GTV:n akku tyhjenee

[Cuore Sportivo]

Neiti kiukuttelee. Eli Getvonenkin on ollut seisonnassa lokakuun lopusta lähtien, ja olen n. kolmen viikoin välein käynyt sitä käynnistelemässä, ja vienyt pihalle haukkaamaan raitista ilmaa. Noh, eräs kerta akku oli sanonut itsensä irti, eikä suostunut starttaamaan. Vaivalloisesti pyöritti, mutta siihein jäi. Parin päivän jälkeen tästä menin uudestaan tallille, ja silloin ei enää edes radio suostunut toimimaan, eli patteri oli täysin tyhjä.
Tänään sitten samalla reissulla kun jäähdytysmehua lisäilin herätin akun henkiin boosterilla, ja käytin Gaytv:tä pihalla pitkän tovin, että akku keräisi voimansa takaisin. Sitten ajelin auton takaisin talliin. Muutaman tunnin kuluttua palasin takaisin tallille, ja käänsin virta-avaimesta - ei mitään.

Mikähän tuota akkua on alkanut syömään? Ei luulisi, että se vielä paskanakaan olisi, koska lokakuussa sen juuri vaihdoin. Vai olenko tosiaan onnistunut rikkomaan sen tällä seisottamisella, ja satunnaisilla käynnistämisillä?

Olisi kiva saada homma kuntoon, koska ensi vkolla pitää ajella auto muutaman kilometrin päähän laitettavaksi.

[tmv]

Hommaa (jollei jo ole) joku CTEKin kaltainen älykäs laturi ja iske akku sen päähän kiinni. Ennen lataamista mittaa akun jännite (onko tosiaan ihan död).

Anna ladata täyteen ja mittaa sen jälkeen jännitteet uudelleen. Jos alkavat pudota latauksesta irroituksen jälkeen tasaisesti, on akku tosiaan valmis. Sama juttu jos akku ei suostu latautumaan täyteen.

Noissa älykkäissä latureissa on se kiva puoli, että voit seisonnan ajaksi täräyttää akun pysyvästi laturiin kiinni, eikä tarvitse huolehtia tyhjentymisestä.

[Alfistipohjoosesta]

Ja jos takuu yms. ei ole enää voimassa niin latauksen jälkeen mittaa kaikkien kennojen ominaispainot, pitäisi olla tasaiset. Vaikka akku näyttäisi huoltovapaalta niin löytyy kennot (lähes aina) esim.tarrojen alta.
Onko auto kylmässä? Tyhjentynyt akku jäätyy pakkasella ja voi rikkoutua se takia.

[Rasvis]

Onko se akku ollut kiinni seisotuksen ajan? Ainakin 164 söi pikku hiljaa akun tyhjäksi jollei sillä ajettu, taisi olla ihan ominaisuus. Tyhjäksi päässyt akku ei sitten lataannu täyteen tyhjäkäynnillä ihan hetkessä, maantieajossa lämpimän akun saisi täyteen ehkä tunnissa mutta tyhjäkäynnillä laturi ei taida jaksaa tuupata täyttä tehoaan.

[gYdEbUh]

eberit ja webat lutkuttaa akusta mehut helposti vaikkei käytössä olisikaan.

[Cuore Sportivo]

Rasvis: Joops, akku on ollut kiinni seisotuksen ajan. Sitä mietein minäkin, että voisikohan olla niin, ettei akku kerinnyt latautumaan kunnolla. Eihän siinä ajoa tullut kuin viitisenkymmentä metriä, ja ulkona se jauhoi tyhjäkäyntiä kymmenisen minuuttia.
Tänään kävin taas autoa ihmettelemässä, ja akku oli jälleen 100 -prosenttisesti eloton. Vielä eilen illalla syttyi sisävalot jne.

Alfistipohjoosesta: Auto on lämpimässä tallissa.

gYdEbUh: No tuossa ei ole edes lohkolämppäriä.

tmw: Jees, Maunu ehdotteli puhelimessa samaa. Pitää kai tuollainen laturi hommata, eipä nuo paljon maksakkaan.

Hieman kyllä hämää, että miksi se akku oli ekalla kerralla mennyt tyhjäksi. Olen aina katsonut, ettei sisävalo tms. jää päälle. Hälyt sun muut on myös käännetty pois päältä. Toivottavasti olisi sitten vaan se akku mennyt paskaksi, ettei autossa olisi mitään vikaa joka tuota purkaa.

[eltsu]

Onko yleismittaria? Lataa akku täyteen, mittaa jännite irrallaan. Pistä akku autoon kiinni, mutta niin että mikään laite/virta ei ole päällä ja mittaa jännite uudestaan. Jos joku vehjas vuotaa läpi niin nopeasti että akku on päivässä tyhjä, saattaapi näkyä myös yleismittarilla pudonneena jännitteenä kun akku on kytketty kiinni. Tai tietysti voi koittaa myös mitata virtaa jomman kumman navan välistä kun akku kiinni autossa ja virrat pois päältä. Jos virtaa kovasti, sulakkeita yksi kerrallaan irrottaen etsimään syyllistä

[Jappe]

Akku on melko varmasti entinen. Kokeile nyt kuitenkin ladata täyteen ja älä kiinnitä sitä autoon.. jos muutaman päivän jälkeen on sippi on homma selvä.. jos starttaa, sulla on varmaan joku virtasyöppö autossa

[Campari]

Eihän siinä ajoa tullut kuin viitisenkymmentä metriä, ja ulkona se jauhoi tyhjäkäyntiä kymmenisen minuuttia.

Ei ehdi vielä tuossa ajassa latautua juuri ollenkaan, pidempi ajo ja korkeammat kierrokset kuin tyhjäkäynti tarvitaan mieluusti. Puolesta tunnista tuntiin ajoa, niin sitten voi kestää ainakin seuraavaan päivään. (Riippuu tietysti laturin tyypistäkin, nykyiset kyllä lataavat tyhjäkäynnilläkin).
Tarkista myös radiosi, että se on oikein kytketty, nimittäin jos on jälkiasennustavaraa. Minulla oli aikanaan se syypäänä akun purkautumiseen.
Jos akku on päässyt jäätymään, niin sitten ei auta kotikonstit enää auta.
Tosiasiahan on kuitenkin, ettei sellaista akkua olekaan, joka ei varaustaan menettäisi ajan kanssa, vaikkei sieltä mitään ulos otettaisikaan.
Kyllähän sen autoliikkeissä huomaa, vaikka lämpimässä ovat, niin silti usein näkee laturin perässä olevia, kun ovat seisoneet pari kuukautta.
-cr

[Wile E. Coyote]

Tämä nyt on hiukan oftopicia mutta asiaa viistäen. Isältä meni C5 akku ja asennutti uuden akkuhuolto M. Kuittisella. Siinä sitten turisivat niin kertoi että ainakin joissakin bmw malleissa auto syö virtaa vielä pitkään virtojen katkaisun jälkeen ja että se vaikuttaa akun kestoon. Olivat ihmetelleet kun sitä mallia oli tullut niin paljon akun vaihtoon vaikka aikas uusia pelejä. Tekivät sitten mittauksia ja kävi ilmi että muutamalla ampeerilla imi virtaa vielä noin 30min sammutuksen jälkeen kunnes sitten laski nollaan Harmi kun ei isä sitä mallia muistanut. Aika jännä ilmiö jos pitää paikkaansa. Ilmeisesti auton tietokone jotain touhuilee vielä jonkin aikaa ja se tietysti pitkällä aikavälillä vaikuttaa akun kestoikään. Onkohan muissa uusissa autoissa vastaavia ilmiöitä? Kyllähän kaikki sähkövimpaimet akkua rasittaa. Mulla alkuperäinen akku sökähti jo hieman alle kolme vuotiaana jos oikein muistan.

[Rasvis]

Luulis kyllä että tietokone ei veisi kuin joitain ampeerin murto-osia.

[Alfistipohjoosesta]

Joissakin malleissa jää sähköpumppu pyörittämään jäähdytysnestettä moottorin sammuttamisen jälkeen, tarkoitus vissiin tasata lämpöjä koneessa ja varsinkin turbossa.

[Boxer33]

Omassa munanjatkeessani vielä originelli akku ja ajattelin sen menevän heti kättelyssä vaihtoon. Kas kummaa, kun se on kuitenkin hyvin toiminut pahimmillakin pakkasilla. 2 vuotiaan Fiat Scudon patteri tuntuu sitä vastoin olevan jo hyvinkin kaput. Autossa on tosin webasto, joka taitaa olla aikamoinen virtasyöppö. Ihmeellistä pihtailua pistää webastolla varustettuun dieselpakuun 60 Ah akku..

[Jappe]

Mulle kävi samoin ton GTV:n kanssa kun eberi oli asennettu,
suht uusi akku ei jaksanut käynnistää lämmittimen käytön jälkeen.
Ostin sitten parhaan mahdollisen: http://www.exide.fi/uusi_sivu_11.htm
eikä ole enää ollut mitään ongelmia

[fahlsjy]

Ostin sitten parhaan mahdollisen: http://www.exide.fi/uusi_sivu_11.htm
eikä ole enää ollut mitään ongelmia [/quote]

Alkuperäisessäkin lukee AlfaRomeo by exide....

[Cuore Sportivo]

Paskanahan se akku on, kuten Jappe epäili. En nyt tähän hätään muista, onko tuossa jotain takuuta. Luulisi.

Tulee mieleen myyjän kommentti akusta, kun sen ostin: "Kyl tää kato poka tiäks kestää, eks tiä kato kattelet sitä vähä viire vuare välei ni pysyy kunnos".

[Cuore Sportivo]

Joo'o. Onhan siinä vuoden takuu, mutta myyjä väittää, että auto purkaa akkua. Missään tapauksessa ei voinut olla mahdollista, että se vitun akku on paskana. No, äijä latailee sitä nyt kuulemma kolmisen päivää (!) jonka jälkeen saan jatkaa tappelua sen kanssa.
Täytyy varmaan koittaa toista patteria. Jos siinä pysyy virta, niin täytyy mennä tunkemaan se paska-akku ukon hanuriin, ja hakea jostain muualta uusi astetta laadukkaampi versio.

Jos kuitenkin tämä setä olisi oikeassa, niin mikähän helvetti sitä akkua voisi purkaa?