Tämän auton haluan!

[wekkuli]

No kyllähän yksviiskutosen sisusta muotoilullisesti on namu, ei siitä mihinkään pääse. Niin kuin ulkopuolikin. Toki liian yleinen ollakseen kovin eksklusiivinen, mutta kyllä siinä istuu tod mielellään.

[palkus]

^juu, aika paljon mutistaan ulkoisesta olemuksesta, mutta kyllä sitä siinä kuskinpukilla kuitenkin tulee istuttua. 156:sen (ei mitään mukitelineitä tai ylimääräisiä nämisköitä) interior on kyllä miun maun mukaan kans (varsinkin krumeluurimpi FL ) Eräs 159:n ostaja kritisoi kojelautaa: "niin on kuin ivecossa". 159:n näkymä ei pärjää edeltälleen imo, vaikka hakkaa sakemannit mennen tullen.

[Alfissimo]

156:ssa nimenomaan vanhempi versio on se tyylikkäämpi, tyylipuhtaampi ja ajattomampi.

[palkus]

Makuasioista ei kiistellä ja olis myös aika kamalaa jos kaikki tykkäis samasta. En jaksanut lähteä kuvaamaan, joten tämä saa jäädä "verrokiksi" Viihdyn hyvin tämän tapaisesa kajuutassa.
http://wikicars.net.au/_images/reviews/ ... er3_04.jpg

[Alfissimo]

Makuasioista saa parhaat kinat ja niissä on se hyvä puoli, että kaikki ovat aina oikeassa... paitsi muut

[palkus]

^

[Nelli]

Tuommonen, punaisena tosin.

Tuommoisesta on meidän perheen Alfailu alkanu. Silloin kun olin parin kilon vaahtosammuttajan kokoinen, faija osti tommosen, o
punasen. Siitä se on varmaan tyttärellekin tarttunu tämä tauti.

[pitkämies]

Jos EuroJackpot 19000000e kolahtaisi, niin allekirjoittanut hoitaisi aurinkoiset sunnuntai-ajelunsa tällaisella kioskilla.....4 X IHI........ .....

[Jakke]

Tähän ketjuun on vaarallista kirjoittaa, kun viimeksi se johti Coupen ostoon No mutta on pyöritelty myös sellaista ajatusta, että jos Coupe johonkin vaihtuu, niin sen täytyisi sitten olla Fiat Barchetta, irrotettavalla kovakatolla. Katsellaan nyt kuitenkin rauhassa. Toinen houkuttava vaihtoehto on toki maalauttaa tuo Coupe ja laittaa se viimeisen päälle hyvään kuntoon muutenkin. Eipä tuossa paljon laittoa oliskaan, lähinnä maalaus, uusi pakoputki ja kytkin. Mietiskellään...

[wekkuli]

Viime talvena himoittelin harrasteautoksi Audi A8a 4.2-veekasilla ja quattrolla, vuosimalleja 94-00 ja edelleenkin tuo into vähän poreilee, kun halpoja ovat. Ja täysalumiinikori vielä. Hiljalleen tullut siihen tulokseen, että kaksi käyttöautoa + harrasteautoa onkin ihan tyhmä kombinaatio, vaihdetaan se yhteen käyttöautoon ja kahteen harrasteautoon. On sellainen olo, että talveksi nyt vaan on "pakko" saada ruostumaton, edustava ja tehokas v8-neliveto. Vaihtoehtojahan ei sitten montaa ollutkaan...

[TeroPee]

A8:n sijaan kannattaa vilkuilla S8-tarjontaa, niissä on usein vähän paremmin aktiiviseen ajamiseen sopivat varustelut. Myös koneessa on vuosimallista riippuen 340 tai 360 hevosvoimaa kun A8:n konehuoneessa on "vain" 300. Ja jos ei ihan noin suurta lossia välttämättä halua niin toki löytyy myös A6 V8 ja S6 V8. Niitä löytyy myös manuaalilaatikolla helpommin.

[wekkuli]

^Joo, mutta kun sen ei tarvi olla "Alfan korvaaja", eli urheilullinen auto, vaan rauhallisempi edustuspeli + väkivahva peräkärryn vetäjä ja talviauto. Siinä mielessä en tarvi manuaaliurheilukepitysautoa, kun pikkubussosta en meinaa luopua. Ja kyllähän äskaseissa se hintakin pompsahtaa, jos siisti pitäisi löytää.

6-sarja taas ei ulkonäöltään nappaa, liian tavallinen harrasteautoksi, vaikka monessa mielessä voisi fiksumpi ajoneuvo ollakin. Eikä ole juuri yhtään kevyempi, koska on raudasta tehty vs. A8-alumiinikori, joka yhtenä erikoisuutena vielä on bonusviehätys.

[Vittorio Jano]

Jos nyt saisi sen omansa joskus takaisin. Tässä mitään muita unelmia ole.

[TeroPee]

^Joo, mutta kun sen ei tarvi olla "Alfan korvaaja", eli urheilullinen auto, vaan rauhallisempi edustuspeli + väkivahva peräkärryn vetäjä ja talviauto. Siinä mielessä en tarvi manuaaliurheilukepitysautoa, kun pikkubussosta en meinaa luopua. Ja kyllähän äskaseissa se hintakin pompsahtaa, jos siisti pitäisi löytää.

6-sarja taas ei ulkonäöltään nappaa, liian tavallinen harrasteautoksi, vaikka monessa mielessä voisi fiksumpi ajoneuvo ollakin. Eikä ole juuri yhtään kevyempi, koska on raudasta tehty vs. A8-alumiinikori, joka yhtenä erikoisuutena vielä on bonusviehätys.

No joo, ei S8 mikään pikkubusson korvaaja peli ole millään asteikolla mitattuna mutta toki hiukan vähemmän edustuslossi kuin A8. Kannattaa muuten etsiä mallivuoden 1997 (tai uudempi) sillä niissä on vaihteistona viisivaihteinen ZF5HP24 eikä sitä nelivaihteista. Vuonna 1999 tuli myös pieni facelift jossa mm. sisustan ilme nuoreni hiukan. 3.7 V8 ei ole mikään huono kone sekään mutta 3.3 TDI V8 on samaa sukua kuin 2.5 TDI V6 samoine ongelmineen.

[wekkuli]

Diisseliä ei missään tapauksessa. Käyttöauto diisselinä riittää, harrasteautot juo bensaa.

[pitkämies]

^ Erittäin hyvällä ystävälläni on S8 vm.-00 ja voin sitten kertoa että ylläpito"kulut" ovat meinaan jonkinmoiset! Kaikissa osissa on "S"-lisää, on 360mm jarrulevyä, on 900e jäähdytintä, on vaikka mitä! Ja tarkoitus ei ole pelotella mutta kaveri ajoi aikanaan A8 3,7:lla ja jo siihen laiteltiin melkoriittävällä rahamäärällä kaikkea, mutta tää WoimaWersio onkin ollut sitten varsinainen rahasyöppö. Eikä k.o autolla ollut ostaessa ajettu kuin jotain 180tkm....

[wekkuli]

Vaan jos en itse kokeile, kadun kuoltuani.

Se on hei harrastus, sinähän puhut kuin ei-alfisti Alfasta. Ei sille paljon kilomeetrejä tulisi, ja lopullinen poks ei myöskään olisi maailmanloppu, kun halpoja ovat.

[Albertolli]

Aikanaan eräs kaverini kysyi toiselta ameriikan moottorin rakentelusta aiheutuneiden kulujen loppusumman kuultuaan oliko koko touhussa mitään järkeä (10k€ koneeseen kiinni ja vakiot M3:t sekä iso osa lastu-putki-filtteri -viritetyistä ahdetuista japanin ihmeistä meni ohi vasemmalta ja oikealta). Vastaus oli: "täytyy ottaa huomioon, että se on harrastus!"

[pitkämies]

Vaan jos en itse kokeile, kadun kuoltuani.

Se on hei harrastus, sinähän puhut kuin ei-alfisti Alfasta. Ei sille paljon kilomeetrejä tulisi, ja lopullinen poks ei myöskään olisi maailmanloppu, kun halpoja ovat.

No mut juuri näin! Huomasin itsekin et oli aikas negatiivinen sävy tuossa postauksessani Ja kait näissä pätee se vanha totuus et kun hankkii parhaan mahdollisen mitä ikinä pystyy, niin välttää monta sudenkuoppaa....

[Rasvis]

Pitikin mennä ostamaan uusi Spinneri. Vanteita vaille vakion näköinen Mersu W123 jossa 450 hp / 700 Nm OM606 hiukkaskiihdytin.

Onkohan jotenkin väärin haluta tuollainen?

Ehkä vieläkin mieluummin maistuisi samaan koriin 560SECistä lainattu kiuas mutta suomalainen lainsäätäjä on onneksi torpannut sellaiset haihattelut.

[lerppu]

http://m.nettiauto.com/dodge/charger/64 ... 5&vifNav=Y
Jos sais vaimon suostumaan Jeepistä tuohon...

[Shuttle]

Jos unohtaa tuon aivan kammottavan sisustan, niin oishan tuollainen HEMI pähee vehje

[lerppu]

^Näkisit Jeepin sisustan... Mutta kanmissa olin, ei tollasta malmikasaa mikään jaksa kuskata! Oon ajanutkin ja muistan olleeni pettynyt. Toki oli perus-Hemi, ei R/T. Lieneekö tuolla merkitystä... EN tee siis kauppoja, ei tarvii ees vaimoa moisella kiusata, näppislukko vain petti!

[Monza]

http://m.nettiauto.com/dodge/charger/64 ... 5&vifNav=Y
Jos sais vaimon suostumaan Jeepistä tuohon...

Oi, tollasen sais Suomesta! Vahinko että on noin vanha versio. Ajoin -12 mallista V-kutosta jenkeissä pari viikkoa ja tykkäsin ihan simona. Eihän se V6:lla mihinkään mene vaikka olikin abt. 300 hp, mutta kyyti on letkeää ja vaivatonta!

[mattijus]

Pitikin mennä ostamaan uusi Spinneri. Vanteita vaille vakion näköinen Mersu W123 jossa 450 hp / 700 Nm OM606 hiukkaskiihdytin.

Onkohan jotenkin väärin haluta tuollainen?

Ehkä vieläkin mieluummin maistuisi samaan koriin 560SECistä lainattu kiuas mutta suomalainen lainsäätäjä on onneksi torpannut sellaiset haihattelut.

Sieltä se 40v ikä vaan vääjäämättä lähestyy

[wekkuli]

Minä olen 42 ja koen vieläkin Mesen jotenkin pappamaisena ja siten sopimattomana itselleni.
Ikähän on vain numero, henkisesti en meinaa ikääntyä millään.

[Rasvis]

Kai se on näin setämiehenä jo aika katsella seesteisempiä kulkupelejä, ja saksalaisvalmisteinen dieselautohan on aina taloudellinen ja järkevä valinta.

[Savo]

1: Kun etuvetoisessa on sitä vetelyn tunnetta ohjauksessa välillä, niin Jaggeen vaihtamallahan se korjaantuisi. Noin uuteen ei kuitenkaan ole varaa.

[Savo]

2: tähän riittäis rahat. 944 S2. Mutku just sain yhden myytyä pois.

[unknown]

Kai se on näin setämiehenä jo aika katsella seesteisempiä kulkupelejä, ja saksalaisvalmisteinen dieselautohan on aina taloudellinen ja järkevä valinta.

Niipä... Ne bensa-mallit on enemmän sellaisia menevän miehen kulkineita.
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 655c78.jpg
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 1ac9e9.jpg

Vai mitä olette mieltä?
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 5f7565.jpg
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 7e9f0f.jpg

[fahlsjy]

1: Kun etuvetoisessa on sitä vetelyn tunnetta ohjauksessa välillä, niin Jaggeen vaihtamallahan se korjaantuisi. Noin uuteen ei kuitenkaan ole varaa.

Jep, ei vetele... suosittelen!

[-TTY-]

2: tähän riittäis rahat. 944 S2. Mutku just sain yhden myytyä pois.

^Eipä paljo vetele tuokaan... ainakaan seuraava kehitysversio

[Jakke]

944 on viehättänyt itseänikin jo pitkään. Ja niitähän saa tällä hetkellä liki pilkkahintaan. Mutta... kun perheessä on jo kaksi ei-niin-järkevää autoa, niin josko nyt vähän hillitsisi mielitekojaan (kuuluisat viimeiset sanat ennen autokauppoja).

[-TTY-]

Hyvähän se olisi jos näissä hommissa saisi pidettyä järjenkin mukana. Itsellä tällä hetkellä polttelee tuo Kappa V6 niin perkuleesti ja silti on samalla hetkellä menossa taas satasilla uutta osaa 166:een. Saapahan sitten joku ainakin kunnossa olevan vaihdokin. Nyt 166-haaveilijat huomio ja harkinta käyntiin. Vielä ei kuitenkaan uskalla laittaa myyntiin ennen kuin on Lankista katsomassa käynyt.
E: Ja tosiaan noissa etumotti-possujenkin hinnoissa taitaa olla tällä hetkellä se aallonpohja meneillään, ainakin 951:ltä on ymmärtääkseni tällä hetkellä jo lähdössä hinnat nousemaan päin, S2 seurannee perässä jossain vaiheessa.

[mattijus]

944 on viehättänyt itseänikin jo pitkään. Ja niitähän saa tällä hetkellä liki pilkkahintaan. Mutta... kun perheessä on jo kaksi ei-niin-järkevää autoa, niin josko nyt vähän hillitsisi mielitekojaan (kuuluisat viimeiset sanat ennen autokauppoja).

944:ssa kaatuu takapenkin selkänoja, se on järkiauto.

[Savo]

E: Ja tosiaan noissa etumotti-possujenkin hinnoissa taitaa olla tällä hetkellä se aallonpohja meneillään, ainakin 951:ltä on ymmärtääkseni tällä hetkellä jo lähdössä hinnat nousemaan päin, S2 seurannee perässä jossain vaiheessa.

Mitkä on tärkeimmät erot S2:sessa ja niissä uudemmissa malleissa?

[Jakke]

944 on viehättänyt itseänikin jo pitkään. Ja niitähän saa tällä hetkellä liki pilkkahintaan. Mutta... kun perheessä on jo kaksi ei-niin-järkevää autoa, niin josko nyt vähän hillitsisi mielitekojaan (kuuluisat viimeiset sanat ennen autokauppoja).

944:ssa kaatuu takapenkin selkänoja, se on järkiauto.

Hmm... Monikäyttöauto. Joskus kyllä tarviis vähän isompiakin esineitä saada kyytiin...

Coupessakin on peräti suksiluukku, sijoitettu erinomaisen nerokkaasti takapenkin selkänojaan kuskin puolelle. Mitäköhän lie Luigin päässä liikkunut.

[-TTY-]

Mitkä on tärkeimmät erot S2:sessa ja niissä uudemmissa malleissa?

Jos puolimoottorisista puhutaan, niin vanhempiin 2.5, 2.7 ja 2.5 16v(S) malleihin nähden S2 ja Turbo(951) on alusta ja aerodynamiikka parannettu. 944 on takana vääntösauvajousituksella, 968 on jo "normaaleilla" jousilla. Suurin muutos 994-sukupolvessa tuli 85-luvun puolessa välissä, puhutaan ->85 ja 85.5->malleista. Yhtään 944:sta ei ole vielä itsellä kiertänyt niin ihan tarkkaa tietoa ei kaikista muutoksista ulkonäöllisten lisäksi ole mutta noille kahdelle on jo kokonaan eri Workshop Manualit. Itseltä taitaa löytyä PDF:nä tuon uudemman WSM tarvittaessa.
944S2 ja 968 moottorit ovat käytännössä sama kampe, mutta 968:ssa on muuttuva venttiilien ajoitus (Variocam) millä on sitten saatu puristettua muutama lisähevonen irti. 944:n 2.7 kone on käytännössä vaan isommaksi porattu 2.5, muutama hevosvoima enemmän mutta käytännössä tehoeroa ei juuri huomaa (näin on isot pojat Essolla kertoneet, omat kokemukset vain 924S ja 968).
Kaikenkaikkiaan 924S, kaikki 944:t ja 968 ovat hyvin pitkälle rakenteeltaan samanlaisia, näistä 968 se eniten eroava.
Molemmat mitä itsellä on ollut niin ovat suhteellisen huoltoystävällisiä eivätkä jatkuvasti huomiota vaativia. Eräs mikä näissä on eräänlainen ongelma, on tasapainoakselien hihnat. Ovat periaatteessa helpot vaihtaa itsekin, mutta oikean tiukkuuden/löysyyden hakeminen on melko vaikeaa. Aiheuttaa sitten värinää/kitinää jos eivät ole oikein.

Ja sitä tilaa tosiaan on yllättävän paljon tuon kokoiseen autoon, omassa on kulkenut parhaimmillaan pieni koira kuljetuslaatikossaan, lihalaatikollinen tomaatintaimia, oma iso lätkäkassi ja daamin pari reppua. Tosin takapenkkiläisiä ei tällöin kulje. Ei niitä tosin kulje muutenkaan ellei ole alaraaja-amputoituja tai pikkulapsia.
Tuosta löytyy enemmän tietoa mitä moni osaa kaivata, itsehän kuitenkin olen suhteellisen vihreä vielä niin possujen kuin alfojenkin osalta
http://9xxfin.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=11684
E: Ja korithan näissä on galvanoitu joten ruostepeikkoa ei tarvitse kovin paljoa pelätä. Varsinkin kun myös pelkästään kesällä ajettuja yksilöitä kuitenkin löytyy. Tosin ikäähän näillä kuitenkin alkaa olla, joten ei se galvanointi ihan autuaaksitekevä ole.
E2: Ja puhuinkin suulla suuremmalla, MYÖS 968:ssa vakiotakajousitus on vääntösauvoilla. Omassa vaan kun ei ole paljon vakiota jäljellä niin tuli sotkettua...

[Garmund]

Olisi toikin ihan kiva peli, tuli sitä ihailtua youtubesta eilen illalla (SZ)

[Tuomas K]

On tuommoista SZ-mallia tullut täälläkin kuolattua. On kyllä verran persoonallisen näköinen auto että jos tuommoiseen joskus pelimerkit riittäisi niin varmaan aika monelle pääsisi selittämään että miksi tuolla rahasummalla oikeasti piti ostaa noin ruma auto

[palkus]

"noin ruma auto" Toihan niin s*atanan maukas ja haaveissa itselläkin.

[Polforea]

No mutta sää oletkin alfisti, suurin osa ihmisistä ei ole.

[palkus]

Se suurin osa on kyllä harvinaisen pölöä porukkaa.

[Jakke]

Tuo SZ oli aikoinaan, ihan 80-luvun lopulla, jopa jossain tietokonepelissä. Amigan peli, muistaakseni. Ja kyllä, kuola valui suupielistä jo silloin!

[Rasvis]

Peli oli Super Cars. Tuo oli se hitain ja halvin auto

[Jakke]

Peli oli Super Cars. Tuo oli se hitain ja halvin auto

Niin tais ollakin

[Tuomas K]

"noin ruma auto" Toihan niin s*atanan maukas ja haaveissa itselläkin.

On se maukas, mutta näytäpä kuvaa satunnaiselle vastaantulijalle ja kysy mielipidettä

Eikös tuon lempinimikin ole hirviö...

[Smacket]

^ Näin on. Itse pidän tuota myös upeana mutta tosiaan näytäppä kuvaa keskiverto Skoda-kuljettajalle ja heitä vielä hinta ja vuosimalli perään.

[Jakke]

Delta Integralekin jakoi aikoinaan aika kivasti mielipiteitä. Muistan ku ajelin sillä yhden neitokaisen kanssa, niin ennen kyytiin istumista hän kysyi, että "mitkä noi laatikot tossa renkaiden kohdalla on?". Tarkoitti siis lokasuojan pullistuksia

Tämän auton haluan -ketjuun sanon siis, että Integralea ei olis ikinä pitänyt myydä... En kuitenkaan aio sellaista enää ostaa, ellei tule sellaista tilannetta, että on mahdollista säilyttää projekteja pihapiirissä olevassa isossa lämpimässä hallissa odottelemassa inspiraatiota.

[kurppa]

Niinpä. Ja Integralejen hinnat karkaa hyvää kyytiä taviksien ulottumattomiin, näyttää vahvasti siltä että alle kahdenkympin saat jonkinmoisen rojektin. Evoissa alle kolmenkympin saat jonkinmoisen rojektin ja jos haluat varmasti alkuperäisen hyväkuntoisen varaudu neljäänkymppiin ja siitä ylöspäin.
Kun hiukan googlettaa huomaa melkoisia pommeja joihin tehdään hätäpellitys ja myyntimaalaus, kaupanpäälle reilu pyyntihinta.
Gralet rupree olemaan arvoautoja jollet usko, vertaa saman aikakauden muihin sorateiden merkkeihin huomaat hintakehityksen.