tökkää virtalukkoon.
Tankin pumpun pitäisi käydä muutama sekunti yhtä soittoa aina kun virrat laittaa päälle.

[laurim]

Olisiko jollakin sunnuntaipäivän ratoksi neuvoja 2.4jtdm laturin herätejohdoista? Latauspiirin häiriövalo palaa, mutta laturi on uudehko ja toimii. Herätejohtojen liittimestä puuttuu vihreä johto. Vain pätkä liittimessä jäljellä, eikä mitään hajua toisesta päästä. Mihinköhän kyseinen johto ollut matkalla?

[jeQQ]

Muistaakseni noissa oli tosiaan liitin kahdella liittimellä, mutta yhdellä piuhalla ja toisessa vain nysä. Helpoin lienee aloittaa sen latausjännitteen mittaamisesta jos ei ole vielä mitattu

[laurim]

Aivan loogista. Latausjännite 13,9 mikä lienee normaalin rajoissa?

[BerlinettaSport]

159n lasinpesuri on takkuillut jonkin aikaa. Ruiskaisee lasin märäksi mutta ei enempää ja pyyhkijät pyyhkii kuivaa lasia. Välillä pesuainetta tulee pitkän aikaa kuin mitään vikaa ei olisikaan. Pumpun liittimestä mitattuna jännite on katkonaista. Tarkoittaen välillä n. 12v ja toisinaan 5-7v.
Kysymys kuuluukin, että onko noista havaittu joku heikopaikka johtosarjasta? Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia?

[jeQQ]

Aivan loogista. Latausjännite 13,9 mikä lienee normaalin rajoissa?

Kohtuu normaalilta kuulostaa. Varmaan sitten messiä kiinni ja tutkimaan erroreita

[Unique]

Täällä on vielä menossa alennusmyynti kaikista Alfan osista:
https://www.partsworld-uk.com/collectio ... ccessories

Myös tämä voi olla mielenkiintoinen paikka tiettyjen vanhempien osien hankinnalle:
https://alfa-restoration.co.uk/shop/index.php

[hjpp]

Vaan kun vielä lähettäisivät niitä. Ei ainakaan suoraan tarjonnut Partsworld toimitusvaihtoehtoa, vaikka kokosin koriin vain kohtuullisen kokoisia tuotteita.

[Unique]

Vaan kun vielä lähettäisivät niitä. Ei ainakaan suoraan tarjonnut Partsworld toimitusvaihtoehtoa, vaikka kokosin koriin vain kohtuullisen kokoisia tuotteita.

Kyllä itse onnistuin tilaamaan Partsworldilta ihan hyvin erilaisia varaosia.

[Ossiv]

Jassoo. Ostin aux johdon tuohon raadioon ja pistin sen keltaisen liittimen tilalle uuden liittimen, niin radiosta lakkaa ääni soimasta(?) Eikö tän pitäs olla plug n play..
Ps. Imgurii ei saa enää mobiilisti laitettua fotoja, mistä seuraava paikka(?)

E1. Purin vanhasta keltaisista mini-isosta connectorin ja lisäsin uuteen pulikkaa, success.
Enää toi b1005 kummittelee. Otin virrat ja tutkin liittimiä penkkien alta ja kaikki näkyi olevan ok.

Pssngr airbag exclusion switch ON
Pssngr airbag&knee guard Enabled
Pssngr airbag exclusion control light off
Mutta 'rear side disabled" olettaisi et siitä tässö kyse.
Onko vinkkiä mistä lähden etsimään vaivaa?

[Mika]

TeamF40 toimesta nokialla Epäilynä on että imusarjan läpät on pettänyt, männän renkaat jumissa. Ainakin kahdessa sylinterissä näkyy että männän päähän on jotain isketynyt.

[Aquatica]

Ossi, aplikaatiolla onnistui ainakin eilen vielä Imguriin laittaa kuvia. Laittaa vaan ekana hiddeniksi ni ei ole julkinen postaus...

[JiiTeeÄssä]

Aivan loogista. Latausjännite 13,9 mikä lienee normaalin rajoissa?

Kohtuu normaalilta kuulostaa. Varmaan sitten messiä kiinni ja tutkimaan erroreita

Laurim! Jos tämä vielä ajankohtainen, katsoppa kummimpäin se heräteliitin on siinä laturin persiissä.
Minulle vaihtoi aikoinaan korjaamo laturin 2.4:seen ja latausvalo jäi palamaan. Se liitin oli väärinpäin paikallaan!
Eli kaksi napaa ja toinen kuuluu olla tyhjä, siinä on hämäävästi se johdonpätkä tyhjässä kontaktissa mukana.

[Ossiv]

Doddii.. Purin sen kytkimen josta voidaan säätää apparinbagi päälle/pois ja liitin tuntui olevan paikallaan.
Seuraavaksi lähdin purkamaan kattokonsolia ja katsomaan sen kytkimiä, jotka myöskin tuntui olevan ok.
Tutkin myös ratin seutua ottamalla muoveja pois, mutta tuloksetta.
Kryptisiä nämä sähkövaivat.. jospa se oiski vaan polttimovika.. toiveajattelua

[MKT]

Doddii.. Purin sen kytkimen josta voidaan säätää apparinbagi päälle/pois ja liitin tuntui olevan paikallaan.
Seuraavaksi lähdin purkamaan kattokonsolia ja katsomaan sen kytkimiä, jotka myöskin tuntui olevan ok.
Tutkin myös ratin seutua ottamalla muoveja pois, mutta tuloksetta.
Kryptisiä nämä sähkövaivat.. jospa se oiski vaan polttimovika.. toiveajattelua

Olet varmaan sulakkeen F49 tsekannut? Se kun pimenee niin menee kattokonsolin valot ja rattinamikat samalla pimeiksi. Tuon saa poltettua kun sopivasti siirtelee penkkejä. Joku johto siellä penkin alla ottaa hippaa.

[FInestC]

Heinä/elokuun saldo:

- Sisäilmapuhallin irtisanoi sopimuksen (olisko vastus menny, sulakkeet vaikuttaa olevan ok)

- Ojaustehostin alkaa olla finaalissa ja vinkuu/on raskas (kippo vaihettu)

- VDC, Hill-holder not available (häipyy ja ilmestyy aina välillä takasin)
Tähän liittyy myös sellanen oire, ettei aina käynnisty ekalla auton seistessä pari päivää (myös jarrupoljin tuolloin kivikova) ja sitten toisella käynnistyskerralla tulee myös nuo ilmoitukset tauluun.

- Kytkinpolkimesta putosi joku kellahtava muovinpalanen (nyt naksuu palauttaessa yläasentoon)

- M32 vinkuu mielestäni kaikilla vaihteilla ja muuttuu kaasun vaikutuksesta (Kuulostaa ajaessa vähän johdinautolta)

[Ossiv]

Doddii.. Purin sen kytkimen josta voidaan säätää apparinbagi päälle/pois ja liitin tuntui olevan paikallaan.
Seuraavaksi lähdin purkamaan kattokonsolia ja katsomaan sen kytkimiä, jotka myöskin tuntui olevan ok.
Tutkin myös ratin seutua ottamalla muoveja pois, mutta tuloksetta.
Kryptisiä nämä sähkövaivat.. jospa se oiski vaan polttimovika.. toiveajattelua

Olet varmaan sulakkeen F49 tsekannut? Se kun pimenee niin menee kattokonsolin valot ja rattinamikat samalla pimeiksi. Tuon saa poltettua kun sopivasti siirtelee penkkejä. Joku johto siellä penkin alla ottaa hippaa.

Kertaalleen näitä rämpläsin ja vaihdoin tänään sulakkeen sinne vaikka vanha oli ehjännäköinen, niin alko hommat taas pelittää.
Ostin pussillisen uusia ja laitoin jemmaan!. Ompahan ensikerraksi.

[harde]

Tehostimeen kannattaa vaihella öljyt, kun alkaapi äännellä. Tää ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan..

[FInestC]

Tehostimeen kannattaa vaihella öljyt, kun alkaapi äännellä. Tää ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan..

Vaihdoin öljyt ja uusin säiliön, mutta lopputulos sama...

[Mikael J]

Onko kukaan vaihtanut kallistuksenvakaajan puslia eteen? Kahdella ruuvilla ovat kiinni, mutta ovat pirun ahtaassa paikassa. Alkuperäiset kumiset ovat jo jonkin verran hapristuneet. Alfisti.net myy polyuretaanista valmistettuja puslia, jotka ajattelin joskus ostaa.

[jazma]

Onko kukaan vaihtanut kallistuksenvakaajan puslia eteen? Kahdella ruuvilla ovat kiinni, mutta ovat pirun ahtaassa paikassa.

Pari vuotta sitten vaihtelin powerflexin violetit puslat etuvakaajaan. Hammastangon kiinnityspultteja piti käyttää irti ja kammeta hieman tilaa, jotta vakaajatangon saa vedettyä pois. Kannattaa mitata valmiiksi vakaajan paksuus. Normimallissa pitäisi olla 22mm, ti-mallissa 24 mm. Muistaakseni Powerflexiä sai tuolloin vain pienemmässä koossa ja jonka luulin olevan sopiva autooni (ei ole ti-malli) mutta siinäpä vakaaja olikin paksumpaa mallia. Nyt powerflexiä näyttäisi saavan molemmilla paksuuksilla.

Linkin kautta näkee kiinnityspannan rakenteen. Takaisin asennettaessa kannattaa kirrata rautalangalla kiinnityspanta "lopulliseen" asentoon. Tekee jopa helpoksi takaisinasennuksen, kun kiinnityspultin saa heti oikealle kierteelle. Tilaa kun on minimaalisen vähän, niin tämä oli projektin haastavin vaihe. Yritin pari tuntia ilman rautalankaa...

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... anguage=en

[Mikael J]

Kiitän vinkeistä. Kieltämättä aika paljon tulee työtä parin puslan takia, mutta katsotaan.

[Beta Julio]

Miten sen scudetton saa helpoiten irti? Tarviiko koko puskuri irroittaa? Kun mietin tässä että jos siihen scudettoon löisi jonkun pienen ledivalonheittimen talveksi noiden halogeenituikkujen kaveriksi..

[JiiTeeÄssä]

Ei helposti mitenkään vaikka olisi puskuri kourassa, siellä on n. 15 naksua jotka ovat ns. kertakäyttöisiä. Puskuri irti mutta sehän lähtee helposti kun hoksaa että lokasuojan päitä 5-10cm ulospäin ennenkuin nyppäsee menosuuntaan.

[Beta Julio]

Ei helposti mitenkään vaikka olisi puskuri kourassa, siellä on n. 15 naksua jotka ovat ns. kertakäyttöisiä. Puskuri irti mutta sehän lähtee helposti kun hoksaa että lokasuojan päitä 5-10cm ulospäin ennenkuin nyppäsee menosuuntaan.

No helkkari, kuulostaa siltä että ei taida jaksaa askarrella, vaan laittaa "aidan matalimmasta paikasta" asentaen, vaikka tökerö tulisikin... Jossain hurjimmissa visioissa meinasin että mallintelisin sen scudetton 3D:nä ja siihen fiksusti paikan led-valolle, mutta ei taida semmoseen rojektiin olla vaadittua aikaa allokoitavissa ennen eläkeikää, jolloin tuo 159:kin on jo muuttunut isänmaaksi. :/

[Ohranja]

Katohan että se saa kampurasignaalin eikä esim. öljy ole "tukkinut" liitintä. Äkkiseltään tulisi aiemmin mainittujen vikakoodien perusteella mieleen myös tarkistaa railipaineet.

Diagnostiikkahärpäke (vaikkapa se MES) kiinni, ruudulle lukemat kierrosluvusta ja railipaineesta. Logitus päälle niin tiheästi kuin pystyy ja starttaamaan.

No ei vieläkään auto käy. Kierroslukumittari kyllä liikkuu, mutta suuttimille ei tule painetta, kuin ihan vähän(multiecun mukaan)Vaihdoin jo syöttöpumpun päässä olleen releenkin, mutta ei korjaantunut. Olen nyt käyttänyt oman osaamiseni, mutta en saanut siis ratkaistua ongelmaa ja ajattelin viedä auton tutkittavaksi johonkin ns merkkiliikkeeseen. Onko suosituksia, mikä olisi tämmöisessä tilanteessa paras vaihtoehto pääkaupunkiseudulla?

[Polforea]

Joo, jos ei siellä railipaineet nouse niin tuskin se kovin paljoa käydäkään voi. Olisiko Automilano sopiva paikka moisen diagnosointiin.

[Beta Julio]

159:N akku alkaa oleen ehtoopuolella, ja tallissa on AGM-akku joka vastoin ennakko-odotuksia virkosi toimintaan.

Eli, mahtaisiko AGM-akku toimia 2.2JTS:ssä?

[Jame]

Ei helposti mitenkään vaikka olisi puskuri kourassa, siellä on n. 15 naksua jotka ovat ns. kertakäyttöisiä. Puskuri irti mutta sehän lähtee helposti kun hoksaa että lokasuojan päitä 5-10cm ulospäin ennenkuin nyppäsee menosuuntaan.

No helkkari, kuulostaa siltä että ei taida jaksaa askarrella, vaan laittaa "aidan matalimmasta paikasta" asentaen, vaikka tökerö tulisikin... Jossain hurjimmissa visioissa meinasin että mallintelisin sen scudetton 3D:nä ja siihen fiksusti paikan led-valolle, mutta ei taida semmoseen rojektiin olla vaadittua aikaa allokoitavissa ennen eläkeikää, jolloin tuo 159:kin on jo muuttunut isänmaaksi. :/

Mulla olisi Riksussa joutavana scudetto josta "kromaukset" osin irtoilleet. Jos siitä olisi apua mallintamiseen tai harjoittelukappaleeksi.

[Jame]

Vaan kun vielä lähettäisivät niitä. Ei ainakaan suoraan tarjonnut Partsworld toimitusvaihtoehtoa, vaikka kokosin koriin vain kohtuullisen kokoisia tuotteita.

Kyllä itse onnistuin tilaamaan Partsworldilta ihan hyvin erilaisia varaosia.

Tilasin tuolta 159:n ulkokäyttöön tarkoitetun peitteen, Tyvek TopCover. Käyttöohjeessa varoitellaan ettei saisi alle nollan lämpötiloissa käyttää. Jäi vähän epäselväksi eikö tuo matsku kestä pakkasta vai pelkäävät vain että peite jäätyy auton pintaan kiinni.

[Beta Julio]

Mulla olisi Riksussa joutavana scudetto josta "kromaukset" osin irtoilleet. Jos siitä olisi apua mallintamiseen tai harjoittelukappaleeksi.

Kiitos, olisi varmasti mutta taitaa tosiaan olla viisain olla ahnehtimatta näitä projekteja liiaksi tähän hätään. Mutta otan yhteyttä jos talvella alkaa tuntua että olisi joutoaikaa mallinnella ja värkätä.

[BerlinettaSport]

Päivällä töihin lähtiessä 159 sanoi avaimesta, ettei tunnistettu. Vara-avaimella onneksi lähti käyntiin. Onko tuo murkula nyt hukannut koodauksen vai mikä tuon tuli? Delphi 1.5.3 kinukki autocom sanoi vikakoodia "9005"(?) avaimen transponderista.
Kyssäri että onko tuolle itse tehtävissä mitään? Delphillä pystyy jotain avaimien koodausta ilmeisesti tekemään, mutta sitä en vielä tohtinut koittaa. Ettei vaan käy niin ettei ole pian yhtäkään avainta millä auton saa käyntiin Vai joutuuko ostamaan uuden avaimen ja sen koodauttamaan? Tuo delphin koodaukseen ilmeisesti syötetään tuostta irrotettavasta avaimesta löytyvät koodit. Sen taas ei ole väliä kuinkapäin nuo avaimet on kaukosäädin murkulas. Toinen kaukosäädin tunnistetaan, toista ei.
Apuja?

[Jarsan]

Haiskahtaa avaimen hajoamiselta, eli uuden hankinnalta.

Kymmeniä yllättäen "koodauksen kadottaneita" olen yrittänyt koodata takaisin ja yksikään ei enää pariudu, vaan signaali on invaliidi. Ja konsernin tapaan sitten kuuluu "politiikka", että jos avain joskus kerran putoaa tai pudotetaan pois koodausringistä, niin sitä ei enää takaisin saa. Oli se sitten ehjä tai rikkinäinen. Eli kaikki avaimet täytyy _aina_ koodata samalla kertaa.

[FInestC]

Mitenkä teillä muilla tupakansytytin asettuu?

Itsellä ollut irrallaan edellisten omistajien jäljiltä. Jos sen liimaa/laittaa paikalleen sinne takaseinään, niin sitä pistoketta ei enää mahdu käyttämään. Onko se ollu jotenki mutkalla alunperin/onko siinä ollu joku palikka vielä välissä?

En löytäny netistä yhtään kuvaa tästä asetelmasta, minkälainen teillä muilla on?

Tässä kuvia omastani:

[Aquatica]

^
Katos sen mötikän pohjaa. Siinä on sarana. Sitä en tiedä, miltä tuon pitäisi näyttää käytännössä tai miten toimia. Mut pitäis olla kipattavaa mallia...

Mulla kans irti. :p

[harde]

Käsijarruvaijerin vaihto olis ohjelmassa ennen talvee. Mutta mites tuon takapenkin istuinosan saapi irti ilman vahinkoa. Yritettiin kiskoa etureunasta ylöspäin, mutta antaa vain pari milliä periksi..

[JiiTeeÄssä]

Mitenkä teillä muilla tupakansytytin asettuu?
Itsellä ollut irrallaan edellisten omistajien jäljiltä. Jos sen liimaa/laittaa paikalleen sinne takaseinään, niin sitä pistoketta ei enää mahdu käyttämään. Onko se ollu jotenki mutkalla alunperin/onko siinä ollu joku palikka vielä välissä?
En löytäny netistä yhtään kuvaa tästä asetelmasta, minkälainen teillä muilla on?

Sulla taitaa vaan kaatua se liikaa eteen, joku on rikki mikä estää sen. Sen kuuluukin päästä kääntymään taakse niin että menee sen liukukannen alle piiloon. Itse tykkään tuosta ominaisuudesta, koska laturin saa pönkkäämään liukukanteen niin että toinen usb jää näkösälle, eli piuhaa pystyy käyttämään ja kansi pitää laturin aina paikallaan.

[JiiTeeÄssä]

Käsijarruvaijerin vaihto olis ohjelmassa ennen talvee. Mutta mites tuon takapenkin istuinosan saapi irti ilman vahinkoa. Yritettiin kiskoa etureunasta ylöspäin, mutta antaa vain pari milliä periksi..

Joku voisi vahvistaa tämän, mutta muistaakseni etureunassa olevat lukitukset pitää vain repiä auki väkivallalla, jolloin rungon puolella olevat muovit tod. näk. hajoavat. Mutta sitten istuinosan puolessa välissä olevat lukitukset pelaa liikuttamalla istuinosaa joko eteen tai taakse.

[Polforea]

^Juuri näin. Klipsit maksaa ~femman kappale, osanumerokin löytyy foorumilta haeskelemalla.