Krahina tyhjäkäynnillä (156 V6)

[Cuore Sportivo]

Onko joku törmännyt vastaavaan; Auton käydessä tyhjäkäyntiä, kuuluu konehuoneen puolelta krahinaa (vaikea paikallistaa, mutta minun mielestäni repsikan puolelta). Äsken kun pesin auton ja laitoin kuutosen murisemaan, niin mielestäni ääni oli voimakkaampi, mitä normaalisti. Flektin pyöriessä tuota ei kuulu... Tai sitten se ulina vaan peittää äänen...

[Maho]

Kuuluuko ääni jatkuvana vai pätkivänä?
Vaikuttaako se asiaan mitenkään jos on ilmastointi/lämmitinlaite 0-asennossa tai automaatilla?

[Cuore Sportivo]

Kuuluuko ääni jatkuvana vai pätkivänä?
Vaikuttaako se asiaan mitenkään jos on ilmastointi/lämmitinlaite 0-asennossa tai automaatilla?

Auto/0 -asennolla ei ollut merkitystä, mutta krahina loppui, kun otin ilmastoinnin kokonaan pois päältä, ja jatkui taas, kun laitoin takaisin!!!
Ääni on jatkuva. Eli ilmastoinnissa on hämminkiä(?), mutta mitä?

Kiitokset Maholle, nyt ainakin tietää, miten äänen saa pois.. Sillä se on tosiaankin ärsyttävä...

[90]

jos ilmastoinnin kytkentä pois päältä vaikuttaa krohinaan niin syytä ääntelyyn voisi hakea sitten kompurasta...
kyseessähän voi olla vaikkapa lievä laakerivika...

[Cuore Sportivo]

jos ilmastoinnin kytkentä pois päältä vaikuttaa krohinaan niin syytä ääntelyyn voisi hakea sitten kompurasta...
kyseessähän voi olla vaikkapa lievä laakerivika...

Joo, krahina tosiaan loppuu, kun ilmastointi on pois päältä.
Meneeköhän mulla monenkin v-lopun kaljarahat, jos tuon laitattaa kuntoon...

[innanen]

Joo, krahina tosiaan loppuu, kun ilmastointi on pois päältä.

Kai se sitten kuuluu ajossakin ja ääni muuttuu kierrosten mukaan?
Niin ja helteellä ei tietenkään kuulu mitään

[Cuore Sportivo]

Kai se sitten kuuluu ajossakin ja ääni muuttuu kierrosten mukaan?
Niin ja helteellä ei tietenkään kuulu mitään

Ei sitä ääntä sisälle kuule... Ja krahina alkoi vasta tässä syksyn aikana.

[90]

jos ilmastoinnin kytkentä pois päältä vaikuttaa krohinaan niin syytä ääntelyyn voisi hakea sitten kompurasta...
kyseessähän voi olla vaikkapa lievä laakerivika...

Joo, krahina tosiaan loppuu, kun ilmastointi on pois päältä.
Meneeköhän mulla monenkin v-lopun kaljarahat, jos tuon laitattaa kuntoon...

toivotaan ettei...
ei muuta kuin delta-autoon tekemään vika-analyysiä....=)
voi olla parempi kun menee pikkupöhnässä niin rempan hinta ei kuullosta niin pahalta...

[MP]

Se kuuluu mielestäni ominaisuuksiin. Omassa 156ssa (2.0TS) samanlainen kuin kuvaamasi ääni.Mitä kylmempi ilma sitä enemmän se kuuluu. Minusta se kuuluu ominaisuuksiin - käynnistyksen jälkeen (kylmänä siis) ääni kuuluu hiemen isompana kun myöhemmin.

Tuskin kannattaa tuhlata rahaa tuon korjaukseen, jos muuta vikaa ei ole. Eri asia jos ääni alkaa olla korvia särkevä.

[Maho]

jos ilmastoinnin kytkentä pois päältä vaikuttaa krohinaan niin syytä ääntelyyn voisi hakea sitten kompurasta...
kyseessähän voi olla vaikkapa lievä laakerivika...

Muistaakseni joskus oli puhe ilmastoinnin huollosta + kompuran öljyymisestä?!?!? Lisätkää joku jos meikäläinen menee pahasti mettään. Oisko tuommosella toimenpiteellä kenties jotain vaikutusta asiaan.

[alfdats]

ei ilmastointii öljytä eikä sinne panna lisää mömmöjä ennenkuin sen teho
heikkenee

[Maho]

ei ilmastointii öljytä eikä sinne panna lisää mömmöjä ennenkuin sen teho
heikkenee

No ei kai nyt ilmastointia öljytä! Puhuinkin tuossa kompuran öljyymisestä. Kai sitä laakeria tms. voi jotenkin öljytä/voidella.
Ja kyllä ilmastointi on muutenkin hyvä huollattaa ennenkuin mömmöt on loppu ja järjestelmä pyörii kuivana!

Eikös "V6" joskus maininnut tuosta kompuran voitelusta???

[90]

ei ilmastointii öljytä eikä sinne panna lisää mömmöjä ennenkuin sen teho
heikkenee

No ei kai nyt ilmastointia öljytä! Puhuinkin tuossa kompuran öljyymisestä. Kai sitä laakeria tms. voi jotenkin öljytä/voidella.
Ja kyllä ilmastointi on muutenkin hyvä huollattaa ennenkuin mömmöt on loppu ja järjestelmä pyörii kuivana!

Eikös "V6" joskus maininnut tuosta kompuran voitelusta???

juu... muistelen myös että tuosta laakereiden rasvaamisesta puhetta on aikaisemminkin ollut...

[Rasvis]

Siihen kylmäaineeseen lisätään öljyä, joka sitten ilmastointia käytettäessä voitelee kompuraa. Öljy vaihdetaan samalla kertaa kylmäaineen kanssa, ei kompressoriin mitään erillistä voitelua tarvitse suorittaa.

[Maho]

Siihen kylmäaineeseen lisätään öljyä, joka sitten ilmastointia käytettäessä voitelee kompuraa. Öljy vaihdetaan samalla kertaa kylmäaineen kanssa, ei kompressoriin mitään erillistä voitelua tarvitse suorittaa.

Kiitos, löytyhän sieltä ammattilaisen vastaus Eli jos kylmäaineet on vanhat ja vähissä, voi hyvinkin kompura pitää ääntä, vai?

[Rasvis]

Kiitos, löytyhän sieltä ammattilaisen vastaus

Taisit siis quotata väärää jannua?

Eli jos kylmäaineet on vanhat ja vähissä, voi hyvinkin kompura pitää ääntä, vai?

Järjestelmässä on painekytkin, joka sammuttaa kompuran paineen ollessa tarpeeksi kova ja myös siinä tapauksessa, että paine on liian pieni eli kylmäaine on vähissä. Systeemin ei siis pitäisi rikkoa itse itseään. Pieni rahina voi tietty olla jonkun kompuran ominaisuuskin, mutta yleisesti ottaen kuvittelisin, että se kertoo (alkavasta?) laakeriviasta. Tuosta tuskin on paluuta...

En tiedä, suostuuko mikään paikka vaihtamaan kompressoriin pelkkiä laakereita ja tiivisteitä. Oma kompurani alkoi ensin tihkumaan öljyä, sitten rahisemaan ja sitten systeemi hiljeni. Vaihdoin koko mötikän uuteen.

Huollon mielipidettä voi tietty kysyä, mutta luulen ettei tuolle voi tehdä muuta kuin huolehtia siitä, että kompurassa on öljyä. Kyllähän kompressorin pitäisi kestää kauemmin kuin neljä vuotta, mutta kuuluu noita valitettavasti kypsyneen muistakin 156:sista.

[V6]

Kiitos, löytyhän sieltä ammattilaisen vastaus

Taisit siis quotata väärää jannua?

Eli jos kylmäaineet on vanhat ja vähissä, voi hyvinkin kompura pitää ääntä, vai?

Järjestelmässä on painekytkin, joka sammuttaa kompuran paineen ollessa tarpeeksi kova ja myös siinä tapauksessa, että paine on liian pieni eli kylmäaine on vähissä. Systeemin ei siis pitäisi rikkoa itse itseään. Pieni rahina voi tietty olla jonkun kompuran ominaisuuskin, mutta yleisesti ottaen kuvittelisin, että se kertoo (alkavasta?) laakeriviasta. Tuosta tuskin on paluuta...

En tiedä, suostuuko mikään paikka vaihtamaan kompressoriin pelkkiä laakereita ja tiivisteitä. Oma kompurani alkoi ensin tihkumaan öljyä, sitten rahisemaan ja sitten systeemi hiljeni. Vaihdoin koko mötikän uuteen.

Huollon mielipidettä voi tietty kysyä, mutta luulen ettei tuolle voi tehdä muuta kuin huolehtia siitä, että kompurassa on öljyä. Kyllähän kompressorin pitäisi kestää kauemmin kuin neljä vuotta, mutta kuuluu noita valitettavasti kypsyneen muistakin 156:sista.

yhdestä?

[Rasvis]

yhdestä?

Siis... hajonneesta 156:n kompurasta? Kristerillä ainakin levisi, mielestäni meni jollakin toisellakin. Mutta OK, otan vähän takaisin, ei parin yksilön perusteella voi vetää kummoisia johtopäätöksiä.

Sandenin kompura mullakin on 164:ssä, malli tosin on eri. Kuivain näyttäisi vielä olevan alkuperäinen (!) eli kompuraa tuskin on aikaisemmin vaihdettu, se siis kesti 13 vuotta. Tuskin uudet samanmerkkiset voivat hirveästi huonompia olla?

[V6]

yhdestä?

Siis... hajonneesta 156:n kompurasta? Kristerillä ainakin levisi, mielestäni meni jollakin toisellakin. Mutta OK, otan vähän takaisin, ei parin yksilön perusteella voi vetää kummoisia johtopäätöksiä.

Sandenin kompura mullakin on 164:ssä, malli tosin on eri. Kuivain näyttäisi vielä olevan alkuperäinen (!) eli kompuraa tuskin on aikaisemmin vaihdettu, se siis kesti 13 vuotta. Tuskin uudet samanmerkkiset voivat hirveästi huonompia olla?

kumikanalta hajos kompura sen tiedän ja kristerille vaihdettiin kumikanalle tilattu magneettikytkin vaikka ei ollut vikaa?

[alfa 156 v6]

Mulla tuollainen samanlainen(?) rahina loppui ilmastoinnin hihnakiristimen laakerin voitelulla. Syypää oli se kiristinrulla mikä on lähimpänä ilmastoinnin kompuraa. Laakeri oli vaan päässyt kuivahtamaan ja kun ilmastoinnin laitto päälle, alko se kurmittamaan rullan laakeria enemmän kasvaneen kuorman takia ja laakeri alko huutamaan. Tää nyt oli vaan mun teoria mutta ääni ainakin loppu...

[Tilde]

2004, 156 JTS kyseessä, ajettu 125tkm. Nyt kovilla helteillä on kaupungissa ajettaessa kytkenyt ilmastointia pois päältä, maantiellä pysyy kyllä päällä. Eilen naksutteli taas pois päältä kun kone oli kuuma parkista lähtiessä, ja hetken ajon jälkeen kytkeyty päälle, jonka jälkeen rupesi moniurahihnan seutuvilta vähän savua tulemaan, ja savua ehti vähän tulla myös repsikan puolelta sisälle. Pysäytin 100 m päähän parkkipaikalle, jossa konepellin avattuani pientä savua nousi vielä ilmastoinnin hihnapyörän kohdalta. Jäähdyttelin konetta jonkun aikaa parkissa ja koitin etsiä näkyviä "käryämiskohtia" moniurahihnasuojan ja moottorin suojamuovin alta, mutta mitään muuta ei näkynyt kun jotain karstan näköistä, tyyliin palanutta muovia, ilmastoinnin hihnapyörän päässä. Auto käyntiin ja ilmastoinnin kompuran(tai hihnapyörän) kohdalta kuului rahinaa, riippumatta siitä oliko ilmastointi päällä vai ei. Ajossa ääntä hädin tuskin sisälle kuuli. Sain sitten mökkivarusteilla ja peräkontista löytyvällä työkalusarjalla hihnaa löysytettyä sen verran, että sain pyöritettyä sitä ilmastoinnin hihnapyörää, ja sehän rahisi. Vikadiagnoosi on ilmeisesti nyt tehty. Kysymys kuuluukin, uskaltaako tuolla nyt ajaa takasin kotiin, reilu 130 km. Ja jos uskaltaa, niin ilmastointi päällä vai ilman? Kun rahina tosiaan kuuluu ilmastointi päällä ja pois päältä. Magneetikytkin toimii, mutta sen laakeri ilmeisesti paskana. Voiko tätä hihnapyörä/magneettikytkin hässäkkää pelkästään vaihtaa, vai joutuuko koko kompuran vaihtamaan? Jos sen voi vaihtaa, mitähän mahtaisi osa/työ kustantaa? Pystysikö itse tekemään? Kompuran vaihtoa ei itse tietenkään voi, mutta käytettynä semmoisen näköjään saisi n. 300 euroon.

[DaViega]

Pyörikö kompressori kuitenkin käsipelillä hyvin, ei tökkinnyt tai mitään? Kompressorin lämmetessä vika saattaa tulla selvemmin esille, mutta eihän tuota viitsi käyttää yhtään ylimääräistä aikaa.

Jos nyt päätä lähteä takasin ajamaan, niin ehdottomasti A/C pois päältä, ehkä antaa enemmän armon aikaa. Eihän se kuitenkaan savua moottoritiellä kun ilmastointi on pois päältä?

ilmastointiin littyvät työt kuulu tätänykyään vain ja ainoastaan pätevyyskokeen selvittäneille henkilöille, eli juuri esimerkiksi kompressorin vaihto, jossa kylmäaine linjat avataan.

[Tilde]

Pyörikö kompressori kuitenkin käsipelillä hyvin, ei tökkinnyt tai mitään? Kompressorin lämmetessä vika saattaa tulla selvemmin esille, mutta eihän tuota viitsi käyttää yhtään ylimääräistä aikaa.

Jos nyt päätä lähteä takasin ajamaan, niin ehdottomasti A/C pois päältä, ehkä antaa enemmän armon aikaa. Eihän se kuitenkaan savua moottoritiellä kun ilmastointi on pois päältä?

ilmastointiin littyvät työt kuulu tätänykyään vain ja ainoastaan pätevyyskokeen selvittäneille henkilöille, eli juuri esimerkiksi kompressorin vaihto, jossa kylmäaine linjat avataan.

Kompressori pyörii kyllä käsipelillä, miten hyvin nyt sitä tuosta kapeasta välistä saakaan pyöritettyä. Ulkokehää kun pyöritti hihna löysällä niin siinä tuntui karheutta. Reilu 10 km on ajettu 60-80 km/h nopeutta ilmastointi pois päältä tuon savuamisen jälkeen, eikä mitään käryjä/savuja tullut. Jos tuon magneettikytkimen(tai kompuran hihnapyörän pyörivä ulkokehäosuus) laakeri on mennyt ja jumittanut aluksi kiinni, ja tämä on saanut moniuran hihnan savuamaan. Jäähdyttyään kuitenkin pyörii rohisten? Ilmastointia sen verran olen koittanut, että lämpötilaero heti päälle kytkemisen jälkeen noilla ohuella ja paksulla alu-putkella on selkeä, eli paksumpi kuumenee ja ohut kylmä kun mikä.

[DaViega]

Hihnapyörän laakiri siis hiostaa, se on siinä hilkulla uskaltaako lähteä ajamaan 130km lenkkiä... riskithän siinä on, että hihnapyörän laakerileikkaa kiinni ja katkaisee apulaitehihnan, eihän tuo ei vielä ole mikään katastrofi, mutta katkaisee matkan heti (laturi ei tee virtaa...)

Ilmastointi kuitenkin kompressorin osalta toimii jos se jäähdyttää sen ohkasemman. jos kompressorin magneettikytkimen pystyy pelkästään 156;een vaihtamaan, niin eisen mikä älyttömän paha tikki pitäisi olla, ellei magneettikytkin maksa järjettömiä summia (kalleimmat ollut 700€ - tuo oli tosin muuhun merkkiin)

[Tilde]

Kesti kotiin asti. Löytyi luultavasti myös tarkempi analyysi tuohon vikaan:
http://www.sanden.com/index.php?tag=clutch

Kytkin kuitenkin toimii. Lämpimänä myös jonkinlainen kalkatus-ääni kuuluu tuon rohinan lisäksi.

Löytyi myös huolto-ohje:
http://www.sanden.com/images/SD_Service_Guide_Rev.2.pdf

Kesti kotiin asti. Löytyi luultavasti myös tarkempi analyysi tuohon vikaan:
http://www.sanden.com/index.php?tag=clutch

Kytkin kuitenkin toimii. Lämpimänä myös jonkinlainen kalkatus-ääni kuuluu tuon rohinan lisäksi.

Löytyi myös huolto-ohje:
http://www.sanden.com/images/SD_Service_Guide_Rev.2.pdf

Lisää "ehkäpä" analyysiä, eli kun tuo kompura kerta kytki itseään päälle ja pois jatkuvasti lyhyen ajan sisällä, liian korkeasta tai alhaisesta paineesta johtuen, kuumensi se ilmeisesti kytkintä(+kuuma keli ja kuuma kone) liikaa ja joko laakerin tiivisteet sulivat tai sitten "the field coil epoxy" suli.

11.3 Clutch Slippage
• The compressor clutch is simply two friction
surfaces forced together, like a set of brakes.
Each time the clutch is engaged some amount
heat is generated. If the engagements occur
rapidly or the system voltage is to low, excessive
heat created will cause failure of bearing seals
and or melting of the field coil epoxy .

[Tilde]

Päivitystä tarinaan:

Viaksi paljastui hihnapyörän laakeri kuten arvelinkin, alle puolet oli kuulista jäljellä ja tiivisteet sulaneet. Hieman oli magneettikytkimen käämin epoksikin kuumentunut, mutta toimi kuitenkin.

Varaosakompura on nyt kiinni, mutta siinä itse kompura onkin menossa rikki. Vaihdatin alkuperäiseen kompuraan laakerin ja ylihuomenna asentavat sen takaisin. Onneksi purkaamolta tilatusta varaosasta saan rahat takaisin.