Alfa Romeo 159 Apurungon irroitus

[KimmoKo]

Moni on täällä jo askarrellut apurungon irti niin varmaan löytyy vinkkejä mitä kannattaa välttää ja mikä helpottaa purkamista?
Meinasin itse jättää ohjausvaihteen paikoilleen ja tukea sen liinoilla kiinni.
Kuvan perusteella yksi moottorituki on apurunkossa kiinni? Moottori kannataa kuitenkin yläkautta tukea?
Tästähän tulee näppärä jumppa kun ei ole nosturia mutta tunkki pelinä kaikki on aina hauskenpaa

[kovan onnen soturi]

Pensakoneisessa on kaksikin sivutukea apurunkoon kiinni. Kai dieseleissä sama?
Moottori ja laatikko on korissa kiinni, eikä makaa varsinaisesti apurungon päällä.
Kannattaa sitä kuitenkin ylhäältäkin laittaa kannatukseen, ettei kovin paljoa kierry kun sivutuet irroittaa.
Eri asia sitten, jos laatikkokin pitää irroittaa.

[Raikkoo]

Kyllä itsellä oli dieselissä kummallakin puolella sivutuet muvisten suojaläppien alla, ikäänkuin sisälokarissa.

[KimmoKo]

Automaattilaatikon venttiilipyötään pitäisi päästä käsiksi, löytyy vasenmalta edestä ja näkyy niin naftisti olevan että apurunkon taitaa irrottaa että pääsee vaihtamaan.
Ellei sitten saisi moottoria kammetta taaksen päin sen verta että tulisi vähän lisää tilaa.

[arv]

Ohjausvaihteen voi jättää paikoilleen, mutta ellet irroita vetoakseleita saattaa tilanahtaus pultteja iroitettaessa tulla ongelmaksi.
Vetoakselien irrottamisen seurauksena vetopyörästön öljyä tulee ulos,
Pakoputken etuosahan pitää irrottaa myös ellei nyhrää kallistuksenvaimentajan kiinnikkeitä irti apurungosta.
Moottori ei ainakaan keppivaihteisessa kallistunut paljoakaan.
Jäähdyttimet pitää varmaankin sitoa myös ylös liinalla, en osaa sanoa varmasti (purin koko keulan vauhtipyöräremonttia varten koska tunkki ja pukit eikä nosturia).
Takaosassa on hiukkassuodattimen lämpöanturin johdon kiinnike silleen hiukkasen ikävästi piilossa.
Ohjaustehostimen putkella on kaksi kiinnikettä apurungossa vasemmalla puolella.
Varaudu ruosteenpoistoon ja maalaukseen apurungon ja muiden kiinnitysosien osalta.
Ohjeen mukaanhan kaikki kiinnitysruuvit pitäisi vaihtaa

[kovan onnen soturi]

Ite ruuvasin kallistuksenvakaajan irti ihan alkuvaiheessa, niin siinä säästyy pakoputken irroitukselta.
Jäähdytin kyllä pysyy letkujen varassakin, mutta eihän se toki haittaa vaikka sen ripustaakin.

[Maunu]

Bensa version jäähdytin paketti taitaa olla aikapaljon pienempi kuin 2.4 dieselin, jossa on mukana välijäähdytin ja öljynlauhdutin sekä tupla flektit.
Tosin välijäähdyttimen letkut ovat aika isot ja paksut, joten voivat auttaa osien paikoillaan pysymistä.
Nippusiteillä tai sidontaliinalla kun kiinnittää varmuudeksi paketin lukkopeltiin niin turvallisempaa on.

Manuaali versioon kun vaihdoin ohjausvaihteen niin avasin tukikumit akun telineen alta ja vaihdelaatikon vierestä. Tunkeilla ja omenapuusta sivuvetoa antamalla sain siirrettyä konetta muutaman sentin jäähdyttimiin päin, jonka jälkeen tilaa tuli sopivasti lisää ohjausvaihteen irrotukselle. Sama voisi toimia myös tässä tilanteessa. Joka tapauksessa kannattaa purkaa akkuteline pois niin näkee paljon paremmin laatikon.

[KimmoKo]

Jees hyviä vinkkejä, Meinaa kesäloma loppua kesken kun kaikkea muutakin puuhaa mutta kyllä pitää joku päivä potkia projektia alulle jotta saisi lootan kuntoon.

[VirkinArtsi]

Onko kellään tietoa, missä apurungon vaihdon teettäisi ja mitä työstä kannattaisi maksaa?
Tilasin Saksasta apurungon hiintaan 450e ja ruosteettomalta näyttää.

[Polforea]

Pitäisikö tekijän löytyä Rovaniemeltä, Frankfurtista vai jostain siitä väliltä?

Tervetuloa foorumille . Tosiaan helpottaa vähän vinkkaamista jos kerrot missäpäin homma pitäisi suorittaa. Lonkalta esim. Helsingissä Auto-Milano ja Tampereella ET-Autotech tietävät millaisesta (eli minkähintaisesta) operaatiosta on kyse ja että kannattaako samalla tehdä jotain muutakin.

[VirkinArtsi]

Pitäisikö tekijän löytyä Rovaniemeltä, Frankfurtista vai jostain siitä väliltä?

Tervetuloa foorumille . Tosiaan helpottaa vähän vinkkaamista jos kerrot missäpäin homma pitäisi suorittaa. Lonkalta esim. Helsingissä Auto-Milano ja Tampereella ET-Autotech tietävät millaisesta (eli minkähintaisesta) operaatiosta on kyse ja että kannattaako samalla tehdä jotain muutakin.

Kiitti vinkeistä, unohdin mainita eteläsuomen. Samalla olis tarkoitus hihnat vaihtaa.

[Aquatica]

Etelässä todellakin Auto Milano on se valinta. Ei halvin, mutta tekevät hyvää jälkeä ja osaavat työnsä.
Ja todennäköisesti saavat elastisen remmin vaihdettua niin, että se myös pysyy elastisena (eikä veny ja rupea kitisemään heti)...

[VirkinArtsi]

Etelässä todellakin Auto Milano on se valinta. Ei halvin, mutta tekevät hyvää jälkeä ja osaavat työnsä.
Ja todennäköisesti saavat elastisen remmin vaihdettua niin, että se myös pysyy elastisena (eikä veny ja rupea kitisemään heti)...

Kiitti, täytyypä kysellä tarjousta!

[Polforea]

Jaa niin, kun kerran se autoon menevä apurunko on sulla nyt irtaallaan, niin jos et vielä ole asiaa miettinyt, niin kattele toki läpi tarkasti ja operoi siihen kunnollinen pintakäsittely ennen asennusta, niin pysyy sitten paremmassa kunnossa käyttöaikanaan.

[jazma]

Pintakäsittely kun tuli puheeksi, niin mitä maalia/ruosteenmuunninta suosittelette, jos toimenpiteet joutuu tekemään apurungon ollessa paikallaan?
Omassa taka-apurunko ja takatukivarret alkavat näyttää sille, että jotain tarttis tehdä.
Ajatuksissa oli mekaaninen ruosteenpoisto niin pitkälti kuin mahdollista, jonka jälkeen annitrol ruostejämien päälle.
Sopivan maalin valinta tuottaa vaikeuksia - vasaralakka, 2-komponenttimaali, por 15 vai jokin muu?

[Rema]

Jees hyviä vinkkejä, Meinaa kesäloma loppua kesken kun kaikkea muutakin puuhaa mutta kyllä pitää joku päivä potkia projektia alulle jotta saisi lootan kuntoon.

Kerrotko miten työ etenee? Minulla on sama edessä.

[Wilhö]

Minä hiekkapuhalsin ja käytin kuumasinkissä pari vuotta sitten, hyvä tuli.

[KimmoKo]

Jees hyviä vinkkejä, Meinaa kesäloma loppua kesken kun kaikkea muutakin puuhaa mutta kyllä pitää joku päivä potkia projektia alulle jotta saisi lootan kuntoon.

Kerrotko miten työ etenee? Minulla on sama edessä.

En irroittanut apurungoa koska automaatin valve bodyn sai vaihdettu purkamalla keulan.

[Savo]

Jos omastani joudun apurungon irroituttamaan, niin tekisi mieli samalla asennuttaa:

https://www.race.fi/en/product/31978a/q ... 2-1467/159

[Pasi]

Pintakäsittely kun tuli puheeksi, niin mitä maalia/ruosteenmuunninta suosittelette, jos toimenpiteet joutuu tekemään apurungon ollessa paikallaan?
Omassa taka-apurunko ja takatukivarret alkavat näyttää sille, että jotain tarttis tehdä.
Ajatuksissa oli mekaaninen ruosteenpoisto niin pitkälti kuin mahdollista, jonka jälkeen annitrol ruostejämien päälle.
Sopivan maalin valinta tuottaa vaikeuksia - vasaralakka, 2-komponenttimaali, por 15 vai jokin muu?

Kokemuksesta voin sanoa, ettei noi annitrollit ja maalit siellä kauaa pysy.... Siis edes sitä aikaa että kannattaisi vaivautua ollenkaan.

[Janne]

Tämmöinen tuli Youtubessa vastaan tähän aiheeseen liittyen: https://www.youtube.com/watch?v=FXIL8zEgxeA&t=403s

[Rema]

Minulla on 3 tukivartta vaihdettu ja 4:s vaihtuu kun vaihdatan etu apurungon, mistä löytyy uudet pultit ? mitä muuta kannattaa vaihtaa ?
Tarviiko moottori ja vaihdelaatikko kaannatusta, ilmeisesti jäähdyttäjä tarvii kannatuksen. Apurunko löytyy Autodoc :lta hinta 470 €, tällähekellä loppu varastosta.

[JiiTeeÄssä]

Moottori ja laatikko roikkuvat pyöränkoteloista, ainoastaan joku sivutuki alas voi olla hyvä koska ne lähtevät apurungon mukana, jos auto on esim. keula pystyssä.
Syylärin voi ripustaa lukkopeltiin. Samalla on kätevä vaihtaa syylärin yläkiinnikkeet, nämä saattaa olla katki toinen tai molemmat etkä edes ole huomannut.
Eturungon pultteja en lähtisi hommaamaan varsinkaan jos niitä ei ole koskaan käytetty irti. Noitahan auotaan jatkuvasti pyöränkulmien säädöissä jos haluavat apurunkoa liikutella eikä ne mitään uusia laita tilalle.
Vaikka näin varmasti jossain tehtaan ohjeessa lukee.

[Rema]

Kiitos, Nyt on tietoa asiasta hyvin paljon. Kannattaa vaihtaa samalla kallistuksenvakaajan puslat polyuretaania. MIllainen sivutuki ?

[JiiTeeÄssä]

Siis vaikka laudanpätkä rintapellin puolelle, eikä sitäkään jos auto suurin piirtein vaakasuorassa.
Tuossa kuva omasta, se lähti toisen ripustuksen kanssa kun pallonivelten avaaminen vastusti ja vetari piti irrottaa joka tapauksessa laatikosta.

[VirkinArtsi]

Etelässä todellakin Auto Milano on se valinta. Ei halvin, mutta tekevät hyvää jälkeä ja osaavat työnsä.
Ja todennäköisesti saavat elastisen remmin vaihdettua niin, että se myös pysyy elastisena (eikä veny ja rupea kitisemään heti)...

Kiitti, täytyypä kysellä tarjousta!

F40 Nokialla vaihtoivat apurungon 250 eurolla (3 tuntia) ja samalla vaihdettiin hihnat. Olin varautunut pidempään työhön ja onneksi tilaamani apurunko Saksasta oli sopiva.

[Mikael J]

Hyvä video 159 apurungon irroituksesta...

https://www.youtube.com/watch?v=FXIL8zEgxeA