75 ts sytyn ajoitus

rajaniemi4 · Viesti Kirjoittaja **rajaniemi4** » 22 Maalis 2006, 19:28

Niin missä on ajoitus merkit ja tuleeko kummistakin tulpista samaan aikaan kipinä? Kiitos jo etukäteen.

kake · Viesti Kirjoittaja **kake** » 22 Maalis 2006, 19:40

http://www.clanger9.org.uk/alfa/engine/ignition.html

Siellä infoa.
75TS:n sytkäähän et voi säätää. Jos se käy nätisti läpi kierrosalueen, sytkä on kohdallaan. Jakajia voi pyöritellä mutta ei vaikuta ajotukseen, jos menee liikaa sivuun katoaa kipinä kokonaan. Ajotus otetaan kampuran pick-upilta, sitä siirtämällä tietty saa sytkänkin liikkumaan.
Mun ymmärtääkseni kipinät tulee samaan aikaan.

pee · Viesti Kirjoittaja **pee** » 22 Maalis 2006, 19:43

"Ajoitusmerkki" on kampiakselin hihnapyörästä katsottuna yläoikealla oleva neula. Tosin mitään hyötyä siitä ei ole, sillä sytytystä ei pysty säätämään kuin ohjelmallisesti. Sytytystä ei siis säädetä kiertämällä virranjakajia, vaan muuttamalla induktioanturin sijaintia, mutta siinäkään ei ole säätömahdollisuutta. Virranjakajien kylläkin tulee olla suurinpiirtein kohdallaan, jotta pyörijä osoittaa sytytysvuorossa olevan sylinterin elektrodia, kun Motronic päättää sytyttää. Ohjeet noiden säätämiseen löytyvät täältä: http://www.alfa75.info/tssupp.zip , josta seuraava tiedosto: TSparkSupp17.gif ja TSparkSupp18.gif

Vahvasti olen tähän saakka ollut siinä uskossa, että molemmat tulpat sytyttävät samanaikaisesti. Uskomustani mielestäni tukee tulppien symmetrinen sijoittuminen palotilaan.

marqs31411 · Viesti Kirjoittaja **marqs31411** » 18 Huhti 2006, 07:33

pee kirjoitti:"Ajoitusmerkki" on kampiakselin hihnapyörästä katsottuna yläoikealla oleva neula. http://www.alfa75.info/tssupp.zip

Onko 164 3.0 samalaisia tietoa.
Mulla on hihnapyörassa kolme merkki ! Mimmone niista on oikea?

porinfirina · Viesti Kirjoittaja **porinfirina** » 20 Huhti 2006, 17:39

Pääsääntöisesti jos Motroniccien sytkät haluaa tarkastaa, käy se näin. Katsotaan pyörijöiden pyörimissuunta, pyöritetään moottori ykk kohtaan, säädetään sytkä siten että pyörijä on pyörimissuunnassaan melkein ohittamassa virranjakajankannen nastaa. Tällöin on ns. "0" ennakko, jolloin kierroksilla riittää pyörijässä tarpeeksi ennakko aluetta. Elikkä jos pyörijä on esim vasta kohtaamassa nastaa "0" ennakolla, tällöin kun kierroksilla tulee enemmän ennakkoa niin pyörijä ei ole enää nastan kohdalla jolloin tulee "ohi kipinöitä" ja pätkimistä. Elektroniikka hoitaa Motronicissa kaiken, joten jos ei tiedä varmasti mitä tekee, ei kannata tehdä yhtikäs mitään.