alfan heittelehtiminen...

[miki]

Vaiva pahenee nopeuden kasvaessa, mm. ohitukset nostattavat välillä niskakarvoja kun auto tekee kummallisia muljahduksia.

155:ssä muljahtelu johtui takatukivarren väljistä laakereista, vaiva oli kuskin puolella ja sen huomasi juuri ohituksissa.

Varsinkin jos tie oli harjakaton mallinen eli kaistojen välinen kallistus oli suuri niin siinä tehtiin muutama ylimääräinen mutka, etenkin jos erehtyi vaihtamaan kaistaa vähän reippaammin.

[alfista]

Takapää lienee melkein samanlainen 155-156? Neljä poikittaista ja yksi pitkittäinen tukivarsi. Vai oliko siellä vielä muuta roinaa...

Tuota pitkittäistä tukivartta jo ehdotin Deltallakin kun olin sitä itsekin remponut auton alla. Siinä tosin on kumipuslat kummassakin päässä?

Edit: iskarit testattu tänään, ei puutteita ja lukemat ovat symmetriset. Vianetsintä jatkuu.

[alfista]

Nyt täytyy olla tyytyväinen. Ketjun aiheena oleva vaiva on yhdestä yksilöstä poistunut ja vielä Deltan toimesta! Aikaa tosin kului ja homma vaati kolme työpäivää (no tehtiin sille muutakin), mutta nyt auto kulkee jälleen kuin kiskolla. Ero on todella selvä. Syyllisiä olivat takapään pitkittäiset tukivarren, jotka vaihdettiin pitkällisten neuvottelujen jälkeen. Onneksi!

Nyt kun on ajanut peräkkäin tätä vaivaa potevan yksilön ja kuntoon laitetulla Alfalla, niin voin sanoa, että vaiva on todella yleinen. Esimerkiksi sijaisautona ollut tuore SW oli esimerkkitapaus. Ajattelinkin, että hito onko kaikissa sama "ominaisuus", mutta onneksi ei.

Varret eivät kolisseet tai muutenkaa oirineet erikoisemmin, mutta takarenkaan ripustus oli sen takia niin pehmeä, että sitä saattoi liikuttaa silminnähden käsin.

Jeah!

Ja erityisesti kiitoksia täältä saaduista vinkeistä. Muuten en olisi osannut tuota tukivartta epäillä, tanks!

[Ruokoton]

Tästä osastako siis oli kyse:

http://www.tmuukkonen.fi/Shop/html/370.html

Puslako siitä oli lopussa? Ei ainakaan ole hinnalla pilattu...

[alfista]

Jep, pitkittäiset tukivarret. Delta vaihtoi takuuna. Luulin, että siinä oli laakeri toisessa päässä, mutta tuo pusla on siis ainoa vaihtoehto mikä tuossa voi pettää.

Eli jos itse korjaa, niin kannattaa laittaa samantien powerflexit niin ei uusi

[Ruokoton]

Renkaita vaihtaessa totesin että yllämainituissa pitkittäisvarsissa on reilun sentin vapaaliike sivusuunnassa navan päässä. Onko tämä OK? Ilmeisesti, sillä eihän tuohon varteen pitäsi sivuttaisvoimia tullakkaan, vai?

[alfista]

Reilusta vapaaliikkeestä on muutkin kirjoitelleet pitkittäisen takatukivarren kohdalla. Minä kyllä vaihtaisin, ainakin sen puslan.

[hagger16]

Tuota, mistähän saisi pelkästään nuo pitkittäisen tukivarren polyuretaanipuslat?
Väljyyttä on, niin voisi pistää appiukon vaihtamaan!

[deek]

Mulla on 156:ssa kanssa ongelma: kitkoilla oli hieno ajaa muttakun vaihdoin kesäkumit alle niin meinaa ranteet puutua ajettaessa hakemisen takia. Etuylätukivarsissa on pikkasen väljää molemmissa, mutta ei kai sen pitäisi noin paljoa vaikuttaa? Kulmathan siinä ei juurikaan muutu. Pitää mennä tarkistamaan tuo takapää...

[Epezi]

Vai onkos renkaissa jotain häikkää? Jos kerran muuttui renkaiden vaihdon jälkeen. Minkä kokoiset nuo kesänakit on?

[deek]

17" 215 45, vaikka isot ovatkin, kyllä noillakin nyt tiellä pitäisi pysyä!

[markus_p]

Tuota, mistähän saisi pelkästään nuo pitkittäisen tukivarren polyuretaanipuslat?
Väljyyttä on, niin voisi pistää appiukon vaihtamaan!

Nostetaas tätä aihetta ylös sen verran, että kysytään samaa mitä Haggerikin...

Eli mistä löytyy tuohon pitkittäiseen takatukivarteen pelkät takimmaiset puslat?? Joko tavalliset tai uretaaniset, molemmat kelpaa. Ei kuitenkaan mielellään kokonaista powerflexin takapään settiä... Motonet ei tunne, AD ei tunne, pitääkö se ihan Deltasta kysyä?

[geetee]

Tuota, mistähän saisi pelkästään nuo pitkittäisen tukivarren polyuretaanipuslat?
Väljyyttä on, niin voisi pistää appiukon vaihtamaan!

Nostetaas tätä aihetta ylös sen verran, että kysytään samaa mitä Haggerikin...

Eli mistä löytyy tuohon pitkittäiseen takatukivarteen pelkät takimmaiset puslat?? Joko tavalliset tai uretaaniset, molemmat kelpaa. Ei kuitenkaan mielellään kokonaista powerflexin takapään settiä... Motonet ei tunne, AD ei tunne, pitääkö se ihan Deltasta kysyä?

Itse ostin 33 puslat deltasta kun ei muualta meinannut löytyä. oli muistaakseni 15e kappale. luulis että siltä löytyis.

[markus_p]

Itse ostin 33 puslat deltasta kun ei muualta meinannut löytyä. oli muistaakseni 15e kappale. luulis että siltä löytyis.

Yllättävän halpaa Deltaksi, mikäli 156:n puslat on lähelläkään samaa hintaa niin sieltä siis! Toki lisää vinkkejä voi kertoa, jos on tietoa muista vaihtoehdoista...

[Rasvis]

Mahtaako tuohon saada irtopuslia kuin uretaanista? Muut varmaan myyvät mieluusti pelkkiä kokonaisia tukivarsia, kamalaa haaskausta ja rahastusta

[hagger16]

Jep, enpä usko, että Deltasta tai varaosaliikkeistä saa muuta kuin kokonaisia tukivarsia. Powerflexiltä saa varmaan koko setin taakse, mutta sekään ei oikein kiinnosta. Kiva olisi tietää saako puslia irrallaan ollenkaan..

[Ruokoton]

Suoraan Powerflexiltä tilaamalla käsittääkseni saa myös yksittäisiä puslia (pareittain). Tai ainakin ne oli hinnoiteltu erikseen. Tiedä sitten...

http://www.powerflex.co.uk/products.asp ... submit1=GO

[markus_p]

Puslat tuli tänään matkahuollossa... Tilauspaikkana toimi T. Muukkonen! Mikä lie ettei tullu ekana mieleen...

Ovat siis mallia Powerflex, hintaa niille kertyi 23,5 euroa kipale ja löytyivät suoraan varastosta. Lähetyskin sujui nopeasti. Suosittelen siis kaikinpuolin! Seuraavaks täytyy ruveta kehittelemään noiden vaihtoa, paljon on osia puslissa

[Eski]

Samanlaista oli mullakin ensimmäiset kilometrit. Ja hauska.. tai toisaalta ei niin hauska oli esim. ohituksen jälkeen palata omalle kaistalle varsinkin sellaisilla teillä joiden profiili on keskiviivan kohdalla korkeammalla (olipa analyysi) Elikkäs kun oikean puolen renkaat ylitti keskiviivan niin sitten alkoi aika haipakka hyökkäys kohti oikeaa reunaa.

Ongelma oli aurauskulmissa ja säädön jälkeen menee junana etiäppäin

[puuha]

Vaiva pahenee nopeuden kasvaessa, mm. ohitukset nostattavat välillä niskakarvoja kun auto tekee kummallisia muljahduksia.

Juuri näin. Ihan kamalaa kiemurtelua.

[alfista]

Kulmathan ne sen kiemustelun aiheuttaa niin kuin Eski kirjoittaa ja kun puslat on löystyneet se vaikuttaa kulmiin. Lisäksi väljät puslat aikaansaa kulmien muutoksia kesken ajon, joka onkin sitten todella hankalaa.

Olen sitä mieltä, että kaikkien puslien vaihto on 156:lle kaikkein kannattavin sijoitus. Ja se tullaan tekemään nyt ajossa olevaan 04 seen

[markus_p]

Nyt on hienoinen kiemurtelu miun 156:sen osalta poissa ja narinatkin hävisivät... Pitkittäisen takatukivarren taemmat puslat siis vaihdettu.

Lähiseudun asukeille tiedoksi että Tepalmet Motorsportilla Lauritsalassa hommaan meni tunti josta 45min kuskin puolelle ja 15min hanttarin puolelle. Taitaa olla että tekemällä oppii, vai liekkö ollut niin paljon helpompi irrottaa entinen toiselta puolelta. Tuntihinta 42e alustatöille joten sieltä ainakin saa hyvää palvelua suht edullisesti! Eivät ihan kaikkia hommia kyllä tee vaan keskittyvät enimmäkseen viritys-/tuning-osien laittoon johon tuo nyt sitten saatiin vielä menemään Joka tapauksessa suosittelen kyseistä firmaa ja menen ehdottomasti uudelleenkin mikäli tarvetta joskus tulee...

[Hesem]

Mulla on sitten sama homma edessä kun katsastuksessa löyty toisesta puslasta väljää. Hyvä jos ja kun ei tarvi koko tukivartta vaihtaa.

[hagger16]

Kuten markus_p, myös itse vaihdatin pitkittäisen takatukivarren puslat Tepalmet Motorsportilla Lpr:ssa. Vaihto työ tuo yllä mainittu 42 €. Ei paha, tosin nyt kun näki työprosessin, niin voisi vaihtaa itsekkin. Paineilmakäyttöinen taltta näkyi olevan oiva työkalu metalliholkkien poistamiseen ja lopullinen kiristys tehdään kuormapäällä.
On muuten ammattitaitoinen paja. Ensimmäisen kerran Alfaan väännettiin mm. renkaiden pultit momenttiavaimella kiinni.
Eli alle sadalla eurolla Powerflexit asennettuina ja samalla tilasin OMP:n säädettävän poikkituen (n. 100€)..

[Hesem]

Mulla on sitten sama homma edessä..

Tänään vaihtui mullekin nuo puslat. Ja aamulla sitten leima hakemaan.

[Pablo Honey]

Vaihdatin juuri sekä pitkittäisten että poikittaisten tukivarsien puslat Powerflexeihin, ja täytyy kyllä sanoa, että ero on aivan mieletön! Auto menee nyt juuri sinne, minne haluaakin.

Ehdin jo huolestua, että uudenkarheat Toyoni aiheuttivat ajelehtimista ja epämiellyttäviä muljahduksia nopeiden ohjausliikkeiden jälkeen, mutta syy oli sittenkin tukivarsissa. Eihän se halpaa ollut, mutta mielestäni kuitenkin toistaiseksi paras sijoitus heti alustasarjan jälkeen.

[Milkman]

Vaihdatin juuri sekä pitkittäisten että poikittaisten tukivarsien puslat Powerflexeihin, ja täytyy kyllä sanoa, että ero on aivan mieletön! Auto menee nyt juuri sinne, minne haluaakin.

Vaihdatitko Tampereella vai missä? Mites paljon tuli kokonaisuudessaan maksamaan?

[Pablo Honey]

Vaihdatitko Tampereella vai missä? Mites paljon tuli kokonaisuudessaan maksamaan?

Vaihdatin puslat ihan Muukkosella asti. Kävin siellä samalla ikään kuin pienellä pyhiinvaelluksella. Puslasarja taakse maksaa n. 250€ ja 3h töitä päälle.

Pointsit kotiin Muukkoselle myös joustavuudesta: Katalogin mukaiset puslat eivät sopineetkaan takimmaiseen poikittaiseen tukivarteen suoraan, kun holkin ympärysmitta ei täsmännyt, mutta sopivat löydettiin onneksi "väärästä" puslasarjasta. Tähän yllätykseen kannattaa varautua, jos alla on alkusarjan 156 alkuperäisillä tukivarsilla, kuten minulla, tai jotkin epämääräiset tarvikevarret.

Oli muuten harvinaisen kivaa päästellä kapeita mutkateitä takaisin kotiin. Varsinkin Alajärventie ja Vaskivesi-Kuru-väli miellyttivät. Välillä, kun eteen jumitti useampi hidastelija, oli pakko pysähtyä tauolle vain siksi, ettei hyvät mutkat menisi hukkaan ohituspaikkaa kytätessä...

[Jarama]

Väheneekö myös auton kallistelu noiden powerflexien vaihdon jälkeen?

[silverine]

Vaihdatin juuri sekä pitkittäisten että poikittaisten tukivarsien puslat Powerflexeihin, ja täytyy kyllä sanoa, että ero on aivan mieletön! Auto menee nyt juuri sinne, minne haluaakin.

Ja sitten vaan toivomaan että kestävät alla pitkään...oman
koslan etupää kypsyi vuodessa. Takapää onkin sitten pysynyt
äänettömänä ja tiukkana...kop kop.

[Gasolina]

Väheneekö myös auton kallistelu noiden powerflexien vaihdon jälkeen?

Ei ne vaikuta kallisteluun.

[Pablo Honey]

Ja sitten vaan toivomaan että kestävät alla pitkään...oman
koslan etupää kypsyi vuodessa. Takapää onkin sitten pysynyt
äänettömänä ja tiukkana...kop kop.

Mitä tarkoitat "kypsymisellä"? Kyllä mä uskon, että nimenomaan takapäässä nuo ovat hintansa arvoiset. Siellä kun ne eivät joudu läheskään niin koville kuin etupäässä. Vielä ainakin toimivat erinomaisesti.

[silverine]

Ja sitten vaan toivomaan että kestävät alla pitkään...oman
koslan etupää kypsyi vuodessa. Takapää onkin sitten pysynyt
äänettömänä ja tiukkana...kop kop.

Mitä tarkoitat "kypsymisellä"? Kyllä mä uskon, että nimenomaan takapäässä nuo ovat hintansa arvoiset. Siellä kun ne eivät joudu läheskään niin koville kuin etupäässä. Vielä ainakin toimivat erinomaisesti.

Narinaa -> kolinaa -> vaihtoon. Kuivuvat todella nopeasti eikä itsellä ole varaa/aikaa/taitoa/paikkaa ottaa alituiseen tukivarsia irti ja rasvailla.. Alatukivarsien puslat olivat todella väljät kun tutkailin niitä rempan yhteydessä. Samaa mieltä kanssasi että varsinkin V6-sen raskas keula on
puslien tappaja.

[Pablo Honey]

Narinaa -> kolinaa -> vaihtoon. Kuivuvat todella nopeasti eikä itsellä ole varaa/aikaa/taitoa/paikkaa ottaa alituiseen tukivarsia irti ja rasvailla.. Alatukivarsien puslat olivat todella väljät kun tutkailin niitä rempan yhteydessä. Samaa mieltä kanssasi että varsinkin V6-sen raskas keula on
puslien tappaja.

No eipä kuulosta hyvältä. Tämä vahvistaa sen, että etupäässä kannattaa pysyä ihan alkuperäisissä tukivarsissa eikä alkaa säätämään PU-puslien kanssa.

[KauGoH]

Samaa mieltä kanssasi että varsinkin V6-sen raskas keula on puslien tappaja.

ja madallus edes auttaa varmasti, itselläni huomannut sen... ´puoltoista vuotta sitten vaihdettu ylätukivarret ja asentaja setä sanoi että olis taas aika katsella uusia ylätukivarsia... prkl!

[hagger16]

^...ja leveä / matalaprofiilinen rengastus.

[alfista]

Narinaa -> kolinaa -> vaihtoon. Kuivuvat todella nopeasti eikä itsellä ole varaa/aikaa/taitoa/paikkaa ottaa alituiseen tukivarsia irti ja rasvailla.. Alatukivarsien puslat olivat todella väljät kun tutkailin niitä rempan yhteydessä. Samaa mieltä kanssasi että varsinkin V6-sen raskas keula on
puslien tappaja.

No eipä kuulosta hyvältä. Tämä vahvistaa sen, että etupäässä kannattaa pysyä ihan alkuperäisissä tukivarsissa eikä alkaa säätämään PU-puslien kanssa.

Vai oliko silverinellä juuri vakiot puslat?

[silverine]

Powerflexeista oli puhe omalla kohdalla.

[alfista]

Powerflexeista oli puhe omalla kohdalla.

Hitto, eikö nekään kestä. Jotain järkevää heavy duty osaa niihin pitäisi keksiä. Vesijohtoputkea?

[hagger16]

Olen nyt useampana talvena huomannut, että Alfa tykkää tupata persettään yllättävän helposti mutkissa.

Ensin ajattelin, että syy on kelissä, mutta ei. Perheessä on ollut useampia autoja huonommillakin renkailla, jotka käyttäytyvät paljon tasapainoisemmin liukkaalla kelillä.

Sitten syytin madallusjousien ja vakioiskareiden kombinaatiota, mutta nyt alla on muuten niin hienosti käyttäytyvät Koni FSD:t ja vakiojouset.

Syytin myös valjiä tukivarsia, mutta nekin on miltei kaikki läpikäyty ja vaihdettu viimekesänä.

Edelleen perä vaan pyrkiytyy keulan edelle pienimmästäkin ohjausliikkeestä liukkaalla tiellä. Ja kyllä, autoni on edelleen etuveto.
Tilanne on kuitenkin se, etten oikein enää uskalla antaa autoa vaimon käyttöön talvella, vaan hän saa ajella kymmenvuotiaalla opelilla. Opelissa on vaan se huono puoli, ettei hän jaksa käyttää sen traktorin käsijarrua.

Onko kukaan muu huomannut vastaavaa?

[MP]

Kyllä se perä aika helposti irtoaa tarvittaessa, ku vähä houkuttelee muttei liian helposti (VDC tosin nappaa sitten kiinni). Tuntuu kuitenkin aika samalta kuin ex-156 ilman VDC:tä. Onkohan sulla auraukset takana kohdallaan?

[hagger16]

^En tiedä, mutta säädöt on kyllä vasta vähän aikaa sitten laitettu. Autoon on kuitenkin vaihdeltu tukivarsia, jouset ja iskarit männä kesänä paikassa, joka tekee pääasiassa ohjauskulmien säätöjä. Luulisi siis olevan kunnossa.

Ai, VDC auttaa. No, hyvä, niin ei tarvitse vaihtaa merkkiä jatkossa.

[Gasolina]

Mun 156 ei kyllä kovin helposti sivuluisuun lähde vaikka kaasua keventäisi mutkassa reilumminkin.

Jotenkin kanssa tuntuisi, että aurauskulmat kannattaisi tarkistuttaa.

E: Niissä aurauskulman säädöissä on "oikeille" kulmille aika iso haarukka, riippuen siitä mitä ominaisuutta haluaa painottaa. Eli autosta saa mutkiin imevän tai sitten hyvinkin suuntavakaan.

[hagger16]

^Ok. Pitää käydä puhelemassa säätäjän kanssa. Kiitoksia.

[Java]

Ei kyllä itselläkään perä lähde kyseisestä vekottimesta sivulle. Oikeastaan harmittaakin kun joutuu aina käkkäriä vänkkäämään:D vasemmanjalanjarrutusluisukaan ei oikein jostain syystä tänä talvena luonnistu. Renkaat ovat todella huonot nastat.

[Laba]

Hmm, mullakin kyllä tuntuu aika helposti perä irtoavan vähän nopeammissa mutkissa esim. moottorijarrulla. Muutaman kerran lähtenyt vähän vahingossakin. Onneksi 156 on helppo hallita vaikka vähän luisuukin. En tiedä sitten paljonko renkaat vaikuttaa. Mulla on hyväkuntoiset Gislaved Nord Frost 3, joita on testeissäkin "kehuttu" yliohjaaviksi.

[V6]

kutosesta irtoo kyllä perä aika helposti....

[Laku]

Näinhän sen kuuluu toimia, että jos on tarpeeksi pieni pykälä sisässä ja nostaa jalkaa kaasulta niin saa perän luistoon, sitten vaan annostellaan lisää kaasua ja matka jatkuu sivuluisussa kehän suuntaan.

Katso kuva albumista.

[savijo-r]

Mä huomasin saman ominaisuuden kaikissa 156:ssa joita on ollut.(2.0 2.5 ja 2.4)
Sehän tarkoittaa vaan että auto on suunniteltu kääntymään.

Nykyään lähes kaikki autot suunnitellaan ärsyttävän aliohjaaviksi turvallisuuden takia, että sitten kun on ulosmitattu kaikki tietokoneavut ja fysiikan lait tulee vastaan niin mennään sit metsään nokka edellä.

Turvallisempaa nääs.

[Kiisseli]

Meikäläisen Renuissan ja Saabeissa ollut ihan samaa ilmiötä. Eniten tähän on vaikuttanut rengastus tai lähinnä niitten kuluneisuus. Parempi että varottaa pienellä perän liirauksella ,kuin että lähtisi kerralla lapasesta.