75 kipinä hukassa/heikko

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 12 Huhti 2007, 15:18

Autona siis 75 1.6TC -88, jossa boschin kärjetön sytytys. Kipinä hukkui aivan varoittamatta. Hiljattain vaihdettu: tulpat, v-jakajan kansi+pyörijä ja sytytyksen ohjausyksikkö. Näiden jälkeen kipinä kyllä tulee joka tulpalle, mutta on niin heikko (ja mahdollisesti epäsäännöllinen) ettei auto edes lähde käyntiin. Tulpan johdoista tuli mitattua vastukset ja ne olivat 3-6kohm(pituudesta riippuen) ja puolan johdossa 10kohm. Arvot eivät heitelleet vaikka johtoja väänteli, eli ovat kaiketi ok. Eihän tuossa systeemissä oikein kai ole enää muita osia kuin hall-anturi ja puola, joita ei ole vaihdettu? Mittasin myös puolan matalajännitepuolen napojen välisen vastuksen, se oli vain 1,2ohm. Voiko siitä päätellä jotain?

zarre · Viesti Kirjoittaja **zarre** » 13 Huhti 2007, 20:25

Mittaa jännitteensyöttö puolalle ja syttypäätteelle.

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 14 Huhti 2007, 14:43

Mihinkäs päätteen nastoihin jännitteen pitäisi tulla? Muistaakseni pistokkeessa oli 6-nastaa.

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 18 Huhti 2007, 14:07

Ostanko sokkona uuden puolan tai hall-anturin, vai onko jollain antaa hieman kattavampia neuvoja vian etsintään?

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 18 Huhti 2007, 15:01

onkohan moottorin maadoitukset kunnossa?

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 18 Huhti 2007, 15:17

90 kirjoitti:onkohan moottorin maadoitukset kunnossa?

Luulisi olevan, kun startti kerran jaksaa pyörittää kunnolla(?)

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 18 Huhti 2007, 15:26

startille luultavasti virtaa piisaa mutta saattaapi syödä kipinän minimiin jos ei maadoitukset pelaa, starttihan imaisee melkoisesti virtaa..

75:ssa kuuluisi olla moottorille kaksi maadoituspistettä toinen tulee suoraan akulta sylinterinkannen etuosaan ja toinen on kiinni muistini mukaan auton pohjassa josta menee kiinni koneen takaosaan, näin ollen kone on maadoitettu molemmista päistä..vanhuuttaan saattaa ainakin se takimmainen kaapeli ottaa hieman itseensä...

suosittelisin tarkistamaan vaikkei tuosta välttämättä apua olekkaan..

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 18 Huhti 2007, 15:39

Selvä homma, pitääpä tarkistaa nuo. Mihin kohtaan sylinterin kantta tarkalleen tuon toisen maadoituksen pitäisi tulla? Pohjassa olevan maakaapelin muistan nähneeni, mutta en erikseen kanteen tulevaa.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 18 Huhti 2007, 16:10

saattaa olla ettei 1.6.ssa tule suoraan akunkengästä vaan menee kuskinpuoleisen etuvalon taakse maadoituspisteelle, albumissa luva allekirjoittaneen entisen 75 1.6 TC.n maadoituskaapelista jossa homma hoidettunäin.. auto oli tosin varustettu ohjaustehostimella..

Ts-koneisissa akku toisella puolen ja noissa maadoituskaapeli menee suoraan akunkengästä kannen etuosaan..

tokihan on kyllä olemassa sellainenkin vaihtoehto että joissakin versioissa ei ole kuin tuo yksi maajohto ja kun se pikkuhiljaa hapettuu niin maadoitukset katoaa pikku hiljaa..

Alfistipohjoosesta

Onko kipinä varmasti heikko? Eli miten todettu? Vai voisiko vika olla muualla tai ajoitus niin pielessä että ei käynnisty? Tuliko vika jonkun remontin jälkeen vai kesken ajon?
Ja oliko tuo malli juuri se missä oli vaarana virranjakajankannen irti ollessa päästä sen lukituslirpake niihin hallin sakaroihin? (Ok, ehkä sekavin tekstini

)

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 18 Huhti 2007, 21:13

Mulle tuli kanssa koneen maadotus heti mieleen, jota 90 jo ehdottikin.

Alfistipohjoosesta

Mittaa mootorin ja akun maan välinen jännite startatessa. Se kertoo suoraan maahäviön, saisi olla alle 1V, toki toimii vaikka olisi hieman ylikin.

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 19 Huhti 2007, 14:13

Alfistipohjoosesta kirjoitti:Onko kipinä varmasti heikko? Eli miten todettu? Vai voisiko vika olla muualla tai ajoitus niin pielessä että ei käynnisty? Tuliko vika jonkun remontin jälkeen vai kesken ajon?
Ja oliko tuo malli juuri se missä oli vaarana virranjakajankannen irti ollessa päästä sen lukituslirpake niihin hallin sakaroihin? (Ok, ehkä sekavin tekstini )

Kipinän heikkous todettu ihan vain silmällä. Ei tosin kovin hyvää vertailupohjaa, millainen sen pitäisi olla. Näyttää vain kovin heikolta ja ettei lyö joka kerran kun pitäisi. Jonkun sylinterin kohdalla taisi olla vielä niin, että ensimmäisen kipinän löi hyvin, mutta sen jälkeiset oli todella heikkoja(verrattuna siihen ensimmäiseen) tai ne puuttuivat kokonaan. Vika tuli jokseenkin yllättäin. Auto oli ajettu talliin, jossa se oli seissyt pari päivää, mitään remonttia ei kuitenkaan ollut tehty. Tämän jälkeen tallin omistajan oli pitänyt siirtää auto hetkeksi pois tallista. Oli kuulema lähtenyt käyntiin, mutta käynyt hyvin huonosti(ehkä kolmella) eikä ollut jaksanut liikkua omin voimin. Tallin omistaja oli sitten työntänyt auton ulos ja sen jälkeen en enää ole saanut sitä käyntiin. Ennen lähti aina laakista jos vain akussa oli virtaa.

Täytyy tutkia maadoitukset ja hall-anturin sakarat joko ensi viikonloppuna tai sitä seuraavana. Kun pääsee auton luokse.