Valvoja: Moderators
Aamen tälle. Itse en oppinut edes kerrasta.JMC kirjoitti:Noihin 156:n vaijereihin menee helposti vesi sisälle ja sitten jäätyvät. Sen takia uudet vaijerit kannattaa rasvata ennen asennusta.
Ok, kiitoksia vinkeistä. Kolme vuotta menneet aivan hienosti, mutta nyt alkoi kevätpakkasilla ensimmäistä kertaa oireilemaan. Pitää hoitaa kuntoon kesän aikana kun Brera ja Aprilia hoitavat liikennöintitarpeetwileythecoyote kirjoitti:Aamen tälle. Itse en oppinut edes kerrasta.JMC kirjoitti:Noihin 156:n vaijereihin menee helposti vesi sisälle ja sitten jäätyvät. Sen takia uudet vaijerit kannattaa rasvata ennen asennusta.
Kannattaa myös kiinnittää runkoon hyvin, niin ei ole vaijeputken pinta samantien riekaleina.
Saako muuten niitä tankkiin tulevia kiinnikkeitä kätevästi jostain ostettua?
Itse painelin vaijeriputket nippusiteillä kiinni tankin pantaan ja pitkittäisiin tukivarsiin, jonka takia kuori tietysti murtui ajosta.
Tämä vekotin tuntuisi nyt olevan kunnossa. Bensapumpun vaihto ei täysin poistanut nykimistä, vaikka ilmenemiset harvenivatkin aiemmasta. Vika oli lopulta ilmeisesti ilmamäärämittarissa, joka MES:llä katsoen tuntui reagoivan ihan loogisesti kaasunpainalluksiin, eli ei se missään nimessä pimeä ollut. Käsittääkseni koneen pitäisi käydä, vaikka ILMIn liittimen ottaa irti, mutta ainakin käynnistä suoraan irrotettuna moottori sammui välittömästi liittimen irrotuksen jälkeen eikä se lähtenyt käymään ilman liittimen takaisinlaittoa pitkälläkään starttauksella. MES:llä tehdyn ECU-resetin jälkeen kone suostui käynnistymään ilman ILMIä, mutta kävi todella epätasaisesti.TeroV. kirjoitti:Painemittari tuli hankittua, samoin uusi bensapumppu. Mittarisatsista ei löytynyt pikaliittimeen sopivaa nippaa, joten laitoin mittarin jakopukille tulevaan letkuun kiinni (letku oli jo joskus aiemmin vaihdettu kumiletkuksi, jossa ei ole kovaa sisäputkea) haaroituskappaleella, joka sarjasta löytyi. Ohessa kuvat painemittarista tyhjäkäynnillä sekä vanhalla että uudella pumpulla (molemmat merkiltään Bosch). Eipä noissa tyhjäkäyntipaineissa eroa ole. Ajossa en uudella pumpulla saanut aikaiseksi samanlaista nykäystä kuin aiemmissa vanhalla pumpulla tehdyissä koeponnistuksissa ja kylmäkäynnistyksissä moottori käy tasaisemmin heti käynnistyksen jälkeen, aiemmin käynti oli aina startin jälkeen hetken aikaa ontuvaa. Eli ehkä pumpussa jotain väsyneisyyttä oli isompia tuottoja pyydettäessä.
Väljä pyöränlaakeri voi aiheuttaa mittariston toimimattomuuden tai neulan nykimisen. 
Biltemasta löytyy myös:TonninAlfa kirjoitti:pallonivelen suojakumit. Saakohan näitä gummeja pelkästään varaosana
Eikös tuon kuulukin toimia noin.155156 kirjoitti:Bensatankkiin tulee melkoinen alipaine tankin tyhjentyessä. Kun tankin korkin aukaisee, imee tankki kaiken ilman ympäriltä: kukat kuolee, linnut tippuu taivaalta jne.
Mikähän siellä on tukossa? Pitäisikö ilman tulla tankkiin korkin läpi vai jotain muuta kautta?
Minulla ihan sama juttu, joten mielenkiinnolla seuraan vastauksia. Kymiringillä ajoin korkki hieman auki, mutta ei auttanut...155156 kirjoitti:Bensatankkiin tulee melkoinen alipaine tankin tyhjentyessä. Kun tankin korkin aukaisee, imee tankki kaiken ilman ympäriltä: kukat kuolee, linnut tippuu taivaalta jne.
Mikähän siellä on tukossa? Pitäisikö ilman tulla tankkiin korkin läpi vai jotain muuta kautta?
Asiassa on tapahtunut yht'äkkinen muutos. Edellisen 17 vuoden aikana tankkiin ei ole tullut vastaavan suuruista alipainetta.A Bart kirjoitti:Eikös tuon kuulukin toimia noin.155156 kirjoitti:Bensatankkiin tulee melkoinen alipaine tankin tyhjentyessä. Kun tankin korkin aukaisee, imee tankki kaiken ilman ympäriltä: kukat kuolee, linnut tippuu taivaalta jne.
Mikähän siellä on tukossa? Pitäisikö ilman tulla tankkiin korkin läpi vai jotain muuta kautta?
pakko kysyä että millä työkalulla sait tuon pultin irti? ei mene normaali lenkki eikä jakari tuohon ympärille koska pultin toinen seinämä ottaa kiinni tuohon starttiinristojärvelä kirjoitti:Pakosarjan irroitusta varten moottorin kannakkeet irti, moottori kannakepalkkiin roikkumaan, oikeanpuoleinen vetoakseli irti ja moottoria kammetaan hiukan eteenpäin, jolloin pakosarja mahtuu tulemaan alakautta pois. Niin, meinasi unohtua: lambda-anturi täytyy myös irrottaa pakosarjasta ensin. Tein juuri GTA:han saman homman, ahdasta on, mutta onnistuu. Koska tilaa oli ja kilometreja riittävästi, vaihdoin samalla myös laturin.
juu juuri se pultti. kiitos vastauksesta!ristojärvelä kirjoitti:En oikein hahmota kuvasta mikä pultti on kyseessä, mutta oletan että kuvassa on se "THE KOLMAS PULTTI" ,siis juuri se joka erottaa turaajat MEKATSUISTA, eli startin kiinnityspultti joka on lohkon ja startin välissä. Se lähtee 13mm hylsyllä jatkovarrren kanssa starin takaa, tarvitaan siis 1/4 tuuman vääntiöllä 13mm hylsy, noin startin mittainen jatkovarsi ja räikkä. 3/8 vääntiölläkin saattaa ehkä mahtua, mutta käytin itse 1/4 tuuman sarjaa. Turaajat jättää tuon pultin kasatessa pois, koska se startti kuulemma pysyy kahdellakin. Itse toki laitoin kaikki pultit takaisin niin kuin ne on ollutkin.
"Vilkut ei toimi, ei ees hätärit "》 vilkkurele kaputt, katso lanka mystisiä sähkövikoja ....jalittam kirjoitti:Nyt lataa ja pyörii ja käy.
Lambada lämmitysvastusherjaki poistui suhulla.
Ilmastointi pöhisee kylmää jopa.
Toinen ajovalo pimee kute toine rekkarivaloki.
Huolenaiheet toistaiseksi;
Ajovalojen korkeudensäätö ei reagoi.
Vilkut ei toimi, ei ees hätärit.
Mit vit?
Mistä moiset?
Mun -05 jts sele siis oireilee.
Sitten vaan lisää infoa. Googlettelun perusteella en juuri mitään löytänyt muutakuin variaattori vian.centro style kirjoitti:Kuullostaa ikävä kyllä laakerivialta, ainakin kun kuuntelee tuota auton sisältä otettua videota......Tietenkään en 100% varmuudella voi sanoa.......Öljynpainevalo näkyy vilahtavan kun kierrokset laski alas...Myös se on paha merkki.
Uskaltaisin väittää että toimintatonnin saksalaisilla, ranskalaisilla, japanilaisilla ja vaikka korealaisilla on sama riskitaso kuin italiaanoillakin. Pientä arpapeliä ja aina ei voita vaikka joskus saisikin ihan soivan pelin.Kraunator kirjoitti: Hyvin alkoi italiaanoihin tutustuminen..
Liikenneympyrässä hörpänny ilmaa öljyn sijaan ja se oli siinä sitten. Moottorinvaihtovalo siellä vilkuu iloisesti.Minä taas uskallan väittää kahden korealaisen ja kolmen italialaisen kokemuksella että Kialla on riskitaso paljon matalemmalla.Toki Kiat on uutena ostettu(ajettu jo kuitenkin omalla n.13 vuotta ja 170000 km) ja Alfat vanhoja. Yhdestä 156 2.0 TS meni muuten kanssa kiertokangenlaakerit kolinan kera.FinPat kirjoitti:Uskaltaisin väittää että toimintatonnin saksalaisilla, ranskalaisilla, japanilaisilla ja vaikka korealaisilla on sama riskitaso kuin italiaanoillakin. Pientä arpapeliä ja aina ei voita vaikka joskus saisikin ihan soivan pelin.Kraunator kirjoitti: Hyvin alkoi italiaanoihin tutustuminen..
Joo, uuden 7 vuoden takuulla olevan KIA:n ja 20v vanhan Alfan välillä on luotettavuusero.Kuvaaja kirjoitti:Minä taas uskallan väittää kahden korealaisen ja kolmen italialaisen kokemuksella että Kialla on riskitaso paljon matalemmalla.Toki Kiat on uutena ostettu(ajettu jo kuitenkin omalla n.13 vuotta ja 170000 km) ja Alfat vanhoja. Yhdestä 156 2.0 TS meni muuten kanssa kiertokangenlaakerit kolinan kera.FinPat kirjoitti:Uskaltaisin väittää että toimintatonnin saksalaisilla, ranskalaisilla, japanilaisilla ja vaikka korealaisilla on sama riskitaso kuin italiaanoillakin. Pientä arpapeliä ja aina ei voita vaikka joskus saisikin ihan soivan pelin.Kraunator kirjoitti: Hyvin alkoi italiaanoihin tutustuminen..
Haluaisin uskoa, ettei vielä yhdestä lyhyestä vilauksesta, mutta jos toimintamalli jatkunut useammin ja pidempään, niin valitettavasti näin.palkus kirjoitti:Tässä on nyt selvästi käynyt niin, että ei olla öljytikkuun katsottu
No, ei se kk laakerien vaihto nyt mitään rakettitiedettä ole, jos sitä ei päästä pilaamaan kaulaa.Kraunator kirjoitti:Tikkua kyllä tuli katsottua ja märkä se oli ja tänään maanantaina oli tarkoitus öljyvaihtoon viedä kaiken varmuudeksi, muttakun päivässä jo rupesi kilkattaan, niin minkäs teet
Ei tuolla kannata enää ajella yhtään, vaan laittaa pukille, ottaa pakoputki ja öljypohja pois ja vaihtaa kiertokangen laakerisarja. Laakerit ei paljoa maksa, esim:Kraunator kirjoitti:Tikkua kyllä tuli katsottua ja märkä se oli ja tänään maanantaina oli tarkoitus öljyvaihtoon viedä kaiken varmuudeksi, muttakun päivässä jo rupesi kilkattaan, niin minkäs teet
Korjaus: tankkiin tuleekin ylipainetta.155156 kirjoitti:Asiassa on tapahtunut yht'äkkinen muutos. Edellisen 17 vuoden aikana tankkiin ei ole tullut vastaavan suuruista alipainetta.A Bart kirjoitti:Eikös tuon kuulukin toimia noin.155156 kirjoitti:Bensatankkiin tulee melkoinen alipaine tankin tyhjentyessä. Kun tankin korkin aukaisee, imee tankki kaiken ilman ympäriltä: kukat kuolee, linnut tippuu taivaalta jne.
Mikähän siellä on tukossa? Pitäisikö ilman tulla tankkiin korkin läpi vai jotain muuta kautta?
