Liikenteestä

[Jiitee]

Olen samaa mieltä. On säälittävää nössöilyä, jos savutus välillä loppuu.

Mutta kun se keltainen neste näytti olleen jo yli kaularajan.

[Polforea]

Sekin on huolestuttavaa, jos on alle otsakorkeuden

[Jiitee]

Sekin on huolestuttavaa, jos on alle otsakorkeuden

Noilla jannuilla ei ollut siitä huolta, toinen vielä ikkuna auki ja kyynärpää ulkona...
sitten vasta kova jannu olisi jos tekisi tuon 30 asteen pakkasella ja tukka siinä keltaisessa nesteessä...

[FinPat]

Puoli tuntia sitten reippailukävelyllä Teamsien välillä kaksi reikäpää- peneristia luistattelee isoilla kierroksilla keskellä pientä kirkonkyläämme mm. liikenneympyrää driftaten niin että väljistä 90- 2000-luvun alun bensalenkkareista tulee välillä mustaa tai sinistä savua... en kerennyt lippalakkeja katsomaan.

Ihan ajatusleikkinä, olisiko reaktiosi ollut erilainen jos liikenneympyrässä olisi driftannut

a) Ferrari 812 Superspeed ja ratissa olisi ollut hyvin pukeutunut vanhempi herrasmies?
b) Saab 93 TTA ja ratissa olisi ollut pitkätukkainen blondi?
c) Alfa Stelvio ja ratissa pienikokoinen vaaleatukkainen miesoletettu?

[lerppu]

^^Mukava kuulla että maakunnissa kulttuuriperimää vaalitaan ja museoikäisiä autoja pidetään samaan hengenvetoon pelikuntoisina!

Omilla kulmilla nuoriso on keskittynyt postaamaan juutuubiin ikätoverin tappamista. Ja mopedistitkin kadun toisella puolella ei päristele pyörillään vaan leikkaa irti päitä.

Ihan terveellä pohjalla mennään, jos rundelissa hiukan rundataan! Ja tuoreidenkin BMW merkkisten autojen luotettavuutta jos peilaa vanhempaan kalustoon, niin juniorit ovat taitavia ja teknisesti suuntautuneita.

Kunhan kukaan ei loukkaa ulkopuolisia. Itsensä jos tuossa teloo, niin se on sitten kyynel.

[Jiitee]

Puoli tuntia sitten reippailukävelyllä Teamsien välillä kaksi reikäpää- peneristia luistattelee isoilla kierroksilla keskellä pientä kirkonkyläämme mm. liikenneympyrää driftaten niin että väljistä 90- 2000-luvun alun bensalenkkareista tulee välillä mustaa tai sinistä savua... en kerennyt lippalakkeja katsomaan.

Ihan ajatusleikkinä, olisiko reaktiosi ollut erilainen jos liikenneympyrässä olisi driftannut

a) Ferrari 812 Superspeed ja ratissa olisi ollut hyvin pukeutunut vanhempi herrasmies?
b) Saab 93 TTA ja ratissa olisi ollut pitkätukkainen blondi?
c) Alfa Stelvio ja ratissa pienikokoinen vaaleatukkainen miesoletettu?

Kuskin keltaisen nesteen taso kehossa ratkaisee reaktioni.

[Jiitee]

^^Mukava kuulla että maakunnissa kulttuuriperimää vaalitaan ja museoikäisiä autoja pidetään samaan hengenvetoon pelikuntoisina!

Omilla kulmilla nuoriso on keskittynyt postaamaan juutuubiin ikätoverin tappamista. Ja mopedistitkin kadun toisella puolella ei päristele pyörillään vaan leikkaa irti päitä.

Ihan terveellä pohjalla mennään, jos rundelissa hiukan rundataan! Ja tuoreidenkin BMW merkkisten autojen luotettavuutta jos peilaa vanhempaan kalustoon, niin juniorit ovat taitavia ja teknisesti suuntautuneita.

Kunhan kukaan ei loukkaa ulkopuolisia. Itsensä jos tuossa teloo, niin se on sitten kyynel.

Kyllä julkisella paikalla ja tieliikenteessä tehtynä tuo osoittaa kuskin typeryyden ja keltaisen nesteen määrän tason. Toki
itseäni on siunattu jopa 3 km:n pätkällä omaa yksityistä metsäautotietä, joten lienen etuoikeutettu. Mites olisi jäärataharjoitukset kerhojen puitteissa yms. penarinuorisollekin suljetulla alueella? Toki siinä ei voi tehdä vaikutusta toiseen sukupuoleen...

Itse haluan tehdä rattipelleilyä sitten kun haluan kunnolla. Tuota metsäautotien pätkää on muuten naapurin poijaan kanssa ajettu Fiat 600 ja 850-
kalustolla 70-luvulla jo ennen ajokorttia aina lähes puoli tankkia kerralla. Mutta isän oppi painui minulle todella hyvin päähän - ei liikenteessä.

[lerppu]

^Kieltämättä näin.

Mahtaako tuolla räppäilyllä saada nykyään haluttua huomiota vastakkaiselta sukupuolelta - jos koskaan on saanut?
Liikenne taitaa olla siihenkin puuhaan vähän huono paikka.

[Polforea]

Noilla jannuilla ei ollut siitä huolta, toinen vielä ikkuna auki ja kyynärpää ulkona...
sitten vasta kova jannu olisi jos tekisi tuon 30 asteen pakkasella ja tukka siinä keltaisessa nesteessä...

Vähän tähän malliin?


Kolmenkympin pakkasia ei saatu, pahoittelut siitä. Kylmin avoilukeli on ollut -28C, mutta se oli brittisportilla, ei penarilla. Enkä silloin ihan t-paitasillani ajanut.

(kuva on jääradalta, ei tieliikenteestä)

[Jiitee]

^Yes jääradalla (peukku tähän)

[hjpp]

Mahtaako tuolla räppäilyllä saada nykyään haluttua huomiota vastakkaiselta sukupuolelta - jos koskaan on saanut?
Liikenne taitaa olla siihenkin puuhaan vähän huono paikka.

Taitaa ihasteleva huomio tulla vain samalta sukupuolelta.

[Alfissimo]

Eilen iltasella oli kolmostie ihan peili, mutta aika moni ei kokenut tarvetta juuri hidastella. Itse koin kyltin satasen vielä hyväksi, osa tyytyi kahdeksaankymppiin, mutta hyvää kyytiä meni autoa ohi minustakin. Ei ihme, että siellä oli peltiäkin jossain kohti kolissut radiosta kuultuna.

[FinPat]

Muksis ja autojen toimitusaikoihin hieman logistiikkalisää?



https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/5 ... jen+turmaa

[mutt]

^Vähän myöhäistetään toimitusaikaa, sitten saa tilaajat uudet autonsa hyvin kiillotettuna ja vielä lumiharjat kaupan päälle.

[matti_vuorio]

Se vaati kolme kuollutta, että saatiin lupa aurata tie. Nyt tuo 800 on aurattu reunoja myöten ja ajettu alaterällä tasaiseksi.

https://www.kaleva.fi/henkiloauto-ja-ku ... -v/3309720

[Gasket]

Autoilija maksaa myös pyöräilijän törmäilyn

Reilu peli. Ei taida kukaan uskaltaa ehdottaa liikennevakuutuspakkoa myös fillareille. Toisaalta tuo voisi jeesata myös varkausten kanssa.

[Ruokoton]

Vakuutuskuviot voivat olla erikoisia.

Viime keväänä kävi niin kurjasti, että perheen koira veti hihnansa poikki ampaisten rusakon perään korvat suljettuna - ja parivaljakko päätyi alle minuutissa moottoritielle arvattavin seurauksin. En sattuneesta syystä kovin montaa ajatusta antanut vastuukysymyksille kuollutta koiraa kantaessa ja annoin poliisille yhteystiedot.

Kävi ilmi, että en ollut ottanut vastuuvakuutusta koiralleni, mutta kuolema itsessään korvattiin. Koira rinnastetaan omaisuuteen lakijutuissa, joten korvaukset maksettiin sitten lopulta minun kotivakuutukseen kuuluvasta vastuuvakuutuksesta. Törmänneestä autosta oli puskuri rikki ja valutti tuulilasinpesunesteitä maahan, joten arvelin ettei summa voisi olla kummoinen vaikka itsekin joutuisi sen maksamaan, mutta totuus oli toinen: Korvatun korjaamolaskun loppusumma oli 4000+ euroa Ei riittänyt voimia selvittää millainen vedätys tämä oli, ehkä olisi pitänyt.

Tässä samalla oli menossa selvittely hihnan valmistajan kanssa katkeamisen syystä, sillä hiha katkesi molemmista päistä tikkauksen kohdalta huomattavan vähäisellä voimalla. Suunnitteluvikahan se oli, sillä kun testasivat uuden vastaavaan, katkesi se samalla tapaa molemmista päistä tikkauksesta ja saivat katkaisuvoimaksi 118kg(!), joka on aivan mitätön tuohon käyttötarkoitukseen. Vakuutusyhtiö tarjosi mahdollisuutta yrittää periä auton korjauskulut hihnavalmistajalta, mutta maksoin mieluummin 150€ omavastuun, ettei asiaan täytyisi enää palata.

Jotta tähän tulee vähän lisää liikennekulmaakin: en halua tietää millainen lopputulos olisi ollut, jos hihna olisi katkennut neljän ruuhkan aikoihin. Nyt selvittiin "vain" koiran kuolemalla. Rusakkohan jatkoi menoaan.

[Cloverleaf]

^ Jos käy vakuutusyhtiön valtuuttamalla korjaamolla tekemässä korjausarvion, niin hinnat on ihan poskettomia. Mulla kävi Giuliettan kanssa pieni vahinko ja etukilpi meni rullalle ja etupuskuriin tuli pieni naarmu kilven taakse. Korjausarvio oli 950 €. Tilasin sitten uuden rekisterikilven ja muutamalla eurolla uuden kilventaustan, niin ei tarvinnut enempää vakuutuksen kanssa ihmetellä.

[FinPat]

Olipa muuten liukasta tänään Varsinais-Suomessa. Yllättävän moni kanssa-autoilija oli käynyt testaamassa ojien syvyttää ja penkkojen pitävyyttä 8-tiellä. Onneksi Stelvio päätti kuitenkin pysyä tiellä.

[Cotzy]

Olipa muuten liukasta tänään Varsinais-Suomessa. Yllättävän moni kanssa-autoilija oli käynyt testaamassa ojien syvyttää ja penkkojen pitävyyttä 8-tiellä. Onneksi Stelvio päätti kuitenkin pysyä tiellä.

Joo, talven eka päivä, kun mieleen tuli että nastarenkaat olisivat itseasiassa talvessa kätevämmät kuin kitkarenkaat. Mutta tiellä ja ehjänä pysyttiin, kun piti reilumpia etäisyyksiä myös ulkotiloissa.

Cotzy

[Raimo Miettinen]

Olipa muuten liukasta tänään Varsinais-Suomessa. Yllättävän moni kanssa-autoilija oli käynyt testaamassa ojien syvyttää ja penkkojen pitävyyttä 8-tiellä. Onneksi Stelvio päätti kuitenkin pysyä tiellä.

Itse tökkäsin vakkariin etäisyyden maksimiin, mutta perässä tultiin kyllä varsin pienellä välillä. Sitten vielä nämä, kun arempi kuski ajeli kuuttakymppiä niin seuraavat hiillostaa parin kolmen autonmitan päässä. Mietin, että jos tuollainen törmää persuksiin niin kuinka paljon tötöilijän takapenkille saa heittää lunta?

[nipaka]

Olen monesti ihmetellyt mikä saa perskärpäsen roikkumaan takaluukkua ihailemassa lasiin loskaa saaden.
Ja mielelläni sitä heille suon. Ääliövolkkaristi ymmärsi jättäytyä kauemmaksi kun rapaa pientareelta tuulilasille tarjoilin.

[FinPat]

Joo, talven eka päivä, kun mieleen tuli että nastarenkaat olisivat itseasiassa talvessa kätevämmät kuin kitkarenkaat. Mutta tiellä ja ehjänä pysyttiin, kun piti reilumpia etäisyyksiä myös ulkotiloissa.

Cotzy

Sinällään lähes uuden näköiset ja syvällä kuviolla olevat mutta jo kolmannella ajokaudellaan olevat nastat liukastelivat tänään siinä kuin kitkatkin. Jolleivat enemmän. Nopeasti kuluvat nastat pyöreiksi.

Pitäisi varmaan joka talveksi ostaa uudet rinkulat.

[nipaka]

Ei taida pito-ongelmat olla nastoista kiinni. Enemmän kovettunut kumi. Tarkasta paistopäivä renkaista.
Rouva päivitti talvikumit Puntoon kun lumet saapuivat. Edellisillä olikin ikää 10 vuotta.

[FinPat]

Ei taida pito-ongelmat olla nastoista kiinni. Enemmän kovettunut kumi. Tarkasta paistopäivä renkaista.
Rouva päivitti talvikumit Puntoon kun lumet saapuivat. Edellisillä olikin ikää 10 vuotta.

2017 näyttäisivät tulleen uunista ulos. Pito-onglemien juurisyynä näkisin nopeasti lähelle nollaa pudoneen lämpötilan yhdessä kevyen lumisateen kanssa eli tienpinta oli eilen oikeasti liukas.

[Raimo Miettinen]

Niin oli joo! Asvaltti periaatteessa paljas, mutta pinta kuurassa tms. Kaupunkialueella paras pito löytyi urien vierestä pakkaslumelta.

[insinörtti]

Siis mustaa jäätä. Sehän ei TM & co testiohjelmistoon kuulu. Samoin vältellään visusti testaamasta ikääntyneitä nastarenkaita, jolle em. on myrkkyä. Näin ei tule enempää vääriä mittaustuloksia, jotka pitäisi jättää arvostelussa huomioimatta.

[FinPat]

Siis mustaa jäätä. Sehän ei TM & co testiohjelmistoon kuulu. Samoin vältellään visusti testaamasta ikääntyneitä nastarenkaita, jolle em. on myrkkyä. Näin ei tule enempää vääriä mittaustuloksia, jotka pitäisi jättää arvostelussa huomioimatta.

Kuinka paljon kilometrejä ja ikää moderni nastarengas kestää niin että suorituskyky säilyy?

Stelviossa olevat 2017 paistetut noin 40-50tkm ajetut Ultragrp Ice Artic renkaat näyttävät todellakin hyviltä, kaikki nastat tallessa, urasyvyys visuaalisesti arvioiden varmasti riittävä ja niin edelleen. Ainoastaan nastojen kärjet näyttävät kuluneen pyöreimmiksi ja jos uusi rengas olisi vieressä niin ehkä hienosyisessä lamellirakenteessa näkyisi eroja mutta ilman verrokkia ei osaa sanoa. Ja liukasta oli.

[Alfissimo]

Ainakin 2013 paistettu Nokian 8 nastat oli kovin pidottomat jo talvella -16/-17, vaikka renkaissa oli vielä 6 näkyvissä. Pitkään kesti uskoa, että vika ja syy oli oikeasti niissä renkaissa. Tuota ensimmäisten millien ”pitopehmeää” tosin veikkailen ihan vain nokialaisten ominaisuudeksi.

Eilen meinasin todistaa aitiopaikalta mersun ruttaantumista. Lähti edessä liikennevaloista kaiketi täysiä ja jossain 60 vauhdissa se alkoi kirjoittamaan ja sitten olikin leveitä luisuja, kun kuski yritti pitää sitä erossa toisen puolen kivetyksestä ja toisen puolen kaiteesta. Korjaukset vahvasti myöhässä ja vaikka alkuun saattoi olla hauskaakin, niin myöhässä olevien ohjausten jälkeen suunta olikin jo muualle kuin suoraan eteenpäin.

[insinörtti]

Kuinka paljon kilometrejä ja ikää moderni nastarengas kestää niin että suorituskyky säilyy?

Tämä onkin paha kysymys. Piintyneenä kyynikkona ajattelen, ettei kovin hyvin, koska kotimaista Nokiaa mielellään suosivat lehdet visusti välttävät tämän tutkimista.

Se ainakin tiedetään, että ikääntynyt nastarengas voi olla todella liukas, vaikka olisi päällisin puolin lähes priima. Moottorilehti testasi taannoin olikosenyt 12 vuoden ikäistä Hakkapeliittaa, jossa oli pintaa 8 mm ja nastat tallella. Siis päällepäin kuin uusi, mutta jarrutusmatka +70 % tjsp uuteen verrattuna.

Myöhemmin toistivat testin 3 ja 5 vuoden ikäisillä kitkarenkailla. 3-vuotias lähes uuden veroinen, mutta 5 vuotias ja 4 millimetriin kulunut selvästi heikompi. Ilmeisesti kitkarenkaassa on pehmeää kumia vain ohut kerros pinnassa ja sen kuluttua pois paljastuu kovempi runko, joka sitten on liukas. Täsmäisi omiin kokemuksiini Giuluettan kanssa. 5 talvea ihan OK, mutta viimeisenä keväänä renkaat muuttuivat todella liukkaiksi. Pelkkä kostea asvaltti oli jo haaste, vaikka lämpötila tukevasti plussan pulella. Piti käytellä kaasua varovasti, etten jäänyt sutimaan suojatiemaalausten päälle...

Varmasti nämä pehmeät pintakumit ovat nastarenkaissakin käytössä, joten pito häviää, kun kulutuspinnasta on kulunut puolet pois tai ikä tehnyt tehtävänsä. Lisäksi tulee nastojen pyöristyminen. Viime "talven" kelit varmaan tehneet tuhoa tämän suhteen.

Edit: Tätä "pitopehmeää" ovat varmaan muutkin harrastaneet. Stilon (vm 2003) nastarenkaat ihan luistimet jo 4-5 vuoden iässä, vähistä kilometreistä huolimatta, ja hämärä muistikuva on, että merkki olisi voinut olla Conti. Samoin Contin kesärenkaat sulivat 2008 Bravon alla alkuun sellaista vauhtia, etten uskonut niiden riittävän syksyä pidemmälle. Lopulta ajoin niillä kuitenkin 4 vuotta. Conti ottikin jossain vaiheessa tavoitteekseen keskittyä renkaan käyttöiän pidentämiseen. Olisiko palautetta tullut?

[gYdEbUh]

Eilen meinasin todistaa aitiopaikalta mersun ruttaantumista. Lähti edessä liikennevaloista kaiketi täysiä ja jossain 60 vauhdissa se alkoi kirjoittamaan ja sitten olikin leveitä luisuja, kun kuski yritti pitää sitä erossa toisen puolen kivetyksestä ja toisen puolen kaiteesta. Korjaukset vahvasti myöhässä ja vaikka alkuun saattoi olla hauskaakin, niin myöhässä olevien ohjausten jälkeen suunta olikin jo muualle kuin suoraan eteenpäin.

Jos oli taitava luisuttelija niin saattoi vetää tahallaan 'kenossa'. Tuo oma Diudi menee niin mehukkaasti kaasulla luisussa että se on addiktoivaa. Ei nyt juuri koskaan tosin mainitsemassasi tilanteessa. Mulla on tässä laitteessa muuten -13 Nordman nastat, ja tuntuu olevan Quattrolle vielä ihan kelvolliset. Vähän vähemmän saisi puskea välillä. Mutta perä tulee yleensä sivulle käännöksessä kaasulla.

[Alfissimo]

Ehkä mulla alkaa jo ikä painaa, mutta suoralla tiellä se ei ollut edes näyttävää ja kuten todettua, parin ensimmäisen myöhässä olleen korjauksen jälkeen oli jo sen verran leveää, että kyllä se taaksepäin ainakin näytti enemmän pelastusyritykseltä, kuin tahalliselta hauskalta

[matti_vuorio]

Hakkapeliitta 7,8,9 renkaista voisi sanoa että yksi talvi / 15000km on se mitä ne enintään toimii hyvin. Sen jälkeen pito on selvästi huonompi uuteen verrattuna. Toki niillä ajaa senkin jälkeen pitkään, mutta täytyy hieman ennakoida tilanteita. Ja pakko mainita, että onhan nuo luokattoman huonot renkaat jos lämpötila nousee muutaman asteen plussan puolelle.

[lerppu]

Renkaiden kulumisesta ja nastat vs kitkat tilanteesta omat pari senttiä. X1 alla on 250 km ajetut Continentalin kitkat. Niiden pito nyt, kun lauhtuminen on liukastuttanut paikat, jatkuu vakuuttavana. Erittäin pystyvä vetopito, sivuttaispito on hämmentävä ja auto pysähtyykin kiitettävästi. Samaan aikaan Vitarassa on 2016 paistoleimalla Nokian nastat, autolla ajettu 66tkm, nastoilla tästä varmaankin alle puolet. Hyväkuntoiset silmämääräisesti. Liukkaat ajossa. Vetopitoa on suht hyvin, mutta kaarrepitoa aika heikosti ja pysähtyminen uhkaa mennä pitkäksi. Noh, en valita, koska autolla pystyy hassuttelemaan sivuttain, mutta renkaat ovat selvästi kuluneet eikä ole pienintä kysymystäkään vaativissa oloissa kummat renkaat toimivat paremmin, uuden kitkat vai keski-ikäiset nastat. Aion silti (jos Vitara on vielä) ensi talvena ajaa näillä renkailla, ei ne missään nimessä vaaralliset ole.

[Gasket]

Muutamista edellisistä rengaskierroksista jäänyt sellainen fiilis, että ensimmäisen talven ovat oikeinkin hyvät. Toinen talvi vielä menee, mutta sitten on alamäki nopeaa vaikka miten olisi pintaa ja nastoja jäljellä. Kitkoilla tuo vielä korostuu. Viimeksi Contin kitkat meni vaihtoon kolmannen talven jälkeen.

[Polforea]

^Sama, neljäs talvi on tyypillisesti jo ankeeta.

[FinPat]

^Sama, neljäs talvi on tyypillisesti jo ankeeta.

Näillä kilometreillä taidan siis vaihtaa uudt gummit alle vaikka vasta kolmatta talvea mennään.

[Polforea]

^Elämä oli helppoo kun hinkkas 50-60tkm/v ja budjetoi ajamisen sen mukaan.

Joka kesä uudet eturenkaat, joka toinen kesä uudet takarenkaat ja joka toinen talvi uus talvirengaskierto. Koskaan ei tarvinnu ajaa varsinaisesti huonoilla renkailla, muttei myöskään heittää oikeesti hyviä kumeja jonkaan. Järkevästi ajoittaen ei koskaan osunut kaupoille sesonkiaikaan ja hinnatkin oli järkeviä.

En silti yhtään harmittele nykyistä 20tkm/v -rytmiä ja siitä seuraavaa renkaiden kulumattomuutta, säästyy paljon valuuttaa.

[Raimo Miettinen]

Kertokaas montako kuukautta teillä on käyttöautossa talvirenkaat vuodessa? Raumalla asun eli varsin lauhalla ilmastovyöhykkeellä ja silti tulee yli viisi kuukautta helposti jopa lähemmäs puolivuotta! Jotenkin mieltää, että talvirengaskausi olisi selvästi lyhyempi.

Yli 20tkm ajoa talvikauteen eli parin talven välein vaihdan uudet alle.

[Ruokoton]

Laajennan vielä aiempaa vakuutuspohdintaani:

Jos aiheutan toimillani ketjukolarin tai "omaisuuteni" sellaisen aiheuttaa, niin maksetaan vain ensimmäisen osuman kulut minun vakuutuksestani, vaiko koko tapahtumaketjusta koituvat?

Voisin kuvitella, että jos vaikkapa aiemmin ketjussa esiintynyt autokuljetus kellahtaa seurauksena ojaan, alkaa kulut olla pian melko vallattomat?

Auton kohdalla liikennevakuutus on pakollinen, mutta mitä jos aiheutat tapahtumaketjun jalankulkijana tahi pöyräilijänä - tahi sen aiheuttaa omistamasi eläin. Missään näissä tapauksissa ei ole velvoitetta sille, että olisi olemassa vastuuvakuutus.

[jkk]

Kertokaas montako kuukautta teillä on käyttöautossa talvirenkaat vuodessa? Raumalla asun eli varsin lauhalla ilmastovyöhykkeellä ja silti tulee yli viisi kuukautta helposti jopa lähemmäs puolivuotta! Jotenkin mieltää, että talvirengaskausi olisi selvästi lyhyempi.

Yli 20tkm ajoa talvikauteen eli parin talven välein vaihdan uudet alle.

Mulla vähän talvesta riippuen n. 4kk.

[FinPat]

Auton kohdalla liikennevakuutus on pakollinen, mutta mitä jos aiheutat tapahtumaketjun jalankulkijana tahi pöyräilijänä - tahi sen aiheuttaa omistamasi eläin. Missään näissä tapauksissa ei ole velvoitetta sille, että olisi olemassa vastuuvakuutus.

Eikö tuolla jo aiemmin todettu että törttöileväkin pyöräilijän aiheuttamat tuhot maksaa autoilijan vakuutus?

[Ruokoton]

Kertokaas montako kuukautta teillä on käyttöautossa talvirenkaat vuodessa? Raumalla asun eli varsin lauhalla ilmastovyöhykkeellä ja silti tulee yli viisi kuukautta helposti jopa lähemmäs puolivuotta! Jotenkin mieltää, että talvirengaskausi olisi selvästi lyhyempi.

Yli 20tkm ajoa talvikauteen eli parin talven välein vaihdan uudet alle.

Marraskuun alkuviikkoina menevät talvirenkaat alle vähän kelien mukaan ja poistuvat viimeisen, yleensä pääsiäiseen ajoittuvan, Lapin matkan jälkeen.
Jollakin tapaa vaalimisen arvoinen perinne vaihtaa renkaat räntäsateessa sekä kiireessä. Ennakointi pilaisi tuon.

[Ruokoton]

Eikö tuolla jo aiemmin todettu että törttöileväkin pyöräilijän aiheuttamat tuhot maksaa autoilijan vakuutus?

Luin nyt jutun tarkemmin ja niinhän siellä sanottiin - jotenkin jäin nopealla vilkaisulla käsitykseen että oli yksittäisestä erimielisyydestä kyse:

"– Niin sanotun ankaran vastuun perusteella autoilijan liikennevakuutuksesta korvataan lähtökohtaisesti kaikki vahingot, joissa toisena osapuolena on ollut pyöräilijä tai jalankulkija." - se jatkotörmäysten kohtalo jää tässäkin tosin auki?

Edellä mainittu kuitenkaan ei ole asianlaita, jos lemmikkisi aiheuttaa auto-onnettomuuden, kuten itse sain oppia. Pohdin että kuinkahan moni tuon tietää, sillä kulut voivat nousta aika hurjiksi. Sitä en tiedä miten tilanne olisi edennyt, jos minulla ei olisi ollut vahinkovastuuvakuutusta ja sen jälkeen olisi käynyt ilmi ettei autoilijalla ole kaskoa - tai jos törmänneitä autoilijoita olisi ollut useita. Tai jos olisi ollut henkilövahinkoja. Mitä jos olisin tahallisesti pitänyt koiraani irti ja rikkonut siten lakia? Muuttaisiko asiaa?

Mitenhän tämä toimii hevosharrastajilla? Niitä kuitenkin liikkuu maanteilläkin.

[Polforea]

Kertokaas montako kuukautta teillä on käyttöautossa talvirenkaat vuodessa? Raumalla asun eli varsin lauhalla ilmastovyöhykkeellä ja silti tulee yli viisi kuukautta helposti jopa lähemmäs puolivuotta! Jotenkin mieltää, että talvirengaskausi olisi selvästi lyhyempi.

Lonkalta sanoisin että jostain marraskuulta maaliskuulle yleensä, toki vähän kelejä kattellen. Pääsiäistä kannattaa huomioida, vanha nastakieltajoitus ei ollut ihan tuulesta temmattu.

Jos aiheutan toimillani ketjukolarin tai "omaisuuteni" sellaisen aiheuttaa, niin maksetaan vain ensimmäisen osuman kulut minun vakuutuksestani, vaiko koko tapahtumaketjusta koituvat?

Ensimmäisen, sitä seuraava osuma menee mitä todennäköisimmin "kyetä pysäyttämään tien kokonaan näkyvällä osalla" -lauseen piikkiin.

Kerran sämpylän keskellä olleena täyttelin itse vahinkoilmoituksen omasta (no, firman) keulasta ja edellämenneen Accordin takapuskurista, mun (no, firman) takapuskuri meni takana tulleen autokouluopen vakuutuksiin. Tasapuolista, kaikkihan me reagoitiin myöhässä ja/tai ajettiin liian lähellä.

Voisin kuvitella, että jos vaikkapa aiemmin ketjussa esiintynyt autokuljetus kellahtaa seurauksena ojaan, alkaa kulut olla pian melko vallattomat?

Kyl. Tuo nyt ei sinänsä ketjukolarista mene kun siinä on vain yksi osuma, vaikkakin kallis sellainen, mutta kyllä se korpeisi itte kaivaa kuvetta korvaamiseen.

[Alfissimo]

Tapahtui itselle aika pian kortin saamisen jälkeen, että kissa päätti juosta pellon reunasta autoni alle ja oli opetettu, että jos selkeä lemmikki, niin soitettava poliisi. Poliisi kysyi ensimmäisenä, hajosiko autosta jotain, ei mitään, pääsin jatkamaan.

Jälkipäin työkaveri totesi, että auton vahingot olisi mennyt kissan omistajan piikkiin.

Ei ole onneksi sen jälkeen ollut tilannetta, että olisi tarvinnut lemmikin takia miettiä korjausten maksajaa.

[matti_vuorio]

Kertokaas montako kuukautta teillä on käyttöautossa talvirenkaat vuodessa? Raumalla asun eli varsin lauhalla ilmastovyöhykkeellä ja silti tulee yli viisi kuukautta helposti jopa lähemmäs puolivuotta! Jotenkin mieltää, että talvirengaskausi olisi selvästi lyhyempi.

Yli 20tkm ajoa talvikauteen eli parin talven välein vaihdan uudet alle.

Noin 6kk + vähän päälle talvesta riippuen. Kun käsivarteen sataa ensilumi, niin se on suunnilleen 2vko päästä täällä. Yleensä lokakuun puoliväli on vaihtoaika. Keväällä vaihto kesärenkaisiin menee lähemmäs vappua, koska pienemmillä teillä on edelleen polannetta.

[Aquatica]

^Sama, neljäs talvi on tyypillisesti jo ankeeta.

Näillä kilometreillä taidan siis vaihtaa uudt gummit alle vaikka vasta kolmatta talvea mennään.

Itsellä nyt nuo Michelin X-ice snow:t alla. Näiden ideologiahan on se, että uutena häviää muiden valmistajien renkaille. Mutta jo yhden talven jälkeen tasoittuu, jonka jälkeen väitetysti toisesta talvesta eteenpäin selkeästi parempi pito, kuin muissa. Nähtäväksi jää - uutena pito häviää jonkin verran Continentalin CVC6:lle samnalaisen auton alla, mutta jos ensi talvena on about sama pito kuin nyt, niin etu on jo Misukoiden puolella.
Ei huonot renkaat, mutta ei myöskään äänettömät - jäällä ja polanteella jopa kovaääniset; toisaalta mulla on ainakin yks pyöränlaakeri menossa tai mennyt, että voi olla sitäkin...

Ja yleensä loka-marraskuussa menee talvirenkaat alle, pois ne lähtee maalia-huhtikuussa. Kelien mukaan

[h_lauri]

Auton kohdalla liikennevakuutus on pakollinen, mutta mitä jos aiheutat tapahtumaketjun jalankulkijana tahi pöyräilijänä - tahi sen aiheuttaa omistamasi eläin. Missään näissä tapauksissa ei ole velvoitetta sille, että olisi olemassa vastuuvakuutus.

Eikö tuolla jo aiemmin todettu että törttöileväkin pyöräilijän aiheuttamat tuhot maksaa autoilijan vakuutus?

Vaimo jäi auton alle ehkä 1992. Vakuutusyhtiön mukaan oli hänen vikansa, joten fillari, kypärä ja muut rensselit maksettiin meidän kotivakuutuksesta, saattoi mennä myös autolijan damaget, tai ainakin korvauspäätökseen ne oli listattu.

Poliisiahan ei paikalle kukaan kutsunut, mutta kuskin duunikaverin mukaan sen henki haiskahteli usein maanantaiaamuisin, jolloin siis turmakin tapahtui. Lisäksi siinä Ullanmäentien suoralla näki silloin huikeita ohituksia ja ylinopeuksia.

[Tuomas K]

Voisin kuvitella, että jos vaikkapa aiemmin ketjussa esiintynyt autokuljetus kellahtaa seurauksena ojaan, alkaa kulut olla pian melko vallattomat?

Muistaakseni liikennevakuutuksen maksimikorvaus on kolme miljoonaa euroa. Sitä en kyllä osaa sanoa mitä tapahtuu, jos kulut on kovemmat, meneekö ne sitten syyttömän osapuolen omasta vakuutuksesta, vai karhultaanko syylliseltä ylimennyttä kulunkia?

Muutama vuosi sitten traktori tai kuorma auto, en muista kumpi, ajoi tasoristeyksessä Pendolinon alle. Pendolinon vaunu lähetettiin Italiaan tehtaalle rakennettavaksi uudelleen ja juna oli vuoden pois liikenteestä. Kolme miljoonaa tuskin riitti kuluihin...