156 v6 2001 ei starttaa

[jnyalfa]

nyt pyydän raadin apua kun ei nyt itse enää keksi eikä netistäkään ainakaan omalla etsimisellä sen viisaammaksi tullut ja kerron nyt kaikki havainnot josko liittyisivät toisiinsa en tiedä. elikkäs noin 2 kuukautta sitten auto lähti hyvin vaivalloisesti käymään ja ajattelin että akussa vikaa, noh auto meinasi ajosta sammua motarille ja sain juuri ajettua sen tallille jossa vaihdoin sitten uuden akun, uusi akku kiinne ja ei lähtenyt käymään, kiristin akun + liittimen mutteria kun oli jäänyt löysäksi niin auto lähti käymään mutta oli sen jälkeen hyvin vaisu lähti kyllä käymään aina mutta oli jotenkin laiskan oloinen silti vaikka oli uusi akku, noh joulun tienoilla käynnistymisen jälkeen moottorin vikavalo syttyi ja ilmoitti obd tarkastuksella että Polttoaineensuihkutuksessa on toiminta häiriö, nollasin vikakoodin ja thats it, siitä muutama viikko ja avainta kääntäessä ei tapahtunut mitään muuta kuin valot syttyivät mutta startti ei pyöri, ei apuvirta auttanut mutta työntämällä lähti käyntiin, akku on irroitettu putsattu liittimet ja ladattu täyteen. yritin myös starttimoottoria kopauttaa mutta ei tuottanut tulosta, ajovalot sammuvat kun autoa yrittää käynnistää eli virta ilmeisesti kulkee startille asti kun näin tekee. onko vinkkejä mitä vielä yrittäisi vai lähteäkkö suoraan vaan purkamaan tuota starttia mikä vaikuttaisi olevan iso homma. ( multiecu ei anna vikakoodeja) jos on vinkkejä startin vaihtoon tai linkkejä / kuvia niin saa laittaa tai ideoita mitä vielä yrittäisi. kiitos vastauksista!

[Aquatica]

Hieman jäi nyt epäselväksi; toimiiko auto normaalisti kun sen saa käyntiin, mutta startti ei vaan skulaa?

Näissähän on usein ongelmia nimenomaa akun johdoissa. Sekä maajohto, joka lähtee miinusnavalta koriin ja vaihteistoon (voi olla nirhautunut poikki), että plussajohto - omassa 2.4JTD:ssä oli plussajohto katki siitä akun navalta, se liitin näytti ehjältä mut oli tosiaan ihan kokonaan poikki. Aiheutti aika jänniä efektejä...

Helpoin tsekata tuo maadoitus vaikka ottamalla akkukaapelilla miinusnavasta johonkin maalittomaan kohtaan koria hyppynarun ja katsoa, vaikuttaako mitään.
Täysin mahdollista myös, että startti on sökönä - tai että startin päässä johdot on sökönä.

[jnyalfa]

toimii siis normaalisti sillon kun työnnettiin käyntiin niin ei mtn ongelmaa mutta startti ei vaan pyöritä. täytyy varmaan siis käydä vielä johdot läpi jos siellä kuitenkin olisi jtn nirhaumaa, startin johtoja ei pysty edes tarkistamaan ennen ku on purkanut puoli autoa, alakautta näki noin puolet startista ja yläkautta ei senkään vertaa

[jnyalfa]

ja tuo maadoitus vinkki täytyy nyt myös kokeilla onko sillä mtn vaikutusta

[Mokomakin]

Voisikohan startin solenoidi oikosulkea? Selittäisi miksi virrat häviää valoiltakin.. tosin energiamäärä olisi aika valtava joten luulisi jo savunkin nousevan.. Maaviat lienee todennäköisin. Hyppylankaa vaan moottori-kori-akku välille.

[o_k]

Startin herätepiuha kannattaa myös tarkastaa. Omassa 156ssa aikoinaan valot sammui, mutta ei startannut, kun oli kyseinen piuha remontin jäljiltä jäänyt irti.

[jnyalfa]

Startin herätepiuha kannattaa myös tarkastaa. Omassa 156ssa aikoinaan valot sammui, mutta ei startannut, kun oli kyseinen piuha remontin jäljiltä jäänyt irti.

missäs tuo herätepiuha sijaitsee? oliko siis startista jäänyt irti?

[o_k]

Juu, siitä startin juuresta

[jnyalfa]

juu ei auttanut maadoitus kokeilu - navalta runkoon kaapelilla, jännite kynällä tarkistin että virta oikeasti kulkee kaapeleille ja kyllä kynä ainakin näytti että virtaa tulee, mutta eniten tässä nyt hämmästyttää se että radiolle ei tule virtaa, auto ei käynnisty ja radio ei toimi mutta kaikki muut sähkölaitteet toimii, siksi epäilen että tuo startti ei olisi syyllinen koska radiokaan ei suostu toimimaan, voisiko virtalukon pohja olla syyllinen? vai ideoita?

[jnyalfa]

hintoja kyselty korjaamoilta mitä maksaa startin vaihto. auto filaro 75€ /h ja veikkasivat 10 tuntia menee koko hommassa. muilta korjaamoilta noin 600 - 700 euroa työstä. onko kokemuksia mitä olette joutuneet maksamaan tuosta operaatiosta ihan mielenkiinnosta

[Wile E. Coyote]

OHO! On tästä melkoisest aikaa mutta paikallinen AD varaosaliike teki mulle tuon operaation muistini mukaan parilla sadalla+vaihtostartti 250. olin silloisen virallisen edustajan luota tulossa jossa pelkän startin hinnaksi arvottiin yli 600 ja töihin toinen mokoma niin tartuin samantien enempää kyselemättä tarjoukseen. Hakiessa pahoittelivat että pari kymppiä joutuu ottamaan vielä pakosarjan tiivisteistä kun eivät vanhoja saaneet enää pitämään.

Eli tarinan opetus on että kannattaa varmaan kysellä tuon tyyppisistäkin paikoista jos tärppäisi.

[jnyalfa]

OHO! On tästä melkoisest aikaa mutta paikallinen AD varaosaliike teki mulle tuon operaation muistini mukaan parilla sadalla+vaihtostartti 250. olin silloisen virallisen edustajan luota tulossa jossa pelkän startin hinnaksi arvottiin yli 600 ja töihin toinen mokoma niin tartuin samantien enempää kyselemättä tarjoukseen. Hakiessa pahoittelivat että pari kymppiä joutuu ottamaan vielä pakosarjan tiivisteistä kun eivät vanhoja saaneet enää pitämään.

Eli tarinan opetus on että kannattaa varmaan kysellä tuon tyyppisistäkin paikoista jos tärppäisi.

allright! täytyy vielä kysellä mutta varmaa on että työtä tuossa riittää etttä vaikka olisi mikä pulju niin hintavaksi tuo varmasti tulee, motonet tarjosi 700 ja joku muu myös seitsemän nurkilla että kyllä se taitaa tuo käypä hinta olla

[Tiige]

2001 taisi tulla cf3 koneet eli katalysaattorit pakosarjoihin. Saattaa hankaloittaa hommaa aika paljon. Ei se herkkua varmasti ole katittomaankaan versioon.

Katsoisin ja vaihtaisin vielä sen virtalukon pohjan ennen kuin alkaa starttia vaihdattamaan.

[matti_vuorio]

Tuossa voisi vielä kokeilla säikäyttää startin solenoidia hyppysähköllä. Siellä suojapeltien ja pakosarjan alla on kuvan mukainen johtosarja piilossa. Tuossa kuvassa näkyy tuo yksinäinen liitin joka ei älyttömän kauas yllä startilta. En tiedä minne tuo liitin tulee siviilivehkeessä, mutta siinä liittimessä on ainoastaan yksi suurempi liitinnasta (4mm) ja se on mikä menee startin solenoidille. Jos tuon liittimen löydät, niin siitä sitä voisi kokeilla miten käy. Liittimen kautta menee myös laturin heräte, öljynpaine, öljyn lämpö ja pari muuta toimintoa joten ei kannata ihmetellä jos nämä toiminnot ei wörki liittimen ollessa auki.

[jnyalfa]

2001 taisi tulla cf3 koneet eli katalysaattorit pakosarjoihin. Saattaa hankaloittaa hommaa aika paljon. Ei se herkkua varmasti ole katittomaankaan versioon.

Katsoisin ja vaihtaisin vielä sen virtalukon pohjan ennen kuin alkaa starttia vaihdattamaan.

ok täytyy se käydä vielä läpi

[jnyalfa]

Tuossa voisi vielä kokeilla säikäyttää startin solenoidia hyppysähköllä. Siellä suojapeltien ja pakosarjan alla on kuvan mukainen johtosarja piilossa. Tuossa kuvassa näkyy tuo yksinäinen liitin joka ei älyttömän kauas yllä startilta. En tiedä minne tuo liitin tulee siviilivehkeessä, mutta siinä liittimessä on ainoastaan yksi suurempi liitinnasta (4mm) ja se on mikä menee startin solenoidille. Jos tuon liittimen löydät, niin siitä sitä voisi kokeilla miten käy. Liittimen kautta menee myös laturin heräte, öljynpaine, öljyn lämpö ja pari muuta toimintoa joten ei kannata ihmetellä jos nämä toiminnot ei wörki liittimen ollessa auki.

ok kiitos vinkistä!

[jnyalfa]

joo eipäs noita johdon päitä sitten näkynyt mistään suunnasta. alkaa toivo vähän hiipumaan tämän projektin kanssa kun ei mistään meinaa edes kunnon ohjeita löytää, korjaamot halvimmillaan pulittivat 400 - 500 euroa koko hommasta

[jnyalfa]

http://4cardata.info/elearn/116/2/20000 ... 66/3238415

jos joku samanmoisen homman kanssa painii niin siinä jonkinlaiset ohjeet