Vetarit 156 V6:seen

[silverine]

Orastavaa väljyyttä havaittavissa vetareissa,
10 vuotta + ratarevittely rupeavat tekemään
tehtävänsä...sisemmät päät väljistyneet,
kuskin puolelta enemmän.

Kannattaako tulevaisuudessa uusia vetarit kokonaan
vai vain tyytyä vetonivelten vaihtoon...
Ja mistäs näitä sais ulkomailta / mitäs se vetoakseli
on engelsmannin kielellä?

[Hepa]

drive shaft = vetoakseli

esim. tuolla näkyy olevan. Hinnat ei varmaan halvimmat mahdolliset...

http://www.alfa-service.com/index.php/c ... 6-24V.html

[silverine]

http://ricambi.alfisti.net/product_info ... 2-V6-.html

Niinku tuollai/nen/set...

[kumimuumi]

Tilaa samalla karpiolan teräsvetarit.

[jeQQ]

Nivel on sitten continuous velocity joint, jos tiedolla nyt jotain tekee..

[Tommo]

Mulle vaihettiin joku vuosi sitten toinen sisempi vetari. Ostin Heikalta oikean. Muistaakseni Motonetista oli ensimmäinen versio. Ainut ongelma oli että tuossa V6:ssa taisi olla kahdella eri boorimäärällä tarjontaa.
Auto seiso korjaamolla sitten viikon ja suhteet korjaajaan olivat koetuksella

[silverine]

Nojoo. Jurvan ratapäivillä huomasin session loppupuolella taas tutun naksunnan paikalta lähtiessä...nyt, varsinkin pienestä ylämäestä lähtiessä vetarit saa naksahtamaan. Kokeilin ajaa pillurallia autiolla parkkipaikalla pyörät linkussa eikä mitään ylimääräistä ääntä kuulu. Eli kyseessä aika todennäköisesti sisempi murros/murrokset. Taas. Kolme ratapäivää ja kaput. Enhän mä autoa sääli pätkääkään radalla muuta kuin vähäisten kierrosten muodossa mutta uskomattoman heppoista tavaraa noi nivelet...

[Auristo]

Mitkä vetarit olet vaihtanut, alkuperäiset vai tarvikkeet? Hyvin vähän olen kuullut vetariongelmista Alfassa.

Vähän aiheen vierestä; aikoinaan touhusin aika reilusti piristettyjen Turbo Saabien kanssa ja opin kantapään kautta että italialaiset tarvikevetarit (en muista enää merkkiä) eivät kestä kunnon vääntöä. Yksi kunnon lähtö pitävällä pinnalla niin "maljat" menettävät alkuperäisen muotonsa...
... huonoa materiaalia tai huonosti karkaistu. Tarinan seuraava osa olisi miten Saabin laatikon saa kestämään mutta se ei kuulu tälle forumille

[silverine]

^
Erään tällä forumillakin hyvin suositun länsisuomalaisen yrityksen toimittamia vetareita... alkuperäisyydestä en tiedä.
Niinkuin totesin, ajotyyli ei ole kaikkein armollisin. Semislicksit + Torsen tuskin helpottavat vetareiden duunia.

Ps. Tarvikkeitahan noi on, saksalaisen Holzerin mutta italialaisten pizzanpyörittäjien paistamia. Ilmeisesti orggiksia ei saa muuten kuin ostamalla koko vetarin.

[matti_vuorio]

Jos jostain löydät, niin hommaa alkuperäiset Löbro -nivelet. Ovat toki kalliita, mutta oikein karkaistuja. Halvimmat kiinalaiset ovat läpikarkaistuja ja siten koko akseli katkeaa helposti.

[silverine]

Auto ei ole ollut vielä montulla mutta veikkaan että väljänä on taas kuljettajan puoleinen sisempi pää. Laatikon sisälläkin on jotain väljää sillä puolella, poskilaakeria on mm. veikkailtu. Saattaa vaikuttaa ton vetarin nivelen kestoonkin..? Mulla on uudet poskilaakerit sekä vetareiden stefat odottelemassa, kallista lystiä vaan tuo laatikon remppaaminen, ainakin pajalla.
Normiajoahan noi vetarit varmaan kestäisivät paaliin asti mutta Jurvaan en lähde noilla...tulee pitkä hinausmatka.

Allekirjoitus kiteyttäköön kaiken.

[silverine]

Onko porukalla tietoa siitä onko alfisti.net:in varaosat
originaleja vaiko jotain tarvikkeita?

[silverine]

Dodiin, tehdaskorjattu kokonainen vetari on nyt paikallaan.
Vanhan vetarin tarvike-sisäpää oli mennyt puolessa vuodessa hyvinkin väljäksi,
ulompi pää (alkuperäinen) ei sekään enää ihan priima ollut..

[mattijus]

Kaima tuossa yllä totesikin vetarien merkistä jotain oivaa.
Kai nuo uudet on Löbrot?

[silverine]

Kai nuo uudet on Löbrot?

Noup. Jotain k:lla alkavaa luki vetarin kyljessä. Tarvikevetarit olivat maalattua "patarautaa", nää on terästä.
Ja kun ovat tehdaskorjatut niin olettaa sopisi että ovat laadultaan suurinpiirtein alkuperäistä vastaavat.
Tähän ketjuun itken jatkossa jos itkettää.

[155TS]

Kai nuo uudet on Löbrot?

Noup. Jotain k:lla alkavaa luki vetarin kyljessä. Tarvikevetarit olivat maalattua "patarautaa", nää on terästä.
Ja kun ovat tehdaskorjatut niin olettaa sopisi että ovat laadultaan suurinpiirtein alkuperäistä vastaavat.
Tähän ketjuun itken jatkossa jos itkettää.

Nimi tosiaan alkaa K:lla tai G:llä ja sen jälkeen oli kaksi kirjainta. Perässä luki vielä made in germany.

[Garrett]

Kai nuo uudet on Löbrot?

Noup. Jotain k:lla alkavaa luki vetarin kyljessä. Tarvikevetarit olivat maalattua "patarautaa", nää on terästä.
Ja kun ovat tehdaskorjatut niin olettaa sopisi että ovat laadultaan suurinpiirtein alkuperäistä vastaavat.
Tähän ketjuun itken jatkossa jos itkettää.

Nimi tosiaan alkaa K:lla tai G:llä ja sen jälkeen oli kaksi kirjainta. Perässä luki vielä made in germany.

GKN = Löbro

[silverine]

^
Jipii.