Äänet kylmänä ja lämpimänä

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 07 Huhti 2006, 13:40

Onko joku löytänyt järkevää syytä miksi 156 2.0 kylmänä kaasuteltaessa kuullostaa joltain kireeltä koneelta (putki paukkuu/metallinen ääni) ja moottorin lämmittyä äänet kaikkoaa? Vai onko edes normaalia?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 07 Huhti 2006, 14:05

Kyllähän tuo on johonkin rajaan asti normaalia, kun kone on kylmä metalli on supistunut muotoon johon sitä ei oo suunniteltu, ja johonkin sitten muodostuu väljyyttä ja näin ollen kuuluu kovempi ääni.

Gasolina · Viesti Kirjoittaja **Gasolina** » 07 Huhti 2006, 15:06

Olen huomannut tuon saman jutun 147:ssa ja monessa muussakin autossa. Auto myös tuntuu kulkevan paremmin "viileänä" kuin täysi käyntilämpöisenä. Voikohan johtua siitä, että seokset on rikkaammalla kylmässä koneessa?

Wille · Viesti Kirjoittaja **Wille** » 07 Huhti 2006, 15:33

Gasolina kirjoitti:Voikohan johtua siitä, että seokset on rikkaammalla kylmässä koneessa?

Mun käsityksen mukaan voi johtua siitäkin kun konehuoneen ilma on viileämpää niin myös moottori saa viileämpää ilmaa->vähän enemmän tehoa. Ainakin vanhassa 33:ssa huomas selvästi miten helteellä meno hyyty kun vapari imi kuumaa ilmaa pellin alta..

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 11 Syys 2006, 19:21

On nyt tullu huomattua että äänet on myös lämpimänä samanlaiset. Putkesta en ole löytänyt reikää. Vai onko ts:n äänet vaan niin "metalliset"?

Onko se nyt missään olosuhteissa normaalia että kuuluu paukahdus putkesta kun nopeasti antaa kaasua tyhjäkäynnillä? Ja jos tallan painaa nopeasti pohjaan tyhjäkäynnillä ei kierrokset nouse kunnolla? Missä vika, ilmi vaihdettu?

Tuli myös tulpat katsottua ja olivat hieman mustat ja niillä ajettu vain reilut 30tkm.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 13 Syys 2006, 09:08

Ei kellään sattunut olemaan ideoita tai omakohtaisia kokemuksia vai ovatko vain ominaisuuksia???

Hesem · Viesti Kirjoittaja **Hesem** » 13 Syys 2006, 09:36

Jarama kirjoitti: Putkesta en ole löytänyt reikää. Vai onko ts:n äänet vaan niin "metalliset"?

Onko se nyt missään olosuhteissa normaalia että kuuluu paukahdus putkesta kun nopeasti antaa kaasua tyhjäkäynnillä? Ja jos tallan painaa nopeasti pohjaan tyhjäkäynnillä ei kierrokset nouse kunnolla? Missä vika, ilmi vaihdettu?

Joo kylmänä pakoääni on erilainen, sellainen metallinen ja kireä, muuttuu lämmetessään. Ääni johtunee vain putkistosta ja siitä että kylmänä ollessa käy rikkaammalla tms. Mutta ei kyllä ole tehokkaamman tuntoinen kylmänä vaan ihan nuhainen, sitä parempi mitä lämpimämpi.

Tuollaista paukahdusta itsekin ihmettelin joskus, enkä keksinyt mitn syytä. Ei kyllä ole vaivannut viime aikoina, tai en vaan ole kokeillut.

Sleepperi · Viesti Kirjoittaja **Sleepperi** » 13 Syys 2006, 09:41

Sama ilmiö esiintyy myös GTV V6:ssa. Kylmänä äänet on paljon maukkaammat, kun putki resonoi terävästi kiihdyttäessä. Muutaman kiihdytyksen jälkeen äänestä katoaa terävyys ja se muuttuu matalammaksi

En tiedä vaikuttaako tuohon sitten se, että otin takimmaisen vaimentimen irti..

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 13 Syys 2006, 12:50

Ottaako teillä muilla autonne kierroksia hyvin tyhjäkäynnillä?

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 13 Syys 2006, 13:19

Hesem kirjoitti:oo kylmänä pakoääni on erilainen, sellainen metallinen ja kireä, muuttuu lämmetessään. Ääni johtunee vain putkistosta ja siitä että kylmänä ollessa käy rikkaammalla tms. Mutta ei kyllä ole tehokkaamman tuntoinen kylmänä vaan ihan nuhainen, sitä parempi mitä lämpimämpi.

Jep. Tuo nuhaisuus kylmänä taas johtui siitä softasta.. Eli tämä kaikki aivan normaalia.

Hesem kirjoitti:Tuollaista paukahdusta itsekin ihmettelin joskus, enkä keksinyt mitn syytä.

Siis, kun kaasuttaa tyhjäkäynnillä ja nostaa äkkiä jalan pois? Olen antanut selittää asian itselleni niin, että tämä johtuisi TS koneesta, jossa toinen tulppa antaa kipinää pakopuolelle?
Vai menikö ihan metsään? Valaiskaa viisaammat..

Alfistipohjoosesta

Kyllä nykyään kaikki suorasytytykset antaa kipinän joka kierroksella. Eli joka toinen kipinä on hukkakipinä. Saabihan tuota aikoinaan kehui, väitti että tulppa pysyy puhtaampana ja kestää pitempään. Ei sen kipinän pitäisi mitään sytyttää siinä vaiheessa koska kaiken pitäisi olla jo palanut. Tietysti jos pa-seos olisi voinut pysyä siellä, syttymiskelpoisena seoksena, varsinaisen sytytyshetken, työtahdin, poistotahdin lähes kokonaan niin ehkä se voisi olla mahdollista, tosin silloinkin uskon että syttymissyy olisi helpompi löytää pakosarjasta ts. sen kuumuus tai toista pytystä tuleva lieskahdus.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 13 Syys 2006, 14:33

Jarama kirjoitti:Ottaako teillä muilla autonne kierroksia hyvin tyhjäkäynnillä?

Hetken arpoo jos tyhjäkäynniltä survaisee tallan pohjaan - ja hieman röpöttää kierrosten laskiessa.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 13 Syys 2006, 17:41

Noista äänistä vaan sen verran että joku aina luulee että putki on rikki, niin erilaiset ne on "normaaleihin" autoihin verrattuna.

Ja toi tyhjäkäynnillä kaasuttelu, Fiat ampuu/reagoi paljon nopeammin, mut kai niissä on vaan jotain eroja.

Hesem · Viesti Kirjoittaja **Hesem** » 13 Syys 2006, 21:34

Jarama kirjoitti:Noista äänistä vaan sen verran että joku aina luulee että putki on rikki, niin erilaiset ne on "normaaleihin" autoihin verrattuna.

Tuota on joskus multakin kysytty. Mutta ei ole rikki.