Alfa Romeo Giulia 952

[jmi]

Laittoivat tehtaalla vaan vahingossa hihnan dieselin jakopäähän

[FinPat]

Laittoivat tehtaalla vaan vahingossa hihnan dieselin jakopäähän

Ilmeisesti totesivat että venyy se ketjukin niin laitetaan sitten hihna...

Joo, aika outo ratkaisu.

[mutt]

Muistan, kun 159 esiteltiin, niin kovasti iloittiin ketjukoneesta, että nyt loppuu se jakopään kanssa pelleily.

[90]

Laittoivat tehtaalla vaan vahingossa hihnan dieselin jakopäähän

Johtuisikohan siitä että moottori perustuu jo 25 vuotta vanhaan perusrakenteeseen joka nähty bensa versiona ensimmäisen kerran lancia kappassa ja dieselinä alfa romeo 145/146:ssa, iso säästö kehityskustannuksissa kun ei tarvii täysin uutta lähteä kehittelemään.

Itsellä ollut käyttiksenä useampi saman perusrakenteen omaava alfa ja fiat (156 ja 166 2.4 jtd 10v ja 159 2.4 jtdm, fiat bravo 1.9 multijet ) ja tällä hetkellä giulia diesel, lisäksi kaveripiirissä vanha 145 1.9 jtd ja 156 1.9 16v jtd, kiva on ollut seurata kehityksen kulkua ja ominaisuuksia ajan saatossa, pommi varmoja koneita ovat olleet kaikki

[Raikkoo]

^ Onnea ja muista ajaa mutkateitäkin Juulialla
Hyvä combo sulla... riisseli on talouskone.

Mutkapätkiä lähinnä on etsitty ja tahkottukin, on kyllä mieletön peli ajaa. Loppuviikosta kun moottorinohjaus optimoidaan niin tulee toivottavasti vielä lisää ajonautintoa.

Sähköisesti säätyvä alusta oli positiivinen yllätys, sehän oikeastikin reagoi valintanappulaan.

[FinPat]

^ Onnea ja muista ajaa mutkateitäkin Juulialla
Hyvä combo sulla... riisseli on talouskone.

Mutkapätkiä lähinnä on etsitty ja tahkottukin, on kyllä mieletön peli ajaa. Loppuviikosta kun moottorinohjaus optimoidaan niin tulee toivottavasti vielä lisää ajonautintoa.

Sähköisesti säätyvä alusta oli positiivinen yllätys, sehän oikeastikin reagoi valintanappulaan.

Sinullahan on komeasti varusteltu vekotin! Modaa vielä adaptive cruise toimimaan.

[Werneri]

Johtuisikohan siitä että moottori perustuu jo 25 vuotta vanhaan perusrakenteeseen joka nähty bensa versiona ensimmäisen kerran lancia kappassa ja dieselinä alfa romeo 145/146:ssa, iso säästö kehityskustannuksissa kun ei tarvii täysin uutta lähteä kehittelemään.

Isellä ollut käyttiksenä useampi saman perusrakenteen omaava alfa (156 ja 166 2.4 jtd 10v ja 159 2.4 jtdm, fiat bravo 1.9 multijet ) ja tällä hetkellä giulia diesel, lisäksi kaveripiirissä vanha 145 1.9 jtd ja 156 1.9 16v jtd, kiva on ollut seurata kehityksen kulkua ja ominaisuuksia ajan saatossa, pommi varmoja koneita ovat olleet kaikki

Tämähän olikin kiinnostava tieto. Tosissaan sama sylinterin halakisisja kuin 2.0 JTDm ssä 83mm. Iskun pituuskasvatettu 90.4mm -> 99mm. Onko tästä jossain tarkempaa tietoa.

[Raikkoo]

^ Onnea ja muista ajaa mutkateitäkin Juulialla
Hyvä combo sulla... riisseli on talouskone.

Mutkapätkiä lähinnä on etsitty ja tahkottukin, on kyllä mieletön peli ajaa. Loppuviikosta kun moottorinohjaus optimoidaan niin tulee toivottavasti vielä lisää ajonautintoa.

Sähköisesti säätyvä alusta oli positiivinen yllätys, sehän oikeastikin reagoi valintanappulaan.

Sinullahan on komeasti varusteltu vekotin! Modaa vielä adaptive cruise toimimaan.

Adaptiivinen cruise sisältyy jo varusteluun. Valoautomatiikka myös on, tosin en ole ajanut vielä pimeässä ja testannut toimivuutta.

Sinänsä mielenkiintoinen laite kun on ostettu winter paketilla saksaan.

[TeroPee]

^ Onnea ja muista ajaa mutkateitäkin Juulialla
Hyvä combo sulla... riisseli on talouskone.

Mutkapätkiä lähinnä on etsitty ja tahkottukin, on kyllä mieletön peli ajaa. Loppuviikosta kun moottorinohjaus optimoidaan niin tulee toivottavasti vielä lisää ajonautintoa.

Sähköisesti säätyvä alusta oli positiivinen yllätys, sehän oikeastikin reagoi valintanappulaan.

Mikä softa tulee?

[Raikkoo]

^ Onnea ja muista ajaa mutkateitäkin Juulialla
Hyvä combo sulla... riisseli on talouskone.

Mutkapätkiä lähinnä on etsitty ja tahkottukin, on kyllä mieletön peli ajaa. Loppuviikosta kun moottorinohjaus optimoidaan niin tulee toivottavasti vielä lisää ajonautintoa.

Sähköisesti säätyvä alusta oli positiivinen yllätys, sehän oikeastikin reagoi valintanappulaan.

Mikä softa tulee?

Botnia Performancella laitetaan, sen enempää en softasta tiedä.

[TeroPee]

Botnia Performancella laitetaan, sen enempää en softasta tiedä.

Kysele mikä softa sinne menee ja ota ihmeessä dynotus ennen ja jälkeen niin saa tietää mitä vakiossa on ja mikä on muutos.

[Raikkoo]

Botnia Performancella laitetaan, sen enempää en softasta tiedä.

Kysele mikä softa sinne menee ja ota ihmeessä dynotus ennen ja jälkeen niin saa tietää mitä vakiossa on ja mikä on muutos.

Täytyy sitten perjantaina enemmän kysellä, mutta Karala/Turbotec ainakin lupaa samat speksit.

[FinPat]

Adaptiivinen cruise sisältyy jo varusteluun. Valoautomatiikka myös on, tosin en ole ajanut vielä pimeässä ja testannut toimivuutta.

Sinänsä mielenkiintoinen laite kun on ostettu winter paketilla saksaan.

Oho! Varusteita siis riittää. Onko kattoluukkukin?

Valoautomatiikka pelaa ainakin Stelviossa OK.

[Raikkoo]

Oho! Varusteita siis riittää. Onko kattoluukkukin?

Valoautomatiikka pelaa ainakin Stelviossa OK.

Kattoluukku puuttuu ja navi on jäänyt keskenkasvuiseksi, muutoin taitaa likimain kaikki olla. Kattoluukullisia isolla navilla oli tarjolla, mutta päädyin tähän jossa on performance- ja veloce interior-paketti.

[FinPat]

Oho! Varusteita siis riittää. Onko kattoluukkukin?

Valoautomatiikka pelaa ainakin Stelviossa OK.

Kattoluukku puuttuu ja navi on jäänyt keskenkasvuiseksi, muutoin taitaa likimain kaikki olla. Kattoluukullisia isolla navilla oli tarjolla, mutta päädyin tähän jossa on performance- ja veloce interior-paketti.

Minulla on "iso" navi ilman Veloce sisustaa ja ainakin minun mielestäni teit 100% oikean valinnan.

[90]

Johtuisikohan siitä että moottori perustuu jo 25 vuotta vanhaan perusrakenteeseen joka nähty bensa versiona ensimmäisen kerran lancia kappassa ja dieselinä alfa romeo 145/146:ssa, iso säästö kehityskustannuksissa kun ei tarvii täysin uutta lähteä kehittelemään.

Isellä ollut käyttiksenä useampi saman perusrakenteen omaava alfa (156 ja 166 2.4 jtd 10v ja 159 2.4 jtdm, fiat bravo 1.9 multijet ) ja tällä hetkellä giulia diesel, lisäksi kaveripiirissä vanha 145 1.9 jtd ja 156 1.9 16v jtd, kiva on ollut seurata kehityksen kulkua ja ominaisuuksia ajan saatossa, pommi varmoja koneita ovat olleet kaikki

Tämähän olikin kiinnostava tieto. Tosissaan sama sylinterin halakisisja kuin 2.0 JTDm ssä 83mm. Iskun pituuskasvatettu 90.4mm -> 99mm. Onko tästä jossain tarkempaa tietoa.

Googleen vain seuraava teksti niin tietoa löytyy

“fiat pratola serra modular engine“

Wikipediassa kivasti tietoa eri versioista ja sovelluksista

[Werneri]

^ Kiitos. Tuo Giulian Diesel ei kuitenkaan ihan suora johdannainen taida olla noihin aiempiin, koska on alumiini lohkolla, mutta hyvää tietoa tuolla haulla.

Ja mitä tuohon alkuperäiseen ajatukseen hihnasta jakopäässä,- niin taitaa olla melkeimpä varmempaa tekniikkaa kuin nykyiset polkupyöränketju viritelmät. Onko kellään kokemuksia Giulian ketjun kestävyydestä? Paljonko bensa Giulioilla on teillä kilometrejä?

QV ssahan ketju on "fiksusti ja huolto ystävällisesti", saksalaiseen tapaan, moottorin takana, moottorin ja vaihteiston välissä. Jos olen oikein ymmärtänyt.

[Jiitee]

^ mulla taitaa olla edelleen SM-kilometrit bensa-Juulialla.. 164 tkm still going strong

[harde]

Eikös sillä Jyväskylän taksilla ollu vielä enempi kilsoja?

[Gusse]

^ Tuo Jiiteen giulia pitäisi olla juurikin se

[harde]

Ok, luulin että se taxi oli vieläkin enempi ajettu..

[90]

^ Kiitos. Tuo Giulian Diesel ei kuitenkaan ihan suora johdannainen taida olla noihin aiempiin, koska on alumiini lohkolla, mutta hyvää tietoa tuolla haulla.

Ja mitä tuohon alkuperäiseen ajatukseen hihnasta jakopäässä,- niin taitaa olla melkeimpä varmempaa tekniikkaa kuin nykyiset polkupyöränketju viritelmät. Onko kellään kokemuksia Giulian ketjun kestävyydestä? Paljonko bensa Giulioilla on teillä kilometrejä?

QV ssahan ketju on "fiksusti ja huolto ystävällisesti", saksalaiseen tapaan, moottorin takana, moottorin ja vaihteiston välissä. Jos olen oikein ymmärtänyt.

No joo voihan sen noinkin ajatella mutta materiaalin vaihto lohkon valussa ei poista rakenteellisia ja komponenteista johtuvia yhtäläisyyksiä, sama juttu esim 1750 turbo jota löytyy 159:stä ja brerasta rautalohkolla ja 4C:stä alumiinilohkolla, korkeintaan voidaan puhua kehitysversiota mutta ei täysin uudesta.

No tuota qv:n jakopää tä ihmetellyt myös, toiv ei olekovin venyvää sortimenttiä, taitaa nykypäivän hihnavetoiset jakopää viedä ketjuvetoisia kuin pässiä narusta.

[Alfissimo]

Kun ei ole tietoa, mutta kun se diesel ”täysin uutena” muistaakseni esiteltiin, niin onkos se oikeasti enää edes jatkojaloste vanhoille JTD-koneille. Onko siinä jotain selkeää tunnistettavaa yhtäläisyyttä?

[Jiitee]

^ Kiitos. Tuo Giulian Diesel ei kuitenkaan ihan suora johdannainen taida olla noihin aiempiin, koska on alumiini lohkolla, mutta hyvää tietoa tuolla haulla.

Ja mitä tuohon alkuperäiseen ajatukseen hihnasta jakopäässä,- niin taitaa olla melkeimpä varmempaa tekniikkaa kuin nykyiset polkupyöränketju viritelmät. Onko kellään kokemuksia Giulian ketjun kestävyydestä? Paljonko bensa Giulioilla on teillä kilometrejä?

QV ssahan ketju on "fiksusti ja huolto ystävällisesti", saksalaiseen tapaan, moottorin takana, moottorin ja vaihteiston välissä. Jos olen oikein ymmärtänyt.

2.0 Turbossa ketju on sentään moottorin etupäässä , kuten apulaitehihnakin. Aika hyvin tilaa jopa ketjun ja laahainten yms. vaihdolle.

Täällä moottorisuvun tarinaa: https://www.allpar.com/mopar/fours/hurricane.html

Tuolla mällätyn Juulian 2.0 T-moottori myytävänä : https://www.ebay.com/itm/2017-2019-ALFA ... 3291559066

[90]

Kun ei ole tietoa, mutta kun se diesel ”täysin uutena” muistaakseni esiteltiin, niin onkos se oikeasti enää edes jatkojaloste vanhoille JTD-koneille. Onko siinä jotain selkeää tunnistettavaa yhtäläisyyttä?

Ainahan voi esitellä täysin uutena ja tokihan tuossa lähes kaikki uutta onkin ainakin se mitä löytyy moottorin ulkopuolelta, selkeä yhtäläisyys ovat yhteiset komponentit vanhempien koneiden kanssa..

[Unique]

^ mulla taitaa olla edelleen SM-kilometrit bensa-Juulialla.. 164 tkm still going strong

Maailmalta löytyy jo 400000 km ajettu Giulia:

https://www.clubalfa.it/284579-unalfa-r ... pregiudizi

[Raikkoo]

Botnia Performancella laitetaan, sen enempää en softasta tiedä.

Kysele mikä softa sinne menee ja ota ihmeessä dynotus ennen ja jälkeen niin saa tietää mitä vakiossa on ja mikä on muutos.

Softa on nyt asennettu ja se on Quantumin tekemä, ohjelman pätkä lähetettiin britteihin ja koodasivat siellä. Penkissä ei käytetty ja 30 päivän palautusoikeus softalla.

Vetää selkeästi paremmin koko vääntöalueen, Quantumin lupaama käppyrähän on lähes identtinen vakion kanssa mutta vain isommilla numeroilla. Laatikon ehkä täytyy vielä vähän sopeutua optimointiin, kaiken kaikkiaan olen tämän päivän perusteella tyytyväinen. Seurataan tilannetta.

[jonilaht]

Kiinadiffuusori kiinni.

[Stickl]

^ hyvältä näyttää!

[Vittorio Jano]

Aika retrot pyörät.

[flapjack]

No tuota qv:n jakopää tä ihmetellyt myös, toiv ei olekovin venyvää sortimenttiä, taitaa nykypäivän hihnavetoiset jakopää viedä ketjuvetoisia kuin pässiä narusta.

Enpä tiennyt että Alfa (Ferrari?) oli tuohon lähtenyt kans. Kiinnostais miten kestävää ketjua on käytössä. MB on ilneisesti ainakin laittanut bensanelosiin aika hennon ketjun. Oma M272 CGI on vanha 2r rulla. Toki niistäkin jonain päivänä saattaa matka loppua, mutta pidin silti sopivimpana omaan käyttöön. Hihnat kun taitaa edelleen lahota myös päivien mukana eikä kilometrien niin tykkäisin metallista.

Mutta aiheeseen: Tuttu/ex Giulia on kauemmin jo sanonut S/S unavailable ja käynyt takuuhuollossa ihmeteltävänä. Ainakin puolia ja latausta on tutkittu ja koodia nollattu ja laturikin vaihdettiin, mutta jonkun ajan päästä vika toistuu. Nyt eräänä kauniina päivänä tuli ilmoitus öljyn laadusta ja koska käsikirja sanoo ettei saa ajaa pitkään ekan varoituksen jälkeen tai takuu voi raueta niin auto piti saada lähipäivinä huoltoon. Siellä sitten huomasivat että toinen ajovalo ei nosta pitkää päälle ja siitä tulee koodi joka kääntää älylatauksen pois päältä jonkin mutkan kautta ja siitä johtuu myös valo. Nyt on sitten umpio tilauksessa. Väliin sattui myös eka katsastus ja ainoa sanottava taisi olla että toinen kaukovalo ei toimi. Joo, tiedossa ja odottaa osia. Odotetaan edelleen.

[juri]

[img]
Aika retrot pyörät.

Ai jumankauta nyt on hienot

[h_lauri]

Kiuluni on nyt ilmankosteuden ilmeisesti lisäännyttyä alkanut satunnaisesti sammuttaa S&S-tilaan ja heittää välillä herjaa "auto ei ole pysäköintimoodissa", kun käynnistää/sammuttaa.

Pitääkö paalata?

[harde]

Kiuluni on nyt ilmankosteuden ilmeisesti lisäännyttyä alkanut satunnaisesti sammuttaa S&S-tilaan ja heittää välillä herjaa "auto ei ole pysäköintimoodissa", kun käynnistää/sammuttaa.

Pitääkö paalata?

Sulla oli vissiin akku jo vaihettu? Mulla alkoi S&S pelaamaan akun vaihdon jälkeen. Ei kuitenkaan Boschin EFB:llä vaan vasta Vartan AGM:llä..

[harde]

Millaisia moottorin lämmittimiä olette näihin laittaneet? Defalla olis öljypohjaan laitettava säteilylämmitin ja Calizilla vesiletkuun laitettava..

[h_lauri]

Kiuluni on nyt ilmankosteuden ilmeisesti lisäännyttyä alkanut satunnaisesti sammuttaa S&S-tilaan ja heittää välillä herjaa "auto ei ole pysäköintimoodissa", kun käynnistää/sammuttaa.

Pitääkö paalata?

Sulla oli vissiin akku jo vaihettu? Mulla alkoi S&S pelaamaan akun vaihdon jälkeen. Ei kuitenkaan Boschin EFB:llä vaan vasta Vartan AGM:llä..

Juu akku vaihdettiin kai huhtikuussa, enkä muuten o kurkannu että mikä siellä on.

Tuossa siis joskus jää virrat päälle. Pitänee seuraavalla kerralla kokeilla, käynnistyykö, kun nostaa jalan jarrulta.

[h_lauri]

Millaisia moottorin lämmittimiä olette näihin laittaneet? Defalla olis öljypohjaan laitettava säteilylämmitin ja Calizilla vesiletkuun laitettava..

Itseäkin kiinnostaa tämä.

[Raikkoo]

Mä olen ikäänkuin jo päättänyt laittaa säteilylämppärin öljypohjaan. Se lämmittää oikeaa paikkaa, eli voiteluainetta. Sisätilanlämmitin kabiiniin niin pärjää viileemmillä glykoleilla hetken.

Jotkut kertovat, että joissain autoissa moottorinohjausyksikkö olisi ollut ihmeissään lämpimistä vesistä ja kylmistä öljyistä. Mutta saman ilmiön se polttoainekäyttöinen lisälämmitin tekisi, tiedä häntä.

[FinPat]

Mä olen ikäänkuin jo päättänyt laittaa säteilylämppärin öljypohjaan. Se lämmittää oikeaa paikkaa, eli voiteluainetta. Sisätilanlämmitin kabiiniin niin pärjää viileemmillä glykoleilla hetken.

Jotkut kertovat, että joissain autoissa moottorinohjausyksikkö olisi ollut ihmeissään lämpimistä vesistä ja kylmistä öljyistä. Mutta saman ilmiön se polttoainekäyttöinen lisälämmitin tekisi, tiedä häntä.

Ainakin diesel Stelviossa polttoainekäyttöinen lisälämmitin edellyttää jonkinlaista anturien huijausyksikköä kuten kai kaikissa EURO6 tason rimpuloissa. Webasto on kyllä minulla toiminut kaksi talvea erinomaisesti.

[juri]

Millaisia moottorin lämmittimiä olette näihin laittaneet? Defalla olis öljypohjaan laitettava säteilylämmitin ja Calizilla vesiletkuun laitettava..

En ole laittanut, mutta laittaisin molemmat, adapteri väliin.

[90]

Millaisia moottorin lämmittimiä olette näihin laittaneet? Defalla olis öljypohjaan laitettava säteilylämmitin ja Calizilla vesiletkuun laitettava..

Calixin letkulämppäri+sisätilanhaaroitus sarja diesel giuliassa, tähän ratkaisuun päädyin ihan sen takia että noista ns keittolevyistä on huonot kokemukset.
eipä ollut Viimme talvena valittamista, moottori lämpeää todella hyvin ja startatessa tämän myös huomaa, on öljyt notkeat ja nesteet lämpimät, ei mitään ongelmia moottorinohjauksen suhteen.

[insinörtti]

Jos Calixiin sortuu, niin sehän on mahdollista höystää vielä pumppukierrolla... tällä tavoin "ylikellotettuna" vastuksestakin pitäisi irrota normaalia suurempi lämmitysteho, koska letkulämppärin elementti säätyy lämpötilan mukaan.

[90]

Eipä tuolle eriliselle pumpulle ole tarvetta kun lämppärin sijainti suunniteltu siten että kierto tulee ilmankin.

[JT Newman]

Äh perkele.

Peruuttaessa ja reippaasti kääntäessä kuului aina 2 napsahdusta sisäkaarteen puolelta, eli esim. ruutuun/ruudusta lähtiessä. Kävin PP-Autossa sitä näyttämässä, ja molemmissa vetareissa pystyvälystä. Nyt sitten odotellaan, tuleeko Finntakuu vastaan.

Ja toinen on sitten ikuisuusongelma, eli nyökkivä liikkuminen pienillä kaasun asennoilla. Varovasti kaasua painaessa, mahdollisesti tasaisessa ajossa ja varsinkin hitaasti kaasua nostaessa auto nyökkii, mutta jos tuota ajaa kuin varastettua, ei mitään ongelmia. Nyt kaksi eri puljua/mekaanikkoa on sanonut, että nämä nyt ovat tällaisia, ja varsinkin ennen softapäivityksiä. Nythän tässä on kaikki päivitetty, mutta tilanne ei ole muuttunut. Olihan se ensimmäinen kaksi vuotta sitten koeajamani 200hp bensa tuntumaltaan vähän outo, varsinkin verrattuna dieseliin, ja tässä on vähän samoja vinkeitä.
Onko pk-seudulla toista 2016-2017 280hp bensanelikkoa, jota voisi koeajaa?

[jmi]

Täällä 280 heppanen ja en ole huomannut tuollaista oiretta. Ainut mielestäni nykivä oire tulee silloin kun auto on kylmä ja pintakaasulla lähtee liikkeelle niin ensimmäinen vaihteenvaihto on joskus hieman nykäisevämpi.

[JT Newman]

Täällä 280 heppanen ja en ole huomannut tuollaista oiretta. Ainut mielestäni nykivä oire tulee silloin kun auto on kylmä ja pintakaasulla lähtee liikkeelle niin ensimmäinen vaihteenvaihto on joskus hieman nykäisevämpi.

Mielenkiintoista. Täällä ei mielestäni ole taas moista, mutta tuo voisi liittyä itselläkin vaihteen vaihtamiskohdan hakemiseen. Vauhdin hidastaminen on melkein järkevintä tehdä nostamalla kaasupoljin kerralla ylös ja antaa moottorijarrutuksen hoitaa se, koska poljinta hitaasti nostamalla alkaa nyökkiminen. DNA-kytkimen renkkaaminen tuossa ei vaikuttanut tilanteeseen.

[JanV]

Mä oon kyl vähän huomannu samaa nöykkimistä ku vetelee n. 1500 rpm ja pienellä kaasulla vetelee niin että nostelee kaasua välillä. Tulee sellaista pientä nykimistä välillä. Just sellasta ajoa jota esim tekee ruuhkassa. Muuten ei mitään nykimisiä ole mutta olen ajatellut että toi liittyy lähinnä siihen momentinmuuntimeen ja että se on lähinnä vaan ominaisuus.

Ja on se kylmänä vähän töksähtelevä muutenkin mutta ei yhtään niin pahasti kuin esim kaksoiskytkin automaatit jotka toimii paljon huonommin kylmänä.

[JT Newman]

Mä oon kyl vähän huomannu samaa nöykkimistä ku vetelee n. 1500 rpm ja pienellä kaasulla vetelee niin että nostelee kaasua välillä. Tulee sellaista pientä nykimistä välillä. Just sellasta ajoa jota esim tekee ruuhkassa.

Juurikin jotain tällaista! Se vaan välillä tuntuu vähän liialliselta, kun vastaavaa ei ole tullut eteen aiemmin. Tai no, jos jossain autossa oli moottorin tukikumit paskana ja kaasuvaijeri pääsi sen myötä elämään
Parkkihallista lähdetään liikkeelle lievään alamäkeen (hallin sisällä), ja jo siinä meno on vähän hankalaa. Heti hallista lähtiessä noustaan mäki, ja harjalla sitten hidastan vähän vauhtia kaasua nostamalla, jotta saan 30km/h hymynaaman nopeustauluun. Nyök nyök... mutta samanmoista se on lämpimälläkin.

[harde]

Mä oon kyl vähän huomannu samaa nöykkimistä ku vetelee n. 1500 rpm ja pienellä kaasulla vetelee niin että nostelee kaasua välillä. Tulee sellaista pientä nykimistä välillä. Just sellasta ajoa jota esim tekee ruuhkassa.

Juurikin jotain tällaista! Se vaan välillä tuntuu vähän liialliselta, kun vastaavaa ei ole tullut eteen aiemmin. Tai no, jos jossain autossa oli moottorin tukikumit paskana ja kaasuvaijeri pääsi sen myötä elämään
Parkkihallista lähdetään liikkeelle lievään alamäkeen (hallin sisällä), ja jo siinä meno on vähän hankalaa. Heti hallista lähtiessä noustaan mäki, ja harjalla sitten hidastan vähän vauhtia kaasua nostamalla, jotta saan 30km/h hymynaaman nopeustauluun. Nyök nyök... mutta samanmoista se on lämpimälläkin.

Tulpat kannattais varmaan kahtoo..

[JT Newman]

Tulpat kannattais varmaan kahtoo..

Saattaahan tuo 56 tkm olla jo liiallista niille. No, vuosihuolto on tuloillaan parin kuun päästä.