33 aurauskulmien säätö - apua kaivataan!

Oleino · Viesti Kirjoittaja **Oleino** » 26 Heinä 2007, 17:20

Tänään olisi pitänyt säätää 33:n aurauskulmat, mutta kun auton otti nosturille, niin ilmestyi silmien eteen varsin kummallinen systeemi. Ohjausvaihteen keskellä on kelkka, joka liikkuu vasemmalle ja oikealle. Siinä on kiinni loivan s-kirjaimen malliset raidetangot, joita ei ole nivelöity. Raidetangon pää on kiinni kierteellä ja kiristetty mutterilla. Tässä ei siis ole perinteistä holkkia jossa on erikätiset kierteet päissä.

Onko kukaan koskaan säätänyt tuommoista, ja miten se mahtaa onnistua? Tuntuu äärimmäisen hölmöltä jos raidetangon pää täytyy irroittaa aurauksen säätämistä varten. Vähän meinaa ihmetyttää.

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 26 Heinä 2007, 23:13

Juu kyllähän se raidetangonpää tarvii irroittaa.

Oleino · Viesti Kirjoittaja **Oleino** » 27 Heinä 2007, 10:01

No voi harmi. Ei mene sitten ihan helpoimman mukaan tuo säätö. Muutenkin vähän outo, kun voi säätää vain kierros kerrallaan = ei kovin tarkka. Toisaalta kuitenkin fiksu ratkaisu, vähemmän paikkoja joihin voi tulla välystä. Kaipa ne on italian insinöörit tuon aikanaan tarkoin harkinnut.

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 27 Heinä 2007, 14:27

Kannattaa kuitenkin säätää tasaisesti kummaltakin puolelta. Omaan autoon asentaja teki säädön niin että aukaisi vain toisen puolen ja suuntaili kulmat oikein. Tämän jälkeen käski irroittaa ratin jos sen vinous häiritsi.

Tämän tyyppisen säädön seurauksena ohjaustehostin ulisi aina vähän kun ratti oli suorassa.

Oleino · Viesti Kirjoittaja **Oleino** » 27 Heinä 2007, 16:26

Näin täytyy tehdä. Ja vaikka ei ihan keskelle menisikään niin säätää sitten ratin suoraan paremmalla ajalla pyörittelemällä raidetangon päitä. Kunhan nyt saisi ihan vakituiseen ajoon tuon auton niin kaikki helpottaisi.

Alfred Romero

tere!
jos sen tekee oikein, niin homma ei oo helppo..
etupenkeillä täytyisi olla kuormaa molemmilla, takapenkillä kolmessa kohtaa ja hotslarissa vielä 15 kg..että sillee..
tiedän myös tapauksen, kun ammattifirma "kuormitti" autoa kiristämällä sitä räikkäliinoilla nosturiin.
mittaa raidetangon päät, niin saat "summittaisen" oikean säädön

mutta mittaa se kuulanpuolelta, älä kierteistä.., viimeksi kierre oli uudessa 6mm pidempi