Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Aquatica]

^
Sitten kiinnittäisin huomioni ekana laturin herätejohtoon. Se jos on irti tai huonossa hapessa, tuo voi hyvinkin tapahtua siitä. Laturit yleensä (ei aina eikä kaikki) alkaa lataamaan kyllä ilman herätettäkin, kun vähän kenkää tarjoilee.
Muistelisin 159:ssä olleen useampiakin tapauksia, missä herätejohto on jommasta kummasta päästä lähtenyt hapettumaan irti liittimestä ja aiheuttaa ongelmia. Ja taisi täällä foorumilla oll ainakin yksi case, jossa vaihdettu laturi ja ilmeisesti herätepinni ollut eri kuin alkuperäisessä, joten alkuperäinen johtosarja ei sellaisenaan kelvannut (vaan piti vaihtaa pinni toiseen kohtaan liitintä). Taisi olla 2-napainen liitin, mutta siihen tulee vain 1 johto...

Tuo on se halvin vaihtoehto. Jos heräte on kunnossa ja silti ei herätä, niin en edes osaa sanoa todennäköistä syyllistä. Diodisilta? Tosin eikös silloin latauskin olisi vaillinaista...?

[Mikkeller]

Kiitos jeeseistä! Pitää yritää päästä käsiksi herätejohtoon ja sen liitoksiin seuraavaksi

[tturku]

Nonii, nyt on saatu mittariin about 1000km alfan ratissa ja pari vikaa ja huomiota.
alkoi pari päivää sitten selkeä pamahdus/ kolahdus, korvakuulolla vasen etukulma, töyssyt ja kuopat ja välillä kääntyessä. En vielä ehtinyt tunkkaamaan kulmaa ylös mutta veikkauksia/vinkkejä mitä katsoa? Poikkimennyt etujousi?

Noniin, tämä selvisi eilen kun käytin pajalla. Kokeilin itse vähän kulman ylös tunkkaamalla heilutella rengasta mutten saanut mitään ääntä tai välyksiä esiin.
Pajalla löysivät sitten löysällä olevan koiranluut kummaltakin puolelta.

[jeQQ]

Kiitos jeeseistä! Pitää yritää päästä käsiksi herätejohtoon ja sen liitoksiin seuraavaksi

Mullakin vilkutteli alkuun laturinvaloa, lähti aina ajamalla pois - kunnes ei enää. Eli laturi ilmoitteli vaan siitä, että aikoi mennä rikki. Toki kantsii tsekkaa se johto eka, mutta jos ei kummoisia niin kannattaa varautua laturinvaihtoon, mikä näissä nyt on ihan vakio toimenpide.

[palkus]

Mikäs on brembon satulan kiinnitysmomentti? Levylöisiä tässä vaihtelen ja jäi tuo momentti tarkistamatta

Itse vastaten: 152-168Nm

[jargon]

159 berlina väittää takakontin olevan auki, vaikka se on kiinni. Itseasiassa se ei aukea ollenkaan, ei kaukosäätimestä eikä kattokonsolista. Mistähän tuota alkaisi tutkimaan?

[palkus]

^kuskinpuolella takapenkin reunan alla on avausvaijeri. Siittä vois aloittaa.

[jargon]

^juu, tuolla aukesi. Lopulta syyksi paljastui palanut sulake, F38

[alfa 156 v6]

159 alkoi herjaamaan pissapojan nesteen vähyydestä vaikka säiliö täynnä. Anturi ei ihan helpossa paikassa joten kysellään täältä ensin ennen kuin otan sen käteen josko olisi jollain ollut samaa ongelmaa ja syyllinen olisikin ollut joku muu kuin anturi?

[Axu]

Auttakaapa miestä hädässä.... Tuli katsastuksessa hylsy kun vuotaa sen verran paljon öljyä moottorista (1.9 JTS). Nyt korjaamolta soittivat että öljynlauhduttimen tiiviste vuotaa ja pitäisi vaihtaa koko lauhdutin. Pitää tilata kuulemma Italiasta ja toimitusaika vähintään 6 viikkoa (!), hintaa 750e. Voiko pitää paikkansa, onko kellään tietoa mistä saisi nopeammin/edullisemmin? Menee tuo katsastuskin pitkäksi jos 6 viikkoa pitää odotella

Voihan perseensuti, nythän onkin siis kyse MOOTTORIÖLJYNJÄÄHDYTTIMESTÄ.... Alkaa palaa pinna, yritin kysellä Nissensiä myöden eikä löydy mistään. Romarit kävin netissä läpi ja kaikki muut mahdolliset osat löytyy kyllä mutta ei tuota pikkujötsiin. Ei ole kellään tietoa mistä tuollaisen saa? Onko ainoa vaihtoehto että lähtevät rakentamaan jäähdytinfirmassa nollista uutta? Ei muuta mutta on aika pitkä tie varmaan, ja leimaa ei irtoa ennen kuin öljyn vuotaminen on saatu loppumaan.

[FinPat]

Auttakaapa miestä hädässä.... Tuli katsastuksessa hylsy kun vuotaa sen verran paljon öljyä moottorista (1.9 JTS). Nyt korjaamolta soittivat että öljynlauhduttimen tiiviste vuotaa ja pitäisi vaihtaa koko lauhdutin. Pitää tilata kuulemma Italiasta ja toimitusaika vähintään 6 viikkoa (!), hintaa 750e. Voiko pitää paikkansa, onko kellään tietoa mistä saisi nopeammin/edullisemmin? Menee tuo katsastuskin pitkäksi jos 6 viikkoa pitää odotella

Voihan perseensuti, nythän onkin siis kyse MOOTTORIÖLJYNJÄÄHDYTTIMESTÄ.... Alkaa palaa pinna, yritin kysellä Nissensiä myöden eikä löydy mistään. Romarit kävin netissä läpi ja kaikki muut mahdolliset osat löytyy kyllä mutta ei tuota pikkujötsiin. Ei ole kellään tietoa mistä tuollaisen saa? Onko ainoa vaihtoehto että lähtevät rakentamaan jäähdytinfirmassa nollista uutta? Ei muuta mutta on aika pitkä tie varmaan, ja leimaa ei irtoa ennen kuin öljyn vuotaminen on saatu loppumaan.

En tunne 159 ja JTS lainkaa mutta monesti öljynjäähdytin on asennettu melko vapaaseen tilaan toisin kuin jäähdytysnestettä jäähdyttävä kennosto. Sopisiko tuonne jokin yleismallinen muutaman kympin lämmönvaihdin?

Jotain tämän tyylistä:
https://www.autoracing.fi/setrab-std-110-oljynjaahdytin
https://www.ebay.de/itm/Olkuhler-7-Reih ... OSwI4teD5B~

Autolusso on tehnyt ainakin dieselille korvaussarjan: https://www.autolusso.co.uk/oil-coolers.html

[Axu]

Auttakaapa miestä hädässä.... Tuli katsastuksessa hylsy kun vuotaa sen verran paljon öljyä moottorista (1.9 JTS). Nyt korjaamolta soittivat että öljynlauhduttimen tiiviste vuotaa ja pitäisi vaihtaa koko lauhdutin. Pitää tilata kuulemma Italiasta ja toimitusaika vähintään 6 viikkoa (!), hintaa 750e. Voiko pitää paikkansa, onko kellään tietoa mistä saisi nopeammin/edullisemmin? Menee tuo katsastuskin pitkäksi jos 6 viikkoa pitää odotella

Voihan perseensuti, nythän onkin siis kyse MOOTTORIÖLJYNJÄÄHDYTTIMESTÄ.... Alkaa palaa pinna, yritin kysellä Nissensiä myöden eikä löydy mistään. Romarit kävin netissä läpi ja kaikki muut mahdolliset osat löytyy kyllä mutta ei tuota pikkujötsiin. Ei ole kellään tietoa mistä tuollaisen saa? Onko ainoa vaihtoehto että lähtevät rakentamaan jäähdytinfirmassa nollista uutta? Ei muuta mutta on aika pitkä tie varmaan, ja leimaa ei irtoa ennen kuin öljyn vuotaminen on saatu loppumaan.

En tunne 159 ja JTS lainkaa mutta monesti öljynjäähdytin on asennettu melko vapaaseen tilaan toisin kuin jäähdytysnestettä jäähdyttävä kennosto. Sopisiko tuonne jokin yleismallinen muutaman kympin lämmönvaihdin?

Jotain tämän tyylistä:
https://www.autoracing.fi/setrab-std-110-oljynjaahdytin
https://www.ebay.de/itm/Olkuhler-7-Reih ... OSwI4teD5B~

Autolusso on tehnyt ainakin dieselille korvaussarjan: https://www.autolusso.co.uk/oil-coolers.html

Nyt on siis kyseessä manuaalivaihteinen versio, eli vaihteistossa ei ole öljynjäähdytintä (käsittääkseni). Eli tämän näköinen mötikkä ilmeisesti pitäisi olla: https://www.ebay.co.uk/itm/143355517750#vi-ilComp

[palkus]

^toi linkkaamaasi kuva on isojötsin öljynsuodatinjalka kokonaisena, missä myös jäähy. Minijötsissä piräis olla https://www.alfaworkshop.co.uk/images/5 ... -1-800.jpg
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/15 ... oler.shtml osanumero 55184782 ja sama kuin 2.2 jts

[Axu]

^toi linkkaamaasi kuva on isojötsin öljynsuodatinjalka kokonaisena, missä myös jäähy. Minijötsissä piräis olla https://www.alfaworkshop.co.uk/images/5 ... -1-800.jpg
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/15 ... oler.shtml osanumero 55184782 ja sama kuin 2.2 jts

Kiitoksia, tästä on iso apu! Mistään kun en löytänyt vahvistusta sille että osa sama kuin 2.2 jts: ssä (vaikka näin epäilinkin). Löysin jo Saksasta edullisen käytetyn jäähdyttimen, joten toivotaan että sillä saan pisteen tälle saagalle

[hjpp]

Sopiikohan etulaakeri myös taakse. En nyt muista, mitä eroa niillä on, mutta yhteistä muistelen kyllä olevan.

[Polforea]

^Kelivedossa on samat lakrut joka nurkassa.

Huhu väittää, että vetarittoman kulman navasta vaan puuttuisi vetarin reikä ja boori, mutta ainakaan minä en ole tutkinut.

[Aquatica]

Okei, nyt tulee vaikeeta

Mulla ei siis toimi kontissa valot, BOSEn subbari/vahvari ja ajon aikana ei toimi turvalukitus(menee lukkoon, mutta avaa heti uudestaan. Kuulostaa, että tankki menee lukkoon jo kun auton käynnistää, ja se aukeaisi heti kun lukon painaa päälle -> keskuslukko friikkaa ja avaa itsensä).

Noniin, faktaa:
Jos maadoitan yhden lampun takaluukun puolelta manuaalisesti omalla johdolla -> kaikki valot toimii. Eli maadotus puuttuu.

Testattua:
Maan ja +12V:n potentiaalieroon n. 2.52V silloin, kun valojen kuuluisi palaa. Eli aika kaukana ollaan vaaditusta yli 10V:n jännite-erosta. Kun valojen kuuluisi sammua, on jännite-ero jossain 0.06V hujakoilla, joka mielestäni kuulostaa jo ihan järkevältä.
Noh, nyt lähdin tosiaan purkamaan auton perää - sain samalla CD-vaihtajan toimimaan, jossa oli kuin olikin liitin huonosti kiinni (lukitus rikki) takapäässä.
Tästä tulen suoraan siihen tulokseen, että kun antaa manuaalisesti hyvän maadoituksen ja valot toimii, on maadoituksessa ongelma. ECU hoitaa sisävalot, jotka muuten toimii asiallisesti, joten maadoituksen on mielestäni pakko puuttua.

Eli seuraava kohde on pelkääjän jalkatila, koska sieltähän sitä BOSEn piuhaa kannattaa etsiä. KEskikonsolin kyljestä jopa.
Lähdin siis etsimään pelkääjän jalkatilan suunnalta soveltuvaa liitintä tai johtonippua, mitä seurata edelleen bodycompuutterille.

Siellähän on 1 20-napainen (muistaakseni) liitin, jossa on kaikki kaiuttimien johdot yms. + BOSEn heräte.
Sitten siellä on yksi pyöreä liitin, joka on CD-vaihtajalle.
Kuulemma BOSE:lle pitäisi olla toinenkin liitin, eli yksi kaiuttimille ja yksi BOSElle itselleen? Diagrammi antaa ymmärtää, että BOSElla on vain 2 liitintä (D068A ja D068B) keskikonsolissa. Nythän olen varmuudella löytänyt vain toisen näistä.

Noh.Sitten siellä on yksi piuha, jota nykäisemällä tuli irtonainen liitin käteen pitkältä pelkääjän jalkatilan alta.
Ja toista piuhaa kun seurasi, löytyi vastakappaleen omainen liitin kaveriksi. Molemmat johdot tulevat keskikonsolin syvyyksistä paksun nipun lähettyviltä, aivan kuin toinen olisi tulossa suoraan ECU/BCU-kombolta ja toinen "jostain hujakoilta", toinen liitin sisältäen jopa mustavalkoisen hyppylangan.

Ongelma on se, etten eLearnista löydä millään kummankaan liittimen värikoodijärjestykseen soveltuvaa liitintä tuolta - Se ehkä voisi teoriassa olla D020, mutta epäilen vahvasti.
Liitin on lukittava 20-napainen ja tässä kuvat molemmista päistä.

HJELP, osaisko joku auttaa?


Pinnijärjestys:
1. pinni vasemmalla ylimpänä, 20. pinni oikealla alarivi. YLÄRIVI on siis näkyvä rivi.


Pinnijärjestys:
1. pinni OIKEALLA, mutta nyt en muista oliko ylimpänä vai alimpana, 20. pinni VASEMMALLA ylhäällä tai alhaalla

[Aquatica]

Selvisi tuo BOSE-ongelma.

Myös CD-vaihtaja kunnossa.

BOSE:n ongelma oli se, että nuo kuvaamani liittimet oli kytketty ristiin. BOSE:lle kuuluva (mm. virransyöttö iso keltainen) liitin oli laitettu suoraan ovikajarien liittimeen... ja BOSE:n lisäkajarit kytketty sitten sinne, minne olisi kuulunut nuo ovikajarit.
Vaihdoin kytkennän ristiin ja voila, nyt soi BOSE. Ja soi pikkusen paremmin tuo, kuin sama setti ilman BOSEa...

Enää ongelmana saada koritietokoneelle tieto siitä, että takakontti on auki. Kikkavitonen olisi oma mikrokytkin joka maadottaa tuon heti, kun luukun avaa... En vaan ehkä ihan heti tähänkään lähtisi

Eli, kontin avaus onnistuu napista ja kaukosäätimestä. Pikkunen inforuutu myös osaa kertoa, että luukku on auki.
Body computerin puolella tila on kuitenkin "CLOSED", kunnes vetäsen maajohdon lukosta esim. kontin sisävalon maahan. Tämän jälkeen tila muuttuu "OPEN".

Onko lukko tuossa se tunnistava tekijä vai joku muu?

[Mikael J]

Onko tietoa onko jts koneiden bensapumpuissa mitään bensa suodatinta. Kuvassa alkuperäinen 2.2 jts bensapumppu. Jos on niin aika pieni filtteri mahtaa olla.

[oidipus]

Onko tietoa onko jts koneiden bensapumpuissa mitään bensa suodatinta. Kuvassa alkuperäinen 2.2 jts bensapumppu. Jos on niin aika pieni filtteri mahtaa olla.

Ei siellä ole muuta suodatinta kuin siiviläsuodatin pumpun imupuolella , autossa on myös toinen eli korkeapainepumppu suorasuihkutusta varten eikä sielläkään ole vaihdettavaksi tarkoitettua suodatinta .
Onko jokin syy miksi suodatin pitäisi vaihtaa .

[Mikael J]

Ei siellä ole muuta suodatinta kuin siiviläsuodatin pumpun imupuolella , autossa on myös toinen eli korkeapainepumppu suorasuihkutusta varten eikä sielläkään ole vaihdettavaksi tarkoitettua suodatinta .
Onko jokin syy miksi suodatin pitäisi vaihtaa .[/quote]

Ei. On takapenkki tällä hetkellä irti ja pääsy pumpulle olisi nyt mahdollista. Äänieristysprojekti menossa. Kaikki penkit ja lattiamatot revitty. Äänieristysmattoa tulee Alfa saamaan kosolti.
Vois pumpun irrottaa huvikseen ja katsoa onko sihdissä roskaa.

[oidipus]

Ei siellä ole muuta suodatinta kuin siiviläsuodatin pumpun imupuolella , autossa on myös toinen eli korkeapainepumppu suorasuihkutusta varten eikä sielläkään ole vaihdettavaksi tarkoitettua suodatinta .
Onko jokin syy miksi suodatin pitäisi vaihtaa .

Ei. On takapenkki tällä hetkellä irti ja pääsy pumpulle olisi nyt mahdollista. Äänieristysprojekti menossa. Kaikki penkit ja lattiamatot revitty. Äänieristysmattoa tulee Alfa saamaan kosolti.
Vois pumpun irrottaa huvikseen ja katsoa onko sihdissä roskaa.[/quote]

Saattaa olla kiristysrengas aika tiukassa eli kannattaa hankkia sopiva työkalu .

[urhoilija]

Noniin, minustakin tuli ainakin vähäksi aikaa alfisti. 260tkm ajettu 2.4JTDm tarttui haaviin melko halvalla. No, ihan ongelmitta ei alkutaival ole mennyt. Täyskiihdytyksissä ahdot eivät pysy tasaisena vaan varsinkin aluksi ahtoihin tuli isoja kuoppia 2500rpm jälkeen. Lisäksi ahdin herää myöhään, vasta n. 1800rpm tuntumassa.

Auto ei savuta. Olisiko minulla sellainen onni, että turbo ei ole menossa vaan kyse on esim. EGR- tai DPF-ongelmasta?

https://drive.google.com/file/d/16rI8ra ... p=drivesdk

Tuossa pätkää vedosta, jossa pätkintä oli lievää. Pahimmillaan heitteli 1,5-0,8 barin välillä.

[BerlinettaSport]

159 alkoi herjaamaan pissapojan nesteen vähyydestä vaikka säiliö täynnä. Anturi ei ihan helpossa paikassa joten kysellään täältä ensin ennen kuin otan sen käteen josko olisi jollain ollut samaa ongelmaa ja syyllinen olisikin ollut joku muu kuin anturi?

Missähän kohtaa säiliötä tuo anturi on? Itsellä ei ilmoita yhtään mitään vaikka olisi säiliö tyhjä ja säiliön vieressä roikkuu irtonaisena johtopari, selvästi tuolta anturilta. En vaan ole löytänyt paikkaa mihin laittaa..

[Mikee]

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen. Oma alfani on jo pidemmän aikaa nykinyt ja sammuillut ajossa aika ajoin (viime keväänä jo ensimmäisen kerran ja syksyllä vaiva oli jo jatkuvaa) Autohan ei siis mitään vikakoodia anna ja kaikki tuntuisi olevan kunnossa.

Nyt tänä keväänä otin auton talviunilta ja auto kävi ensimmäiset 1000km ihan normaalisti kunnes alkoi nykiä ja sammua. Auto käynnistyy aina normaalisti sammumisen jälkeen. Nyt koneen ollessa kylmä ei auto tahdo pysyä käynnissä kunnolla. Tyhjäkäynnillä kyllä pysyy käynnissä mutta heti kun kaasua antaa niin alkaa nakuttamaan ja kone sammuu. Kun moottori lämpeää niin sitten kone pysyy paremmin käynnissä. Silti moottori saattaa sammua yhtäkkiä.

Pajalla eivät oikein osaanneet sanoa juuta eikä jaata kun ei mitään vikakoodia anna niin mistä alkaa vikaa selvittämään. Vasta vaihdettu ilman-sekä polttoaineensuodatin. Dpf on kunnossa myös. Akun kiinnitykset myös kunnossa.

Huomasin myös että kun kiihdyttää kovasti niin turbon paine heiluu 1.2-1.4 barin välillä jatkuvasti. Samalla moottorista kuuluu semmonen suhiseva ääni kun on kaasu pohjassa (siis muukin kun turbon normaali suhahdus) . Voisko jostain vetää sit ilmaa välistä?

Otan mielellään kaikki neuvot vastaan mistä alkaa vikaa etsimään. Niin ja siis 2.4 jdtm malli kyseessä

Päivitystä tilanteeseen:

Pajalla eivät mitään osanneet sanoa edelleenkään tilanteeseen kun ei mitään vikakoodeja anna. Auto parin viikon aikana vähillä ajoilla mutta mitä ollu niin nykinä edelleen jatkunut ja sammuilut vähän väliä. Nyt kun kuitenkin säät ovat lämmenneet niin alfa on myös sen myötä. Nykinä ja sammuilut kadonnut ja käyntiäänikin muuttunut.

Jotenkin tuntuisi että joku anturi ei nyt kylmällä ilmalla toimi niinkun pitäisi? Voiko ilmanoton lämpötila anturi selittää esim moista temppuilua kylmällä ilmalla? Ja missähän sekin anturi mahtaa sijaita kyseisessä mallissa?

[Maunu]

Noniin, minustakin tuli ainakin vähäksi aikaa alfisti. 260tkm ajettu 2.4JTDm tarttui haaviin melko halvalla. No, ihan ongelmitta ei alkutaival ole mennyt. Täyskiihdytyksissä ahdot eivät pysy tasaisena vaan varsinkin aluksi ahtoihin tuli isoja kuoppia 2500rpm jälkeen. Lisäksi ahdin herää myöhään, vasta n. 1800rpm tuntumassa.

Auto ei savuta. Olisiko minulla sellainen onni, että turbo ei ole menossa vaan kyse on esim. EGR- tai DPF-ongelmasta?

https://drive.google.com/file/d/16rI8ra ... p=drivesdk

Tuossa pätkää vedosta, jossa pätkintä oli lievää. Pahimmillaan heitteli 1,5-0,8 barin välillä.

Turbon alipainekellon letkuissa voi olla reikä tai venttiili/solenoidi jumittaa. Uusi venttiili ebaysta maksaa about 30e. Venttiili sijaitsee kuskin puolen ajovalon vieressä vasemmalla puolella todella helpossa paikassa vaihtamisen kannalta.

Jos kyseessä on 200hp versio eli 2006-2007 vuoden auto niin turbo ei toimi pienillä kierroksilla, vaan herää vasta 2000 kierroksen kohdalla ja potkaisee silloin. Manuaali lootalla ei ole mikään elämys ajaa.

[urhoilija]

Turbon alipainekellon letkuissa voi olla reikä tai venttiili/solenoidi jumittaa. Uusi venttiili ebaysta maksaa about 30e. Venttiili sijaitsee kuskin puolen ajovalon vieressä vasemmalla puolella todella helpossa paikassa vaihtamisen kannalta.

Jos kyseessä on 200hp versio eli 2006-2007 vuoden auto niin turbo ei toimi pienillä kierroksilla, vaan herää vasta 2000 kierroksen kohdalla ja potkaisee silloin. Manuaali lootalla ei ole mikään elämys ajaa.

Tämä on vuosimallia 2008, manuaali ja 200hv versio. 300 km matkalla ajelin vitosvaihteella motaripätkätkin ja tein mahdollisimman paljon täyskiihdytyksiä. Loppuatkasta ahtojen heiluminen katosi lähes kokonaan, enkä lyhyellä pätkällä havainnut sitä tänäänkään. Ahtaa myös vähän alempaa.

Pitää silti käydä nuo letkut läpi. Saako softalla muutettua tuota turbon toimintaa miellyttävämmäksi vai onko rajoite mekaaninen?

[Rölli ja metsänhenki]

Heip

Tänään tutkittiin potilaan ilmanottoa, ja huomasin poratun reiän ilmasudattimen kotelon pohjassa. Pyrkiikö 159 saamaan vettä keuhkoihin vai mikä?. Potilas on 2,4 jtdm

Hannu

[Aquatica]

Kotelon pohjassa pitäisi olla 2 tai 3 kumituttia, jotka päästää veden ulos mut ei sisälle. Ehkä renkaan puoleisessa kulmassa? Tutti periaatteessa kai nousee ylös tiiviiksi kun kone käy ja sammuttua laskee alas päästäen veden pois... Käytännöstä en osaa sanoa. Tutit tallella?

[Rölli ja metsänhenki]

Juu tutit siellä oli ja merkkejä, että vettäkin ollut. Kovettimutta savea siis jonkinverran. Noiden tuttien tulis siis liikkua?

[Aquatica]

Kyllä. Tutit "roikkuu" sammuksissa ja nousee tiivistämään reiät kone käynnissä. Ainakin teoriassa. Savi ym jumittaa ne herkästi.

[palkus]

siel on totiaan pari pienehköä reikää joissa muovi-tai kumitiitit, en muista paremmin. No kumminkin, niiden kuuluu olla väljät ja liikkua "helisemällä" ylösalas. Jolleivat liiku, niin sitten reiät tukossa, eikä vesi pääse pois

[Rölli ja metsänhenki]

Ja kun Rane ei tiedä Luigin aivoituksia, niin poraa pari reikää. Jotta sellanen tapaus.

Hannu

[jazma]

Soittopelien parannuksen tiimoilta aloin etsiä vahvistimen virtakaapelin läpivientireikää konehuoneesta matkustamoon. Tähän hommaan en tältä foorumilta ja muualtakaan netistä löytänyt juuri ollenkaan vinkkejä ja nekin jotka löysin, kertoivat ainoan läpiviennin olevan vänkärin puolen lokasuojan takayläreunassa. Itselläni tämä läpivienti on jo varattu sisätilalämmittimen haaroitukselle.

159:ssä on toinenkin läpivientireikä, joka löytyy kuskin puolelta ovisaranoiden välistä. Helpoiten tähän pääsee käsiksi irroittamalla sisälokasuojan ja sen takaa pölysuojan. Sisäpuolella pitää ottaa irti etummainen kynnyskotelon koristemuovi. Kaapelia vetäessä kannattaa varmistaa, ettei ovistoppari ota kiinni kaapeliin. Menee aika läheltä. Läpivientireiän kumissa on hyvin tilaa isommallekin kaapelille, itsellä haitariputkella suojattu 21mm2 kaapeli meni helposti läpi. Toivottavasti tästä on apua muillekin.

[Axu]

^toi linkkaamaasi kuva on isojötsin öljynsuodatinjalka kokonaisena, missä myös jäähy. Minijötsissä piräis olla https://www.alfaworkshop.co.uk/images/5 ... -1-800.jpg
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/15 ... oler.shtml osanumero 55184782 ja sama kuin 2.2 jts

Kiitoksia, tästä on iso apu! Mistään kun en löytänyt vahvistusta sille että osa sama kuin 2.2 jts: ssä (vaikka näin epäilinkin). Löysin jo Saksasta edullisen käytetyn jäähdyttimen, joten toivotaan että sillä saan pisteen tälle saagalle

Nyt alkaa huumori olemaan loppu.... Saksasta tilattu jäähdytin on Postin toimesta mennyt väärään osoitteeseen, ja eivät kuulemma voi tehdä asialle mitään kun on vastaanottajan toimesta kuitattu Myönsi vielä puhelimessa että näyttää olevan heidän moka, ja lupasi tehdä lisäselvityksiä. Noh, saman tien puhelun jälkeen sain sähköpostin Postilta jossa sanottiin että minun pitää olla yhteydessä lähettäjään! Aivan uskomatonta, mä alan olemaan niin turhautunut että tuikkaan koko auton kohta tuleen. Seuraava vaihtoehto tilata Englannista, mutta jotenkin ei nyt huvittaisi tunkea rahaa ulkomaille ja pelätä että häviää taas matkan varrelle.

Nyt pitää vain toivoa että vastaanottaja palauttaa paketin Postille, mutta en laskisi sen varaan...

Eikö Suomesta todellakaan löydy yhtään ajosta poistettua JTS: ää (1.9 tai 2.2) josta voisi elinluovutuksena irroittaa moottoriöljyn jäähdyttimen? Yhden löysin autopurkaamojen sivulta, mutta siinä ei tietenkään tuota osaa ole tallessa.

[nipaka]

Myönsi vielä puhelimessa että näyttää olevan heidän moka, ja lupasi tehdä lisäselvityksiä. Noh, saman tien puhelun jälkeen sain sähköpostin Postilta jossa sanottiin että minun pitää olla yhteydessä lähettäjään.

Kyselisin virheen tehnyttä tahoa asian oikaisemiseksi. Ja tuloksen raportintia laajalla skaalalla.

[Tavis]

Tulipahan taas tehtyä jotakin mitä ei pitäisi eli 159:n oikean takaoven kahva ei avaa ovea, siis ulkopuolelta. Testailin lapsilukkoa, jos vikaa olisi siinä ja seuraus oli että kumpikaan kahva ei avaa ovea Ovi tietenkin kiinni. Onko jotain helppoa konstia saada ovi auki? Vaatinee sisäverhoilun purkua, joka ei ilmeisesti ole helppoa silloin kun ovi on kiinni?

[Underk]

Mulla olisi todella tyhmä kysymys
Onko 1,9 JTDm liian laiska 159- seen tai sen kanssa saa liikkua suht normaalisti?
Ja oliko noita M32 käytetty 2010-2011 vm sen dieselin kannsa?

[vesamaan]

Tulipahan taas tehtyä jotakin mitä ei pitäisi eli 159:n oikean takaoven kahva ei avaa ovea, siis ulkopuolelta. Testailin lapsilukkoa, jos vikaa olisi siinä ja seuraus oli että kumpikaan kahva ei avaa ovea Ovi tietenkin kiinni. Onko jotain helppoa konstia saada ovi auki? Vaatinee sisäverhoilun purkua, joka ei ilmeisesti ole helppoa silloin kun ovi on kiinni?

Ei tuossa taida olla muuta mahdollisuutta kuin purkaa sisäverhoilu. Onnistuu, mutta ahdasta on

[Tavis]

Ok kiitos, näin pelkäsinkin. Osaatko sanoa vielä mitä siellä sisällä pitää tehdä kun saa verhoilun irti? Tosin netistä varmaan löytyy opastukseen kuvia tai videoita. Täytyy katsoa joku pilvisempi päivä ja ruveta hommiin.

[jargon]

^oletko kokeillut yrittää avata molemmista kahvoista yhtäaikaa?

[vesamaan]

Vuosi aikaa kun moisen jouduin tekemään, ei oo selkeitä muistikuvia joku ruuvi oli ahtaassa paikassa, ruuvarilla ei päässyt mutta pikkuraikällä+bitsillä sai auki. Vika tais olla että kahvalta tuleva avausvaijeri oli poikki ja keskuslukon moottori oli ruostunut umpijumiin. Auki ei saanut kuin hajottamalla koko lukkolaitteen oven sisällä ns. päreiksi...

[Tavis]

^oletko kokeillut yrittää avata molemmista kahvoista yhtäaikaa?

En. täytyykin kokeilla varmuuden vuoksi. Kiitti vinkistä.

[Werneri]

Noniin, minustakin tuli ainakin vähäksi aikaa alfisti. 260tkm ajettu 2.4JTDm tarttui haaviin melko halvalla. No, ihan ongelmitta ei alkutaival ole mennyt. Täyskiihdytyksissä ahdot eivät pysy tasaisena vaan varsinkin aluksi ahtoihin tuli isoja kuoppia 2500rpm jälkeen. Lisäksi ahdin herää myöhään, vasta n. 1800rpm tuntumassa.

Auto ei savuta. Olisiko minulla sellainen onni, että turbo ei ole menossa vaan kyse on esim. EGR- tai DPF-ongelmasta?

https://drive.google.com/file/d/16rI8ra ... p=drivesdk

Tuossa pätkää vedosta, jossa pätkintä oli lievää. Pahimmillaan heitteli 1,5-0,8 barin välillä.

Moi. Tukkeutunut hiukkassuodatin tekee tuota. Ahdot humppaa kun ei päästä kaasuja ulos.

[Tavis]

Vuosi aikaa kun moisen jouduin tekemään, ei oo selkeitä muistikuvia joku ruuvi oli ahtaassa paikassa, ruuvarilla ei päässyt mutta pikkuraikällä+bitsillä sai auki. Vika tais olla että kahvalta tuleva avausvaijeri oli poikki ja keskuslukon moottori oli ruostunut umpijumiin. Auki ei saanut kuin hajottamalla koko lukkolaitteen oven sisällä ns. päreiksi...

Kiitos ohjeista. Jostain autosta irroittelin noita kun tein kajarin vaihtoja, yleensä aina pari klipsiä hajoaa ainakin. Auto oli turbovian takia seis nelisen kuukautta, olisikohan vian aiheuttaja.

[jargon]

Vuosi aikaa kun moisen jouduin tekemään, ei oo selkeitä muistikuvia joku ruuvi oli ahtaassa paikassa, ruuvarilla ei päässyt mutta pikkuraikällä+bitsillä sai auki. Vika tais olla että kahvalta tuleva avausvaijeri oli poikki ja keskuslukon moottori oli ruostunut umpijumiin. Auki ei saanut kuin hajottamalla koko lukkolaitteen oven sisällä ns. päreiksi...

Kiitos ohjeista. Jostain autosta irroittelin noita kun tein kajarin vaihtoja, yleensä aina pari klipsiä hajoaa ainakin. Auto oli turbovian takia seis nelisen kuukautta, olisikohan vian aiheuttaja.

https://www.shop4parts.co.uk/?name=stor ... odID=16890
tuosta uusi lukkolaite jos entinen rikki, oma oli lopulta aika jumissa.

Siinähän joutuu irroittamaan ovipahvin lisäksi metallilevyn jossa on kiinni ikkunannostin jne. Sen mekanismin saa irti ilman ikkunan irroitusta. Ne moottorin kiinnikkeet saattaa olla herkät särkymään.

[Undy]

Hei kaikkille .

Mitä tiivisterengasta tarvitsen ?

http://picbg.net/u/75707/63421/890217.jpg
http://picbg.net/pic.php?u=75707mVprt&i ... &file=.jpg

10877887 3/8"

10877980 1/2"

10878180 3/4"


Kiitos.

[urhoilija]

Moi. Tukkeutunut hiukkassuodatin tekee tuota. Ahdot humppaa kun ei päästä kaasuja ulos.

Tätä pidän yhtenä selkeänä vaihtoehtona. Ensi viikolla pitää käydä vähän autoa läpi!

[nipaka]

Olihan tuo kattila muutaman kuukauden kunnossa. Taas tärisee ja nykii. Mittaristossa joulukuusi.
Mistäs suuttimien liittimiä saa? Kuuntelemalla joka suutin kuulostaisi toimivan, mutta kokeillaan ennenkuin lähden Fiat-kauppaan.

[Axu]

^toi linkkaamaasi kuva on isojötsin öljynsuodatinjalka kokonaisena, missä myös jäähy. Minijötsissä piräis olla https://www.alfaworkshop.co.uk/images/5 ... -1-800.jpg
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/15 ... oler.shtml osanumero 55184782 ja sama kuin 2.2 jts

Kiitoksia, tästä on iso apu! Mistään kun en löytänyt vahvistusta sille että osa sama kuin 2.2 jts: ssä (vaikka näin epäilinkin). Löysin jo Saksasta edullisen käytetyn jäähdyttimen, joten toivotaan että sillä saan pisteen tälle saagalle

Nyt alkaa huumori olemaan loppu.... Saksasta tilattu jäähdytin on Postin toimesta mennyt väärään osoitteeseen, ja e ivät kuulemma voi tehdä asialle mitään kun on vastaanottajan toimesta kuitattu Myönsi vielä puhelimessa että näyttää olevan heidän moka, ja lupasi tehdä lisäselvityksiä. Noh, saman tien puhelun jälkeen sain sähköpostin Postilta jossa sanottiin että minun pitää olla yhteydessä lähettäjään! Aivan uskomatonta, mä alan olemaan niin turhautunut että tuikkaan koko auton kohta tuleen. Seuraava vaihtoehto tilata Englannista, mutta jotenkin ei nyt huvittaisi tunkea rahaa ulkomaille ja pelätä että häviää taas matkan varrelle.

Nyt pitää vain toivoa että vastaanottaja palauttaa paketin Postille, mutta en laskisi sen varaan...

Eikö Suomesta löydy yhtään ajosta poistettua JTS: ää (1.9 tai 2.2) josta voisi elinluovutuksena irroittaa moottoriöljyn jäähdyttimen? Yhden löysin autopurkaamojen sivulta, mutta siinä ei tietenkään tuota osaa ole tallessa.

Paketti löytyi, oli mennyt kaverille joka on tilannut samalta pajalta aiemmin tänä vuonna Meikäläisen nimi, osoite ja puhelinnumero oli päällä, mutta jotenkin Posti oli onnistunut paketin toimittamaan väärälle vastaanottajalle. Onneksi oli rehti kaveri, otti heti yhteyttä ja asuikin 15 minuutin ajomatkan päässä. Ja en ehtinyt vielä tilaamaan Englannista neljä kertaa kalliimpaa jäähdytintä. Tässä yhteydessä vielä iso käsi Corseart Car Parts: lle, todella nopea ja ystävällinen palvelu. Ja hinnatkaan ei päätä huimaa; jos on tarvetta GTV:n, Spiderin tai Breran osille niin kannattaa ehdottomasti tsekata tämä kortti.