Selespeed

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 21 Elo 2003, 02:42

Kertokaas Alfa ihmiset miten selespeedillä tehdään kunnon repäisevä lähtö 0-100km/h? Sillä kun kierrokset on tyhjäkäynnillä lähdössä.
No ok, joku tietty sanoo että mitä tarvetta siihen, mutta kiinnostaa silti!

Wille · Viesti Kirjoittaja **Wille** » 21 Elo 2003, 20:50

Pystyykös sillä nostamaan ensin kierroksia jarrua vastaan, niin ne ainakin tekee tavallisilla automaateilla..

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 21 Elo 2003, 21:08

Siinäpä se, ei pysty nostaan rpm.
Jos tekee niin että kaasu pohjaan ja sit N->1, lähteekö vai hajooko loota??

Maho · Viesti Kirjoittaja **Maho** » 22 Elo 2003, 01:29

puuha kirjoitti:Siinäpä se, ei pysty nostaan rpm.
Jos tekee niin että kaasu pohjaan ja sit N->1, lähteekö vai hajooko loota??

Intin automaatti volvoilla ja saabeilla tuli harrastettua tuota. N pesään-> kaasu pohjaan ja 1 tai D silmään = Hyvin sutii! Varmasti se loota jonkun verran tuota kestää, mutta en suosittele jokaisissa valoissa kokeiltavaksi. En myöskään ota vastuuta jos se hajoo ensimmäisellä kerralla

Eiköhän tuota voisi vähän rinnastaa manuaalilla kaasupohjassa vaihtamisella... itse en kyllä alfaa niin pysty kiusaamaan millään.

Cuore Sportivo · Viesti Kirjoittaja **Cuore Sportivo** » 22 Elo 2003, 01:32

Maho kirjoitti:Intin automaatti volvoilla ja saabeilla tuli harrastettua tuota. N pesään-> kaasu pohjaan ja 1 tai D silmään = Hyvin sutii! Varmasti se loota jonkun verran tuota kestää, mutta en suosittele jokaisissa valoissa kokeiltavaksi. En myöskään ota vastuuta jos se hajoo ensimmäisellä kerralla

Eiköhän tuota voisi vähän rinnastaa manuaalilla kaasupohjassa vaihtamisella... itse en kyllä alfaa niin pysty kiusaamaan millään.

Ei taida mennä ykkönen päälle kaasu pohjassa...

Maho · Viesti Kirjoittaja **Maho** » 22 Elo 2003, 03:08

Scuore sportivo kirjoitti:
Maho kirjoitti:Intin automaatti volvoilla ja saabeilla tuli harrastettua tuota. N pesään-> kaasu pohjaan ja 1 tai D silmään = Hyvin sutii! Varmasti se loota jonkun verran tuota kestää, mutta en suosittele jokaisissa valoissa kokeiltavaksi. En myöskään ota vastuuta jos se hajoo ensimmäisellä kerralla

Eiköhän tuota voisi vähän rinnastaa manuaalilla kaasupohjassa vaihtamisella... itse en kyllä alfaa niin pysty kiusaamaan millään.
Ei taida mennä ykkönen päälle kaasu pohjassa...

Paikaltaan tuo ei tietenkään toimi. Tarkoitin lähinnä vauhdista 2:lle ja eteenpäin.

GTA · Viesti Kirjoittaja **GTA** » 22 Elo 2003, 08:26

Eikai tuo "tavallisella" automaattilootalla tehty kaasua ja drivea päälle niin kovin pahaa laatikolle tee. Eikös siellä vaan vähän öljyt loisku ja hetken hiukkasen lämpene - vetoakselit ja -nivelet päässee tuossa paljon vähemmällä iskulla kuin manuaalilootalla, jossa ainoat jotka joustaa on kumpat ja kytkin.
Selellä en itte kyllä moista harrastaisi, sehän on mekaaninen loota ja vaihtaa (kai) 400ms sisällä, joten hetkellinen iskukuorma kaikkiin voimansiirron osiin on kova.. vaan enpäs ole itte ajanut joten tää on teoriaa. Korjatkoon kuka kykenee

Taaaaaaaannoin meni kaverilta GTV:stä vetoakselin nivel juuri tuollaisessa on-off lähdössä, kun ratapäiville mennessä piti valoissa pelleillä. Eli: ken kokeilee niin tietää!

HR · Viesti Kirjoittaja HR » 22 Elo 2003, 17:02

If you want to accelerate quickly with a Selespeed, you have to switch ASR off. Otherwise it won't allow you to start with high revs. If you put the pedal to the metal with ASR on, the sprint starts with around 2,000 revs which is way too low to get a good time. Starting the acceleration with ASR off you win over a second from 0-62 mph

En selestä mitään tiedä mutta tuollaisen neuvon hyvän tai sitten huonon löysin.