Valvoja: Moderators
Ehkä euron kalliimpi auto uutena niin heti luullaan rahamieheksi.. 
. Ajoin hallille, niin eka kommentti oli, että sulla onkin tollanen vähän harvinaisempi auto. Noita ei usein näe.
Itsehän työnsin tuon kerran TE-toimiston eteen, nojailin kattoon, poltin sikarin ja menin sitten vasta sisään. Jännän näköisiä ilmeitä.miska_alfa kirjoitti:^ tuskin sekään vähintään ilman kenovoittoa ois ostanu mursuaan käteisellä. Eilen satuin käymään kansaneläkelaitoksessa hakemassa paperereita
sotilaspäivärahaan ( ens kuussa lähen opettelemaan miten puolustetaan tätä järjen valtakuntaa ) niin parkkiin väänsi joku 30-40 äiti kakaransa kanssa viime vuosituhannen farkku corollallaan niin katto minua aika vittuuntuneesti kun nousin autosta ja kävelin sisälle
Miten oli sisäänastuessa, nostitko Stetsonia, hipaisitko vain lieriä vai nyökkäsitkö, noin? 
Tähän loppui sitten autokeskustelu. Ei ollu siinä vaiheessa Stetson päässä.Tazio kirjoitti:^
Tyyliä
-Tazio
Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk
.
Höm, kaikissa Märssyissä joissa on tullut istuskeltua ovat ovet _aina_ vaatineet hieman voimaa. Painoa, tiivisteiden laatua ja kabiinin tiiviyttä epäilen syiksi.Jakke kirjoitti:Paremminkin minun suhtautuminen kyydissä olijoihin:
166:n ovethan toimii kuin "mersun ovet", eikä niitä tarvitse paiskoa yhtään. :
Mun mersun ovista kokemukset lähinnä 123-sarjasta, sanonta "kuin kassakaapin ovet" ei ole liioiteltu, sulkeutuvat napakasti ja ilman voimaa, uudemmista en osaa sanoa. Clk:n ovet tosin oli vähemmän vakuuttavat, mutta viimeinen mersu olikin 124-sarjalainen.Tazio kirjoitti:Höm, kaikissa Märssyissä joissa on tullut istuskeltua ovat ovet _aina_ vaatineet hieman voimaa. Painoa, tiivisteiden laatua ja kabiinin tiiviyttä epäilen syiksi.Jakke kirjoitti:Paremminkin minun suhtautuminen kyydissä olijoihin:
166:n ovethan toimii kuin "mersun ovet", eikä niitä tarvitse paiskoa yhtään. :
Itse tuohon on tottunut ja osaa eri autoissa sovittaa käytettävää voimaa, mutta esim. lapsille tuo on hankalampaa ja Kuolontähdestä Centrocampistaan siirtyminen edellyttää aina muistutuksen pienemmästä voimasta jotteivat Alfa Romeon lasit helise
-Tazio
Näissä kannattaa nyt olla aika varovainen...sämpy kirjoitti:^mieshän ihan selvästi laulaa "aim sou gei, lalalei lalalei lalalei" eli ehtaa SWAG-kamaa.
W115 sarjasta alkaen on kokemusta, W110-sarjalaisessa olen vauvana kulkenut, mutta selvää muistikuvaa ei oleAlfaTom kirjoitti:Mun mersun ovista kokemukset lähinnä 123-sarjasta, sanonta "kuin kassakaapin ovet" ei ole liioiteltu, sulkeutuvat napakasti ja ilman voimaa, uudemmista en osaa sanoa. Clk:n ovet tosin oli vähemmän vakuuttavat, mutta viimeinen mersu olikin 124-sarjalainen.Tazio kirjoitti:Höm, kaikissa Märssyissä joissa on tullut istuskeltua ovat ovet _aina_ vaatineet hieman voimaa. Painoa, tiivisteiden laatua ja kabiinin tiiviyttä epäilen syiksi.Jakke kirjoitti:Paremminkin minun suhtautuminen kyydissä olijoihin:
166:n ovethan toimii kuin "mersun ovet", eikä niitä tarvitse paiskoa yhtään. :
Itse tuohon on tottunut ja osaa eri autoissa sovittaa käytettävää voimaa, mutta esim. lapsille tuo on hankalampaa ja Kuolontähdestä Centrocampistaan siirtyminen edellyttää aina muistutuksen pienemmästä voimasta jotteivat Alfa Romeon lasit helise
Näissä vanhemmissa Clk:issa ainakin kabiinin tiiveys tosiaan vaikuttaa paljon ovien sulkemiseen. Pelkkää toista ovea sulkiessa voimaa tarvitaan aika rutkasti, mutta toisen ollessa auki menee kiinni kevyesti. Kyseessä tietysti myös aika isot ovet ja aika pieni kabiini.Tazio kirjoitti:W115 sarjasta alkaen on kokemusta, W110-sarjalaisessa olen vauvana kulkenut, mutta selvää muistikuvaa ei oleAlfaTom kirjoitti:Mun mersun ovista kokemukset lähinnä 123-sarjasta, sanonta "kuin kassakaapin ovet" ei ole liioiteltu, sulkeutuvat napakasti ja ilman voimaa, uudemmista en osaa sanoa. Clk:n ovet tosin oli vähemmän vakuuttavat, mutta viimeinen mersu olikin 124-sarjalainen.Tazio kirjoitti:
Höm, kaikissa Märssyissä joissa on tullut istuskeltua ovat ovet _aina_ vaatineet hieman voimaa. Painoa, tiivisteiden laatua ja kabiinin tiiviyttä epäilen syiksi.
Itse tuohon on tottunut ja osaa eri autoissa sovittaa käytettävää voimaa, mutta esim. lapsille tuo on hankalampaa ja Kuolontähdestä Centrocampistaan siirtyminen edellyttää aina muistutuksen pienemmästä voimasta jotteivat Alfa Romeon lasit helise
Tuo napakkuus on kyllä totta. Mielestäni totta on myös se, että jonkin verran voimaa tarvitaan. Suhteessa enemmän kuin vaikkapa 156:n tai Punton oven sulkemiseen. Paiskata ei tarvitse, mutta ovi ei myöskään sulkeudu pyhällä hengellä.
-Tazio
On vissiin gunthereilta unohtunut myös noiden 97-01 CLK:den kanssa myös pari muuta juttua, mitkä ilmenee outoina ruostekukkasina esim. keskellä ovea ym. muissa paikoissa...Näissä vanhemmissa Clk:issa ainakin kabiinin tiiveys tosiaan vaikuttaa paljon ovien sulkemiseen. Pelkkää toista ovea sulkiessa voimaa tarvitaan aika rutkasti, mutta toisen ollessa auki menee kiinni kevyesti. Kyseessä tietysti myös aika isot ovet ja aika pieni kabiini.
Sen voin myös kertoa että nuo -97-01 Clk ovet ovat oikeasti laadukkaat. Ovat vain Guntherit tehneet sellaisen pikkumokan että ovenrajoitusmekanismin sivupultti lähtee tyyppivikana kävelemään kun löystyy ajan kanssa. Tästä seurasi se että yhtenä aamuna repsikan ovi oli pirun jäykkä sulkea kun duunikaveri sinne kampesi ja oli kiirus niin se vedettiin rusauksen saattelemana kiinni. Oli tuo oven sisäinen rajoittimen kehikko sitten pettänyt kun metalli tarpeeksi väsynyt taittelusta.
Tämän -00 facelift Clk:n sähköissä ei taas sitten ole hirveästi hurraamista.
S-klassessa tuollaiset ainakin olivat. E-klasse farkkujen takaluukuissa moiset ovat myös olleet perusvaruste vuosiaAlbertolli kirjoitti:Eikös jossain noissa vanhemmissa meisseleissä ole kiinni "imeytyvät" ovet? Eli jos jää huulille niin menee itsestään kiinni asti. Tutun faijalla oli joku SL tai vastaava Isku Kolumbiaan malli jossa tuommoinen toiminto oli.
Kiittelin kovasti ja myhäilin mielessäni. Kyllä naiset osaa arvostaa kauniita autoja. 
Tätä on tullut itsekkin huomattua, naiset kehuvat rehellisesti, miehet kyseenalaistavat toimivuuden pikkuisen kateellisinaa-m kirjoitti: Kyllä naiset osaa arvostaa kauniita autoja.
Kyllä harmaalla GolfTaviaVensiksella tai kalliilla Kirjain/Numero- sarjalaisella ajava mies on hyvästäkin syystä katellinen. Nainen Alfan puolella riittää mulle.Aloitteleva holisti kirjoitti:Tätä on tullut itsekkin huomattua, naiset kehuvat rehellisesti, miehet kyseenalaistavat toimivuuden pikkuisen kateellisinaa-m kirjoitti: Kyllä naiset osaa arvostaa kauniita autoja.
Pidempi isku ja reilu ylikokoon poraus? :-pjkk kirjoitti: 2.9 ts koneeseen
2.0 ts tarkoitin kummiskin 
" Jotainhan tuolla media-ketjussa puhuttiin siitä leuhka-kertoimesta... 
Höm, nyt en ihan tajunnutjalittam kirjoitti:Uutenavuonna, kun kaverin sisko toimitti kuskin virkaa, poikain ryypätessä, arjen koittaessa heitti mulle takas auton avaimet - rellun.
