Uutisia Alfa Romeosta

alum · Viesti Kirjoittaja **alum** » 06 Marras 2019, 10:46

^ Mielenkiintoinen kartta. Olen tunnistavinani tuosta esim. Dominikaanisen Tasavallan, Taiwanin, Kyproksen ja Libanonin. Sen sijaan siitä puuttuu esimerkiksi Brasilia, jossa Alfalla - sittemmin Fiatilla - oli aikanaan oma tehdaskin. Tasoa pidetään yllä myös siten, ettei Alfoja myydä kaislahametyttöjen lisäksi myöskään brasilialaisille sambaajille tai kiinalaisille ruudinkeksijöille. Ehkä meidän suomalaisten tulee olla ylpeitä siitä, että meidät ylipäänsä on kelpuutettu Alfa Romeon markkina-aluueksi? Mitä muuten nuo harmaat pisteet Euroopassa ovat; Luxemburg, Andorra, Liechtenstein, Monaco, San Marino, Vatikaani? No ne nyt ovat sellaisia pikkupitäjiä, ettei niihin kannata edes yrittää myydä Alfoja. Vatikaanissakaan ei ole tainnut olla Alfoja sitten isä Camillon päivien.

juri · Viesti Kirjoittaja **juri** » 06 Marras 2019, 11:20

Mielenkiintoista tuo Kiinan puuttuminen, olen nimittäin nähnyt siellä enemmän uusia Giulioita ja Stelvioita kuin täällä kotosuomessa...

FCA:n pitkäjänteisyys tässä "Global reach" -asiassa tullaan näkemään siten, että Ameriikan valloitus keskeytetään.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 06 Marras 2019, 15:51

juri kirjoitti:Mielenkiintoista tuo Kiinan puuttuminen, olen nimittäin nähnyt siellä enemmän uusia Giulioita ja Stelvioita kuin täällä kotosuomessa...

FCA:n pitkäjänteisyys tässä "Global reach" -asiassa tullaan näkemään siten, että Ameriikan valloitus keskeytetään.

siinä luki 2017... kyllä se nyt on Kiinassa,, toistaiseksi

tostahan ne näkee missä myydään https://www.alfaromeo.com/dealer-locator

alum · Viesti Kirjoittaja **alum** » 06 Marras 2019, 16:18

^ Onhan siellä Papeetessa edelleen Alfan piirimyyjä, ei vain tainnut saari näkyä tuossa kartalla.

juri · Viesti Kirjoittaja **juri** » 06 Marras 2019, 16:26

V6 kirjoitti:
juri kirjoitti:Mielenkiintoista tuo Kiinan puuttuminen, olen nimittäin nähnyt siellä enemmän uusia Giulioita ja Stelvioita kuin täällä kotosuomessa...
FCA:n pitkäjänteisyys tässä "Global reach" -asiassa tullaan näkemään siten, että Ameriikan valloitus keskeytetään.
siinä luki 2017... kyllä se nyt on Kiinassa,, toistaiseksi
tostahan ne näkee missä myydään https://www.alfaromeo.com/dealer-locator

No niinpäs pirskatti lukeekin, siinähän on sitten mukavasti lisää karsittavaa kun halutaan markkina-aluetta pienentää.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 07 Marras 2019, 10:04

Mutta Azerbaidžanista ei luovuta!
https://www.alfaromeo.az/find-a-local-dealer/

juri · Viesti Kirjoittaja **juri** » 07 Marras 2019, 10:35

Kannattaa pitää mielessä että noissa itäblokin oligarkioissa on paaaaaaaljon porukkaa jolla on pätäkkää hippasen verran enemmän kuin keskiverto Alfabeebeeässäliäisellä. Potentiaalista asiakaskuntaa riittää myös kategorian "ostan sitten käytettynä" ulkopuolella.

JT Newman · Viesti Kirjoittaja **JT Newman** » 11 Marras 2019, 21:17

Möhköillä mennään, tietää nyt useampikin suomalainen. Täytyy pitää selkä kunnossa ja notkeana, jotta välttyy noilta. https://www.ksml.fi/teemat/autot/SUV-ki ... in/1465803

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 12 Marras 2019, 14:09

[/quote]

Tämä uusi suunnitelma voi olla erittäin nerokas vaikka aluksi kuulostaakin järkyttävältä. Manleyn mukaan mikäli B ja C suv menevät hyvin kaupaksi niin tuolloin voidaan hyvinkin miettiä urheillullisten vaihtoehtojen tekoa.
Giulian coupea ei kannata tehdä koska myyntimäärät pieniä (lopettihan Audikin TT:n) ja jättimaasturi ei varmasti Alfan merkillä menisi kaupaksi eikä muutenkaan erikoismalleilla pankkia räjäytetä! Toivottavasti Giulian ja Stelvion faceliftissä olisi kuitenkin jtn muutakin uutta kuin pelkät puskurit ja ne hybridit äkkiä myyntiin.
Uuden Giulietan poisjättö kuulostaa silti hulluudelta sillä vaikkei sillä voittoa kauheasti tehtäisi niin kyllä sitä myytäisiin ja saataisiin samalla näkyvyyttä.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 12 Marras 2019, 14:23

^Giulian ja Stelvion kohdalla ei ole töpselilogoja

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 12 Marras 2019, 14:30

Polforea kirjoitti:^Giulian ja Stelvion kohdalla ei ole töpselilogoja

Liianko kallista modata Sergio-pohjalevyä vai? Kisa premiumautojen isommista myyntimääristä on kyllä hävittty jo etukäteen, jos ladattavaa hybridiä ei tule
952-kasvojenkohotukseen. BWM:ltä ottamaan mallia ( toki heillä Toyota-Lexus-yhteistyö auttaa), ja eikö PSA-Opelixilta löydy teknologiaa/euroja ... ?

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 12 Marras 2019, 14:44

Jiitee kirjoitti:
Polforea kirjoitti:^Giulian ja Stelvion kohdalla ei ole töpselilogoja
Liianko kallista modata Sergio-pohjalevyä vai? Kisa premiumautojen isommista myyntimääristä on kyllä hävittty jo etukäteen, jos ladattavaa hybridiä ei tule
952-kasvojenkohotukseen. BWM:ltä ottamaan mallia ( toki heillä Toyota-Lexus-yhteistyö auttaa), ja eikö PSA-Opelixilta löydy teknologiaa/euroja ... ?

Jos akuille ei ole tilaa, niille ei ole tilaa.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 12 Marras 2019, 16:54

Manu kirjoitti: Tämä uusi suunnitelma voi olla erittäin nerokas vaikka aluksi kuulostaakin järkyttävältä. Manleyn mukaan mikäli B ja C suv menevät hyvin kaupaksi niin tuolloin voidaan hyvinkin miettiä urheillullisten vaihtoehtojen tekoa.

eniten pelkoa herättää että giorgio pohjalevy jää Maseratille ja Alfa palaa Fiat kauteen nyt vain Pösön pohjilla...eli metsään takaisin....

Manley said Alfa’s Giorgio rear-wheel/all-wheel drive platform, which underpins the Giulia and Stelvio, has been given a "significant" upgrade so it can be used for full-electric and plug-in hybrid variants.

"We have changed the suspension. We have updated all of the electrical architecture in that so that it can take the next-generation infotainment as well as very, very advanced high-tech features,” Manley said.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 12 Marras 2019, 17:24

V6 kirjoitti:
Manu kirjoitti: Tämä uusi suunnitelma voi olla erittäin nerokas vaikka aluksi kuulostaakin järkyttävältä. Manleyn mukaan mikäli B ja C suv menevät hyvin kaupaksi niin tuolloin voidaan hyvinkin miettiä urheillullisten vaihtoehtojen tekoa.
eniten pelkoa herättää että giorgio pohjalevy jää Maseratille ja Alfa palaa Fiat kauteen nyt vain Pösön pohjilla...eli metsään takaisin....

Manley said Alfa’s Giorgio rear-wheel/all-wheel drive platform, which underpins the Giulia and Stelvio, has been given a "significant" upgrade so it can be used for full-electric and plug-in hybrid variants.

"We have changed the suspension. We have updated all of the electrical architecture in that so that it can take the next-generation infotainment as well as very, very advanced high-tech features,” Manley said.

Mutta tuohan kuulostaa hyvältä, että tekniset valmiudet modattuna giorgioon akuston ja napamoottorien yms. myötä siis on ... se pienin SUV tullee pösön
ja kumpp pohjalevylle, ei kai Tonale otaksun...?

insinörtti · Viesti Kirjoittaja **insinörtti** » 12 Marras 2019, 20:43

V6 kirjoitti:eniten pelkoa herättää että giorgio pohjalevy jää Maseratille ja Alfa palaa Fiat kauteen nyt vain Pösön pohjilla...eli metsään takaisin....

Niin, sehän on aina huono, jos ei lähdetä joka kerta keksimään pyörää uudelleen, mieluummin useaan kertaan.

Tämä että "on vain vähän jousitusta muokattu" voi oikeasti tehdä hemmetin ison eron. Nimim. omistuksessa on ollut Stilo, Bravo mkII sporttina, Giulietta ja 500X. Kaikkien pohjalevyjen pitäisi olla sukua toisilleen, mutta Alfa veti pisimmän korren sekä ajettavuudessa että mukavuudessa. Stilo oli kyllä paljon pehmeämpi, mutta meni kallistelunsa kanssa jo kategoriaan "aiheuttaa merisairautta". Bravolla ajettavuus kunnossa, mutta mukavuus jääpolenteella yms. hakusessa. 500X vähän sinnepäin molemmissa lajeissa.

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 12 Marras 2019, 21:23

Erikoiselta kuulostaisi että Giorgio jäisi vain Maseratille koska siihen on paljon laitettu rahaakin. Ainakin puhuttu että useampi merkki kuten Maserati ja Jeep käyttäisi Alfan ohella tätä pohjalevyä ja ehkä myöskin Dodge tulevaisuudessa.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 12 Marras 2019, 21:50

Manu kirjoitti: eikä muutenkaan erikoismalleilla pankkia räjäytetä!

Ei välttämättä, mutta brändiä niillä rakennetaan. Asia, joka Fiatilta unohtui pitkäksi aikaa joskus 2000-luvulla. Erikoismallin arvo voi olla suurempi, kuin sen rahallinen tuotto.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 12 Marras 2019, 22:13

Manu kirjoitti:Erikoiselta kuulostaisi että Giorgio jäisi vain Maseratille koska siihen on paljon laitettu rahaakin. Ainakin puhuttu että useampi merkki kuten Maserati ja Jeep käyttäisi Alfan ohella tätä pohjalevyä ja ehkä myöskin Dodge tulevaisuudessa.

niinhän se kuulostaa, mutta eipä noita hybridi tai sähköversioita näy tossa Alfan product planissa. Ja jotain ton suuntaisia artikkeleita on netissä esiintynyt, tosin taitaa olla spekulaatiota

"the modified Giorgio platform could be used by Maserati, which in September announced production plans for its first hybrid and battery-powered models, including an electric sports car and a new SUV."

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 13 Marras 2019, 13:21

mutt kirjoitti:
Manu kirjoitti: eikä muutenkaan erikoismalleilla pankkia räjäytetä!
Ei välttämättä, mutta brändiä niillä rakennetaan. Asia, joka Fiatilta unohtui pitkäksi aikaa joskus 2000-luvulla. Erikoismallin arvo voi olla suurempi, kuin sen rahallinen tuotto.

No totta tuokin, uusi 4C olisi voitu tehdä vanhaan pohjaan mutta siten että on täysin uusi esim sillä 2.0 bensakoneella? Giulian farkun poisjättö on myös erikoista!
Uusi B-suv pitäisi tulla jo 2022 joka kuulostaa utopialta mutta katsotaan.

alum · Viesti Kirjoittaja **alum** » 13 Marras 2019, 16:10

En jaksa ymmärtää, mikseivät SUV:t voi olla Jeep-, Chrysler- tai Dodge-merkkisiä? Eihän Ferrarillakaan ole farmarimallia tai Rolls-Roycella pakettiautoa. Minusta urheiluautomerkistä ei tarvitsisi väkisin tehdä maasturimerkkiä, kuten Alfalle ja Maseratille on käynyt.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 13 Marras 2019, 18:07

alum kirjoitti:En jaksa ymmärtää, mikseivät SUV:t voi olla Jeep-, Chrysler- tai Dodge-merkkisiä? Eihän Ferrarillakaan ole farmarimallia tai Rolls-Roycella pakettiautoa. Minusta urheiluautomerkistä ei tarvitsisi väkisin tehdä maasturimerkkiä, kuten Alfalle ja Maseratille on käynyt.

Vrt. Porsche - SUV myy hyvin

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 13 Marras 2019, 19:12

V6 kirjoitti:"the modified Giorgio platform could be used by Maserati, which in September announced production plans for its first hybrid and battery-powered models, including an electric sports car and a new SUV."

Maserati ensin kuluttaa pari vuotta hybridiin ja sen jälkeen Alfa saman verran, eli on markkinoilla 2024 tienoilla

alum · Viesti Kirjoittaja **alum** » 14 Marras 2019, 11:00

Jiitee kirjoitti:
alum kirjoitti:En jaksa ymmärtää, mikseivät SUV:t voi olla Jeep-, Chrysler- tai Dodge-merkkisiä? Eihän Ferrarillakaan ole farmarimallia tai Rolls-Roycella pakettiautoa. Minusta urheiluautomerkistä ei tarvitsisi väkisin tehdä maasturimerkkiä, kuten Alfalle ja Maseratille on käynyt.
Vrt. Porsche - SUV myy hyvin

Eikös "Porche" ole itsenäinen valmistaja? Jos Alfaa ei olisi myyty Fiatille vuonna 1987, voisihan sillä silloin olla maasturimallikin. Olihan sellainen jo 1950-luvulla. On ollut kuorma- ja pakettiautoa, traktoreitakin. Mutta ne eivät koskaan syrjäyttäneet urheilullisia malleja.

karila · Viesti Kirjoittaja **karila** » 14 Marras 2019, 12:08

alum kirjoitti:
Jiitee kirjoitti:
alum kirjoitti:En jaksa ymmärtää, mikseivät SUV:t voi olla Jeep-, Chrysler- tai Dodge-merkkisiä? Eihän Ferrarillakaan ole farmarimallia tai Rolls-Roycella pakettiautoa. Minusta urheiluautomerkistä ei tarvitsisi väkisin tehdä maasturimerkkiä, kuten Alfalle ja Maseratille on käynyt.
Vrt. Porsche - SUV myy hyvin
Eikös "Porche" ole itsenäinen valmistaja? Jos Alfaa ei olisi myyty Fiatille vuonna 1987, voisihan sillä silloin olla maasturimallikin. Olihan sellainen jo 1950-luvulla. On ollut kuorma- ja pakettiautoa, traktoreitakin. Mutta ne eivät koskaan syrjäyttäneet urheilullisia malleja.

ot: Porsche kuuluu volkkari grouppiin

FinPat · Viesti Kirjoittaja **FinPat** » 14 Marras 2019, 12:16

karila kirjoitti: ot: Porsche kuuluu volkkari grouppiin

OT^2: Ja oli lähellä että VAG olisi kuulunut Porsche Groupiin....

Ja jotta ei oltaisi totaalisesti OT-maailmassa niin Jalopnikin artikkeli eiliseltä.

https://jalopnik.com/every-alfa-romeo-t ... 1839841453

Alfalla on hieno historia. Toivottavasti myös tulevaisuus.

karila · Viesti Kirjoittaja **karila** » 23 Joulu 2019, 23:12

Joulu pelastettu:

https://m.facebook.com/alfaromeoswitzer ... 600070864/

FInestC · Viesti Kirjoittaja **FInestC** » 10 Tammi 2020, 19:32

Onko näistä ”facelift” malleista ollut täällä mitään puhetta?

https://youtu.be/oVQM0QSrz0Y

Onko nämä nyt sitä ”mid-cycle” päivitystä, jonka piti tulla vuonna 2021 vai jotain muuta?

Macela · Viesti Kirjoittaja **Macela** » 10 Tammi 2020, 20:18

Faceliftin kuulemma pitäisi tulla 2021 ja tämä ei ole vielä se.

Faceliftiin huhuiltu LED-ajovaloja, digimittaristoa ja täysin uutta infortainmenttia.

Edit: Maukas tuo Visconti Green TI

FInestC · Viesti Kirjoittaja **FInestC** » 10 Tammi 2020, 23:29

Macela kirjoitti:Faceliftin kuulemma pitäisi tulla 2021 ja tämä ei ole vielä se.

Faceliftiin huhuiltu LED-ajovaloja, digimittaristoa ja täysin uutta infortainmenttia.

Edit: Maukas tuo Visconti Green TI

Ajattelinkin, että onpas säästömeininkiä jos tämä on se lopullinen facelift. Tosin Giulia näyttää niin hyvältä jo nyt, että siitä voi olla aika vaikeaa parantaa...

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 11 Tammi 2020, 09:45

FInestC kirjoitti:Onko näistä ”facelift” malleista ollut täällä mitään puhetta?

https://youtu.be/oVQM0QSrz0Y

Onko nämä nyt sitä ”mid-cycle” päivitystä, jonka piti tulla vuonna 2021 vai jotain muuta?

MY 2020 versio, varsinainen facelift tulee myöhemmin

Kurzweiler · Viesti Kirjoittaja **Kurzweiler** » 22 Tammi 2020, 11:07

Masera hössöttää Facebookissa jostain Giulia GTA:sta

Esittely GIMS2020. 600-620hp

RIP-Alfa · Viesti Kirjoittaja **RIP-Alfa** » 22 Tammi 2020, 13:24

Kurzweiler kirjoitti:Masera hössöttää Facebookissa jostain Giulia GTA:sta
Esittely GIMS2020. 600-620hp

Kuulostaa kivalta ja noita tullaan aivan varmasti myymään pilvin pimein!

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 22 Tammi 2020, 17:03

Kurzweiler kirjoitti:Masera hössöttää Facebookissa jostain Giulia GTA:sta
Esittely GIMS2020. 600-620hp

kuka on Masera? onko linkkiä tähän?

karila · Viesti Kirjoittaja **karila** » 22 Tammi 2020, 17:52

Ettei kuitenkaan ole kyse tästä hybridi GTV versiosta:
http://www.carmagazine.co.uk/amp/spy-sh ... romeo/gtv/

Kurzweiler · Viesti Kirjoittaja **Kurzweiler** » 22 Tammi 2020, 18:29

https://www.facebook.com/almasera/ tuolta löytyy kun vähän rullaa alaspäin. Joku piirtelijä / kuvaaja tämä kaiffari on. Mutta tuntuu monesti olevan pykälän edellä parhaissa huhuissa

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 22 Tammi 2020, 18:36

nyt se sama huhu on automotossa, jotain pientä voi tietysti olla tulossa kun Alfa täyttää 110 vuotta tänä vuonna

https://www.automoto.it/news/alfa-romeo ... -2020.html

tossa vanhempi spekulaatio

https://www.automoto.it/news/la-nuova-a ... ra-gt.html

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 24 Tammi 2020, 00:56

Kaikki autovalmistajat karsivat urheulullisia malleja ja lisäävät tila- ja suv malleja. Tämä kehitys on mielestäni epämielyttävää, mutta minä olenkin epämuodikas vanhus.

Pelkään pahoin, että Alfa unohtaa kaikkein koukuttavimmat mallivaihtoehdot ja siirtyy PSA jengin mukana tekemään enemmän korkeita autoja.

Jos ostan vielä uuden Alfan, se on joko Giulia QV tai vielä todennäköisemin COUPE!!! Tehkäänyt ihmeessä se linjakas coupe.

2/3 ovea
6 kone
hybridi (verotus)

Hinta on oltava kohdallaan. Olisin jo ostanut Giulian, mutta koska esimerkiksi MB E sai samalla hinnalla, niin olisin ollut idiootti suostuessani epätoivoiseen jälleenmyyntiarvokokeiluun. 54 tonnia olisi nyt 28 tonnia. Se mese edelleen yli 40teur.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 24 Tammi 2020, 08:30

alfista kirjoitti:Kaikki autovalmistajat karsivat urheulullisia malleja ja lisäävät tila- ja suv malleja. Tämä kehitys on mielestäni epämielyttävää, mutta minä olenkin epämuodikas vanhus.

Olen samaa mieltä. Tässä pitäisi saada kuuluvasti esille, että pienempi auto
-Tarvii vähemmän materiaa, eli säästää valmistusmateriaalissa
-On kevyempi, joten tarvitsee vähemmän energiaa liikkumiseen, kuormittaa teitä vähemmän ja kelpuuttaa pienemmät ja kevyemmät renkaat
-On matalampi, joten otsapinta-ala ja sitämyöten ilmanvastus on pienempi eli tarvii vähemmän energiaa liikkumiseen, ero korostuu vauhdin kasvaessa

Summa summarum: pienempi auto on ekoteko sinällään, jos isompaa ei tarvitse. Nykyisessä ekohengessä autojen kasvusuunta on hämmentävä.

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 24 Tammi 2020, 08:37

Polforea kirjoitti:
alfista kirjoitti:Kaikki autovalmistajat karsivat urheulullisia malleja ja lisäävät tila- ja suv malleja. Tämä kehitys on mielestäni epämielyttävää, mutta minä olenkin epämuodikas vanhus.
Nykyisessä ekohengessä autojen kasvusuunta on hämmentävä.

Osuitkohan salaliittoteoriaan...
Jos haluamme niin kovasti päästää vähemmän haitallisia aineita ja säästää resursseja niin kuka hyötyy siitä että silti myydään valtava määrä materiaaleja ja öljyä...

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 24 Tammi 2020, 11:01

alfista kirjoitti:Kaikki autovalmistajat karsivat urheulullisia malleja ja lisäävät tila- ja suv malleja. Tämä kehitys on mielestäni epämielyttävää, mutta minä olenkin epämuodikas vanhus.

Pelkään pahoin, että Alfa unohtaa kaikkein koukuttavimmat mallivaihtoehdot ja siirtyy PSA jengin mukana tekemään enemmän korkeita autoja.

Jos ostan vielä uuden Alfan, se on joko Giulia QV tai vielä todennäköisemin COUPE!!! Tehkäänyt ihmeessä se linjakas coupe.

2/3 ovea
6 kone
hybridi (verotus)

Hinta on oltava kohdallaan. Olisin jo ostanut Giulian, mutta koska esimerkiksi MB E sai samalla hinnalla, niin olisin ollut idiootti suostuessani epätoivoiseen jälleenmyyntiarvokokeiluun. 54 tonnia olisi nyt 28 tonnia. Se mese edelleen yli 40teur.

Pitänee palata Mersu-kuskiksi. Pitää hämmentävän hyvin arvonsa! Oman BMW:n hyvitysarvo putosi juurikin Giulialle kuvailemallasi tavalla. Mitä olen itse katsonut pyyntihintoja (jotka eivät välttämättä korreloi hyvityksen kanssa tietty), niin bensa-Giuliat pitää hintaansa paremmin kuin uutena vastaavan hintaiset bensa penarikolmoset. Mesen hintakehitystä en ole seurannut, mutta BMW:llä tietyillä malleilla vuoden-kolme vanhojen autojen markkinoita saturoidaan ruotsituonnilla, ja jotkut mallit ottavat aika reipastakin arvonpudotusta. Noh, ei nyt silti heittäydytä liian vitsikkäästi - en tietenkään palaa Mersun rattiin. Kunhan leikittelin ajatuksella, jos kerran moista arvostusta merkki nauttii vaihtoautomarkkinoilla. Dieseleistä en tiedä mitään, kun paholaisen mehu ei nyt olosuhteista johtuen oikein maistu.

Summaten - mielestäni Giulia pitää arvoaan hämmentävän hyvin. BMW:n markkina-arvo tulee vauhdilla alas, johtuuko saturaatiosta vai ihmisten heräämisestä tiettyihin teknisiin haasteisiin. Kerrotun perusteella Mercedes on immuuni tälle ilmiölle. Sattumalta työkaverin E-coupe hajosi tielle ketjuongelmiin alle satkun ajettuna, juurikin kertoi aiheesta maanantaina. Eli ei ole saksalaistyypilliselle pikkuvikaisuudelle immuuni kyllä. Soumi-markkina ei välttämättä tästä välitä tuon taivaallista. Joten voin uskoakin hyvitysarvon pysyvyyden.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 24 Tammi 2020, 11:07

veikkaan ettei samantehoista meseä ole saanut Giulian hinnalla, tosin en ole hintoja katsellut.-

Giselda · Viesti Kirjoittaja **Giselda** » 24 Tammi 2020, 16:11

Jotkut - aika monetkin - tuntuvat kaiholla muistelevan sellaisia vanhempia pikkusportteja kuin Giulietta Sprint tai 1300 Spider. Eihän tämän päivän urheiluautossa välttämättä kaivattaisi suurta tehoa, enemmänkin kaunista ulkonäköä ja hyvää ajettavuutta. Ja voisihan tuosta Fiat Giuliastakin olla 1.3-litrainen malli.

TeroPee · Viesti Kirjoittaja **TeroPee** » 24 Tammi 2020, 16:39

lerppu kirjoitti:
alfista kirjoitti:Kaikki autovalmistajat karsivat urheulullisia malleja ja lisäävät tila- ja suv malleja. Tämä kehitys on mielestäni epämielyttävää, mutta minä olenkin epämuodikas vanhus.

Pelkään pahoin, että Alfa unohtaa kaikkein koukuttavimmat mallivaihtoehdot ja siirtyy PSA jengin mukana tekemään enemmän korkeita autoja.

Jos ostan vielä uuden Alfan, se on joko Giulia QV tai vielä todennäköisemin COUPE!!! Tehkäänyt ihmeessä se linjakas coupe.

2/3 ovea
6 kone
hybridi (verotus)

Hinta on oltava kohdallaan. Olisin jo ostanut Giulian, mutta koska esimerkiksi MB E sai samalla hinnalla, niin olisin ollut idiootti suostuessani epätoivoiseen jälleenmyyntiarvokokeiluun. 54 tonnia olisi nyt 28 tonnia. Se mese edelleen yli 40teur.

Pitänee palata Mersu-kuskiksi. Pitää hämmentävän hyvin arvonsa! Oman BMW:n hyvitysarvo putosi juurikin Giulialle kuvailemallasi tavalla. Mitä olen itse katsonut pyyntihintoja (jotka eivät välttämättä korreloi hyvityksen kanssa tietty), niin bensa-Giuliat pitää hintaansa paremmin kuin uutena vastaavan hintaiset bensa penarikolmoset. Mesen hintakehitystä en ole seurannut, mutta BMW:llä tietyillä malleilla vuoden-kolme vanhojen autojen markkinoita saturoidaan ruotsituonnilla, ja jotkut mallit ottavat aika reipastakin arvonpudotusta. Noh, ei nyt silti heittäydytä liian vitsikkäästi - en tietenkään palaa Mersun rattiin. Kunhan leikittelin ajatuksella, jos kerran moista arvostusta merkki nauttii vaihtoautomarkkinoilla. Dieseleistä en tiedä mitään, kun paholaisen mehu ei nyt olosuhteista johtuen oikein maistu.

Summaten - mielestäni Giulia pitää arvoaan hämmentävän hyvin. BMW:n markkina-arvo tulee vauhdilla alas, johtuuko saturaatiosta vai ihmisten heräämisestä tiettyihin teknisiin haasteisiin. Kerrotun perusteella Mercedes on immuuni tälle ilmiölle. Sattumalta työkaverin E-coupe hajosi tielle ketjuongelmiin alle satkun ajettuna, juurikin kertoi aiheesta maanantaina. Eli ei ole saksalaistyypilliselle pikkuvikaisuudelle immuuni kyllä. Soumi-markkina ei välttämättä tästä välitä tuon taivaallista. Joten voin uskoakin hyvitysarvon pysyvyyden.

Bemari on myös suosittu työsuhdeauto Suomessa joten sitäkin kautta 2-4v ikäisiä autoja on paljon markkinoilla. Tarjontaa on enemmän kuin kysyntää ja se tekee hallaa arvonkehitykselle.

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 25 Tammi 2020, 11:56

^Erinomainen pointti. Lienee vielä selvempi diesel-puolella. Epäilen että suht harva F34 bensanelikko olisi eksynyt autoedunsaajille, mutta jälleenmyyntivaikutus on kattava. Pidetään pönpylä, perse ei kestä arvon puolittamista kahdessa vuodessa. Josko se tuosta loivenisi jatkossa... BensaGiuliaa alle 20keur odotellessa säilynee nykyiset kulkineet. Kansantalous sa tämän osalta pärjätä sans mua.

FinPat · Viesti Kirjoittaja **FinPat** » 25 Tammi 2020, 12:07

alfista kirjoitti: Hinta on oltava kohdallaan. Olisin jo ostanut Giulian, mutta koska esimerkiksi MB E sai samalla hinnalla, niin olisin ollut idiootti suostuessani epätoivoiseen jälleenmyyntiarvokokeiluun. 54 tonnia olisi nyt 28 tonnia. Se mese edelleen yli 40teur.

Eli käytetty Giulia on loistava ostos!

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 25 Tammi 2020, 12:42

FinPat kirjoitti:
alfista kirjoitti: Hinta on oltava kohdallaan. Olisin jo ostanut Giulian, mutta koska esimerkiksi MB E sai samalla hinnalla, niin olisin ollut idiootti suostuessani epätoivoiseen jälleenmyyntiarvokokeiluun. 54 tonnia olisi nyt 28 tonnia. Se mese edelleen yli 40teur.
Eli käytetty Giulia on loistava ostos!

Mutta jotta näitä löytyy käytettynä niin meitä idioottejakin tarvitaan, mikä on lohdullista

alum · Viesti Kirjoittaja **alum** » 25 Tammi 2020, 13:41

FinPat kirjoitti:Eli käytetty Giulia on loistava ostos!

Kyllä, käytetyn Alfa Giulian arvo on ainoastaan 20.000 €.

JT Newman · Viesti Kirjoittaja **JT Newman** » 25 Tammi 2020, 18:24

Totuushan kerrottiin aikanaan tv-mainoksessakin:
"Mercedes-Benz. Sen tärkein ominaisuus on jälleenmyyntiarvo."

Ja siinäpä mielipiteeni kys. tuotteista. Aina voi ottaa taksin alle, jos hetkellisesti kyyti maittaa.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 25 Tammi 2020, 18:35

Eikös se jo pronssikaudelta tuttu viisaus kerro ettei autolla ole arvoa, ainoastaan hinta.

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 25 Tammi 2020, 22:21

^Ha! - Harvinainen ohilyönti sanasäilän huitaisulla! Autolla nimenomaan on arvo. Käyttöarvo, tunnearvo, hyvitysarvo. Sinä nimeät sen. Mutta hintaa ei ole. Ensimmäisellä autonostomatkalla liikkeessä kuuntelin isäni viisaita sanoja (harvinainen tapahtuma - siis viisaat sanat, ei autoliikkeessä käynti - joten jäi mieleen): ”Näen tuosta tuulilasista autolle hinnan, mutta mitä se maksaa?” Tämän mukaan on eletty. Ja tarkemmin tässä konjakin ääressä näpitellessä, niin eipä autolla siis ole hintaakaan. Autolla on vain arvo josta pitää jotain maksaa. Joko ajankäyttönä itselle tai rahana mekaanikolle tai autokauppiaalle. *mic drop*