Alfan 2.5 td koneista kokemusta ?

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 08 Kesä 2006, 11:55

eli käytetty ainakin 155 ja 164 malleissa.. onko kokemuksia ? kestävyys, taloudellisuus, jne jne viritys ? kaikki tieto kelpaa

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 08 Kesä 2006, 12:26

taitaa tuolla koneella olevat ja suomesta löytyvät alfat olla max yhden käden sormilla laskettavissa ja epäilenpä että foorumilaisista tuskin omistajia löytyy..

ulkomaisia foorumeita selaamalla varmasti jotain tietoa saa..

Tazio · Viesti Kirjoittaja **Tazio** » 08 Kesä 2006, 13:21

Buon di,

Eikös tuo ole se VM:n pata?
Valmistajana siis VM Motori,
taitaa nykyään kuulua Cumminsille?

Noitahan on vuosien varrella ollut
eri tilavuuksilla melkoisessa määrässä
autoja. Äkkiseltään mieleen tulevat
ainakin:
- Alfa
- Fiat
- Lancia
- Rover
- Range Rover
- Chrysler
- Toyota

Noissa taisi olla heikkona kohtana kannet
ja lämpöongelmat. Näin ainakin Rangessa.

-Tazio

EDIT: Siis ei Cummins vaan Detroit Diesel!

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 08 Kesä 2006, 16:45

mikäs kansissa vikoina ? pahveja saa varmasti vahvempia.. tai teettää. ja minkämoiset lämpöongelmat ? luulisi olevan ratkaistavissa

en tiennytkään että on noin monessa käytetty pata

eihän se ihan huono voi olla

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 08 Kesä 2006, 18:46

no joo.. onhan tota käytetty : Alfa romeot 164&155, Chrysler voyager, Dodge dagota, Jeep cherokee, Opel frontera, Range Rover, Rover 825, Ford scorpio, Toyota Land cruiser

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 08 Kesä 2006, 18:55

Kansilla on taipumus haljeta venttiilikannaksesta...niinkun monen muunkin dieselin kansilla. Ylikuumeneminen tai raskas kaasujalka kylmälle koneelle moista yleensä aiheuttaa.

Muutenhan se 2.0-2.4-2.5 VM on kuin kuorma-auton kone, jakopää hammaspyörillä, erilliset kannet joka pytylle, sylinterilohko on rautaa, eräänlainen yleismoottori jota pienin muutoksin sovelletaan moneen laitteeseen...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 08 Kesä 2006, 19:51

Onkos tuo se sama kattila jota on asennettu Lancia Theman nenälle?

Vähältä piti etten ostanut suoraruisku-Lankista mutta koeajo muutti mielen; Kone on tosiaan kuin suoraan Ducatosta kalinoineen ja tärinöineen. Ei sovi Themaan ei ei. Ei ollut kivan tuntuinen edes maantiellä, kulki kyllä ihan hyvin kunhan sai ahdot nousemaan mutta viive oli melkoinen ja kone alakierroksilla hengetön. Ihan toista maata kuin 156:n 2,4 JTD.

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 08 Kesä 2006, 20:22

themassa tais olla 100hv ? alfassa 125 ja väännötkin tais olla jotain 220nm thema ja 290 alfa. ja jos oli hurja viive, olikohan kaikki kunnossa ?

saahan tohonkin laitettua vnt-ahtimen.. toimii ainakin jotenkin jos pistää ohjauksen normista alipaineesta ylipaineeksi

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 08 Kesä 2006, 20:36

jep varmistin : themassa 2445 kone ja 100hv / 217nm 2300rpm ja alfassa on sitten 2499 kone ja 125hv / 290nm 2000rpm siis koolla tarkotin tilavuutta

onhan tossa oltava jo eroakin kulkupuolessa : 25hv/ 73nm

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 08 Kesä 2006, 23:38

Ei kun se ajamani Thema oli -95 mallia, siinä pitäisi olla 2,5 litraa ja 118 hepokattia. Vääntöarvoja en nyt tähän hätään löytänyt.

Koneen kunnosta en tiedä kun ei ole vertailukohtaa, ei se ainakaan savuttanut mitenkään epänormaalisti. Nimim. alfa 156 v6 kertoili vastaavalla kattilalla varustetussa TDI-Cromassaan olleen samantyyppistä viivettä, olisko mahtaneet molemmat olla samalla tavalla rikki? Epäilen.

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 09 Kesä 2006, 10:29

vnt kehiin siis