Kootaanpa tähän ketjuun bongatut lehti- ja nettiartikkelit uudesta sataviisysistä (ja muistakin Alfoista), ettei palsta täyty aiheeseen liittyvistä yksittäisistä threadeista.
Laitan vanhan lehtijuttuketjun kiinni.
Alfat mediassa.
Valvoja: Moderators
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
Alfat mediassa.
Viimeksi muokannut Vittorio Jano, 23 Marras 2007, 19:50. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
Wile E. Coyote
- Viestit: 4112
- Liittynyt: 23 Kesä 2003, 07:24
- Car(s): GTV V6 TB 1996
käyttöauto:turbo traktori
156 V6 Q2 2000
"in memoriam" - Paikkakunta: Kuusankoski
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
Ja Moottorissa myös. Kovasti on ollut myönteinen sävy molemmissa - monet suomalaisetkin autotoimittajat kyllä haluaisivat kehua Alfaa ja yleensä tekevätkin sen.
Myöskin auto, motor und sport kirjoitti 159:stä jotain. Varsinainen koeajo sekään ei vielä ollut.
Myöskin auto, motor und sport kirjoitti 159:stä jotain. Varsinainen koeajo sekään ei vielä ollut.
"No kid ever grew up with a picture of a Passat on his bedroom wall."
http://www.autobild.de/test/neuwagen/ar ... el_seite=0
alfaowner foorumilta löytyi käännös englanniksi
"For Alfa, the 156 was everything. Just everything: it’s salvation, it’s comeback and a new, sky-high, benchmark. Each new Alfa had to shine just like the 156. It’s successor would need to fill these exceedingly beautiful shoes. Now here it is, the Alfa Romeo 159 and all the murmuring goes quiet. Silence. They are astonished.
Take this projectile. A face, a nose which when you leave it in the evening on the road and lock it, makes you want give it a good-night kiss! This car is pure emotion, you can only love this car. Giugiaro has created a complete fantasy for Alfa. The Koreans know to go to the maestro for their specialised products.
But Alfa’s managers accept that beauty alone is not enough. “The 159 must have quality” says project manager Carlo Fugazza. "BMW and AUDI are the benchmarks." Here then is the 159, the Alfa which fans of the marque always wanted for themselves: fully developed, but with more attention paid to the details. At last Germans can sit in comfort (gone is the Italian driving position), the seats are broad and sufficiently long. The instruments reside in their semicircular housing like they once did at BMW. Nothing moves and nothing drops out (as happened with the Alfa 156 in AUTO 2000). With the test cars on pave, listening as a piano tuner would: no rattling! Can this be an Alfa? It is.
Although the sport sedan is 22 cm longer, in the back the knee area is restricted for the tall. A handle to open the boot (capacity 405 litres) is missing again, and the light switch is a wobbly steering column mounted stalk. One is almost glad some Italian nonsense persists. There are three multi-jet Diesels. The 1.9 and 2.4 litres are already well-known in the 156. With the large five-cylinder knocker specified, producing now a juicy 200 HP, it sweeps along the motorway with ease. Now, with the more mature character of the 159, one travels as in the BMW 3-Series.
The short, hard impacts, which were so disturbing before, are swallowed by the new chassis with almost Bavarian ease. With the 159, extreme rigidity and taught-ness is no more and it now leans more gently through the bends. The softer suspension, with which Alfa Romeo hopes to gain customers, could disappoint diehard fans. The direct steering ratio - only 2.4 turns continues, resulting in sporty handling. For the true "Cuore sportivo" experience, there is the petrol “heart”. The four-cylinders and the V6 with the rasping Paolo Conte voice are here. Sorted.
The new engines of GM (Holden) are 20 Kilos lighter, stronger, have chains instead of toothed belts and the prayers of the Alfa engineers are answered with special pistons, heads and all of the know-how from Arese - however at the end only one thing matters: Do they give you goose-bumps or not? With a press of the starter button, firing the 3,2 litre, growling loosely - hurrah, it does.
But when winding up the V6 falls into gentle singing, AUDI-WELL-BEHAVED, where is the coarseness now? And only the chromium-plated inlets? The old 3.2 litre was the only car, which one wanted to polish under the hood as well. Instead of it is now a cheap casting connecting piece. Help! Please re-tool, but in conclusion I must congratulate Alfa. The sales of the 159 starts on 22 September with six engines, two equipment levels and a certainty: That it is the best Alfa ever. Is that enough? With the prices - starting from 25.500 euro for the 120-PS-Diesel - including all maintenance costs, inclusive oil and filter, for the first three years. Hard to believe, but with Alfa a new start really does begin."
alfaowner foorumilta löytyi käännös englanniksi
"For Alfa, the 156 was everything. Just everything: it’s salvation, it’s comeback and a new, sky-high, benchmark. Each new Alfa had to shine just like the 156. It’s successor would need to fill these exceedingly beautiful shoes. Now here it is, the Alfa Romeo 159 and all the murmuring goes quiet. Silence. They are astonished.
Take this projectile. A face, a nose which when you leave it in the evening on the road and lock it, makes you want give it a good-night kiss! This car is pure emotion, you can only love this car. Giugiaro has created a complete fantasy for Alfa. The Koreans know to go to the maestro for their specialised products.
But Alfa’s managers accept that beauty alone is not enough. “The 159 must have quality” says project manager Carlo Fugazza. "BMW and AUDI are the benchmarks." Here then is the 159, the Alfa which fans of the marque always wanted for themselves: fully developed, but with more attention paid to the details. At last Germans can sit in comfort (gone is the Italian driving position), the seats are broad and sufficiently long. The instruments reside in their semicircular housing like they once did at BMW. Nothing moves and nothing drops out (as happened with the Alfa 156 in AUTO 2000). With the test cars on pave, listening as a piano tuner would: no rattling! Can this be an Alfa? It is.
Although the sport sedan is 22 cm longer, in the back the knee area is restricted for the tall. A handle to open the boot (capacity 405 litres) is missing again, and the light switch is a wobbly steering column mounted stalk. One is almost glad some Italian nonsense persists. There are three multi-jet Diesels. The 1.9 and 2.4 litres are already well-known in the 156. With the large five-cylinder knocker specified, producing now a juicy 200 HP, it sweeps along the motorway with ease. Now, with the more mature character of the 159, one travels as in the BMW 3-Series.
The short, hard impacts, which were so disturbing before, are swallowed by the new chassis with almost Bavarian ease. With the 159, extreme rigidity and taught-ness is no more and it now leans more gently through the bends. The softer suspension, with which Alfa Romeo hopes to gain customers, could disappoint diehard fans. The direct steering ratio - only 2.4 turns continues, resulting in sporty handling. For the true "Cuore sportivo" experience, there is the petrol “heart”. The four-cylinders and the V6 with the rasping Paolo Conte voice are here. Sorted.
The new engines of GM (Holden) are 20 Kilos lighter, stronger, have chains instead of toothed belts and the prayers of the Alfa engineers are answered with special pistons, heads and all of the know-how from Arese - however at the end only one thing matters: Do they give you goose-bumps or not? With a press of the starter button, firing the 3,2 litre, growling loosely - hurrah, it does.
But when winding up the V6 falls into gentle singing, AUDI-WELL-BEHAVED, where is the coarseness now? And only the chromium-plated inlets? The old 3.2 litre was the only car, which one wanted to polish under the hood as well. Instead of it is now a cheap casting connecting piece. Help! Please re-tool, but in conclusion I must congratulate Alfa. The sales of the 159 starts on 22 September with six engines, two equipment levels and a certainty: That it is the best Alfa ever. Is that enough? With the prices - starting from 25.500 euro for the 120-PS-Diesel - including all maintenance costs, inclusive oil and filter, for the first three years. Hard to believe, but with Alfa a new start really does begin."
Viimeksi muokannut V6, 07 Heinä 2005, 10:28. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
JiiPee
- Viestit: 2476
- Liittynyt: 08 Marras 2004, 20:25
- Car(s): BMW K100RS-86
Ex: MiTo QV -10, 156 2.0TS -98 - Paikkakunta: Vantaa
Viimeisimmässä Autoliiton MOOTTORI-lehdessä kohtuulliset artikkelit niin Alfa156:sta kuin myös 159:tä. Vanhempaa mallia koskien myös mielenkiintoinen "Kestääkö Alfa" -artikkeli. Kannattaa lukea. Kirjoitus on jokseenkin neutraali ja todenmukainen, jossa ei fanaattisesti haukuta ennakko-olettamuksiin perustuen, vaan pitäydytään tosiasioissa.
Jos menee pieleen ja harmittaa tarpeeksi, pura. Ei mistään hyvää saa, jos ei tee ja pura -Panu Kaila
Minusta tuo 159:n "koeajo" kuten kannessa mainostettiin oli täyttä fuulaa. Jutussa ei oikeastaan kerrottu mitään muuta kuin specsejä uudesta mallista, sekä eroja vanhaan malliin. Autolla ajamisesta ei mitään. Varsinainen koeajo.JiiPee kirjoitti:Viimeisimmässä Autoliiton MOOTTORI-lehdessä kohtuulliset artikkelit niin Alfa156:sta kuin myös 159:tä. Vanhempaa mallia koskien myös mielenkiintoinen "Kestääkö Alfa" -artikkeli. Kannattaa lukea. Kirjoitus on jokseenkin neutraali ja todenmukainen, jossa ei fanaattisesti haukuta ennakko-olettamuksiin perustuen, vaan pitäydytään tosiasioissa.
Tuo 156:n artikkeli oli ihan asiaa.
Ei enää Alfaa... eipä
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
-
Portti
- Viestit: 1110
- Liittynyt: 21 Maalis 2005, 09:40
- Car(s): Fiesta ST 2019 (ex-Abarth 500 Esseesse + ex-147 GTA + ex-Megane RS 265 Trophy)
- Paikkakunta: Hollola/Lahti
- Viesti:
Uusimmassa engelsmannien CAR-lehdessä (August 2005) on 159 First drive.
Juttu alkaa näin: "Alfa Romeo. You know you want to. The question is, are you brave enough."
Ohessa muutamia muita otteita jutusta:
"It's a gorgeous car, instantly appealing, unlike the new BMW 3-series."
Juttu päättyy seuraavasti:
"It's an Alfa Romeo you can love with your head as well as your heart. And yet... have we not been here before? The 159 might look and feel like a winner, but from a company so skilled at snatching defeat from the jaws of victory, nothing can be taken granted."
Juttuu liittyy pari sivujuttua, joista toinen on "6 things to brag about your Alfa 159": 1) It looks fabulous, 2) Those headlamps, 3) The cockpit is brilliant, 4) That grille, 5) It's comfy ja 6) Aussie V6.
Toinen sivujuttu on sitten nimeltään "We can't lie to you, it's still a leap of faith".
Juttu alkaa näin: "Alfa Romeo. You know you want to. The question is, are you brave enough."
Ohessa muutamia muita otteita jutusta:
"It's a gorgeous car, instantly appealing, unlike the new BMW 3-series."
Juttu päättyy seuraavasti:
"It's an Alfa Romeo you can love with your head as well as your heart. And yet... have we not been here before? The 159 might look and feel like a winner, but from a company so skilled at snatching defeat from the jaws of victory, nothing can be taken granted."
Juttuu liittyy pari sivujuttua, joista toinen on "6 things to brag about your Alfa 159": 1) It looks fabulous, 2) Those headlamps, 3) The cockpit is brilliant, 4) That grille, 5) It's comfy ja 6) Aussie V6.
Toinen sivujuttu on sitten nimeltään "We can't lie to you, it's still a leap of faith".
ex-Abarth 500 Esseesse - http://www.pertti.com/abarth" onclick="window.open(this.href);return false;
ex-147 GTA - http://www.pertti.com/gta" onclick="window.open(this.href);return false;
ex-147 GTA - http://www.pertti.com/gta" onclick="window.open(this.href);return false;
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
En tiedä onko tätä tietoa jo ollut täällä mutta postaampas kumminkin
Eli ilmeisesti virallinen italian 159 hinnasto:
http://img214.imageshack.us/img214/6831/19pb.jpg
olemattomalla italiankielen taidollani päättelin että 'chiavi in mano' olisi verollinen hinta, italiantaitoiset foorumilaiset varmaan korjaavat jos meni metsään...
eli 2.2 karvalakkimalli on 30600 euroa ja 3.2 karvalakki 38600 eur. 2.4JTD 34600
Eli ilmeisesti virallinen italian 159 hinnasto:
http://img214.imageshack.us/img214/6831/19pb.jpg
olemattomalla italiankielen taidollani päättelin että 'chiavi in mano' olisi verollinen hinta, italiantaitoiset foorumilaiset varmaan korjaavat jos meni metsään...
eli 2.2 karvalakkimalli on 30600 euroa ja 3.2 karvalakki 38600 eur. 2.4JTD 34600
ja kutvosen olivat piilottaneet typerän muovikuoren alle..näyttää ihan jonkun japskin konehuoneelta 
-
Officer Cartman
- Viestit: 139
- Liittynyt: 02 Kesä 2003, 00:34
- Paikkakunta: Helsinki
-
j.kuutti
- Viestit: 67
- Liittynyt: 09 Loka 2004, 09:54
- Car(s): GT 3.2 V6 Q2
MiTo QV - Paikkakunta: Helsinki
Toivottavasti tehoakin on tulossa uuteen GTA:han vähintään +300hp. On nimittäin painoakin tullut lisää aika kivasti verrattuna 156GTA:han. 
Viimeksi muokannut j.kuutti, 08 Elo 2005, 22:37. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
Officer Cartman
- Viestit: 139
- Liittynyt: 02 Kesä 2003, 00:34
- Paikkakunta: Helsinki
Eiköhän tuo puoli ole kunnossa. Italiaspeed kirjoitti taannoin tällaista (huhut ovat toki vain huhuja, tosin carspyshots.netin foorumillakin annettiin jokin aika sitten vastaavaa tietoa olemassa olevista prototyypeistä/muuleista):j.kuutti kirjoitti:Toivottavasti tehoakin on tuilossa uuteen GTA:han vähintään +300hp. On nimittäin painoakin tullut lisää aika kivasti verrattuna 156GTA:han.
"Well-informed sources have recently mentioned the preference of a Maserati-derived 4.3 litre V8 engine by Alfa Romeo for their 159, Sportwagon, Brera and Spider GTA models. This engine - which is an evolution of the 4.244 cc GranSport unit - will be fitted with Uniair (which was recently showcased in the CRF Sportiva Latina at the Barcelona Motor Show) and will allegedly pump out 440 bhp at 7000 rpm with 505 Nm of torque. The engine has similar dimensions to Alfa’s V6 and only weighs 183 kg. With minimal modifications, open to after market tuning specialists, the Maserati V8 has the potential to deliver well over 500 bhp. An out-bored, in-house high output variant, for use in possible future Alfa Romeo Supercars and the 169 GTA, is also under development, and will yield approximately 500 bhp.
A benefit of this V8 engine over the initial plan to use a twin turbo version of the 3.2 JTS V6 is the reduced torque (505 Nm compared to the Biturbo 3.2 V6’s asphalt-ripping 680 Nm), enabling the possibility to not only have a 6-speed automatic transmission but also manual and Selespeed options as well. Another problem with the serial Twin Turbo 3.2 litre V6 engine, which has been actively tested under an Alfa Romeo 166 prototype, lies in the power-band, with maximum power being achieved at only 6000 rpm.
True to the Gran Turismo Allegerita tag, these high performance Alfa’s will be lightweight: the 159 GTA will have a 130 kg weight reduction. The V8-engined GTA’s will retain AWD, as the V8 engine is to be mounted transversely similar to the old Lancia Thema 8.32. Part of the weight saving objective could be achieved through using high-performance parts such as Brembo CCM (Composite Ceramic Material) brakes. These alone weigh 30% less than alternative cast iron discs, and are currently used on high performance cars such as the Ferrari F430."
Joop, chiavi in mano eli avaimet kädessä. Pikkupräntti selostaa, että sisältää alv:n ja toimituskulut, muttei rekisteröintikustannuksia. Eli Suomessa toi toimaritkin on vielä se 600-800 egeä päälle... tosin taitaa täällä sisältää leimaveron, korjatkaa jos oon väärässä.motorhead kirjoitti: olemattomalla italiankielen taidollani päättelin että 'chiavi in mano' olisi verollinen hinta, italiantaitoiset foorumilaiset varmaan korjaavat jos meni metsään...
.sc
Tääh... eikös juttu ollu niin, että 166:n seuraaja (ja Lancian seuraava iso) pantiin jo kokonaan jäihin?Officer Cartman kirjoitti: An out-bored, in-house high output variant, for use in possible future Alfa Romeo Supercars and the 169 GTA, is also under development, and will yield approximately 500 bhp.
.sc
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
Sataviisysistä lyhyet kommentit AutoItalia 109:ssä, kunnolla eivät päässeet tykittämään, mutta joitakin kommentteja irtosi:
1.9 JTDM 8v May as well get the 16v, but depends on the price difference
1.9 JTDM 16v Best all-rounder and would be my everyday choice
2.4 JTDM 20v Fierce acceleration when the boost comes in
1.9 JTS Good company car
2.2 JTS Competent and sounds great, but does nothing better than the 1.9 JTDM
3.2 JTS Massive grip, undeniably fast, sounds supeb but ultimately unexciting (kuulostaa ihan saksalaiselta autolta)
Lisäksi lehdessä Tipo 33 ja Lontoosta Riminiin Auto Deltan tyyliin (mukana 2 * 147 GTAM 3.7, GT Super sekä Maserati GranSport.).
Myös Fiat Coupén ostajan opas.
1.9 JTDM 8v May as well get the 16v, but depends on the price difference
1.9 JTDM 16v Best all-rounder and would be my everyday choice
2.4 JTDM 20v Fierce acceleration when the boost comes in
1.9 JTS Good company car
2.2 JTS Competent and sounds great, but does nothing better than the 1.9 JTDM
3.2 JTS Massive grip, undeniably fast, sounds supeb but ultimately unexciting (kuulostaa ihan saksalaiselta autolta)
Lisäksi lehdessä Tipo 33 ja Lontoosta Riminiin Auto Deltan tyyliin (mukana 2 * 147 GTAM 3.7, GT Super sekä Maserati GranSport.).
Myös Fiat Coupén ostajan opas.
Viimeksi muokannut Vittorio Jano, 08 Elo 2005, 22:18. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
"No kid ever grew up with a picture of a Passat on his bedroom wall."
Lehdistökooste Saksassa kirjoitetuista lehtijutuista aiheena AR 159.
http://www.alfaromeo.de/ALFAROMEO_GERMA ... fa_159.zip
http://www.alfaromeo.de/ALFAROMEO_GERMA ... fa_159.zip
-
Curva Grande
- Viestit: 301
- Liittynyt: 02 Syys 2003, 01:07
Italialainen Automobilismo-lehti on koeajanut 159 2,2 JTS:n ja kuulemma antanut mm. seuraavat arvosanat:
- muotoilu 8,5
- ajoasento 8
- ergonomia 6,5
- ilmastointi 8
- etutilat 7,5
- takatilat 7,5
- tavaratila 7
- näkyvyys 6
- moottori 6,5
- vaihteisto 8,5
- ohjaus 9
- jarrut 8
- ajettavuus 8,5
- kiihtyvyys 7.5
- sitkeys 8
- huippunopeus 7,5
- mukavuus 8,5
- varustelu 7,5
- muotoilu 8,5
- ajoasento 8
- ergonomia 6,5
- ilmastointi 8
- etutilat 7,5
- takatilat 7,5
- tavaratila 7
- näkyvyys 6
- moottori 6,5
- vaihteisto 8,5
- ohjaus 9
- jarrut 8
- ajettavuus 8,5
- kiihtyvyys 7.5
- sitkeys 8
- huippunopeus 7,5
- mukavuus 8,5
- varustelu 7,5
-
Kaalipata
- Viestit: 1422
- Liittynyt: 15 Helmi 2005, 15:54
- Car(s): 2008 Alfa Romeo 159 2.4 JTDm QTronic
ex E46 330da Touring
RIP 2002 Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTD Blu Vela
ex 1998 Alfa Romeo 156 2.0 T.Spark Rosso Alfa - Paikkakunta: Nokia
Alfa Romeo 159 Top Gearissa.
Alfalla ajaminen on kuin panisi ilman kumia: tuntuu helvetin hyvältä, mutta voi laueta koska vaan
-
Garrett
- Viestit: 418
- Liittynyt: 28 Helmi 2003, 13:52
- Car(s): R4T ~200kW & V8 166kW & PHEV 120kW+89kW = 3 x 4WD
- Paikkakunta: Nurmijärvi
- Viesti:
Näytti olevan Autoscoutissakin jokin artikkeli.
2,2 159
http://www.autoscout24.de/content_ger/m ... lfa159.asp
2,2 159
http://www.autoscout24.de/content_ger/m ... lfa159.asp
Olin kahden auton loukussa. Huh, selvisin - tuli kolmas.
-
Wile E. Coyote
- Viestit: 4112
- Liittynyt: 23 Kesä 2003, 07:24
- Car(s): GTV V6 TB 1996
käyttöauto:turbo traktori
156 V6 Q2 2000
"in memoriam" - Paikkakunta: Kuusankoski
-
Kahvivatsa
- Viestit: 443
- Liittynyt: 02 Helmi 2004, 23:56
- Paikkakunta: Rannikko
Teknikens världin web-osiossa on juttuja Alfa Romeosta vaikka muille jaettavaksi. Alfa Romeo 159 1,9 JTS tai vaikkapa Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4. Tai 1750 Berlina v. 156 Selespeed.
Myös tuolla Vi bilägarella on muutama koeajo & testi, myös käytetystä 156:sta.
Myös tuolla Vi bilägarella on muutama koeajo & testi, myös käytetystä 156:sta.