Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Pujazuba]

Niin muistelinki et menee sit koko tukivarsi no, täytyy viedä nosturille ihmeteltäväks.. Kuinkahan vaikee se on vaihtaa? Apuja ei kuulemma oo tulos...

Ohjeet: http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_lowe ... bone.shtml

[akio]

osaiskohan joku kertoa mistä voisin löytää 1.8TS:ään ehjän männän?
varaosapuljut tarjoavat ensin liian korkeaa (mikä jäi mulle käteen...) ja viikon selvittelyn jälkeen tuli vastaus että oikeanlaista voisi ehkä saada mutta toimitus 3kk... sama vastaus deltalta.

jotain ulkomaalaista puljua?

korkeus 50mm ja halkaisija 82mm

[Aquatica]

Katsos myyntipalsta ja sieltä noita purettavia. Tai soita vaikka nimimerkille kumimuumi.

[akio]

Katsos myyntipalsta ja sieltä noita purettavia. Tai soita vaikka nimimerkille kumimuumi.

kumimuumilta kysäisin jo, myyntipalstaakin selasin kunnes oli silmät ristissä

[jkk]

^^tsiigaas aqu myyntipalsta itsekin!

[Aquatica]

^
No näemmä ois pitänyt, mut kännykällä nihkee

^^
Autopurkamoihin yhteyttä. Hyvinkään Ale-Osa ainakin syksyllä purki useampaankin 156:sta ja pihassa oli useampi lisää (V6, 2.0TS, taisi olla 1.6 ja 1.8TS myös), josta voisi itse purkamalla saada hyvinkin halvalla ja hieman kalliimmalla, jos joku muu purkaa.

En tiedä missäpäin vaikutat, joten asiaa hankaloittaa se hieman. Kannattaa myös selvittää sellaiset paikat jotka tekevät moottoriremontteja enemmänkin, ainakin Kariste OY Käpylässä voisi osata neuvoa sopivaan osoitteeseen, josta mäntiä voisi jopa löytyäkin. Olen ymmärtänyt k.o firman olevan erityisen hyvin perehtynyt moottoriremontteihin ja rakentamiseen... Ja ainahan se on vaihtoehto etsiä samalla koneella oleva 147/156, jossa on vaikkapa jotain isoa vikaa, mutta mäntäpuoli kunnossa.

[akio]

^
No näemmä ois pitänyt, mut kännykällä nihkee

^^
Autopurkamoihin yhteyttä. Hyvinkään Ale-Osa ainakin syksyllä purki useampaankin 156:sta ja pihassa oli useampi lisää (V6, 2.0TS, taisi olla 1.6 ja 1.8TS myös), josta voisi itse purkamalla saada hyvinkin halvalla ja hieman kalliimmalla, jos joku muu purkaa.

En tiedä missäpäin vaikutat, joten asiaa hankaloittaa se hieman. Kannattaa myös selvittää sellaiset paikat jotka tekevät moottoriremontteja enemmänkin, ainakin Kariste OY Käpylässä voisi osata neuvoa sopivaan osoitteeseen, josta mäntiä voisi jopa löytyäkin. Olen ymmärtänyt k.o firman olevan erityisen hyvin perehtynyt moottoriremontteihin ja rakentamiseen... Ja ainahan se on vaihtoehto etsiä samalla koneella oleva 147/156, jossa on vaikkapa jotain isoa vikaa, mutta mäntäpuoli kunnossa.

ale-osaan lähti kyselyä.
kaikki mitä tähän asti löytänyt ovat tarjonneet samaa nuralin mäntää missä puristuskorkes 36.150mm ja koko korkeus 62mm kun taas omasta mitattuna on noin 30mm ja 52mm.

[Pujazuba]

Jos ohjaustehostimen nesteet vaihtaa imemällä säiliöstä sen minkä voi riittääkö 1l purkki järjestelmän täyttämiseen? Purkki pitää tilata kun lähipaikkakunnilla en löydä hyvää ja oikeaa kamaa.

[Aquatica]

Eikös tuohon ohjaustehostimeen käy aika lailla mikä tahansa ATF? Tietty jotkut parempia kuin toiset...

[Pujazuba]

Eikös tuohon ohjaustehostimeen käy aika lailla mikä tahansa ATF? Tietty jotkut parempia kuin toiset...

Tehdas haluaa ATF Dexron II D kamaa sinne ja noilla spekseillä löysin seuraavat:
Granville ATF MV
Valvoline MaxLife™ ATF

Kun täällä on mainittu monta kertaa että Valvolinista on hyviä kokemuksia mm. kylmällä ulvomisen kanssa niin mieluummin kokeilen sitä kamaa.

[SaLexi]

Mitäköhän ihmettä nyt taas. Pari päivää sitten huomasin, että autossa tuntuu pieni nykäys kiihdyttäessä noin 1800 kierroksen kohdalla. Nykäys on hyvin pieni, eikä tule edes joka kerta. Mutta tuntuu ilmenevän sitä varmemmin, mitä hitaampaa kiihdyttää. Mutta rivakammassa kiihdytyksessä tuota ei tunnu esiintyvän, eikä kovemmissa nopeuksissa. Se nykäys on vaan tuossa yhdessä kohtaa.

Ideoita?

[palkus]

Jos ohjaustehostimen nesteet vaihtaa imemällä säiliöstä sen minkä voi riittääkö 1l purkki järjestelmän täyttämiseen?

Litrasta riittää 2 säiliön tyhjäystä/täyttöä ratin pyörittelyineen+ lopputäyttö. Koko jäjestelmän öljymäärä tais olla 1,3 Litraa, mutta tommosella vaihdolla tulee ihan hyvä.

[Pujazuba]

Jos ohjaustehostimen nesteet vaihtaa imemällä säiliöstä sen minkä voi riittääkö 1l purkki järjestelmän täyttämiseen?

Litrasta riittää 2 säiliön tyhjäystä/täyttöä ratin pyörittelyineen+ lopputäyttö. Koko jäjestelmän öljymäärä tais olla 1,3 Litraa, mutta tommosella vaihdolla tulee ihan hyvä.

Kiitän.
Varmuuden vuoksi vielä, oliko menetelmä näin:
1. Ime nesteet & Täyttö uudella
2. Rattileikki
3. Toista vaihe 1.

[Aquatica]

^
Mobilin ATF:ää ja öhm, Valvoline Synpoweria tullut kokeiltua. Hyvin on toiminut molemmat, taisi Mobil toimia jopa kylmässä. Joka tapauksessa perusajatus on, että ATF:iä voi käyttää ohjaustehostimessa.
Yli 100tkm ajettuun Valvoline suosittelee MaxLife ATF:ää ja vaihtoehtona ATF Type D:tä.

[Eero]

Mikä mahtaa olla kyseisen vanteen tyyppi? Valmistaja OZ, mutta pika-kuukletuksella en löytänyt enempää tietoa.
Lienee kuitenkin Alfan lisävarustevanne? Koko 7½ x 17 et39.

[jyskyed]

öljykyssäri

[GiuliaSuper]

En luottaisi öljy-valoon missään autossa, ja JTS on vielä hyvin tarkka öljystä. Tikun kun putsaa, niin näkee ihan selkeästi öljyntason. Ihan tuoreilla öljyillä voi olla vähän haastavaa nähdä, mutta valoa vasten senkin näkee. Kyseiseen autoon kannattaisi pikimmiten lisätä öljyä. Onkohan kaveri ollu aina noin huoleton öljyjen suhteen, joten mitä muita ylläreitä sieltä löytyy? Toki jos moottoria on käytetty, niin pitäisi hetken odottaa ennen kuin katsoo öljytason, jotta öljyt valuvat pohjalle.

[Polforea]

Onkos moisessa 156:ssa muuta öljyvaloa laisinkaan kuin öljynpainevalo? Jos öp-valoa on käytetty merkkivalona öljyn lisäämisen tarpeesta, jättäisin auton ostamatta.

[Jiitee]

Tuossa yhtä jiiteeässää tsiigaillessa kattelin öljytikkua, jossa näkyi selvä öljyraja aivan tikun alareunassa (alle alarajan), ja tikun reunoilla vain öljyä vähän reilusti ylärajan.

Väitti vielä, ettei öljyvalo pala?

Onko tikku noin huonosti luettava ja missä vaiheessa yleensä valo syttyy?

Sitten kun se on jo lähes myöhäistä... öljymäärämittari on sitten toinen juttu. Siihen olen jo
oppinut luottamaan JTD:ssa. Muuten pätee se Alfojen nyrkkisääntö jo Nordin päivien:
- tarkista tikusta kerran viikossa öljytaso ja aina ennen pitkää ( yli 300 km) matkaa.

JT

[jyskyed]

Kaveri vielä ajaa melko paljon. Voi olla mielenkiintoista jälkeä. Hankala tapaus muutenkin, tiesi jopa kertoa, ettei öljyn vähyys ole niin vaarallista.

[Jarsan]

Väitti vielä, ettei öljyvalo pala?

Onko tikku noin huonosti luettava ja missä vaiheessa yleensä valo syttyy?

Ei syty öljynpainevalo vaikka tikku ei yltäisi öljyyn enää lainkaan. Yhtään kertaa en itse ole päässyt todistamaan missä vaiheessa valo syttyy, mutta muutaman kerran olen öljynvaihdon yhteydessä laskenut koneesta ~litran öljyä, eikä valo ole vielä(kään) palanut.

[Pujazuba]

Väitti vielä, ettei öljyvalo pala?

Onko tikku noin huonosti luettava ja missä vaiheessa yleensä valo syttyy?

Ei syty öljynpainevalo vaikka tikku ei yltäisi öljyyn enää lainkaan. Yhtään kertaa en itse ole päässyt todistamaan missä vaiheessa valo syttyy, mutta muutaman kerran olen öljynvaihdon yhteydessä laskenut koneesta ~litran öljyä, eikä valo ole vielä(kään) palanut.

Olet laskenut öljyä moottorin käydessä?

[Dio Natale]

Näin se menee ettei pala,hieman samanlaista oli vanhoissa amerikanvessoissa kun kansipahvi on jo palanut syttyy idioottivalo.

[Jarsan]

Olet laskenut öljyä moottorin käydessä?

Ei kun tarkoitin, ettei koneessa ollut enempää öljyä jäljellä.

[Pujazuba]

Tuossa yhtä jiiteeässää tsiigaillessa kattelin öljytikkua, jossa näkyi selvä öljyraja aivan tikun alareunassa (alle alarajan), ja tikun reunoilla vain öljyä vähän reilusti ylärajan.

Väitti vielä, ettei öljyvalo pala?

Onko tikku noin huonosti luettava ja missä vaiheessa yleensä valo syttyy?

Sitten kun se on jo lähes myöhäistä... öljymäärämittari on sitten toinen juttu. Siihen olen jo
oppinut luottamaan JTD:ssa. Muuten pätee se Alfojen nyrkkisääntö jo Nordin päivien:
- tarkista tikusta kerran viikossa öljytaso ja aina ennen pitkää ( yli 300 km) matkaa.

JT

Öljyvalo ei ole merkki siitä että pitää lisätä öljyä vaan merkki siitä että nyt koneessa jokin voi hyvin huonosti ja öljynpaine on laskenut alle tietyn kriittisen rajan.
Öljyn määrä ja öljynpaine ovat molemmat tapoja vahvistaa koneen voitelun toimivuutta mutta ne eivät korvaa toisiaan. Määrä katsotaan tikusta ja paine tarkistetaan elektroonisesti. Tietysti jos määrä laskee tarpeeksi painetta ei synny enään mutta se on kuljettajan velvollisuus pitää taso Minin yläpuolella!
Omaa autoa oppii tuntemaan ja tasoa tarkistamaan tarpeeksi usein. Itse en vaivaudu tikkua nostamaan joka viikko ellei tule ajettua pitempää lenkkiä tai normaalista poikkeavaa käyttöä kun tiedan 16 tkm kokemuksesta etta kone polttaa 0,2 l / 1000 km.

[Jarsan]

^FL dieselissä on öljymäärän näyttö.

[Pujazuba]

^FL dieselissä on öljymäärän näyttö.

Sehän on hieno asia, mutta miksiköhän bensoihin ei ole asennettu moista.

[JackFry]

Ei ole nähty tarpeelliseksi.

[palkus]

Varmuuden vuoksi vielä, oliko menetelmä näin:
1. Ime nesteet & Täyttö uudella
2. Rattileikki
3. Toista vaihe 1.

Juu, se pytyn tilavuus on jotain alle 3dl, joten sen kolmannen /viimisen täytön jälkeen purkiin jää vielä vähän lisäysöljyä. Se muovinen suodin on siinä hetipian joten ujuta se imuletku sen sivuitse pohjaan.

[Pujazuba]

^Jes, kiitti.

[Aquatica]

Tuossa yhtä jiiteeässää tsiigaillessa kattelin öljytikkua, jossa näkyi selvä öljyraja aivan tikun alareunassa (alle alarajan), ja tikun reunoilla vain öljyä vähän reilusti ylärajan.

Väitti vielä, ettei öljyvalo pala?

Onko tikku noin huonosti luettava ja missä vaiheessa yleensä valo syttyy?

Sitten kun se on jo lähes myöhäistä... öljymäärämittari on sitten toinen juttu. Siihen olen jo
oppinut luottamaan JTD:ssa. Muuten pätee se Alfojen nyrkkisääntö jo Nordin päivien:
- tarkista tikusta kerran viikossa öljytaso ja aina ennen pitkää ( yli 300 km) matkaa.

JT

Öljyvalo ei ole merkki siitä että pitää lisätä öljyä vaan merkki siitä että nyt koneessa jokin voi hyvin huonosti ja öljynpaine on laskenut alle tietyn kriittisen rajan.
Öljyn määrä ja öljynpaine ovat molemmat tapoja vahvistaa koneen voitelun toimivuutta mutta ne eivät korvaa toisiaan. Määrä katsotaan tikusta ja paine tarkistetaan elektroonisesti. Tietysti jos määrä laskee tarpeeksi painetta ei synny enään mutta se on kuljettajan velvollisuus pitää taso Minin yläpuolella!
Omaa autoa oppii tuntemaan ja tasoa tarkistamaan tarpeeksi usein. Itse en vaivaudu tikkua nostamaan joka viikko ellei tule ajettua pitempää lenkkiä tai normaalista poikkeavaa käyttöä kun tiedan 16 tkm kokemuksesta etta kone polttaa 0,2 l / 1000 km.

Juuri näin.

Myös ajo-olosuhteet vaikuttaa merkittävästi; matka-ajossa tuo oma tessu ei syö tota Valvolinen VR1:stä juuri lainkaan, kun kone lämpenee ja käy tasaisella kierrosalueella koko ajan. Mutta kaupunki-pätkäajossa se syö sitä ihan selvästi ilman mitään epäilyksen häivääkään. Jokainen auto ja jokainen moottori on yksilöitä, jokainen syö öljyä jonkin verran. Kaikissa sitä ei voi silmämääräisesti havaita vaihtovälillä, toisissa pitää lisätä litrakaupalla vaihtovälille.

[nsrmies]

Noniin, onkos muilla ilmennyt vastaavaa ongelmaa eli auton etuiskareista tai etupyöräntuennoista (tässä tapauksessa oikealta puolelta) kuuluu epämääräistä kitinää ja narinaa, ikäänkuin hankaavaa ääntä? Mistäs tämän äänen syytä tulisi erityisesti etsiä, kokemuksia? Ja toinen kysymys; mitenkä onnistuu ovipahvien ja kojelaudan tärinöiden ja kitisemisten saaminen kuriin?

[Aquatica]

Epämääräinen kitinä ja narina; missä oloissa? Jos ylös/alasliike (töyssy, joku istahtaa/nousee pelkääjän paikalta ym) niin tukivarren puslasta kyse. VOI olla alatukivarsi, VOI olla ylätukivarsi - pajalla osaavat kertoa.
Yllättäen kojelaudan kitinät voi, monen ihmisen kertomana, korjata laittamalla eteen vakaajatanko ylös. Siis iskareiden yläpäiden väliin tuleva tukitanko. Ilmeisesti italialaiset käyttäneet sen verran vähän ja sen verran ohutta peltiä, että vanhetessaan väsyy ja alkaa keula elämään
Toki voi purkaa kojelaudan ja hoitaa kiinnitykset kuntoon myös, laittaa jotain pehmusteta korin ja laudan välille ym.

[Eero]

Voisiko joku ottaa kuvan akun päälle tulevasta + kengän yhteydessä olevasta johtoliitinkokonaisuudesta?
Omassa rojektissa + napa puuttuu kokonaan ja piuhat on irrallaan toisistaan ja muovisesta rungosta. Joku 50a sulakekkin pitäisi kytkeä johonkin väliin. Kyseessä -00 TS.

[nsrmies]

Ääni kuuluu töyssyissä ja kurveissa kallistuessa. Onko tuota puslaa mahdollista itse tarkistaa vai pitääkö viedä tosiaan jonnekin tarkistettavaksi? Ja vakaajatankoa on ollut ajatuksissa hankkia, joten kaipa sellainen laitetaan tilauslistalle ja vielä sellaista että onkos tuon kojelaudan purkaminen tai ovipahvien irrottaminen kova homma vai onnistuuko ihan helposti?

[Dio Natale]

Eero:jos ei kukaan muu ole ehtinyt niin nappaan kuvan domani jos ei ole superkiire.

[Eero]

Eero:jos ei kukaan muu ole ehtinyt niin nappaan kuvan domani jos ei ole superkiire.

Ei kiirettä, kuvaa kun ehdit.
Tarvii tulla sinne Espooseen ostoksille joku päivä...

[Dio Natale]

Tervetuloa.

[Macela]

Mistähän löytäis esim PDF:nä taikka ihan nettisivuna tai ihan miten vaan 156:n:

- vakiovarusteet uutena (vaihtelee toki vuosimalleittain)
- lisävarusteet uutena
- sisusta valinnat uutena
- värivalinnat uutena
- jne

Löytyykö mistään?

Kiinostais myös 75:n, 155:n, 164:n 166:n ja 159:n vastaavat..

Tammikuussa tuli tätä kyseltyä, quoteen nyt vielä tämän jos sattuis joku tietävä lukemaan

Edit: Taisinkin löytää jotain

[nsrmies]

Mitenkäs muuten saisi korjattua jarrujen vinkumisen? Kevyesti jarrutettaessa suorastaan vihloo korvia

[koltiainen]

Mitenkäs muuten saisi korjattua jarrujen vinkumisen? Kevyesti jarrutettaessa suorastaan vihloo korvia

Mulla myös taka jarrut vinkui koska jarrupalojen ja satulan väli oli olematon ja palat jumissa.
Palojen pinnat oli kiillotuneet ja kitisivät siksi.
Vedin laikkakoneella paloista kiillot pois ja puhdistin ja rasvasin palojen päät.
Teräsharjaa jarrusatulalle ja rasvaa palojen päiden kohdalle.
Ei kiliju enhän

[jyskyed]

156 JTS päästöt ok kierroksilla, tyhjäkäynnillä boschin testeri sanoo säätötunnistin ei ok ja lambda arvo korkealla.

Lambdassa vika? Ajettu 170+, eli vaihtoaika edessä.

Ammattikoulussa poikain piti mittailla antuireita, siihen kuitenkaan kykenemättä koska laajakaistalambda.

Tulpat vaihdettu juuri, sitä ennen kylmänä vedättäessä pientä nyintää. Se kuitenkin loppui. Jakopää laitettu juuri.

[Aquatica]

JTS:ssä EI PIDÄ olla lambda kohdallaan tyhjäkäynnillä (HUOM!). Trafi on tästä tietoinen myös.
Kyseessä on laihaseosmoottori, joten lambda-arvo heittelee "ihan jossain huitsin kuusessa" tyhjäkäynnillä - OBD-testerillä pitää tehdä joutokäynti, kuten kaikissa muissakin 2001 tai uudemmissa kulkineissa.
Putken päästä ei tule oikeaa tulosta, ei sitten millään.

[Albertolli]

http://www.trafi.fi/filebank/a/13224785 ... ttorit.pdf
Tämä lappunen kyseessä.

[jyskyed]

Ohessa tuloste mittauksesta. Lambda juuri n 1.4

[Aquatica]

Tuossahan on vikana vain tuo "osajärjestelmätestejä suoritettu: ei". Ne pitää olla suoritettuna. Onko vikakoodeja? (koodeja, ei pelkkää valoa ko ei se välttämäti pala)

[jyskyed]

Kävin juur paikallisella boschilla. Kyllä tuolla pitäis kuulemma leima saaha. Asetukset kuulemma väärin ammattikoululla.

[Tuomas K]

http://www.trafi.fi/filebank/a/13224785 ... ttorit.pdf
Tämä lappunen kyseessä.

Tämä lappunenkaan ei mitenkään takaa katsastuksen hyväksymistä koska se on liian epämääräisesti muotoiltu.

[Aquatica]

http://www.trafi.fi/filebank/a/13224785 ... ttorit.pdf
Tämä lappunen kyseessä.

Tämä lappunenkaan ei mitenkään takaa katsastuksen hyväksymistä koska se on liian epämääräisesti muotoiltu.

Katsastusasemalla toki pitää olla nykysäädösten vaatimat laitteet. Sitäkin nähty, ettei ole - jokuhan joutui löytämään konttorilla jonkun aataminaikaisen päästömittarin, jotta sai laput autosta, kun uusi hieno Bossilainen ei sitä osannut tehdä. Tai siis hyväksyä. Vaikka osatestit taisikin läpi mennä? =P

[jyskyed]

En ollut törmännytkään ko. hommaan. Minen kyllä mistään mitään tiedäkään.

Autoasilla kävin vuosi sitten päästöt ja obd:t mittaamassa ja tuolloin ei ollut puhettakaan aiheesta vaan tulosti vain kuitin. Olisikohan se tallessa vielä.